Je, inawezekana kuchanganya antifreeze ya rangi tofauti na wazalishaji kwa kila mmoja au kwa antifreeze?
Leo kuna aina kadhaa za antifreeze, tofauti katika rangi, darasa, na muundo. Kila gari kutoka kiwanda imeundwa kwa ajili ya uendeshaji wa maji fulani. Kutolingana katika jokofu kunaweza kusababisha malfunctions katika mfumo wa baridi na injini kwa ujumla. Kwa hivyo, ikiwa ni lazima, ongeza aina moja ya baridi kwa nyingine, unahitaji kujua ni antifreezes gani zinaweza kuchanganywa na kila mmoja na ambazo haziwezi.
Ni aina gani na rangi za antifreeze
Injini za mwako wa ndani za magari hupozwa na maji maalum - antifreezes. Leo kuna aina kadhaa za friji hizo, ambazo hutofautiana katika rangi, muundo, sifa. Kwa hivyo, kabla ya kumwaga moja au nyingine baridi (baridi) kwenye mfumo, unahitaji kujijulisha na vigezo vyake. Tofauti katika vigezo na uwezekano wa kuchanganya antifreeze moja na nyingine inapaswa kuzingatiwa kwa undani zaidi.
Uainishaji wa antifreeze
Katika siku za USSR, maji ya kawaida au antifreeze, ambayo ni chapa ya antifreeze, ilitumiwa jadi kama baridi. Katika utengenezaji wa jokofu hii, vizuizi vya isokaboni hutumiwa, ambavyo huharibika baada ya chini ya miaka 2 ya kazi na wakati joto linapoongezeka hadi +108 ° C. Silicates zilizopo katika utungaji zimewekwa kwenye uso wa ndani wa vipengele vya mfumo wa baridi, ambayo hupunguza ufanisi wa baridi ya motor.
Kuna aina kadhaa za antifreeze:
- mseto (G11). Baridi hii inaweza kuwa na rangi ya kijani, bluu, njano au turquoise. Phosphates au silicates hutumiwa kama vizuizi katika muundo wake. Antifreeze ina maisha ya huduma ya miaka 3 na imeundwa kufanya kazi na aina yoyote ya radiator. Mbali na kazi yake ya baridi, antifreeze ya mseto pia ni sugu ya kutu. Madaraja ya maji yanayozingatiwa ni G11 + na G11 ++, ambayo yana maudhui ya juu ya asidi ya kaboksili;
- kaboksili (G12). Aina hii ya baridi inarejelea maji nyekundu ya kikaboni ya vivuli tofauti. Inatumika kwa miaka 5 na hutoa ulinzi bora zaidi wa kutu ikilinganishwa na kundi la G11. Friji za G12 hufunika tu maeneo ya kutu ndani ya mfumo wa baridi, yaani, ambapo inahitajika. Kwa hivyo, ufanisi wa baridi wa motor hauharibiki;
- lobridal (G13). Antifreeze ya machungwa, njano au zambarau ina msingi wa kikaboni na vizuizi vya madini. Dutu hii huunda filamu nyembamba ya kinga kwenye chuma mahali pa kutu. Jokofu ina silicates na asidi za kikaboni. Maisha ya huduma ya antifreeze hayana kikomo, mradi tu hutiwa ndani ya gari mpya.
Je! Antifreeze inaweza kuchanganywa
Ikiwa itakuwa muhimu kuchanganya aina tofauti za baridi, kwanza unahitaji kuhakikisha kuwa mchanganyiko unaosababishwa hautadhuru kitengo cha nguvu na mfumo wa baridi.
Rangi sawa lakini wazalishaji tofauti
Wakati mwingine hali hutokea wakati haiwezekani kuongeza antifreeze kutoka kwa kampuni ambayo hutiwa kwenye mfumo kwenye mfumo. Katika kesi hii, kuna njia ya nje, kwani friji kutoka kwa wazalishaji tofauti wa rangi sawa inaweza kuchanganywa na kila mmoja. Jambo kuu ni kwamba viwango vinafanana, yaani, antifreeze G11 (kijani) ya kampuni moja inaweza kuchanganywa bila matatizo na G11 (kijani) ya kampuni nyingine. G12 na G13 zinaweza kuchanganywa kwa njia ile ile.
Video: inawezekana kuchanganya antifreeze ya rangi tofauti na wazalishaji
Jedwali: utangamano wa antifreezes za madarasa tofauti wakati wa kuongeza juu
| baridi katika mfumo | |||||||
| Tosol | G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | ||
| Baridi kwa kuongeza mfumo | Tosol | Да | Да | Hakuna | Hakuna | Hakuna | Hakuna |
| G11 | Да | Да | Hakuna | Hakuna | Hakuna | Hakuna | |
| G12 | Hakuna | Hakuna | Да | Hakuna | Hakuna | Hakuna | |
| G12 + | Да | Да | Да | Да | Hakuna | Hakuna | |
| G12 ++ | Да | Да | Да | Да | Да | Да | |
| G13 | Да | Да | Да | Да | Да | Да | |
Na antifreeze
Mara nyingi, madereva wanashangaa juu ya kuchanganya antifreeze na antifreeze. Unahitaji kuelewa kwamba vitu hivi vina nyimbo tofauti, hivyo ni marufuku kuchanganya. Tofauti iko katika viungio vinavyotumiwa, na katika hali ya joto ya kuchemsha na ya kufungia, na pia katika kiwango cha uchokozi kwa vipengele vya mfumo wa baridi. Wakati wa kuchanganya antifreeze na antifreeze, mmenyuko wa kemikali inawezekana, ikifuatiwa na mvua, ambayo hufunga tu njia za mfumo wa baridi. Hii inaweza kusababisha matokeo mabaya yafuatayo:
- kwa overheating ya kitengo cha nguvu;
- uendeshaji usiofaa wa thermostat;
- kuvunjika kwa pampu.
Hii ni kiwango cha chini cha matatizo ambayo yanaweza kutokea wakati mchanganyiko unaoonekana usio na madhara wa friji mbili iliyoundwa kufanya kazi sawa. Zaidi ya hayo, povu inaweza kutokea, ambayo ni mchakato usiofaa, kwani baridi inaweza kufungia au motor inaweza overheat.
Mbali na nuances zilizoorodheshwa, kutu kali inaweza kuanza, kuharibu vipengele vya mfumo. Ikiwa unachanganya antifreeze na antifreeze kwenye gari la kisasa, umeme hautaruhusu injini kuanza kwa sababu ya kutofautiana kwa maji kwenye tank ya upanuzi.
Video: kuchanganya aina tofauti za antifreezes na antifreeze
Changanya G11 na G12, G13
Unaweza kuchanganya vikundi tofauti vya antifreezes, lakini unahitaji kujua ni friji gani inayoendana na ambayo. Ikiwa unachanganya G11 na G12, basi, uwezekano mkubwa, hakuna kitu cha kutisha kitatokea na mvua haitaanguka. Kioevu kinachosababisha kitaunda filamu na kuondoa kutu. Walakini, unapochanganya vimiminika tofauti, unahitaji kuelewa kuwa viungio vingine ambavyo havijaundwa kwa matumizi katika mfumo wa kupoeza wa gari lako, kama vile radiators, vinaweza kusababisha upoaji duni.
Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba friji ya kijani inashughulikia cavity ya ndani ya mfumo na filamu, kuzuia baridi ya kawaida ya motor na vitengo vingine. Lakini taarifa hiyo inafaa wakati wa kuongeza kiasi kikubwa cha kioevu. Ikiwa, hata hivyo, kuhusu lita 0,5 za friji hiyo huongezwa kwenye mfumo, basi hakuna mabadiliko yatatokea. Haipendekezi kuchanganya antifreeze ya G13 na aina zingine za baridi kwa sababu ya msingi tofauti katika muundo.
Inaruhusiwa kuchanganya madarasa tofauti ya antifreeze katika kesi za dharura kwa operesheni ya muda mfupi, i.e. wakati haiwezekani kujaza kioevu kinachohitajika. Haraka iwezekanavyo, mfumo unapaswa kusafishwa na kujazwa na jokofu iliyopendekezwa na mtengenezaji.
Wakati wa uendeshaji wa gari, hali mara nyingi hutokea wakati inahitajika kuchanganya aina tofauti za antifreeze. Kwa sababu ya muundo tofauti wa jokofu, sio maji yote yanaweza kubadilishwa na inaweza kutumika kwa mashine fulani. Ikiwa mchanganyiko wa antifreezes unafanywa kwa kuzingatia darasa lao, basi utaratibu huo hauwezi kusababisha madhara yoyote kwa gari.
