Mwili wa Mercedes Benz S-darasa 222
Moja ya, kama wanasema sasa, majadiliano yaliyotarajiwa zaidi ya 2013 ilikuwa uwasilishaji wa bendera inayofuata, ya sita ya chapa ya darasa la Mercedes S ya kizazi kipya cha W222 ya kifahari. Kubadilisha mfano kuwa 221 kazi ya mwili, sedan mpya ya mtendaji wa Stuttgart, imethibitisha kuwa ya starehe na ya kiteknolojia zaidi ulimwenguni. Wakati wa kutengeneza gari, jukwaa la msimu lilichukuliwa kama msingi, ambayo ilifanya iwezekane kwanza kukuza toleo refu, na kisha tu, kwa kuipunguza, kutengeneza msingi.
Mercedes s-class w222 picha ya mwili
Injini za Mercedes Benz S-darasa W222
Hadi sasa, mtengenezaji hutoa matoleo 4 ya Mercedes-Benz S-class W222:
- S300, iliyo na injini ya dizeli yenye umbo la V-6 yenye ujazo wa 3000 cm3 na uwezo wa hp 258;
- S500 na mafuta ya petroli V4,7 V8 zinazoendelea 455 hp;
- S300 Bluetec Hybrid, ambayo inaendeshwa na dizeli 4-dizeli 2,1-lita na 204 hp. kuunganishwa na gari la umeme la farasi 27; kuharakisha kutoka 100 hadi 7,6 km / h kwa sekunde 4,4 tu, sedan hii hutumia lita XNUMX tu za mafuta kwenye mzunguko uliojumuishwa;
- Mseto wa S400 na injini ya petroli 6 hp V306 na gari la umeme la farasi 27; gari inaharakisha hadi mia kwa sekunde 6,3, huku ikitumia lita 6,3 za mafuta kwa kilomita 100.
Kampuni hiyo imepanga kujaza safu ya malipo na toleo zenye nguvu zaidi na W222 ya kiuchumi zaidi, kawaida mseto, ambayo itatumia lita 4 za mafuta.
Uhamisho huo, kwa kweli, ni moja kwa moja, kasi 7, ambayo katika siku za usoni imepangwa kubadilishwa na kasi 9. Kuendesha gurudumu - nyuma na kamili. Na kusimamishwa kwa hewa inayobadilika Udhibiti wa Mwili wa Uchawi mnamo 222 tayari imewekwa katika usanidi wa kimsingi na inaweza kubadilishwa kwa hali ya barabara mapema.
Mwili wa nje wa Mercedes 222
Kuonekana kwa Mercedes-Benz mpya inakisiwa kwa urahisi juu ya huduma zilizoibuka za kizazi kilichopita, na haionekani kama ya kisasa zaidi. Hii inawezeshwa na laini zilizosafishwa, na curves iliyosafishwa ya mwili, na mihuri ya kifahari kwenye kuta zake, na macho ya baadaye. Kwa vipimo, W222 ni 20 mm kwa urefu, 28 mm pana na 25 mm chini kuliko mtangulizi wake. Lakini wheelbase imebaki bila kubadilika - 3035 mm.
Mercedes Benz S-Hatari W222
Katika utengenezaji wa sehemu ya nguvu ya mwili, sura yake, chuma chenye nguvu kali-iliyotiwa moto hutumiwa sana. Paneli za nje: viboreshaji, milango, kofia, kifuniko cha shina na paa la gari, hufanywa kwa alumini. Kama matokeo, utendaji wa msokoto ni mzuri sana. Utendaji wa Aerodynamic wa 0,23-0,24 Cx sio ya kushangaza sana, ambayo ni rekodi ya darasa hili la sedans.
Vifaa vya umeme
Mbali na chaguzi za kila aina zinazochangia faraja na usalama, ambazo zilikuwa kwenye matoleo ya hapo awali, ya 222 ilipokea mfumo mpya wa Hifadhi ya Akili, ambayo inachanganya rada nyingi, sensorer na kamera karibu na eneo lote la gari. Wote hufanya kazi kuzuia ajali.
Mercedes Benz S-darasa W222 mambo ya ndani
Chaguzi zingine ni pamoja na:
- kudhibiti cruise inayotumika Distronic Plus, "inayoweza" kuendesha kwenye foleni za trafiki;
- mfumo wa maono ya usiku unaoweza kuona watu au wanyama karibu na barabara na kuonyesha picha zao kwenye onyesho;
- kazi ya maegesho ya moja kwa moja ambayo inaweza kuegesha gari yenyewe;
- mfumo wa kugundua gari zingine ambazo hazionekani wakati wa kuendesha kupitia makutano.
Ulinganisho wa s-class w222 na w221 picha
Ikumbukwe kwamba Mercedes-Benz S-class W222 ndio gari la kwanza ulimwenguni kuwa na vifaa vya taa za LED tu, haina moja ya jadi. Hii inatumika kwa taa za nje na za ndani za gari. Kwa upande mwingine, saluni imepambwa vizuri na vifaa vya hali ya juu na imejazwa na uvumbuzi mwingi ambao hutoa dereva na abiria faraja na faraja. Kujiandaa na mifumo ya burudani pia ni tajiri.
Vipimo vya tuning ya Mercedes S-class W222
Mercedes-Benz W222 ilirudisha darasa lililopotea la S 220 mwili wa nafasi ya gari la wasomi, ukiwashirikisha katika mfano huo Mercedes-Maybach S-Hatari 2015, ambayo ni nakala halisi, lakini toleo la kifahari la gari tayari la kifahari kutoka kwa mtengenezaji maarufu wa Ujerumani ulimwenguni.
