Mercedes SLK 55 AMG, yenye nguvu zaidi kuwahi - Sportscars
Hit ya kwanza sio ya kusisimua zaidi. Ni kawaida kwamba tunaishi katika kipindi cha ukali, ni kawaida kuheshimu mazingira, lakini hii ni habari ya kwanza kwamba wanaume. AMG jisikie ni wajibu wa kuelezea wasiwasi juu ya mitungi ya kukata (ombi), ambayo ni ya wasiwasi kidogo. Je! Unataka moja ya V8 zenye sauti kubwa kwenye soko inyamazishwe? Na mmenyuko mbaya mbaya kwa udhibiti wa kaba utaisha vibaya? Usijali. Habari ya pili: tuna nguvu zaidi SLK Kila wakati. Nzuri. Pia kwa sababu inageuka kuwa kukata kutoka mitungi 8 hadi 4 ni nadra. Hiyo ni, kati ya 800 na 3.600 rpm na tu na kanyagio cha kuharakisha huzuni kidogo. Sio mbinu mpya ya kupunguza matumizi na uzalishaji. Lazima pia isemwe kwamba "dhabihu" inavumilika kabisa. Hasa kwa sababu, ikiwa wazo la kusafiri kwa silinda nne husababisha mzio, hali ECO inaweza kupitishwa tu kwa kuchagua hali ya michezo (kupitia kitufe kinachofanana kwenye dashibodi). Na pia kwa sababu, hata wakati inafanya kazi, haiondoi usawa wa gari; badala yake, inachangia ukweli kwamba fahamu huongeza kidogo ili kubadilishana mabadiliko kidogo sana kwenye sauti ya injini. Yote hii, hata hivyo, bila "hiccups" kidogo au kusita katika kujifungua. Kwa kuongeza, haupaswi kukasirika kujua kuwa licha ya V8 ya lita 5,5 chini ya kofia, unaendesha kilomita 11,9 kwa lita moja ya petroli, ikitoa 195 g / km tu ya kaboni dioksidi. Hiyo ni, asilimia 30 chini ya mfano wa zamani (ambaye alikuwa na "tu" 360 wasifu).
Akizungumzia uendelevu, SLK 55 AMG ina kila kitu unahitaji kuburudisha na kusisimua. Kuanzia na injini sawa na S Class ya hivi karibuni, CLS, ML na E kutoka AMG, lakini bila turbine pacha: na nguvu yake ya farasi 422 na torque ya 540 Nm kwa 4.500 rpm, inashughulikia kwa urahisi uhamishaji wa kilo 1.610. kwa utaratibu wa maandamano ya uvumbuzi wa Wajerumani. Kila inchi ya kanyagio ya kiboreshaji inatafsiriwa kuwa ya haraka, ya kuongeza kasi ambayo haijui kupumzika kutoka 2.500 rpm hadi kwa kikomo.
Yote hii, kama kawaida, inaambatana na wimbo wa kuzama, muziki wa kweli ambao mashabiki wanaweza kufurahiya moja kwa moja kwa sekunde 20. Huu ndio wakati unachukua paa la chuma "Kutoweka" kwenye shina, ikiruhusu upepo mwanana kubembeta nywele zako bila kuibana sana: kufanya kazi kwenye handaki la upepo kulifanya iweze kupata kinga nzuri kutoka kwa wezi. Na hiyo sio yote. Kwa sababu wakati wa mvua, kama vile SLKs "za kawaida", AMG pia inapatikana kwenye Uchawi Anga ya Kudhibiti Paa, yenye uwezo wa kuunda athari ya kubadilisha na paa imefungwa: paa kutoka kwa opaque inakuwa wazi kwa kugusa kwa kifungo kutokana na kuwepo kwa condenser ya sahani kwenye kioo. Katika mazoezi, wakati voltage ya umeme inatumiwa, chembe za capacitor zinaelekezwa ili mionzi ya jua iweze kupitia kioo. Kinyume chake, mara tu kifungu cha umeme kinapoingiliwa, chembe hupangwa ili kifungu cha mwanga kizuiliwe. Urahisi mwingine unaofaa kuchukua faida ni uwezo waSkafu ya hewa, skafu yenye hewa ya joto inayotoka kwenye vichwa vya mbele na kulamba shingo.
Kurudi kwa kuendesha gari, AMG ya 55 inaadhimisha mitindo mchanganyiko. Sifa ni ya Uendeshaji wa moja kwa moja kutumia faida ya nguvu tofauti (hupungua kadiri kasi inavyoongezeka) na kupunguza. Ya kwanza ni uendeshaji wa uwiano unaoendelea, ambayo inakuwa zaidi na zaidi ya moja kwa moja kadiri angle ya uendeshaji inavyoongezeka. Kwa hivyo, kiasi kidogo sana cha harakati za mkono kinatosha kupata kutoka kona moja hadi nyingine, kwa mtazamo mzuri wa kile kinachotokea chini ya magurudumu. Kuhusu kusimamishwa, ni maelewano mazuri kati ya utunzaji na faraja kama kawaida. Unyonyaji wa ukali ni wa juu kuliko inavyotarajiwa, wakati swath haijatajwa sana. Kwa wapenzi wa siku ya kufuatilia, orodha ya Mercedes badala yake hutoaUsindikaji wa vifurushi: € 4.641 pamoja na kusimamishwa kwa Utendaji wa AMG, breki za mbele zilizojitolea na tofauti ya kuingizwa.
Katika picha ya nguvu inayoonekana kama hii, noti pekee isiyo na maana ni polepole. Kasi kwa kujibu amri za mwongozo. Mara nyingi, dakika chache hupita kati ya kuingia na kuhamisha sanduku la gia, ambalo linasumbua haswa wakati wa kujishughulisha: ni rahisi sana kuingia kwenye kona na gia ya juu sana, injini kwa mwendo wa chini, na kuvuta mbele. fuata mwelekeo unaotakiwa. Kwa hivyo, ni bora kutumia mkakati Michezo +, kushika wakati wote kupanda na kuteremka (ikifuatana na "wanafunzi wa shule" moja kwa moja). Mwishowe, kuzingatia usalama ni manic. SLK inatoa udhibiti wa kusafiri kwa baharini na Pre Safe (inazuia au kupunguza migongano ya nyuma-nyuma), Msaada wa Makini (onyo la athari ya kulala), vizuizi vya kichwa cha whiplash na kwa kweli bar ya roll. Kuna pia ofa tajiri kozi za kuendesha gari... Huanza na kozi ya kimsingi (ubatizo kwenye safari), ikifuatiwa na kozi ya hali ya juu (siku 1 kwenye safari), kozi ya kitaalam (siku 2 kwenye safari kwa msaada wa marubani na telemetry) na kozi ya theluji (siku 2 kwenye safari). wimbo wa barafu).
