Renault yangu Zoe ZE 50. Wakati nikifanya kazi ilikuwa ya kufurahisha. Wakati kulikuwa na matatizo ... na [msomaji]

Tuliandikwa na msomaji ambaye aliamua kununua Renault Zoe ZE 50. Nilifurahishwa sana na gari, gari lilikuwa linaendesha, kila kitu kilifanya kazi vizuri. Wakati ajali ya kushangaza, inayoonekana kuwa ya banal ilitokea, shida iligeuka kuwa ngumu sana. Na kisha ikawa kwamba vituo vichache tu vya huduma nchini viliruhusiwa kutengeneza umeme.

Andiko lifuatalo ni hadithi iliyohaririwa ya Msomaji wetu. Kwa urahisi wa kusoma, hatutumii italiki. Vichwa na vichwa vidogo (isipokuwa kimoja) vinatoka kwa ubao wa uhariri.

Renault Zoe ZE 50: kumbukumbu ya mmiliki na takriban kilomita 10

Nakala hii ilipaswa kuwa juu ya kitu tofauti kabisa. Kwa miezi kadhaa sasa nimekuwa nikiandika jinsi inavyokuwa kuendesha fundi umeme. Mwanzoni ilitakiwa kuwa 3, kisha 5, 8, hadi niliamua kwamba hatimaye nitashiriki maoni yangu baada ya kilomita 10 1 nyuma ya gurudumu. Zaidi ya hayo, kozi hii ilitakiwa kufanyika wakati wa safari kutoka Gdansk hadi Krakow na zaidi katika milima. Kilomita 600 tu!

Kuondoka kwa usiku kutoka Gdansk. Natarajia tukio, lakini tofauti kidogo na yale yaliyonipata ...

Safari ilikuwa ya biashara kwa kiasi fulani, kwa hivyo nilitoka saa moja asubuhi ili kuwa Krakow hadi kumi na moja. Njia iliyowekwa alama katika ABRP [Tunapendekeza upangaji bora wa kipanga njia!] Kihafidhina, na matumizi ya 21,5 kWh / 100 km kwa kasi ya 110 km / h na iliyopangwa kwa ushuru tatu:

• SS Malankovo ​​​​ -> alikuwa na shughuli nyingi na nilikuwa na vipuri vingi, kwa hivyo nilisimama kwa muda mfupi kwenye kituo cha GreenWay huko Ciechocinek,
• MOP Krzyanów (katika MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Uundaji wa njia ya Msomaji wetu, iliyotayarishwa na wahariri wa www.elektrowoz.pl. Renault Zoe ZE 50 itasafiri kwa barabara kwa takriban kilomita 240 na makadirio ya matumizi ya nishati, na umbali kati ya Gdansk na Krzyzanowska SS (ile iliyo na ishara ya Polska) ni kama kilomita 274, ambayo ni, kilomita 34 zaidi. Kwa hiyo, kituo kifupi cha kituo cha kuchaji cha GreenWay huko Ciechocinek (kilicho na alama ya "dakika 37") kilitosha kwa Msomaji wetu kufikia Krzyzanowski SS kwa usalama.

Upakiaji katika Krzyanów unafanywa bila matatizo, kwa kasi zaidi kuliko ilivyoonyeshwa kwenye programu. Hadi sasa nzuri sana. Kituo kilichofuata kilikuwa Orlen huko Czestochowa. Ni kweli kwamba Zoya anauma na chaja za Orlen CCS.Lakini nini kuzimu: ambaye hana hatari, hanywi champagne.

Inapakia SS Kshizhanov. Ya mwisho iliyopita bila matatizo

Huko Czestochowa, kifuniko cha bandari cha kupakia kilikataa kushirikiana

Czestochowa kwa wakati, mkuu, gari itakuwa inachaji na nitakuwa na ratiba ya simu ya mkutano. Na hapa ni rasp. Ninabonyeza kitufe kinachofungua kifuniko cha chaja (ile iliyo na nembo ya Renault), lakini kifuniko hakijibu. Ninabonyeza tena, pinduka bila kubadilika. Ninawasha / kuzima gari, kuifunga, kuifungua, kuiacha kwa dakika chache kulala, mate juu ya bega langu la kushoto, hakuna chochote, hakuna athari.

Mtandao kwa mkono, Google, Youtube, baada ya yote, LAZIMA kuwe na utaratibu ambao mechanically kufungua kifuniko wakati mbinu nyingine haifanyi kazi. Nilidharau wahandisi wa Renault kifuniko kwenye Renault Zoe haina utaratibu wa ufunguzi wa dharura... Kwa hivyo ninaita Msaada wa Renault. Hapana, hapana, hii sio Tesla, hawatanisaidia kwa mbali, wanaweza kupata huduma kwangu, muungwana wangu mpendwa anathibitisha kupatikana kwangu kwa kujitegemea: kuna muuzaji wa Renault huko Czestochowa.

Gari ilikubaliwa katika huduma mara moja, walinitendea kwa uangalifu sana, baada ya dakika 40 niliweza kufungua damper. Wafanyikazi wa duka walichukua hatua kubwa kwa sababu mtambo huo haujaidhinishwa kwa magari ya umeme. Muda wa kuchaji tena: Orlene Zoe amekataa kijadi kutoa ushirikiano, lakini katika kituo cha GreenWay kila kitu kilikwenda sawa. Ninafika Krakow kwa kuchelewa kwa saa mbili.

Kifunga kilichozuiwa kilikuwa ni utangulizi tu wa maafa.

Siku moja baada ya mikutano ya biashara, nina kazi mbili: chaji gari kabisa na kumtoa mke wangu kwenye gari-moshi ili tuanze wikendi yetu ndefu. Nitaanza na malipo ya bure. Moja haifanyi kazi, Orlen ya kwanza inachukuliwa, ya pili haikubali CCS au Type2. Betri inaisha polepole, kwa hivyo nitalipa. Niliweka zloty 20 kwenye programu ya rununu kwa jaribio, upakuaji unaanza, phew! ...

Mwisho wa kuchaji baada ya PLN 10, maandishi ya njano kwenye skrini ya kiashirio Betri haina malipo na ufunguo wa huduma. Ishara mbaya, na roho kidogo juu ya bega langu, mimi hutenganisha kutoka kwa sinia na kuanzisha upya gari. "Mifumo ya udhibiti. SAWA". Ikiwa "Sawa" iko sawa, nitatafuta kituo kingine cha malipo kama hatua ya kuzuia:

• Tai # 1: CCS haianza, Aina ya 2 inachukuliwa.
• Orlen # 2: Si CCS wala Aina ya 2 itaanza.
• Nambari ya Orlen 3 - hali sawa.

sicheki tena. Ninamchukua mke wangu kwenye kituo cha gari-moshi, na badala ya kutembea jioni katika jiji la kale, tunaenda GreenWay. GreenWay imekuwa ikifanya kazi kila mara, angalau hadi wakati huo ... Sasa gari humenyuka vyema zaidi ikiwa na mwanga mwekundu wa hitilafu ya kuchaji. Mwisho kwa leo, tunaenda kulala, Zoya anapumzika. Kesho pia ni siku.

Hitilafu katika Kituo cha Nafasi cha Mwisho cha GreenWay huko Krakow

Uchaji wa haraka zaidi Zoe? Kwenye lori la kukokota 🙁

Siku iliyofuata, jaribio lingine la kupakua na uamuzi wa kwenda kwenye tovuti. Kitu kaskazini mwa Krakow (Andorra), jengo jipya kubwa, umeme kadhaa wa kuuzwa katika kura ya maegesho, nadhani: "Anwani nzuri". Mshauri wa huduma hupotea kwa muda, kisha anasema kwamba "Hawana kushughulika na umeme na hawatatusaidia." Mwishoni, anatupa pia ushauri wa kusaidia: "Bora kwenda kwenye duka lingine la ukarabati ambalo lina uzoefu zaidi na mafundi wa umeme."

Ninatoa mawazo yako kwa ukweli kwamba Usaidizi wa Renault labda utatupeleka kwao, kwa kuwa tayari tumesimama kwenye maegesho yao, tulijifunza kwamba hata kama yeye. "Gari haitaanza hadi katikati ya wiki ijayo"... Tunakata tamaa, hatuzungumzi chochote hapa, tunaenda kwa wataalamu. Wakati huo huo, tunaomba usaidizi na tunajua kwamba huduma haina haki ya kututumia risiti, na tukiwa na mshauri wa kuwasiliana, tunajisikia kama washindi.

Huduma ya pili ni ndogo zaidi, lakini majibu kwa Zoe ni sawa: "Hatufanyi umeme."... Mshauri wa usaidizi aliyeshtuka, kiongozi wa timu ya huduma, anaingilia kati ili kuamua ni karakana ipi ambayo Zoya anastahili kupata. Baada ya kama dakika 30, mafanikio yaligunduliwa, huduma ya karibu ya ZE iko ... huko Zabrze, zaidi ya kilomita 100 kutoka Krakow. Zośka itafunika umbali huu kwenye trela.

[Orodha ya huduma za Renault ZE na kibali cha ukarabati, pamoja na, unaweza kupata Renault Zoe HAPA. Imejitolea italiki - nyekundu. www.elektrowoz.pl]

Tuko Zabrze baada ya 16: XNUMX, fundi umeme tayari faulo, itakuwa siku ya Jumatatu... Tunachukua gari mbadala na kuelekea milimani. Tutarudi Jumatatu.

Baada ya wikendi Renault Assistance pia ilitupatia huduma. Mbele!

Usaidizi wa Renault unapiga simu Jumatatu asubuhi: "Tumegundua ni huduma gani itatengeneza gari lako." Bravo, ni aibu gari imekuwa ndani yake tangu Ijumaa. Utambuzi: kushindwa kwa programu, moduli zimepangwa tena, inawezekana kwamba gari litachukuliwa siku hiyo hiyo... Kwa bahati mbaya, moduli moja ni thabiti, mashine haikubali faili, mashauriano na Renault inahitajika. Itachukua muda gani? Haijulikani. Tunachukua gari mbadala na kwenda nyumbani.

Tunachukua gari Jumamosi. Barabara inakwenda vizuri, tunapakia tena kwenye Lotus huko Krzyzhanuv, lakini kwa upande mwingine. Iga Sviontek anashinda Roland Garros, hali ni bora. Tunafika kwa kupakia kwenye SS Otlocin. Flap ya kuchaji haifunguki ... Wakati huu lori la kuvuta litapeleka Zoya hadi Gdansk, ambapo, kwa bahati nzuri, tuna moja ya huduma tano za Renault ZE nchini Poland, ambayo imeidhinishwa kukarabati mafundi wa umeme. Angalau sio mbali na nyumbani.

Usafiri wa pili katika lori la kuvuta, wakati huu kutoka kwa SS huko Otlochin. Tatizo lile lile tena: kifuniko cha kuchaji hakitafunguka

Utambuzi wa huduma: kompyuta imefunga kifuniko cha chaja kwa sababu iligundua muunganisho wa chaja isiyo ya asili... Ninajiuliza iko wapi chaja asili ya karibu zaidi ya Renault DC?

Tafakari yangu

Si vigumu kuweka gari la umeme katika vyumba vya maonyesho ya mia moja na kujivunia kuwa kiongozi katika uwanja wa uhamaji wa umeme. Ujanja ni kumpa mteja kiwango sahihi cha usaidizi wakati kitu kinatokea kwa gari. Kwa "msaada" simaanishi kilomita 300 zilizotumiwa kwenye lori la tow, na kilomita 650 kuchukua gari.

Mtazamo wa kituo cha huduma kilichoidhinishwa kwa mteja kama mvamizi ni ishara mbaya kwa chapa na muuzaji. Zaidi ya hayo, mnunuzi huyu alilipa pesa nyingi kwa gari na akapata shida. Inaonekana kwamba katika mfano wa uzalishaji uliotumiwa na Tesla, ukosefu huo wa kitambulisho cha tovuti na brand haikuweza kuwa.

Pia itakuwa nzuri ikiwa, kwa msaada wa mtengenezaji, ilijulikana kuwa gari hili linahitaji huduma na sifa fulani.

Hatimaye, siwezi kuamini kwamba inawezekana kutengeneza gari kwa namna ambayo operesheni ya prosaic ya kufungua kifuniko kwa dharura inahitaji kutembelea kituo cha huduma na hata kusafirisha gari kwenye trailer. Ikiwa ... kosa lilikuwa mbaya?

Katika kesi hii: kwa kuwa chaja ni "sekondari" na baada ya mchakato wa kujaza kukamilika, shutter itazuiwa, si itakuwa rahisi kuripoti kosa na kuzuia malipo? Dereva hajui kuhusu ajali hiyo, hajui kwamba baada ya kilomita mia chache atakuwa na tatizo KUBWA.

Paneli ya kubinafsisha kwa moja ya chaja zisizo na mashaka. Wanatumbuiza katika MOP Krzyanów

Kuzimu, wakati Zoya tayari anajua kuwa imevunjika, je, anamwambia mtumiaji kuwa kila kitu kiko sawa? Baada ya adha na chaja huko Krakow, gari halikuripoti shida ambayo singeweza kuichaji - na baada ya kuunganisha kompyuta ya utambuzi kwenye huduma, iliwaka na makosa. Nini kinaendelea hapa?

Ni kana kwamba kompyuta kwenye ndege iligundua hitilafu ya breki katika gia ya kutua kabla ya kupaa na kuiruhusu iondoke. Kwa ujumla, juu ya kuondoka na kukimbia, breki hazihitajiki ...

Ujumbe wa uhariri www.elektrowoz.pl: kufikia sasa tuna ripoti moja tu ya tatizo la ajabu na "chaja isiyo ya asili" kuzuia shutter ya kuchaji. Kwa hivyo, tunaelewa kuwa hili ni kosa la nasibu, ingawa wakati mwingine tunasikia kuhusu makosa ya CCS. Lakini baada ya kusoma haya yote, tulikumbuka maneno ya Msomaji mwingine., Mmiliki wa Nissan Leaf: "Ikiwa Tesla ina huduma tatu nchini Poland, hakuna mtu atakayenunua Nissan."

Kwa njia kama hiyo kwa mnunuzi na idadi kama hiyo ya huduma, katika miaka michache inaweza kuonekana kama Renault Zoe ...

Hii inaweza kukuvutia: