Antifreeze inaondoka, lakini hakuna smudges - ni nini kibaya na gari?
yaliyomo
Uendeshaji wa injini ya gari lolote unahusishwa bila usawa na utendaji mzuri wa mfumo wa baridi. Wengi wa malfunctions ya mfumo husababishwa na kuvuja kwa antifreeze na overheating inayofuata ya motor. Kuvunjika kwa wakati usiojulikana kutasababisha kuvaa haraka na uharibifu wa motor, pamoja na matengenezo ya gharama kubwa.
Kwa nini antifreeze inapita
Moja ya matatizo ya kawaida na mfumo wa baridi wa injini ni kuvuja kwa maji. Kwa sababu ya kiwango cha chini cha antifreeze, malfunctions yanaweza kutokea kwa motor yenyewe na kwa sehemu za mfumo wa baridi. Kwa hivyo, kiwango cha kioevu kwenye tank ya upanuzi lazima kifuatiliwe mara kwa mara na hairuhusiwi kushuka chini ya MIN. Unaweza kuamua kuwa antifreeze inaondoka kwa ishara zifuatazo:
- kiwango cha baridi kinapungua kila wakati;
- heater huacha kufanya kazi;
- joto la injini inakuwa kubwa kuliko kawaida.
Ongezeko la chini au kupungua kwa kiwango cha baridi katika tank ya upanuzi inachukuliwa kuwa ya kawaida. Walakini, ikiwa antifreeze inapaswa kuongezwa mara kwa mara, basi unahitaji kukabiliana na shida ambayo imetokea.
Radiator ya injini inayovuja
Sababu ya kawaida kwa nini baridi huacha mfumo ni uharibifu wa radiator kuu ya mfumo wa baridi. Unaweza kugundua malfunction kwa smudges kwenye mwili wa mkutano au dimbwi chini ya gari baada ya maegesho. Uharibifu wa mchanganyiko wa joto unaweza kusababishwa na sababu zifuatazo:
- yatokanayo na kutu kama matokeo ya operesheni ya muda mrefu;
- kugongwa na jiwe lililokuwa likiruka kutoka chini ya magurudumu.
Radiator kwa muundo wake ina seli nyingi ambazo baridi huzunguka. Hata uharibifu mdogo kwa mmoja wao utasababisha kuvuja. Ili kutambua kuvunjika, utahitaji kufuta mchanganyiko wa joto kutoka kwa gari, tathmini hali ya uharibifu na jaribu kurejesha ukali kwa soldering au argon kulehemu. Ikiwa hakuna hatua zinazochukuliwa ili kuondokana na uvujaji, motor itakuwa overheat, ambayo mapema au baadaye itasababisha madhara makubwa na matengenezo ya gharama kubwa.
Utendaji mbaya wa bomba la radiator au jiko
Wakati mwingine kuna uvujaji katika radiator ya ndani ya heater. Shida inajidhihirisha katika mfumo wa dimbwi la baridi chini ya carpet ya mbele ya abiria, na vile vile kioo cha mbele cha ukungu. Katika kesi hii, radiator italazimika kufutwa kutoka kwa gari ili kutambua eneo lililoharibiwa na kuchukua hatua sawa na radiator kuu.
Kulingana na kufanya na mfano wa gari, kuondolewa kwa mchanganyiko wa joto la heater inaweza kuhitaji disassembly ya jopo la chombo.
Ikiwa uvujaji unasababishwa na uvujaji kwenye bomba, basi matone ya antifreeze yataonekana juu yake. Kifaa, kama sheria, haiwezi kurekebishwa na inabadilishwa na sehemu mpya. Wakati mwingine antifreeze huanza kuvuja kutokana na kuzeeka kwa gaskets kati ya bomba na radiator. Katika kesi hii, wao hubadilishwa tu na mpya.
Kasoro katika hoses, nozzles na zilizopo
Idadi kubwa ya mabomba yaliyotengenezwa kwa mpira hutumiwa kama vipengele vya kuunganisha kwenye mfumo wa baridi wa injini. Kutokana na mfiduo wa mara kwa mara kwa mazingira ya fujo, tofauti za joto na vibrations, mpira huwa hauwezi kutumika kwa muda, nyufa huonekana. Kuundwa kwa uharibifu kwenye mabomba bila shaka husababisha kuvuja kwa antifreeze wakati injini inapo joto na shinikizo katika mfumo huongezeka. Hoses zilizovaliwa lazima zibadilishwe tu. Ujanja wowote na majaribio ya kiraka na kurejesha uadilifu wao itasababisha kuvuja na kupoteza antifreeze. Hitilafu, ikiwa inaweza kuondolewa, ni kwa muda mfupi tu.
Mshikamano unaweza kuvunjika sio tu kwa uharibifu au kuvaa kwa mabomba ya mpira, lakini pia kwa mabomba ya chuma, ambayo pia yanapo kwenye mfumo wa baridi. Vipengele hivi huharibika na kupasuka kwa muda. Kwa hiyo, ikiwa uvujaji hugunduliwa, zilizopo lazima zibadilishwe.
Kushindwa kwa pampu
Wakati mwingine sababu ya kuacha baridi ni kuvaa kwa mihuri ya pampu ya maji: gaskets na sanduku la kujaza. Gasket mara nyingi hushindwa kwa sababu ya maisha marefu ya huduma au uharibifu, kwa mfano, ikiwa pampu ilizidiwa. Uthibitishaji wa uvujaji wa pampu ni injini ya mvua kwenye tovuti ya ufungaji wa pampu, pamoja na kuwepo kwa matone ya baridi kwenye utaratibu wa makazi kutoka chini. Ikiwa malfunction husababishwa na kuvaa gasket, basi inatosha kuibadilisha au kutumia sealant ya gasket. Ikiwa sanduku la kujaza linashindwa, itakuwa muhimu kufanya matengenezo ikiwa muundo wa pampu inaruhusu. Vinginevyo, node lazima ibadilishwe.
Thermostat
Kutokana na operesheni ya muda mrefu, nyumba ya thermostat huanza kuvuja kwa muda. Mkutano huu una jukumu la kudhibiti mtiririko wa baridi kwa kufungua na kufunga valve iliyo ndani. Katika tukio la uharibifu wowote, kifaa lazima kibadilishwe tu.
Kasoro za tank ya upanuzi
Mwili wa tank ya upanuzi kawaida hufanywa kwa plastiki. Baada ya muda, inaweza kupasuka na kusugua dhidi ya vipengele vya mwili, ambayo inategemea eneo la ufungaji. Utendaji mbaya kama huo hauwezi kupuuzwa, kwani chombo au sehemu yake ya chini itakuwa mvua. Ikiwa tangi imeharibiwa, unaweza kujaribu kuiuza, lakini ni bora kuibadilisha na mpya, kwani soldering itaondoa uvujaji kwa muda tu. Mbali na tank, kifuniko kinaweza kushindwa, kwani valve imewekwa ndani yake, iliyoundwa ili kudumisha shinikizo fulani katika mfumo. Ikiwa kuna shida na valve, antifreeze itatoka baada ya injini kuwasha. Katika kesi hii, kifuniko kinahitaji kugunduliwa au kubadilishwa.
Jinsi ya kupata uvujaji wa antifreeze
Kwa kuwa baridi inaweza kuondoka sehemu tofauti kwenye mfumo, unahitaji kujua wapi na jinsi ya kutafuta eneo la shida.
Ukaguzi wa kuona wa mabomba na clamps
Kwa ukaguzi wa kuona, unaweza kutambua maeneo ya smudges za baridi. Kadiri inavyovuja, ndivyo inavyokuwa rahisi kupata uvujaji. Utaratibu unapaswa kuanza na nozzles, kwa kuwa kwenye magari mengi wana upatikanaji wa bure. Wakati wa ukaguzi, unahitaji kuangalia kwa makini kila hose ya mfumo wa baridi, hasa ikiwa vipengele vimebadilika kwa muda mrefu.
Katika maeneo magumu kufikia, unaweza kutumia kioo kuangalia. Hoses zilizoharibiwa lazima zibadilishwe. Ikiwa hakuna uvujaji unaopatikana juu yao, wanapaswa bado kuchunguzwa kwa madhumuni ya kuzuia. Zaidi ya hayo, clamps zinakabiliwa na ukaguzi wa kuona. Wakati mwingine hutokea kwamba uvujaji wa baridi husababishwa na kufunga huru. Katika kesi hii, kuimarisha kwa nguvu kwa clamps inakuwezesha kuondokana na tatizo linalohusika.
Video: uvujaji wa antifreeze kwa sababu ya clamps huru
Matumizi ya kadibodi
Kwa matumizi ya karatasi ya kadibodi au karatasi, hata uvujaji mdogo unaweza kuamua. Ili kufanya hivyo, weka karatasi chini ya chumba cha injini. Baada ya kukaa kwa muda mrefu, matone au dimbwi la antifreeze litaonekana wazi kwenye nyenzo. Kulingana na eneo lililotambuliwa, unaweza kuanza kutafuta eneo hilo na malfunction, ambayo itakuwa rahisi zaidi kufanya.
Angalia tank ya upanuzi
Utambuzi wa tank ya upanuzi unaweza kufanywa kwa njia kadhaa:
- Futa mwili kavu. Baada ya hayo, injini huwashwa hadi joto la kufanya kazi na hutafuta smudges za antifreeze kwenye mwili.
- Chombo kinavunjwa, baridi hutolewa na inakaguliwa kwa kutumia pampu ya gari na kupima shinikizo. Ili kufanya hivyo, tengeneza shinikizo la utaratibu wa anga 1 na ufuatilie ikiwa itapungua au la.
Unaweza kuangalia tank ya upanuzi kwa kutumia pampu yenye kupima shinikizo - Kwa njia ya pampu, shinikizo huundwa katika mfumo wa baridi bila kuondoa tank. Kwa hivyo, kuna uwezekano kwamba uvujaji unaweza kugunduliwa haraka.
Kwa kutumia njia ya tatu, inawezekana kutambua mfumo mzima wa baridi kwa uvujaji.
Jalada Diagnostics
Valve ya kifuniko inaweza kuangaliwa kwa njia rahisi. Ili kufanya hivyo, kwenye injini ya baridi, fungua cork na kuitingisha karibu na sikio. Ikiwa unaweza kusikia mpira wa ndani ukibofya kwenye valve, basi kifaa kinafanya kazi vizuri. Ikiwa hakuna sauti kama hiyo, unaweza kujaribu suuza kifuniko. Ikiwa hii haisaidii, basi ni bora kuibadilisha.
Video: kuangalia kofia ya tank ya upanuzi
Kutumia Kiongeza Kizuia Kuganda kwa Fluorescent
Njia ya asili ya kugundua mfumo wa baridi ni kutumia kiongeza maalum kwenye kipozezi. Leo, fedha hizo zinawakilishwa na urval kubwa. Kama sheria, huongezwa kwa antifreeze, na hundi inafanywa kwenye injini inayoendesha na taa ya ultraviolet.
Kwa msaada wake, mahali pa kuvuja hufunuliwa, kwa upande wake kuangalia vipengele na taratibu za mfumo. Njia hii ya mtihani ni mojawapo ya ufanisi zaidi, kwani inakuwezesha kutambua uvujaji uliofichwa, na pia wakati baridi inapoondoka kwa kiasi kidogo. Kwa ukaguzi wa kuona, maeneo kama haya ni ngumu sana kupata.
Video: kuangalia mfumo na taa ya ultraviolet
Uvujaji wa antifreeze bila smudges inayoonekana
Katika tukio ambalo baridi huondoka bila sababu yoyote, basi uwezekano mkubwa wa malfunction hufichwa, wakati antifreeze huingia ndani ya injini.
Gasket ya kichwa cha silinda inayowaka
Sababu inayowezekana ya uvujaji ni gasket ya kichwa kilichochomwa au ukiukaji wa kichwa cha silinda kwa block kutokana na overheating ya injini.
Gasket imeundwa kuziba na kutenganisha kichwa cha injini kutoka kwa block.
Kuingia kwa antifreeze kwenye mitungi kunaweza kuambatana na moshi mweupe kutoka kwa bomba la kutolea nje, ambayo ni matokeo ya mwako wa baridi. Katika kesi ya ufungaji usio sahihi wa gasket au kuchomwa kwake, Bubbles za hewa wakati mwingine zinaweza kuzingatiwa kwenye tank ya upanuzi. Haiwezekani kuendesha gari na malfunction vile, kwa kuwa kuna uwezekano mkubwa wa uharibifu wa kichwa na ukarabati wa gharama kubwa unaofuata. Utendaji mbaya huondolewa kwa kuchukua nafasi ya muhuri peke yake au katika huduma ya gari.
Ikiwa sababu iko katika uharibifu wa kichwa, mkusanyiko lazima uangaliwe na kupigwa kwenye mashine maalum. Baadhi ya madereva wanajishughulisha na kusaga peke yao, lakini kwa kuwa kichwa cha silinda ni utaratibu wa kuwajibika, utaratibu huu unafanywa vizuri kwenye vifaa maalum katika mazingira ya huduma.
Uingizwaji wa gasket
Kubadilisha gasket inaweza kuonekana kama mchakato mgumu, lakini ikiwa inataka, utaratibu huu unaweza kufanywa na mtu yeyote. Tukio hilo linajumuisha hatua zifuatazo:
- Nunua gasket ya kichwa cha silinda kwa injini ya gari lako.
- Kifuniko cha valve, chujio cha hewa na zilizopo mbalimbali ambazo zimewekwa ndani yake huvunjwa.
- Mlima wa kichwa cha silinda haujafunguliwa, ambayo utahitaji kichwa cha mwelekeo unaofaa na kisu, kwani kifunga kimefungwa kwa bidii kubwa. Unaweza kujaribu kurekebisha uvujaji kwa kuimarisha bolts zaidi. Ikiwa hii haisaidii, kichwa bado kitalazimika kuondolewa.
- Ondoa kichwa na gasket.
- Wanaifuta ndege kwenye kichwa cha kuzuia na silinda, baada ya hapo huweka gasket na kuweka kila kitu kwa utaratibu wa nyuma. Kichwa kimeimarishwa katika muundo wa ubao wa kuangalia kwa nguvu ambayo imeonyeshwa katika maagizo ya ukarabati wa gari lako.
Haijalishi kwa sababu gani kichwa cha block kinavunjwa, gasket daima imewekwa mpya.
Video: uingizwaji wa gasket ya kichwa cha silinda kwa kutumia Lanos kama mfano
Kichwa cha silinda kilichopasuka au kizuizi
Mbali na kuchoma gasket, uvujaji unaweza kusababishwa na kuonekana kwa nyufa kwenye kichwa au kizuizi yenyewe, wakati baridi haifai kutoka. Ikiwa njia za mafuta na baridi zinaathiriwa na uharibifu huo, antifreeze inaweza kuingia kwenye mitungi ya injini, ikifuatiwa na kuchanganya lubricant na antifreeze. Katika kesi hiyo, kiwango cha kioevu hupungua, na mafuta hupoteza mali zake. Kwa malfunction vile, kuvaa kali kwa sehemu za kitengo cha nguvu, jamming na kushindwa hutokea.
Kwa kuwa emulsion huundwa wakati baridi inapoingia kwenye mafuta, ni muhimu kuangalia kiwango cha lubricant na kutathmini ubora wake. Ikiwa ilipatikana kwenye dipstick kwamba kiwango cha lubricant kimeongezeka sana na kuna dutu katika mfumo wa povu ya hudhurungi-nyeupe juu yake, basi hii itaonyesha kuvuja kwa antifreeze kwenye mfumo wa lubrication. Wakati wa uchunguzi, unaweza pia kuzima mishumaa. Ikiwa matangazo nyeupe yanapatikana juu yao, basi hii pia itakuwa uthibitisho wa baridi kuingia kwenye mafuta. Katika kesi hiyo, disassembly ya injini na uchunguzi wa kina wa kichwa na kuzuia kwa nyufa utahitajika. Kama sheria, utaratibu kama huo unafanywa katika huduma.
Ukiukaji anuwai unaweza kutokea na mfumo wa baridi wa injini, kama matokeo ambayo kiwango cha antifreeze hupungua, ambayo husababisha overheating ya kitengo cha nguvu. Kunaweza kuwa na sababu nyingi za uvujaji, lakini karibu kila mmoja wao anaweza kutambuliwa peke yako bila matumizi ya vifaa maalum.
