Mini John Cooper Works na Mini Challenge Lite - Mtihani wa Kulinganisha - Magari ya Michezo

Mini John Cooper Works na Mini Challenge Lite - Mtihani wa Kulinganisha - Magari ya Michezo

Nilikuwa na fursa (adimu) ya kuendesha wote huko Mini John Cooper Kazi, Toleo lililokithiri zaidi la Mini ya mitaani ni MiniJohn Cooper Inafanya Kazi Lite, gari ambalo litajiunga na magari ya PRO kwenye Mashindano magumu ya MINI Changamoto zote kwa moja. Nilijaribu wote wawili kwenye wimbo, hata baada ya miezi michache; lakini kumbukumbu zinabaki wazi na zisizofutika katika kumbukumbu yangu, haswa kwa sababu na Lite alikuwa na fursa ya kukimbia huko Imola.

Lakini wacha tuendelee kwa mashujaa wawili wa Kiingereza wa kulinganisha kwetu. Hapo Mini John Cooper Works anaonekana mkali, lakini kila wakati ni mzuri na mwenye ujasiri: magari 2.0-lita nne-silinda turbo na 231 hp na imewekwa kama kiwango na kusimamishwa kwa michezo Magurudumu 17-inchi (tuna karibu inchi 18), John Cooper Inafanya kazi ya vifaa vya aerodynamics na mfumo mdogo wa udhibiti wa kutofautisha wa elektroniki (EDLC). Ni gari la haraka, lakini sio kali kama ilivyokuwa zamani. Walakini, data inaonyesha jambo moja 0-100 kwa sekunde 6,3 (ambayo huanguka hadi 6,2 na maambukizi ya moja kwa moja) e Kasi ya juu ni 243 km / h.

La MINI John Cooper Inafanya Kazi Lite Licha ya kuwa gari la mbio, iko karibu sana na toleo la barabara, angalau kwenye karatasi. Ina nguvu sawa, usafirishaji sawa wa mwongozo wa kasi sita (na clutch sawa) na mfumo huo huo wa kusimama, ingawa ina pedi za mbio na bomba za kusuka.... Tofauti ya kwanza (ya kuona) ni ailerons na aerodynamics ya dondoo ambayo hufanya kazi yao chafu, haswa kwenye pembe za haraka. Na kisha kuna kutolea nje kwa mbio ambayo inafanya kila kanyagio la gesi kuhisi kama uwanja wa vita. Lakini ambapo mabadiliko haya ni pamoja na makazi: mbio za arc, kusimamishwa kwa mbio na chini ya kilo 200 (ina uzani wa zaidi ya kilo 1000) hufanya iwe sahihi sana, ya kudumu na yenye msikivu. Na unaweza kusikia wakati unaendesha ...

KATI YA MICHEZO NA MBIO - NUSU ...

Anza na Mini John Cooper Kazi: mikataba mingi ya michezo inayoangaza barabarani ni ngumu na badala ya kuchosha kwenye wimbo; Mini, kwa upande mwingine, mshangao, kucheza kati ya curve moja na nyingine kwa kichwa kwa usawa wa kutetemeka; hii pia ni shukrani kwa yake mwenyewe Rubb 205mm, ndogo sana kwa utendaji wanaoweza. Lakini hii pia ni uzuri wake. IN Injini ya 2.0 iko busy sana kwa revs za chini na ina uwezo wa kutoa wimbo mkali na wa giza, lakini unapovuta shingo, inakatisha tamaa kidogo, haswa kwa sababu ya kupumua kwa pumzi baada ya mapaja 5.000. Inasamehewa kwa kuzingatia kuwa ni kawaida na injini za turbocharged, lakini labda na tahadhari kadhaa, inaweza kuwa hasira zaidi juu ya tachometer. Vivyo hivyo sanduku la gia sio sahihi zaidi, ambayo ni aibu, kwani Mawaziri waliopita walijivunia lever fupi na kavu... Amri ni ndefu ya kutosha na kitendo kinapaswa kuwa kioevu na kifuatwe ikiwa hutaki lever isimame.

Udhibiti wa kufuli wa L'Electronic badala ya ni mshangao: haina "kuvuta" kama utofauti wa kweli wa kuteleza, lakini hufanya kazi yake chafu na huondoa sehemu nyingi za chini hata kwenye gia za chini. Usukani wa majimaji hutengeneza usukani wa haraka na sahihi - ikiwa ni wa kutuliza maumivu kidogo - lakini huwa nzuri kila wakati inachukua digrii chache kuelekeza gari kwenye kona au kusahihisha uendeshaji. Hata kwa sababu nyuma ya slaidi Mini wakati gesi inatolewa. Yeye huwa haifanyi kwa njia isiyotabirika na ya kutisha, lakini hubadilika vya kutosha tu. (kisha "kukaa" karibu peke yako) kukusaidia kufunga trajectory. Ni kama JCW "kwa kila mtu", anayeweza kuvutia watu wote wenye ushupavu wa siku na watu wasiokuwa wapigano sawa. Walakini, kwa watu hawa, toleo la mbio ni bora.

Tayari kwa ukweli kwamba yeye hupanda matairi laini, MINI John Cooper Inafanya Kazi Lite anatoka sayari nyingine. Tairi za mbio sio tu zinahitaji kupashwa moto na kuheshimiwa, lakini zitakufanya uhisi gari kwa njia tofauti kabisa., na upe sifa za mpangilio tofauti. Ikiwa utaongeza kwa ukweli kwamba ina uzani wa kilo 200, kwamba iko chini na inasimama chini, na kwamba inavunja (karibu) na kisasi, basi labda utaelewa jinsi Lite hii inavyofaa. Katika mstari ulionyooka, haionekani kuwa ya haraka sana: unahisi kuwa gari ni nyepesi na huenda kwa juhudi kidogo, lakini malisho ya injini hubaki karibu sawa na hisia za kasi "kutoka nyuma" hazijisikii. Bahari inayoitenganisha na toleo la uzalishaji inaweza kupatikana kwenye kona ya kwanza mwisho wa laini moja kwa moja. Njia Lite hupunguza vipande vingi vya kasi ni ya kushangaza: wakati wa kusimama, sehemu ya nyuma hupunga mkia wake kidogo, lakini iko tayari kukusaidia kupata zamu. Lazima uwe mwangalifu na ushiriki wa uendeshaji kwa sababu utelezi wa nyuma, ukitolewa, fanya haraka sana ili usukani wa kaunta usitoshe kutatua shida. Unapotoa breki, lazima lazima ubonyeze kanyagio ya kuharakisha, kusita haifai. Ikiwa JCW inasamehe makosa na kupoteza mvuto zaidi na zaidi, Lite itahitaji aina fulani ya kuendesha gari.... Habari njema ni kwamba matairi ya moto yana usawa sana na yanatuliza. Uendeshaji unakuambia kinachoendelea na magurudumu ya mbele, na tofauti ndogo-ndogo inafanya kazi nzuri kukuondoa kwenye pembe bila kuteleza.

PKuwa gari la mbio, pia hutetemeka vya kutosha, kiwango cha chini, kwako kuhisi jinsi unavyoisukuma katikati ya kona. Uzuri ni kwamba licha ya utendaji wake wa hali ya juu sana, mbio za John Cooper Works zinahifadhi roho ya toleo la barabara.

Kwa kifupi, John Cooper Works ni bora sana barabarani na kwenye wimbo, hata ikiwa ni ya adabu kidogo ikilinganishwa na miundo ya awali. Lakini wimbo, baada ya yote, ni uwanja wa magari ya mbio.