Je, ninaweza kuchanganya maji ya breki kutoka kwa wazalishaji tofauti?
yaliyomo
Aina za maji ya breki na sifa zao
Hivi sasa, vimiminika vya breki vinavyotumika sana vimeainishwa kulingana na kiwango cha Idara ya Usafiri ya Marekani (Idara ya Usafirishaji). Fupi kwa DOT.
Kulingana na uainishaji huu, zaidi ya 95% ya magari yote leo hutumia moja ya maji yafuatayo:
- DOT-3;
- DOT-4 na marekebisho yake;
- DOT-5;
- DOT-5.1.
Vimiminiko vya ndani "Neva" (sawa na muundo wa DOT-3, kawaida hubadilishwa na viungio vinavyoongeza kiwango cha kufungia), "Rosa" (sawa na DOT-4) na kadhalika vinapungua. Sababu ya hii ilikuwa mpito wa karibu wa ulimwengu wote wa wazalishaji wa Kirusi kuweka lebo kulingana na kiwango cha Amerika.
Kwa kifupi fikiria sifa kuu na upeo wa vimiminika vya breki hapo juu.
- DOT-3. Maji ya glikoli ya kizamani. Inatumiwa hasa katika magari ya kigeni zaidi ya miaka 15-20 na katika classics ya VAZ. Ina hygroscopicity ya juu (uwezo wa kukusanya maji kwa kiasi). Kiwango cha kuchemsha cha kioevu kipya ni takriban 205 ° C. Baada ya mkusanyiko wa zaidi ya 3,5% ya maji ya jumla ya kiasi cha kioevu, kiwango cha mchemko hupungua hadi 140 ° C. Inatenda kwa ukali kuelekea plastiki na raba fulani.
- DOT-4. Inatumika katika magari mapya. Msingi ni polyglycol. Ina upinzani mkubwa wa kunyonya unyevu kutoka kwa mazingira. Hiyo ni, hudumu kidogo (kwa wastani, kwa miezi sita au mwaka). Walakini, viungio ambavyo hupunguza hygroscopicity na kiwango cha uchokozi wa kemikali viliongeza kioevu hiki kidogo. Katika -40 ° C, mnato ni juu kidogo kuliko maji mengine ya DOT. Kiwango cha kuchemsha cha kioevu "kavu" ni 230 ° C. Unyevu (zaidi ya 3,5%) hupunguza kiwango cha kuchemsha hadi 155 ° C.
- DOT-5. maji ya silicone. Haichukui unyevu kutoka kwa mazingira. Mkusanyiko fulani wa unyevu unawezekana kwa namna ya condensate. Walakini, maji hayachanganyiki na msingi wa silicone na precipitates (ambayo inaweza pia kusababisha athari mbaya). Kioevu cha DOT-5 hakina upande wowote wa kemikali. Inachemka kwa joto lisilopungua 260 ° C. Ina fluidity nzuri kwa joto la chini.
- DOT-5.1. Imebadilishwa kwa magari ya michezo (au magari mapya) muundo wa glycol. Kioevu kina viscosity ya chini sana. Ita chemsha tu baada ya kupitisha hatua ya 260 ° C (kwa unyevu wa 3,5%, kiwango cha kuchemsha kinapungua hadi 180 ° C). Ina upinzani mzuri kwa joto la chini.
Majimaji mawili ya mwisho hutumiwa tu ikiwa hii imedhamiriwa kwa usahihi na maagizo ya uendeshaji wa gari. Majimaji haya yanaweza kuathiri vibaya mifumo ya zamani ya breki, ambapo mnato mdogo unaweza kusababisha mfumo kufanya kazi vibaya na kusababisha caliper ya breki na uvujaji wa bastola.
Mchanganyiko wa maji ya kuvunja kutoka kwa wazalishaji tofauti
Mara moja juu ya jambo kuu: maji yote ya akaumega yanayozingatiwa, isipokuwa kwa DOT-5, yanaweza kuchanganywa kwa kila mmoja, bila kujali mtengenezaji. Ni darasa ambalo ni muhimu, sio mtengenezaji.
Lahaja zilizo na besi tofauti hazioani kimsingi. Wakati wa kuchanganya silicone (DOT-5) na besi za glycol (chaguzi nyingine), kugawanyika kutatokea na matokeo yote yanayofuata. Kutokana na kutofautiana, kioevu kitaitikia tofauti wakati inapokanzwa na kilichopozwa. Uwezekano wa kuundwa kwa plugs za gesi za ndani utaongezeka mara nyingi.
Vimiminika vya DOT-3, DOT-4 na DOT-5.1 vinaweza kwa kinadharia kuchanganywa pamoja kwa muda. Hakikisha tu kuangalia ikiwa vimiminika hivi vimeundwa kufanya kazi na ABS ikiwa mfumo huu umesakinishwa. Hakutakuwa na matokeo muhimu. Hata hivyo, hii inaweza kufanyika tu katika hali mbaya na kwa muda mfupi. Na tu wakati kioevu kinachohitajika haipatikani kwa sababu moja au nyingine. Lakini ikiwa gari lako linatumia maji ya akaumega ya DOT-4 kutoka kwa kiwanda, na inawezekana kuinunua, haupaswi kuokoa na kuchukua DOT-3 ya bei nafuu. Kwa muda mrefu, hii itasababisha uharibifu wa kasi wa mihuri ya mfumo au matatizo katika mfumo wa ABS.
Pia, huna haja ya kununua DOT-5.1 ya gharama kubwa ikiwa mfumo haujaundwa kwa ajili yake. Haina maana. Uundaji wa gesi na kushindwa kwa kuvunja ghafla haitatokea ikiwa mfumo uko katika hali nzuri. Hata hivyo, tofauti ya karibu mara 2 katika viscosity ya chini ya joto inaweza kukandamiza mfumo wa kuvunja. Je, hii hutokeaje? Kwa joto hasi, mihuri ya mpira hupoteza elasticity yao. Kwenye magari yaliyoundwa kwa ajili ya DOT-3 au DOT-4, kioevu pia huongezeka kwa uwiano. Na "kuvunja" nene, ikiwa inapita kupitia mihuri iliyotolewa ngumu, basi kwa kiasi kidogo. Ikiwa unajaza viscosity ya chini ya DOT-5.1, basi wakati wa baridi unahitaji kuwa tayari kwa kuvuja kwake. Hasa katika baridi kali.
Marekebisho mbalimbali ya DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, nk) yanaweza kuchanganywa na kila mmoja bila vikwazo. Katika suala muhimu kama muundo wa giligili ya breki, watengenezaji wote hufuata viwango. Ikiwa imeandikwa kwenye turuba kwamba ni DOT-4, basi, isipokuwa madogo, utungaji utakuwa na vipengele sawa, bila kujali mtengenezaji. Na tofauti katika utungaji wa kemikali haipaswi kuathiri utangamano kwa njia yoyote.
