Unene wa chini wa diski za kuvunja. Badilika au la
Kifaa cha gari

Unene wa chini wa diski za kuvunja. Badilika au la

31.08.2022 /

    Diski za breki na ngoma, kama pedi, ni vitu vya matumizi. Hizi labda ni sehemu za gari zinazotumiwa sana. Kiwango chao cha kuzorota lazima kifuatiliwe na kubadilishwa kwa wakati. Usijaribu hatima na kuleta mfumo wa kuvunja kwa hali ya dharura.

    Kadiri chuma inavyopungua, joto la sehemu za breki huongezeka. Matokeo yake, wakati wa kuendesha gari kwa ukali, inaweza kuchemsha, ambayo itasababisha kushindwa kabisa kwa mfumo wa kuvunja.

    Kadiri uso wa diski unavyofutwa, ndivyo pistoni kwenye silinda inayofanya kazi inapaswa kusonga mbele ili kushinikiza pedi za kuvunja.

    Wakati uso umevaliwa ngumu sana, pistoni inaweza wakati fulani kupiga na jam. Hii inaweza kusababisha kushindwa kwa calipers. Kwa kuongezea, msuguano utasababisha diski kuwa moto kupita kiasi, na ikiwa dimbwi litaingia kwenye njia, linaweza kuanguka kwa sababu ya kushuka kwa kasi kwa joto. Na hii imejaa ajali mbaya.

    Inawezekana pia kuwa kutakuwa na uvujaji wa ghafla wa maji ya kuvunja. Kisha unapobonyeza kanyagio cha breki, inashindwa tu. Hakuna mtu anayehitaji kuelezea nini kushindwa kwa breki kunaweza kusababisha.

    Katika hali ya mijini, maisha ya wastani ya kazi ya diski za kuvunja ni takriban kilomita elfu 100. Vyombo vya uingizaji hewa vitadumu kwa muda mrefu, lakini mapema au baadaye vitahitajika kubadilishwa. Uhai wa huduma unaweza kuwa mrefu au mfupi kulingana na hali maalum ya uendeshaji, hali ya barabara, hali ya hewa, nyenzo za utengenezaji, vipengele vya kubuni vya gari na uzito wake.

    Uvaaji huharakishwa sana kwa sababu ya pedi za ubora duni na, kwa kweli, mtindo wa kuendesha gari kwa ukali na breki ngumu ya mara kwa mara. Baadhi ya "Schumachers" wanaweza kuua rekodi za kuvunja baada ya kilomita 10-15.

    Hata hivyo, unahitaji kuzingatia sio sana mileage, lakini kwa hali maalum ya disks.

    Dalili zifuatazo zinaweza kuonyesha kuwa wamechoka:

    • kutetemeka au kupiga wakati wa kushinikiza kanyagio cha breki;
    • kanyagio inashinikizwa kidogo sana au inashindwa;
    • kuacha gari kwa upande wakati wa kuvunja;
    • ongezeko la umbali wa kuacha;
    • inapokanzwa kwa nguvu na kusaga katika magurudumu;
    • kupungua kwa kiwango cha maji ya breki.

    Watengenezaji otomatiki hudhibiti madhubuti kikomo cha kuvaa kwa diski za breki. Wakati unene unafikia thamani ya chini inayoruhusiwa, lazima zibadilishwe.

    Unene wa kawaida na wa chini unaoruhusiwa kawaida hupigwa kwenye uso wa mwisho. Kwa kuongeza, kunaweza kuwa na alama maalum ambazo inawezekana kuamua kiwango cha kuvaa, hata bila kuwa na chombo cha kupimia. Ikiwa diski imefutwa kwa alama hii, basi lazima ibadilishwe.

    Mashine nyingi zina sahani za chuma ambazo husugua diski inapofikia kikomo chake cha kuvaa. Wakati huo huo, sauti maalum husikika.

    Mara nyingi, sensorer za kuvaa pia zimewekwa kwenye pedi, ambazo, wakati unene wa chini unaoruhusiwa unafikiwa, hutoa ishara inayofanana kwa kompyuta ya ubao.

    Bila kujali uwepo wa alama na sensorer, inafaa kupima mara kwa mara kwa mikono kwa kutumia caliper au micrometer. ni muhimu kutambua katika maeneo kadhaa, kwani kuvaa kunaweza kutofautiana.

    Hakuna viwango maalum kuhusu unene wa diski za kuvunja. unene sahihi na wa chini unaoruhusiwa unaweza kutofautiana kutoka kwa mtengenezaji hadi mtengenezaji. Kwa hiyo, unahitaji kuangalia na nyaraka za huduma za gari lako, ambapo uvumilivu unaofaa unaonyeshwa.

    Wakati wa operesheni, disc ya akaumega ina uwezo wa kuharibika, nyufa, makosa na kasoro zingine zinaweza kuonekana juu yake. Uwepo wao unaonyeshwa na vibration wakati kanyagio cha kuvunja kinasisitizwa. Ikiwa unene wa diski ni wa kutosha, basi katika kesi hii inaweza kuwa mchanga (kugeuka). Vinginevyo, italazimika kununua na kusanikisha mpya.

    Groove ya ubora wa juu inaweza kufanywa kwa kutumia mashine maalum, ambayo imewekwa mahali pa caliper. Disk yenyewe haiondolewa kwenye gurudumu.

    Mafundi wengine hupiga na grinder, lakini katika kesi hii ni vigumu kuthibitisha ubora. Pia, usahihi hauwezi kuhakikishiwa wakati wa kutumia lathe, wakati groove inafanywa kuhusiana na reel yake, na si kwa kitovu cha gurudumu.

    Baada ya kugeuka, usafi wa kuvunja lazima kubadilishwa, vinginevyo vibrations na beats wakati wa kuvunja itaonekana tena.

    Ili kuzuia kusawazisha magurudumu wakati wa kuvunja, ni muhimu kubadilisha diski zote mbili za kuvunja kwenye ekseli moja kwa wakati mmoja.

    Pamoja nao, inashauriwa sana kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja, hata ikiwa hazijachoka. Ukweli ni kwamba usafi haraka kusugua dhidi ya disc, na wakati wa kuchukua nafasi ya mwisho, beats na inapokanzwa nguvu inaweza kutokea kutokana na kutofautiana kwa nyuso.

    Kwa hali yoyote usijaribu kwa kuongeza unene wa diski kwa kutumia usafi wa svetsade au screwed. Akiba hiyo juu ya usalama wako mwenyewe haitaongoza kitu chochote kizuri, na katika hali mbaya zaidi, inaweza kukugharimu maisha yako.

    Kumbuka kwamba hapo awali tuliandika juu ya hilo.Wakati wa kununua diski mpya (unakumbuka, unahitaji kubadilisha jozi kwenye mhimili huo mara moja), tunapendekeza pia kunyakua usafi mpya wa kuvunja.

    Bora kutoka kwa mtengenezaji mmoja. Kwa mfano, fikiria mtengenezaji wa sehemu za magari ya Kichina. Vipuri vya chapa ya Mogen hupitia udhibiti wa Kijerumani kwa uangalifu katika hatua zote za uzalishaji. 

    Kuongeza maoni