Tunabadilisha thermostat kwenye VAZ 2107 kwa mikono yetu wenyewe

Joto la injini ya mwako wa ndani ni parameter ambayo inapaswa kudhibitiwa hasa kwa uangalifu. Kupotoka yoyote ya joto kutoka kwa maadili yaliyoainishwa na mtengenezaji wa injini itasababisha shida. Kwa bora, gari halitaanza. Mbaya zaidi, injini ya gari itazidi joto na jam ili haitawezekana kufanya bila ukarabati wa gharama kubwa. Sheria hii inatumika kwa magari yote ya abiria ya ndani, na VAZ 2107 sio ubaguzi. Thermostat inawajibika kwa kudumisha utawala bora wa joto kwenye "saba". Lakini, kama kifaa kingine chochote kwenye gari, kinaweza kushindwa. Je, inawezekana kwa mwenye gari kuchukua nafasi hiyo peke yake? Bila shaka. Hebu tuangalie kwa karibu jinsi hii inafanywa.

Kazi kuu na kanuni ya uendeshaji wa thermostat kwenye VAZ 2107

Kazi kuu ya thermostat ni kuzuia joto la injini kutoka zaidi ya mipaka maalum. Ikiwa injini inapokanzwa zaidi ya 90 ° C, kifaa hubadilika kwa hali maalum ambayo husaidia baridi ya motor.

Thermostats zote kwenye VAZ 2107 zina vifaa vya pua tatu

Ikiwa hali ya joto hupungua chini ya 70 ° C, kifaa kinabadilika kwa hali ya pili ya operesheni, ambayo inachangia kupokanzwa kwa kasi kwa sehemu za injini.

Jinsi thermostat inavyofanya kazi

Thermostat "saba" ni silinda ndogo, mabomba matatu yanatoka humo, ambayo mabomba yenye antifreeze yanaunganishwa. Bomba la kuingiza limeunganishwa chini ya thermostat, kwa njia ambayo antifreeze kutoka kwa radiator kuu huingia kwenye kifaa. Kupitia bomba katika sehemu ya juu ya kifaa, antifreeze huenda kwenye injini "saba", kwenye koti ya baridi.

Kipengele cha kati cha thermostat ni valve

Wakati dereva anapoanzisha injini baada ya muda mrefu wa kutofanya kazi kwa gari, valve katika thermostat iko katika nafasi iliyofungwa ili antifreeze inaweza tu kuzunguka kwenye koti ya injini, lakini haiwezi kuingia kwenye radiator kuu. Hii ni muhimu ili kuwasha injini haraka iwezekanavyo. Na motor, kwa upande wake, itawasha haraka antifreeze inayozunguka kwenye koti yake. Wakati antifreeze inapokanzwa kwa joto la 90 ° C, valve ya thermostatic inafungua na antifreeze huanza kuingia kwenye radiator kuu, ambako inapoa na inarudishwa kwenye koti ya injini. Hii ni mzunguko mkubwa wa mzunguko wa antifreeze. Na hali ambayo antifreeze haiingii kwenye radiator inaitwa mzunguko mdogo wa mzunguko.

Mahali pa kudhibiti halijoto

Thermostat kwenye "saba" iko chini ya kofia, karibu na betri ya gari. Ili kupata thermostat, betri itabidi kuondolewa, kwani rafu ambayo betri imewekwa hairuhusu kufikia mabomba ya thermostat. Yote hii imeonyeshwa kwenye picha hapa chini: mshale nyekundu unaonyesha thermostat, mshale wa bluu unaonyesha rafu ya betri.

Mshale mwekundu unaonyesha thermostat iliyowekwa kwenye nozzles. Mshale wa bluu unaonyesha rafu ya betri

Ishara za thermostat iliyovunjika

Kwa kuwa valve ya bypass ndio sehemu kuu ya thermostat, sehemu kubwa ya milipuko inahusishwa na sehemu hii. Tunaorodhesha dalili za kawaida ambazo zinapaswa kumfanya dereva kuwa macho:

• Taa ya onyo kuhusu joto jingi iliwashwa kwenye dashibodi. Hali hii hutokea wakati vali ya kati ya thermostat imekwama na haiwezi kufunguka. Matokeo yake, antifreeze haiwezi kuingia kwenye radiator na baridi chini huko, inaendelea kuzunguka katika koti ya injini na hatimaye kuchemsha;
• baada ya muda mrefu wa kutofanya kazi, gari ni vigumu sana kuanza (hasa katika msimu wa baridi). Sababu ya tatizo hili inaweza kuwa kwamba valve ya kati ya thermostatic inafungua tu nusu ya njia. Matokeo yake, sehemu ya antifreeze haiingii kwenye koti ya injini, lakini kwenye radiator baridi. Kuanzisha na kuwasha injini katika hali kama hiyo ni ngumu sana, kwani kuongeza joto kwa antifreeze kwa joto la kawaida la 90 ° C kunaweza kuchukua muda mrefu;
• uharibifu wa valve kuu ya bypass. Kama unavyojua, valve katika thermostat ni kipengele ambacho ni nyeti kwa mabadiliko ya joto. Ndani ya valve ni nta maalum ya viwanda ambayo hupanuka sana inapokanzwa. Chombo cha nta kinaweza kupoteza mkazo wake na yaliyomo yake yatamiminika kwenye thermostat. Kawaida hii hufanyika kama matokeo ya mtetemo mkali (kwa mfano, ikiwa gari "saba" linazunguka kila wakati). Baada ya nta inapita nje, valve ya thermostat inachaacha kukabiliana na hali ya joto, na injini inazidi joto au huanza vibaya (yote inategemea nafasi ambayo valve iliyovuja imekwama);
• thermostat hufungua mapema sana. Hali bado ni sawa: mshikamano wa valve ya kati ulivunjwa, lakini nta haikutoka kabisa ndani yake, na baridi ilichukua nafasi ya nta iliyovuja. Matokeo yake, kuna kujaza sana katika hifadhi ya valve na valve inafungua kwa joto la chini;
• uharibifu wa pete ya kuziba. Thermostat ina pete ya mpira ambayo inahakikisha uimara wa kifaa hiki. Katika hali zingine, pete inaweza kuvunjika. Mara nyingi hii hufanyika ikiwa mafuta huingia kwenye antifreeze kwa sababu ya kuvunjika kwa aina fulani. Huanza kuzunguka katika mfumo wa kupoeza injini, kufikia thermostat na hatua kwa hatua huharibu pete ya kuziba ya mpira. Matokeo yake, antifreeze huingia kwenye nyumba ya thermostat, na daima iko pale, bila kujali nafasi ya valve ya kati. Matokeo ya hii ni overheating ya injini.

Njia za kuangalia afya ya thermostat

Ikiwa dereva amepata moja ya malfunctions hapo juu, atalazimika kuangalia thermostat. Wakati huo huo, kuna njia mbili za kuangalia kifaa hiki: kwa kuondolewa kutoka kwa mashine na bila kuondolewa. Wacha tuzungumze juu ya kila njia kwa undani zaidi.

Kuangalia kifaa bila kuiondoa kwenye gari

Hii ndiyo chaguo rahisi zaidi ambayo kila dereva anaweza kushughulikia. Jambo kuu ni kwamba injini ni baridi kabisa kabla ya kuanza mtihani.

1. Injini huanza na kufanya kazi bila kufanya kazi kwa dakika 20. Wakati huu, antifreeze itawaka vizuri, lakini haitaingia kwenye radiator bado.
2. Baada ya dakika 20, gusa kwa makini bomba la juu la thermostat kwa mkono wako. Ikiwa ni baridi, basi antifreeze huzunguka kwenye mduara mdogo (yaani, inaingia tu kwenye koti ya baridi ya injini na kwenye radiator ndogo ya tanuru). Hiyo ni, valve ya thermostatic bado imefungwa, na katika dakika 20 za kwanza za injini ya baridi, hii ni ya kawaida.
   

   Kwa kugusa bomba la juu kwa mkono wako, unaweza kuangalia afya ya thermostat
3. Ikiwa bomba la juu ni moto sana kwamba haiwezekani kuigusa, basi valve ina uwezekano mkubwa wa kukwama. Au imepoteza mshikamano wake na imekoma kujibu vya kutosha kwa mabadiliko ya joto.
4. Ikiwa bomba la juu la thermostat linawaka, lakini hii hutokea polepole sana, basi hii inaonyesha ufunguzi usio kamili wa valve ya kati. Uwezekano mkubwa zaidi, ni kukwama katika nafasi ya nusu-wazi, ambayo katika siku zijazo itasababisha kuanza vigumu na joto la muda mrefu sana la motor.

Kuangalia kifaa na kuondolewa kutoka kwa mashine

Wakati mwingine haiwezekani kuangalia afya ya thermostat kwa njia iliyo hapo juu. Kisha kuna njia moja tu ya nje: kuondoa kifaa na kukiangalia tofauti.

1. Kwanza unahitaji kusubiri hadi injini ya gari imepozwa kabisa. Baada ya hayo, antifreeze yote hutolewa kutoka kwa mashine (ni bora kuifuta kwenye bonde ndogo, baada ya kufuta kabisa kuziba kutoka kwenye tank ya upanuzi).
2. Thermostat inafanyika kwenye mabomba matatu, ambayo yanaunganishwa nayo na clamps za chuma. Vibandiko hivi hufunguliwa na bisibisi gorofa ya kawaida na nozzles huondolewa kwa mikono. Baada ya hayo, thermostat imeondolewa kwenye sehemu ya injini ya "saba".
   

   Thermostat bila clamps ni kuondolewa kutoka compartment injini
3. Thermostat iliyoondolewa kwenye mashine imewekwa kwenye sufuria ya maji. Pia kuna thermometer. Sufuria imewekwa kwenye jiko la gesi. Maji hupata joto hatua kwa hatua.
   

   Sufuria ndogo ya maji na thermometer ya kaya itafanya ili kupima thermostat.
4. Wakati huu wote unahitaji kufuatilia usomaji wa thermometer. Wakati joto la maji linafikia 90 ° C, valve ya thermostat inapaswa kufungua kwa kubofya kwa tabia. Ikiwa halijatokea, kifaa ni kibaya na kinahitaji kubadilishwa (thermostats haiwezi kutengenezwa).

Video: angalia thermostat kwenye VAZ 2107

Jinsi ya kuangalia thermostat.

Kuhusu kuchagua thermostat kwa VAZ 2107

Wakati thermostat ya kawaida kwenye "saba" inashindwa, mmiliki wa gari anakabiliwa na tatizo la kuchagua thermostat badala. Katika soko leo kuna makampuni mengi, ya ndani na ya Magharibi, ambayo bidhaa zao zinaweza pia kutumika katika VAZ 2107. Hebu tuorodhe wazalishaji maarufu zaidi.

Vidhibiti vya halijoto vya milango

Bidhaa za Gates zimewasilishwa kwenye soko la ndani la sehemu za magari kwa muda mrefu. Tofauti kuu ya mtengenezaji huyu ni aina mbalimbali za thermostats zinazotengenezwa.

Aina mbalimbali za thermostats za Gates ni pana sana

Kuna vidhibiti vya halijoto vya kawaida vilivyo na vali kulingana na nta ya viwandani, na vidhibiti vya halijoto vilivyo na mifumo ya kudhibiti kielektroniki iliyoundwa kwa ajili ya mashine za kisasa zaidi. Hivi majuzi, kampuni hiyo ilianza kutoa vidhibiti vya halijoto vya kesi, ambayo ni, vifaa vilivyotolewa kamili na kesi ya umiliki na mfumo wa bomba. Mtengenezaji anadai kuwa ufanisi wa motor iliyo na thermostat yao itakuwa ya juu. Kwa kuzingatia mahitaji ya juu ya mara kwa mara ya vidhibiti vya halijoto vya Gates, mtengenezaji anasema ukweli. Lakini utalazimika kulipa kwa kuegemea juu na ubora mzuri. Bei ya bidhaa za Gates huanza kutoka rubles 700.

Thermostats za Luzar

Pengine itakuwa vigumu kupata mmiliki wa "saba" ambaye hajasikia kuhusu thermostats ya Luzar angalau mara moja. Huyu ndiye mtengenezaji wa pili maarufu zaidi katika soko la ndani la sehemu za magari. Tofauti kuu kati ya bidhaa za Luzar daima imekuwa uwiano bora wa bei na ubora.

Thermostats za Luzar zina uwiano bora wa ubora na bei

Tofauti nyingine ya tabia ni mchanganyiko wa thermostats zinazozalishwa: kifaa kinachofaa kwa "saba" kinaweza kuweka kwenye "sita", "senti" na hata "Niva" bila matatizo yoyote. Hatimaye, unaweza kununua thermostat kama hiyo karibu na duka lolote la magari (tofauti na thermostats za Gates, ambazo zinaweza kupatikana mbali na kila mahali). Nyakati hizi zote zilifanya vidhibiti vya halijoto vya Luzar kujulikana sana na madereva wa magari ya nyumbani. Gharama ya thermostat ya Luzar huanza kutoka rubles 460.

Vidhibiti vya halijoto

Finord ni kampuni ya Kifini inayobobea katika mifumo ya kupoeza magari. Inazalisha sio tu radiators mbalimbali, lakini pia thermostats, ambayo ni ya kuaminika sana na ya bei nafuu sana. Kampuni haitoi taarifa yoyote maalum kuhusu mchakato wa uzalishaji wa thermostats zake, ikimaanisha siri ya biashara.

Kampuni ya Finnish Finord inazalisha thermostats nzuri kwa bei nzuri.

Yote ambayo yanaweza kupatikana kwenye tovuti rasmi ni uhakikisho wa kuaminika zaidi na kudumu kwa thermostats za Finord. Kwa kuzingatia ukweli kwamba mahitaji ya thermostats hizi yamekuwa ya juu kwa angalau muongo mmoja, Wafini wanasema ukweli. Gharama ya thermostats ya Finord huanza kutoka rubles 550.

Vidhibiti vya halijoto

Wahler ni mtengenezaji wa Ujerumani aliyebobea katika vidhibiti vya halijoto vya magari na lori. Kama vile Gates, Wahler huwapa wamiliki wa magari aina mbalimbali pana zaidi za mifano, kutoka kwa vidhibiti vya halijoto vya kielektroniki hadi nta ya kawaida, ya viwandani. Vidhibiti vyote vya halijoto vya Wahler vimejaribiwa kwa uangalifu na vinategemewa sana. Kuna shida moja tu na vifaa hivi: bei yao inauma sana. Thermostat rahisi zaidi ya valve moja ya Wahler itagharimu mmiliki wa gari rubles 1200.

Thermostats za Wahler ni za ubora wa juu na bei ya juu

Hapa inafaa kutaja bandia za chapa hii. Sasa wanazidi kuwa wa kawaida. Kwa bahati nzuri, bandia hufanywa kwa ujinga sana, na husalitiwa kimsingi na ubora duni wa ufungaji, uchapishaji, na bei ya chini ya tuhuma ya rubles 500-600 kwa kila kifaa. Dereva, ambaye aliona thermostat ya "Kijerumani", kuuzwa kwa bei hiyo zaidi ya kawaida, lazima akumbuke: mambo mazuri yamekuwa ya gharama kubwa.

Kwa hivyo ni aina gani ya thermostat inapaswa kuchagua dereva kwa "saba" zake?

Jibu ni rahisi: uchaguzi unategemea tu unene wa mkoba wa mmiliki wa gari. Mtu ambaye hajabanwa na fedha na anataka kubadilisha kidhibiti cha halijoto na kusahau kuhusu kifaa hiki kwa miaka mingi anaweza kuchagua bidhaa za Wahler. Ikiwa huna pesa nyingi, lakini unataka kufunga kifaa cha ubora wa juu na wakati huo huo uwe na wakati wa kuitafuta, unaweza kuchagua Gates au Finord. Hatimaye, ikiwa pesa ni ngumu, unaweza kupata thermostat ya Luzar kutoka kwa duka lako la magari. Kama wanasema - nafuu na furaha.

Kubadilisha thermostat kwenye VAZ 2107

Thermostats kwenye VAZ 2107 haiwezi kutengenezwa. Kwa kweli, matatizo katika vifaa hivi ni tu na valve, na haiwezekani kurejesha valve iliyovuja kwenye karakana. Dereva wa wastani hana zana au nta maalum ya kufanya hivyo. Kwa hivyo chaguo pekee la busara ni kununua thermostat mpya. Ili kuchukua nafasi ya thermostat kwenye "saba", tunahitaji kwanza kuchagua matumizi na zana muhimu. Tutahitaji vitu vifuatavyo:

• baridi, lita 5;
• bonde la kumwaga antifreeze ya zamani;
• bisibisi gorofa;
• vifungu.

Mlolongo wa shughuli

Kabla ya kuchukua nafasi ya thermostat, tutalazimika kuondoa baridi zote kutoka kwa gari. Bila operesheni hii ya maandalizi, haitawezekana kuchukua nafasi ya thermostat.

1. Gari imewekwa juu ya shimo la kutazama. Inahitajika kusubiri hadi injini imepozwa kabisa ili antifreeze katika mfumo wa baridi pia ipunguze. Baridi kamili ya motor inaweza kuchukua hadi dakika 40 (wakati unategemea joto la kawaida, wakati wa baridi motor hupungua kwa dakika 15);
2. Sasa unahitaji kufungua cab, na kusonga lever kwa haki, ambayo ni wajibu wa kusambaza hewa ya moto kwa cab.
   

   Lever iliyoonyeshwa na mshale mwekundu huenda kwenye nafasi ya kulia sana
3. Baada ya hayo, plugs hazijafunguliwa kutoka kwa tank ya upanuzi na kutoka shingo ya juu ya radiator kuu.
   

   Kuziba kutoka kwa shingo ya radiator lazima kufutwa kabla ya kukimbia antifreeze
4. Hatimaye, upande wa kulia wa kizuizi cha silinda, unapaswa kupata shimo la kukimbia antifreeze, na uondoe kuziba kutoka kwake (baada ya kubadilisha bonde chini yake ili kukimbia taka).
   

   Shimo la kukimbia liko upande wa kulia wa block ya silinda
5. Wakati antifreeze kutoka kwenye block ya silinda inacha kuacha, ni muhimu kusonga bonde chini ya radiator kuu. Pia kuna shimo la kukimbia chini ya radiator, kuziba ambayo haijashushwa kwa mikono.
   

   Mwana-kondoo kwenye bomba la radiator inaweza kufutwa kwa mikono
6. Baada ya antifreeze yote imetoka nje ya radiator, ni muhimu kufuta ukanda wa kufunga tank ya upanuzi. Tangi inapaswa kuinuliwa kidogo pamoja na hose na kusubiri mapumziko ya antifreeze kwenye hose ili kutiririka kupitia bomba la radiator. Baada ya hayo, hatua ya maandalizi inaweza kuchukuliwa kuwa imekamilika.
   

   Tangi inashikiliwa na ukanda ambao unaweza kuondolewa kwa mkono.
7. Thermostat inafanyika kwenye zilizopo tatu, ambazo zimeunganishwa nayo na clamps za chuma. Mahali pa clamps hizi huonyeshwa kwa mishale. Unaweza kufuta clamps hizi na screwdriver ya kawaida ya gorofa. Baada ya hayo, zilizopo hutolewa kwa uangalifu kutoka kwa thermostat kwa mkono na thermostat huondolewa.
   

   Mishale nyekundu inaonyesha eneo la vifungo vya kufunga kwenye mabomba ya thermostat
8. Thermostat ya zamani inabadilishwa na mpya, baada ya hapo mfumo wa baridi wa gari hukusanywa tena na sehemu mpya ya antifreeze hutiwa ndani ya tank ya upanuzi.

Video: kubadilisha thermostat kwenye classic

Jinsi ya kuchukua nafasi ya thermostat kwenye VAZ 21099 na ishara za malfunction yake.

Vitu muhimu

Katika suala la kuchukua nafasi ya thermostat, kuna nuances kadhaa muhimu ambazo haziwezi kupuuzwa. Hizi hapa:

• juu ya mifano ya hivi karibuni ya "saba" (magari ya 2010 na zaidi), vifungo kwenye thermostat sio mdudu, lakini mkanda. Hii ina maana kwamba hutaweza kuwaondoa kwa screwdriver ya kawaida ya gorofa, na ili kuwaondoa utalazimika kutumia wrench maalum ya clamp, ambayo si kila mmiliki wa gari anaweza kupata kwenye karakana. Ikiwa mmiliki wa gari ni "mwenye furaha" mmiliki wa thermostat yenye vifungo vya bendi, basi kuna njia moja tu ya nje: kwenda kwenye duka kwa chombo. Wrench ya clamp inagharimu takriban rubles 300;
  

  Wrench maalum inahitajika ili kuondoa clamps za bendi.
• hata baada ya kukimbia antifreeze kutoka kwa mfumo, vifaa vya kinga binafsi haipaswi kupuuzwa. Inapaswa kukumbuka: haiwezekani kukimbia kabisa baridi kutoka kwa mashine. Baadhi ya kiowevu hiki bado kitasalia kwenye mabomba ya kidhibiti cha halijoto na kwenye kidhibiti cha halijoto yenyewe. Kwa kuzingatia ukweli kwamba wapanda magari wengi wanapendelea kuondoa thermostats kutoka chini bila kuacha shimo la ukaguzi, antifreeze inaweza kuingia kwa urahisi machoni pa dereva. Hii, kwa upande wake, inaweza kusababisha hasira kali ya macho na hata upofu. Kwa hiyo, kubadilisha thermostat inapaswa kufanyika tu kwa glasi na kinga.

Kwa hiyo, kubadilisha thermostat kwa "saba" ni kazi rahisi. Taratibu za maandalizi huchukua muda mwingi zaidi: kupoza injini na kuondoa kabisa antifreeze kutoka kwa mfumo. Walakini, hata mmiliki wa gari la novice anaweza kukabiliana na taratibu hizi. Jambo kuu sio kukimbilia na kufuata mapendekezo hapo juu haswa.