Mercedes-Benz Vito na Vitoria. Historia ya van na kiwanda chake

Vitoria katika Nchi ya Basque ya Uhispania ndio kiwanda cha zamani zaidi cha magari huko Uropa, kilichoanzishwa mnamo 1954. Imekuwa ikizalisha lori kwa karibu miaka 70. Leo ni moja ya maeneo ya kisasa ya uzalishaji.

Wazungu Mercedes-Benz, na kiwango cha juu cha automatisering ya mchakato

uzalishaji na kituo cha kisasa cha vifaa: muhimu kwani hutoa karibu kila kitu

masoko ya dunia.

Hapa hapa kaskazini mwa Uhispania, maegesho kidogo kutoka Bilbao, zaidi ya 25

miaka iliyopita, baada ya kufutwa kwa MB100, utengenezaji wa Vito ulianza, na

Hii ni enzi mpya ya magari mepesi ya kibiashara ya House of Stuttgart. Mji wa Vitoria, pamoja na mila zake ndefu, unahusishwa bila usawa Gari ya kati Mercedes-Benz, kuanzia na jina la jina moja, "Vito", iliyochaguliwa ili kukumbuka asili yake daima.

• L'MB100
• Vizazi vitatu vya Vito
• Urekebishaji wa mwisho na kuzaliwa kwa gari la umeme
• Nambari za kiwanda
• Технология
• Quality

Hapo mwanzo ilikuwa MB100

Hadithi huanza mnamo 1954 wakati uumbaji Vitoria ilikuwa wazi kwa

akitengeneza F 89 L kutoka Auto Union, mnamo 55 pia alianza kutoa magari kwa chapa hii.

DKW. Kisha Mercedes-Benz AG na ununuzi Umoja wa Magari, imepata udhibiti

kiwanda hadi kilipomilikiwa kikamilifu mnamo 81.

Kati ya 1981 na 1995, House of the Star ilizalisha MB 100, gari la kwanza la kompakt la chapa hiyo (ambayo pia ilitoa mifano ya seli za umeme na mafuta). MB 100 ndio mtangulizi wa moja kwa moja wa Vito na kwa hivyo Viano na V-Class.

Vizazi vitatu vya Vito

Mnamo 1996, Mercedes-Benz ilizindua kizazi cha kwanza cha Vito, lakini mauzo yalipungua.

gari ndogo iliyopewa jina Darasa la V... Mfano mpya kulingana na wireframe

gari la gurudumu la mbele lilikuwa lisilo la kawaida wakati huo

kwa nyumba ya Wajerumani.

La kizazi cha pili Toleo la Vito lilionekana mnamo 2003 (wakati huu toleo la minivan kubwa liliitwa Viano), na ya tatu ilianzishwa mnamo 2014 pamoja na toleo la abiria la darasa la V.

Kila kizazi cha Vito sio tu kilihitaji mabadiliko katika uzalishaji, lakini pia kilileta uwekezaji kwenye mmea. Uboreshaji wa mwisho ulifanyika kati ya 2014 na 2016, na kwanza kabisa ilihusu kubadilika kwa kituo cha uzalishaji, ambayo sasa inaruhusu kuundwa kwa ukumbi mkubwa wa uzalishaji. urval wa mifano na traction ya jadi, lakini pia na gari la umeme.

Kurekebisha Vito 2020

Hivi sasa huko Vitoria, uzalishaji mwingi umedhamiriwa na Vito, ambayo ni

ilirekebishwa sana mnamo 2020. Miongoni mwa mambo muhimu ya kurekebisha: chaguo la umeme.

eVito Tourer, mifumo mpya habari na usaidizi, muundo uliosasishwa.

Mbali na Vito, V-Class na eVito, itatoka kwenye mistari ya kusanyiko huko Vitoria kutoka 2020.

pia EQV, gari dogo la kwanza la malipo ya umeme yote la Mercedes-Benz.

Kiwanda cha Vitoria leo

Na kwa hivyo sasa mmea wa Mercedes-Benz huko Vitoria uligeuka kuwa

takriban wafanyakazi 4.900 wenye mafunzo ya juu

kizazi kipya cha magari na Mfumo wa uzalishaji wa Mercedes-Benz.

Majengo ya uzalishaji yana jumla ya eneo la mita za mraba 370.000 (sawa na takriban viwanja 50 vya mpira wa miguu), na majengo ya kiwanda kwa ujumla yanafunika eneo.

mita za mraba 642.295. Karibu kila mwaka kutoka kwa mistari Magari elfu 80na tangu 1995 kiwanda hicho kimetoa zaidi ya magari milioni mbili.

Usahihi wa Ujerumani, 96% automatisering

Ili kuelewa kinachotokea katika kiwanda cha kisasa na jinsi ya kutengeneza magari kutoka

ubora kama huo, unahitaji kwenda kwa undani. Miongoni mwa michakato ya kusisimua zaidi ni

rejea mwili. NA vito mpyaKwa mmea huo, hatua kubwa zaidi ya kiteknolojia ilikuwa uzalishaji wa busara wa nyumba ya sehemu 500 hivi.

Hitilafu zilizofanywa katika utengenezaji wa sehemu hizi haziwezi kuondolewa.

baadaye. Kwa hivyo huko Vitoria unafanya kazi kwa usahihi wa sehemu

milimita. Kwa kuongeza, kila mwili una hadi 7.500 pointi za kulehemu... Ili kuhakikisha usahihi huu wa kipekee, kuna roboti nyingi zaidi kuliko watu katika awamu ya kukata na kulehemu ya vipengele vya bodywork, na automatisering hufikia 96%.

Ukaguzi wa uthibitishaji

Licha ya hili, kwenye mistari tisa ya uzalishaji, kila mwili hukutana na takriban 400

pointi za udhibiti, ambapo huangaliwa na mashine maalum ya 3D wakati wa kulehemu

ni kukaguliwa mara kwa mara na ultrasound. Pia kuna ukaguzi wa nasibu wa kuona na mwongozo, na maduka matano ya ukarabati kwa siku yanakaguliwa kwa kina. Upimaji wa kina: kila gari jipya hupitia gari refu la majaribio.