Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Wacha tuanze na injini. Kweli, mwanzoni, tulikasirika kidogo kwa sababu injini kwenye mfano wa jaribio sio ndogo zaidi kwa suala la kiasi. Imepunguzwa na angalau matoleo mawili ya petroli A (A 150 na A 170), lakini bila shaka ndiyo dhaifu zaidi katika safu ya gari la Mercedes. Hii inathibitishwa na data juu ya kilowati 60 au 82 farasi na kushangaza 180 Newton-mita ya torque upeo.

Labda data iliyoandikwa juu ya utendaji wa injini haitoi picha ya kutosha ya kushawishi ya gari la polepole zaidi lililotajwa, kwa kuwa lina urefu wa mita 3 tu, na pia mwanachama mdogo zaidi wa familia aliye na nyota tatu kwenye pua. lakini mizani bado inaonyesha kilo za uzito wa mtoto mwenyewe. Kwamba A 84 CDI ni mojawapo ya zisizo na kasi barabarani pia inathibitishwa na ukweli kwamba injini haishangazi kamwe na mlipuko wa mita ya Newton ambao hupiga mtoto mdogo kupita lori ya polepole au lori zingine za polepole. Kinyume chake, grinder ya lita mbili (ukubwa wa injini 1300 cm160) inashawishi hasa kwa utulivu na utulivu wake, na, ikilinganishwa na turbodiesels nyingi za kisasa, pia kwa kisasa.

Unyumbulifu duni huifanya A 160 CDI kuhisi kila mteremko kabla hata hujaiona. Kila kilo ya ziada ya uzito katika cabin au shina itahisi sawa. Unaweza kufikiria kuwa tunatia chumvi, lakini ukweli ni kwamba ili kuongeza kasi zaidi, au angalau kudumisha kasi kwenye miteremko mikali, itabidi upunguze angalau gia moja, na labda hata mbili.

Ni kweli, hata hivyo, kwamba turbodiesel dhaifu zaidi italipwa sio tu na ustaarabu wake, bali pia na uchumi wake, kwani tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba A 160 CDI ni Mercedes ya kiuchumi zaidi. Kwa hivyo, katika hali bora zaidi (zaidi ya asilimia 90 ya barabara na barabara za kati), tuliweza kupunguza matumizi ya wastani ya mafuta ya dizeli hadi lita 5 tu kwa kilomita mia moja, na matumizi ya wastani ya lita 6 kwa kilomita mia moja. Kwa kuzingatia hilo, unaweza pia kwenda kwa safari ya zaidi ya kilomita 6 bila kulazimika kusimama ili kujaza mafuta kwa sasa.

Tayari tumetaja kuwa A ndio Mercedes ndogo zaidi, lakini hii haimaanishi kuwa utakuwa na finyu iwezekanavyo ndani yake.

Kwa vyovyote vile! Kuna urefu wa kutosha na upana wa sentimita zilizopimwa kila mahali, lakini katika hali nyingi ni sawa kwa urefu. Ikiwa viti vya mbele vinachukuliwa na abiria wawili wenye ubinafsi wa viti viwili ambao hawajali sentimita za magoti ya abiria wa nyuma, basi hakuna anasa nyuma, kama, sema, abiria katika darasa la S. Kumbuka, sisi wanazungumza kuhusu gari ambalo ni fupi kwa mita 1 kuliko meli kuu ya Mercedes.

Baadhi ya hasira husababishwa na mfumo wa kurudisha milango mitatu kwa viti vya mbele, ambayo hurahisisha abiria kupata kiti cha nyuma. Mfumo huo umezuiliwa na mwendo mfupi wa kwenda mbele wa longitudinal, ambao huwalazimisha abiria kuwa mbunifu zaidi na wepesi, haswa wakati wa kutoka, na, kwa kuongeza, chemchemi iliyoshikilia kiti cha mbele nyuma katika nafasi ya juu-chini ina nguvu sana. ... Matokeo yake, dereva au abiria wa mbele lazima asukume au kuvuta backrest kwa kiasi kikubwa, kurudisha backrest kwenye nafasi yake ya awali.

Katika toleo la Classic A pia iko kati ya nyota zenye alama tatu zilizong'olewa zaidi. Kwa hivyo unaweza tu ndoto ya ngozi, urambazaji, hali ya hewa moja kwa moja, simu na pipi nyingine zilizokusanywa katika orodha ya vifaa vya kawaida. Lakini unaweza kufikiria juu yao. Ujanja ni jinsi uko tayari kufungua pochi yako, kwa sababu Mercedes (karibu) hawajui neno hapana. Kwa hivyo watafurahi kusikia hamu yako ya kufanya A iliyofanikiwa zaidi kuwa ya kifahari zaidi.

Kwa kweli, kifurushi cha vifaa vya Classic, licha ya orodha ya vifaa vya kawaida vilivyochukuliwa na viwango vya Mercedes, pia hutoa vitu vingine vingi au visivyotamaniwa sana. Tutataja tu muhimu zaidi kati yao. Kiyoyozi cha nusu-otomatiki, (isiyobadilika) mfumo wa utulivu wa ESP na ASR, breki ya ABS na BAS, mifuko minne ya mbele ya hewa, udhibiti wa kijijini kwa kufuli kuu, madirisha ya mbele ya umeme, kompyuta ya safari na mengi zaidi.

Sambamba na mkakati wa Mercedes, bei ya msingi ya gari pia ni "bora". Tangu tuanze kujaribu Mercedes hii, bado tunaimaliza. 160 CDI Classic sio ya bei rahisi zaidi kati ya Mercedes, lakini inachukua nafasi ya pili mara moja. Tena, "imedhoofishwa" na injini dhaifu ya petroli A 150 Classic. Licha ya kwamba tunazungumzia A mbili za bei nafuu zaidi, tunazungumzia kiasi cha tolar milioni 4 (A 78 CDI), ambayo ni pesa nyingi kwa gari la mita 160, milango mitatu na kilowati 3 za uvivu wa injini. . ...

Wakati wa kununua Mercedes, wateja (kawaida) wanajua wanachoingia, kwa hivyo kuna uwezekano mkubwa kuwa wako tayari kwa akaunti ya benki kuondolewa kwa wingi. Kwa hiyo, tunapendekeza sana kwamba ikiwa tayari unatazama Turbodiesel A, angalia angalau toleo la 180 CDI.

Peter Humar

Picha: Aleš Pavletič.

Mercedes-Benz A 160 CDI Classic

Takwimu kubwa

Mauzo:	Doo ya Kubadilishana ya AC
Bei ya mfano wa msingi:	19.959,11 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	20.864,63 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	60kW (82 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	15,0 s
Kasi ya juu:	170 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,3l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1991 cm3 - nguvu ya juu 60 kW (82 hp) saa 4200 rpm - torque ya juu 180 Nm saa 1400-2600 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 170 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 15,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km.
Misa:	gari tupu kilo 1300 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1760 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 3838 mm - upana 1764 mm - urefu 1593 mm.
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 54 l.
Sanduku:	435 1995-l

Vipimo vyetu

T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Umiliki: 30% / Hali ya kaunta ya km: km 10.498
Kuongeza kasi ya 0-100km:	15,5s
402m kutoka mji:	Miaka 19,8 ( 116 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 36,2 ( 142 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	16,5s
Kubadilika 80-120km / h:	23,3s
Kasi ya juu:	170km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	6,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	44,9m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Ikiwa tayari unataka dizeli A, tafuta kielelezo chenye nguvu zaidi ya farasi na torque kuliko A 160 CDI. Tunatoa 180 CDI. 200 CDI haijatetewa, lakini milioni hii ya mafuta ni ghali zaidi kuliko matoleo mawili dhaifu.

Tunasifu na kulaani

injini ya kisasa

sanduku la gia

matumizi ya mafuta

injini iliyolimwa

kuendesha starehe kwa kasi ya chini (matuta kidogo)

uwezo

sio gia ya sita

bei

kuendesha gari kwa starehe kwa kasi kubwa (mawimbi ya barabarani)

usukani wa kurekebisha urefu