Mitsubishi Lancer Sportback - papa bila meno?
Mwonekano wa michezo na kusimamishwa, pamoja na vifaa vya kawaida vya kina, ni alama za hatchback ya Kijapani. Kitu pekee kinachokosekana ni mtindo mkali wa injini ya petroli "ya manukato" yenye nguvu zaidi.
Mtindo mkali wa mdomo wa papa na kiharibifu cha kawaida cha nyuma ni alama za hatchback ya Lancer. Ni tofauti hii ya milango 5 ambayo itatawala na itachangia hadi 70% ya mauzo ya Lancer katika nchi yetu - kama miundo mingine kwenye soko la Ulaya.
Sportback, iliyozalishwa nchini Japan, ilipata vifaa vya kawaida vya tajiri zaidi kuliko toleo la sedan. Kila mnunuzi anapata, miongoni mwa mambo mengine: ABS yenye EBD, Uthabiti Inayotumika na Udhibiti wa Kuvuta (sawa na ASTC, ESP), mifuko 9 ya gesi, kiyoyozi cha mwongozo, kufunga katikati kwa mbali na madirisha yote ya nguvu. Kwa kuongeza, incl. sensorer za maegesho na migongo ya viti vya nyuma vya kifungo kimoja, ni muhimu zaidi kwa sababu, licha ya vipimo vya nje, ziko karibu na tabaka la kati kuliko kompakt (4585x1760x1515 au 1530 - toleo lililo na kusimamishwa sana), shina sio ya kuvutia sana - 344 lita baada ya kuondolewa kwa sakafu ya mteremko au lita 288 na compartment kwa ajili ya kuhifadhi kwenye vitu vya gorofa.
Kusimamishwa ni tuned kwa njia ya michezo - ngumu, lakini bila rigidity nyingi. Gari, lililojengwa kwenye sahani sawa na Outlander (na Dodge ikiwa ni pamoja na), hushikilia vizuri barabarani na ni rahisi kuendesha kwenye barabara zilizo na lami. Hata kwenye barabara za nchi na vijijini zenye uso mgumu, hakuna shida na "kutetemeka" kwa wasafiri, ingawa ni ngumu kuzungumza juu ya faraja wakati huo. Viti vya mbele vinastahili sifa, shukrani ambayo migongo yetu karibu kupumzika. Kuna nafasi nyingi kwa abiria wa nyuma mradi tu kuna wawili tu.
Injini ya petroli ni matokeo ya ushirikiano kati ya Mitsubishi, Mercedes na Hyundai - yenye kiasi cha lita 1,8 na nguvu ya 143 hp. - kitengo kinachofaa kwa watu ambao hawatarajii utendaji wa michezo. Kwa revs za chini, ni utulivu na kiuchumi, huharakisha gari kwa ufanisi, lakini kama kitengo cha asili kinachotarajiwa haipati nafasi ikilinganishwa na injini za turbocharged ambazo zimeshinda soko hatua kwa hatua. Usambazaji unaobadilika wa CVT unaoendelea utajihalalisha wakati wa kuendesha gari kwenye trafiki mnene ya jiji. Kwa kuendesha gari nje ya barabara, ni bora kuchagua maambukizi ya mwongozo - inafanya kazi haraka na vizuri. Kiwango cha wastani cha matumizi ya mafuta kinapaswa kuwa kati ya 7,9-8,3 l Pb95/100 km, kulingana na lahaja ya vifaa.
Nguvu ya dizeli 140 hp (injini ya jadi ya Volkswagen 2.0 TDI na sindano za kitengo) hutoa utendaji bora zaidi - mienendo nzuri katika hali ya barabara na urahisi wa kupita barabarani. Walakini, haiwezekani kukaa kimya juu ya kelele inayoambatana na kazi yake - kelele inayosikika inasikika kila wakati, ambayo inaweza kutoshea watumiaji wengine. Lazima uangalie mwenyewe. Sanduku la gia ni muundo wa Mitsubishi na inaonekana kama clutch pia - "kuvuta" kwake kunahisi kuwa nyepesi kuliko mfano wa Kijerumani.
Wastani wa matumizi ya mafuta wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu inayoruhusiwa na sheria kwenye sehemu za kilomita nyingi za barabara kutoka vitongoji vya Warsaw kuelekea Lublin na nyuma (wastani wa 70-75 km / h), na karibu matumizi ya juu ya mienendo ya injini wakati wa kuongeza kasi na kwa haraka sana kuanzia taa za mbele, Kulingana na kompyuta ilikuwa lita 5,5-6 za dizeli / kilomita 100, kulingana na nguvu ya trafiki na joto la siku. Jioni, kwenye barabara tupu, na wastani sawa, iliwezekana kuendesha hata chini kuliko kiwanda 5-5,3 l / 100 km (hii ni rahisi kufanya wakati wa kuendesha gari kwa tano, na kutumia sita tu kwa kuvunja au kuendesha gari. kuteremka). Wakati wa kuendesha gari kwa nguvu na kupita mara kwa mara, matumizi ya mafuta yalikuwa karibu lita 8 za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100. Katika trafiki ya jiji, itakuwa sawa (kulingana na mtengenezaji, lita 8,2-8,6, kulingana na toleo), lakini unaweza kufikia matokeo bora. Mtengenezaji anakadiria wastani wa matumizi ya mafuta kwa lita 6,2-6,5 za dizeli / 100 km.
Sportback ya Shark-mouthed haina meno makali katika mfumo wa injini ya petroli yenye turbocharged na karibu 200 hp. Hata hivyo, ikiwa mtu ameridhika na kuonekana kwa michezo, na gari hupanda kwa utulivu kabisa au haijali kelele ya dizeli, basi hatchback ya Lancer ni pendekezo la kuvutia. Itafanya kazi vizuri kama gari la kampuni, na pia kwa familia ya watu 2-4, lakini sio wakati wa safari ya likizo kutokana na shina ndogo. Muagizaji alikadiria gharama ya toleo la msingi la Inform lenye vifaa vizuri na injini ya lita 1,8 kwa PLN 60,19 elfu. PLN, na chaguo la bei nafuu na injini ya dizeli ni PLN 79. Toleo tajiri zaidi la 2.0 DI-D Instyle Navi linagharimu elfu 106. zloti.
