Je, ninaweza kuchukua gari la umeme wakati wa likizo? Maonyesho kutoka kwa Twin ya Kuchaji tena ya Volvo XC40

Kwa ruhusa ya Volvo Poland, tuliamua kupima Volvo XC40 Recharge Twin, hapo awali: P8 Recharge, gari la kwanza la umeme la mtengenezaji. Jaribio lilikuwa safari kwenye njia ya Warsaw -> Krakow, kuendesha gari karibu na Krakow na kurudi. Tuko katikati ya jaribio, lakini tayari tunajua mengi kuhusu mashine hii.

Maelezo ya Pacha ya Kuchaji tena ya Volvo XC40:

sehemu: C-SUV,

endesha: ekseli zote mbili (AWD, 1 + 1),

nguvu: 300 kW (408 HP)

uwezo wa betri: ~ 73 (78) kWh,

mapokezi: Vitengo 414 vya WLTP, 325 HP EPA,

BEI: kutoka 249 900 PLN,

kisanidi: HAPA,

mashindano: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 katika tron, Genesis GV60 и Kia nchini Nigeria.

Volvo XC40 Recharge Twin - hisia baada ya safari ndefu ya kwanza

Kama unavyojua tayari, jaribio lilipaswa kufanyika kwenye njia ya Warszawa, Lukowska -> Krakow, Kroderska. Ilikuwa siku ya baridi ya kuanguka (digrii 13 na kuanguka), hivyo jaribio lilikuwa la kweli. Pia ilifanywa kuwa ya kweli zaidi kwa ukweli kwamba familia nzima ilikuwa ikisafiri na mizigo, si tu Mnorwe mfupi na mwepesi mzaliwa wa Thailand 😉 Tulienda vile vile Ramani za Google zilituambia, tulipanga kusimama karibu na Jedzheyuv, kwenye kituo cha chaji cha Orlen. kituo.

Huko Warsaw, nilichaji betri kabisa, lakini nilikuwa na jambo moja la kufanya, kwa hiyo tulianza safari yetu kwa asilimia 97. Kusema kweli, nilikuwa na wasiwasi kidogo kwamba niliweza kutumia asilimia 3 ya betri yangu katika kilomita 6 tu. Gari ni vigumu kusafiri kilomita 200? Itakuwa barabarani hadi lini?! Lo!

Tuliondoka saa 17.23: 21.22, Ramani za Google zilitabiri kuwa tutakuwa hapo baada ya karibu masaa manne, saa XNUMX: XNUMX.... Lakini makini na wakati: kila mtu anarudi tu nyumbani kutoka kazini. Huko Warszawa, kwa kweli, kulikuwa na msongamano mkubwa wa trafiki, nje ya jiji pia ilikuwa imejaa, katika eneo la Gruc ilikuwa huru zaidi, na zaidi ya Radom ilikuwa tupu.

Kwa dereva wa gari la ndani la mwako, jambo la kushangaza zaidi ni kwamba tuliruka juu ya umati katika njia za basi. Matokeo yake tulifaulu kuepuka makadirio ya muda wa kusafiri wa dakika 20... Kwa kweli: Google huihesabu mara kwa mara, inazingatia hali katika maeneo tofauti kando ya njia, kwa hivyo jibu la kile tulichookoa ni makadirio madogo tu, lakini bila shaka: tulikuwa tunaendesha gari, wengine walikuwa ndani. foleni za magari.

Mtindo wa kuendesha gari

Niliendesha gari kupitia jiji na zaidi, pamoja na foleni za trafiki, i.e. kwa nguvu... Sitakuambia kasi halisi kwa sababu zilikuwa tofauti, lakini ikiwa umewahi kusafiri kutoka Warsaw hadi Krakow au Zakopane, unajua kuwa njia hii haikuchaguliwa kihalisi. Lengo la jaribio lilikuwa kujaribu kuiga kuendesha gari la injini ya mwako wa ndani bila kuwa na wasiwasi kuhusu masafa.

Kwenye barabara ya mwendokasi nje ya Radom niliweka kidhibiti cha usafiri kuwa 125 km/h, ambacho kililingana na kilomita 121 halisi kwa saa. angalia nafasi ya mguu kwenye kanyagio cha kichapuzi na njia zote mbili za kupata nafuu kwenye descents ("nguvu" au "sio" juu ya asili"). Wote"). Sikuenda chini ya 120 km / h, isipokuwa haikuwezekana kwenda kwa kasi hiyo.

Inachaji pekee, au “Orlen, a”

Msanidi Programu Bora wa Njia ya Mpango hivi majuzi alitushauri tusimame kwenye kituo cha kuchajia huko Bialobrzegi kwa dakika 6 pekee. Niliamua kwamba ningeenda Kielce au nibaki karibu na Jędrzejów. Nachukia sana kuacha barabara kuu na kwenda mjiniPili, nimepanga kusimama kwenye kituo cha malipo cha Orlen huko Lchino (PlugShare HAPA).

Wakati wa safari, ikawa kwamba hatukuchukua kitu kimoja kutoka nyumbani, na Kielce itakuwa rahisi zaidi kwetu, kwa sababu tunaweza kuiunua kwenye maduka. Kwa kuongeza, watoto wangu walianza kuashiria uchovu wao (wanazunguka kwenye viti vya gari, swali la kurudia "Tutafika lini?", Kugonga nyuma) haswa huko Kielce, kwa hivyo jiji lingekuwa mahali pazuri pa kusimama. Lakini vema, neno hilo lilinenwa, au kwa kweli: liliandikwa

Echin, kituo cha Orlen. Mke wangu na watoto walikwenda kupata chakula, niliunganisha. Oh, naivete mtakatifu, nilitarajia itakuwa muda mfupi. Sikuwa nayo! Jaribio moja limeshindwa Hitilafu ya mawasiliano. Ya pili, kwa kuimarisha kamba - haikufanya kazi. Ya tatu, na kudhoofisha kwa kamba - haikufanya kazi. Kadi hiyo ni ya Mchapishaji, tayari niliona uso wake wakati muswada huo ulipofikia PLN 600, kwa hiyo nilitekeleza mpango mbadala. Niliamua kwamba nitajaribu kuanza kutoza kutoka kwa mtandao wa AC, na ikiwa haikufaulu, ningeenda Krakow.

Imechomekwa plagi kwenye mlango: ilibofya, imebofya, ilianza kusonga... Sitakunukuu maneno ambayo yalipita akilini mwangu. Katika Kajek i Kokosz, watafananishwa na fuvu, umeme, nk. Bila shaka, wakati uliopangwa wa malipo haukuwa na matumaini sana, lakini kuwa waaminifu, nilipanga kusimama pale kwa muda mrefu kama familia yangu inahitajika. Kwa kuwa ilipaswa kuwa halisi, hatukuweza kusubiri gari.

Katika kuacha hii, niliona ukweli wa kuvutia: katika McDonald's inachukua dakika 10-15 kuandaa chakula. Wakati kuna foleni, muda huongezeka hadi dakika 15. Hata kama ningetaka kuendelea na safari yangu na bun ya cutlet mkononi, dakika hizi 10 za kusimama zingenipa angalau kilomita 20-25 za umbali. Angalau katika hali mbaya zaidi.

Hesabu za juu juu zilionyesha kuwa ningefika Krakow bila hata kusimama, lakini ingebidi nipunguze.. Kwa kasi ya gari la kawaida la mwako wa ndani, kwenye magurudumu ya inchi 20, kwa joto hili - singefanya. Ninakiri kwamba hii ilinisumbua kidogo, lakini nilikasirishwa zaidi na XC40 yenyewe: haiwezi kuonyesha anuwai iliyotabiriwa, kuna kiwango cha betri tu.

Baada ya muda, nilifikiria uamuzi huu, ingawa sio sababu ya furaha. Kwa mtindo wangu wa kuendesha gari kwenye njia hii betri kamili inashughulikia kilomita 278... Volvo XC40 Recharge inafahamu hili vyema na hubadilisha thamani hizi mara kwa mara kwa sababu ilinionyesha kiwango kilichotabiriwa cha chaji ya betri 18%. Kwa nini si mapema? Isipokuwa kunitisha:

Kusimama kwenye kituo cha Orlen kilidumu kutoka 20.02 hadi 21.09, malipo yenyewe huchukua karibu dakika 49, ambayo nilichukua 9 kWh mambo. Ninasisitiza: hatukusubiri gari, tulirudi kwenye gari baada ya kula. Kutoka kwa uchunguzi wangu bado inaonekana kwamba mapumziko ya chakula cha haraka daima inamaanisha ninahitaji kuongeza dakika 40-60 kwa safari yangu... Hivi ndivyo sisi ni "haraka" 🙂

Tulipoanza, Ramani za Google zilitabiri kwamba tungefika saa 1:13 jioni, tulipaswa kufika saa 22:21 jioni. Punde, takriban kilomita 70 kabla ya Krakow, niliingia kwenye barabara ya mwendokasi ya S7 na ilinibidi kuzoea msongamano wa magari. Ni vigumu kuwa wazimu katika kipindi hiki, kuna mara kwa mara imara mbili, makazi, malori na mabasi. Kupita hakukuwa na maana sana (niliangalia), kwa sababu baada ya kilomita nilipata mstari uliofuata wa magari, nikivuta nyuma ya gari kubwa na la polepole.

Katika marudio, yaani Jumla: Saa 4:09 uendeshe peke yako, PLN 27,8 kwa umeme.

Isipokuwa tukio la kusisimua na Orlen (ambalo ndilo nilitarajia) na uwekaji upya mmoja wa onyesho la kati, safari ilienda vizuri. Ilikuwa kimya, vizuri, kulikuwa na nguvu nyingi chini ya miguu yangu, ambayo ilikuja kwa manufaa katika foleni za magari. Kukatishwa tamaa na matumizi ya nishati. Nilijaribu gari usiku uliopita, nilijua nini cha kutarajia kwa kasi tofauti, kwa mfano, niliangalia hiyo kwa 125 km / h (129 km / h), matumizi ya nishati yalikuwa 27,6 kWh / 100 km..

Ndiyo, kulikuwa na upepo siku hiyo, ndiyo, usiku ulikuwa wa baridi na kulikuwa na mvua kidogo mara kadhaa, lakini yeyote anayeendesha umeme anajua kwamba ni nishati nyingi. Hebu tuseme hili kwa maandishi wazi: Volvo XC40 Recharge hutumia nishati nyingi, hii lazima ikumbukwe wakati wa safari. Hii kWh 73 chini ya sakafu inalingana na takriban 58 kWh kwa kitambulisho cha Volkswagen.... Inaonekana kwangu kwamba hii inathiriwa na silhouette ya gari, nyuma ambayo, kwa njia, watu wengi wanatazama.

Hebu turejee kwa muhtasari:

• ilifika 22.42: 13, dakika 22.55 iliyofuata ikitafuta eneo la maegesho (XNUMX: XNUMX),
• jumla ya muda wa kusafiri na kusimama 5:19 h,
• kituo cha Orlen kilidumu saa 1:07 h, njia ya kutoka ilikuwa kama dakika 2 (niligeukia McDonalds kwa sababu nilifikiri ilikuwa lango la kituo), tunarudi kwenye barabara ya mwendokasi kwa takriban dakika 1, kwa hivyo:
• wakati mzuri wa kuendesha gari - 4:09 h.... Ramani za Google zilitabiri kuwa ningefika saa 3:59, kwa hivyo tofauti ilikuwa dakika +10.

Gari lilichukua asilimia 300 kamili ya betri kufunika njia ya kilomita 100.... Ikizingatiwa kwamba tulikuwa asilimia 97 mwanzoni, tulikuwa asilimia 3 chini ya alama kwa kasi hiyo. Si nzuri. Lakini kuna habari njema: Gharama ya safari ilikuwa PLN 27,84. (PLN 15 huko Warsaw kwa tikiti ya siku ya kutumia uwanja wa gari wa P + R pamoja na PLN 12,84 huko Orlen), kwa hivyo tulienda kwa PLN 9,28 kwa kilomita 100. Hii ni sawa na lita 1,7 za mafuta ya dizeli.

Uendeshaji wa jiji ni bora kwangu Mienendo mizuri (sijui matairi ya gari hili yatadumu kwa muda gani ...), uwezo wa kuingia maeneo bila trafiki (lakini sio kwa mafundi wa umeme, ha!) Na kuruka vizuizi vyote vya barabara. katika njia za basi ni ufunuo. Kwa kuwa hadi sasa nilikuwa nimeendesha magari ya mwako wa ndani tu huko Krakow, kila mtu alifikiri kwamba nilipaswa kwenda kwenye mita ya maegesho na kulipa kwa kuacha.

Sikuwa na budi

Kuchaji tena kwa Volvo XC40 huko Krakow. Asante kwa maafisa kwa msaada wao katika kuunda picha hii.

Ninapofikiria juu ya uzoefu wa watu kutoka kwa blogi ya kiotomatiki, naona kuwa walikuwa hasi sana (tazama picha hapa chini) na yangu ilikuwa nzuri, na ninapofikiria juu ya gharama zinazowezekana za tikiti za maegesho, walikuwa hata chanya SANA 🙂 Walikuwa. kuendesha gari na betri kubwa na ufanisi zaidi wa mafuta, lakini walilazimika kufunika umbali mkubwa (ingawa kwa kituo kimoja).

Ni ngumu kwangu kuhukumu makadirio yanatoka wapi, labda ni suala la mtazamo au kupanga: katika gari na injini ya mwako wa ndani unaendesha tu, lakini katika gari la umeme unahitaji maandalizi kidogo.... Labda shida iko kwenye mfano, kwa sababu ninapoingia kwenye Volvo hii ninahisi kuwa na nguvu? 🙂

Ni hayo tu. Ninaandika maneno haya ninapopakia kwa Galeria Kazimierz ("[Baba] unakuja kwetu lini?") Na ninajiuliza ikiwa niende polepole wakati wa kurudi ili kuona kama ninaweza kufika huko kwa malipo moja, au anaweza. sawa tena. Kwa sababu tutaacha, nina hakika ...

Hii inaweza kukuvutia: