Tunabadilisha mafuta katika usafirishaji wa kiotomatiki, kesi ya uhamishaji na sanduku la gia VW Touareg peke yetu
yaliyomo
Gari yoyote, hata ya kuaminika zaidi (kwa mfano, Volksagen Touareg), ina rasilimali yake mwenyewe, sehemu, mifumo na vifaa vya matumizi polepole hupoteza sifa zao, na wakati fulani inaweza kuwa isiyoweza kutumika. Mmiliki anaweza kupanua maisha ya gari kwa uingizwaji wa wakati wa "vifaa vya matumizi", baridi na maji ya kulainisha. Moja ya vipengele muhimu zaidi vya gari - sanduku la gear - pia inahitaji mabadiliko ya mafuta ya mara kwa mara. Wakati wa uwepo wake, Volksagen Touareg imebadilisha aina kadhaa za sanduku za gia - kutoka kwa mechanics ya 6-kasi ya mifano ya kwanza hadi 8-kasi Aisin moja kwa moja, iliyowekwa kwenye magari ya kizazi cha hivi karibuni. Utaratibu wa kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja una sifa zake, ambazo zinapaswa kuzingatiwa na mmiliki wa gari ambaye anathubutu kufanya aina hii ya matengenezo peke yake. Ustadi fulani pia utahitajika kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia la Volkswagen Touareg na kesi ya kuhamisha.
Vipengele vya kubadilisha mafuta katika upitishaji otomatiki wa VW Touareg
Kuna maoni mengi kuhusu hitaji la kubadilisha mafuta kwenye sanduku la Volkswagen Tuareg. Je, nifungue upitishaji na kubadilisha mafuta? Kwa mmiliki wa gari anayejali, jibu la swali hili ni dhahiri - hakika ndiyo. Yoyote, hata vifaa vya ubora wa juu na taratibu, na hata kwa uendeshaji makini zaidi, sio milele, na kamwe huumiza kuhakikisha kuwa kila kitu kiko katika utaratibu pamoja nao baada ya idadi fulani ya maelfu ya kilomita.
Wakati wa kubadilisha mafuta kwenye sanduku la VW Touareg
Miongoni mwa sifa za Volksagen Touareg ni ukosefu wa mahitaji katika nyaraka za kiufundi kuhusu muda wa kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gear. Wafanyabiashara rasmi wanasema, kama sheria, kwamba mabadiliko ya mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja ya Tuareg hayahitajiki kabisa, kwani hayatolewa na maagizo ya uendeshaji ya mtengenezaji. Walakini, mazoezi yanaonyesha kuwa utaratibu kama huo ungekuwa muhimu hata kwa madhumuni ya kuzuia baada ya kukimbia kwa kilomita elfu 150 au zaidi. Katika tukio la matatizo yoyote na sanduku, wataalam wanapendekeza kuanza kutafuta sababu na kuondoa matatizo yanayotokea na mabadiliko ya mafuta. Utendaji mbaya katika kesi hii unaonyeshwa kwa namna ya jerks wakati wa kubadilisha gia. Inapaswa kuwa alisema kuwa kubadilisha mafuta katika kesi hii inaweza kuchukuliwa kuwa hofu kidogo: kuchukua nafasi ya mwili wa valve itakuwa muda mwingi zaidi na wa gharama kubwa. Kwa kuongeza, haja ya kubadili mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja inaweza kusababishwa, kwa mfano, na kuvunjika kwa baridi ya mafuta au hali nyingine ya dharura wakati mafuta yanatoka nje.
Ni mafuta gani ya kujaza kwenye sanduku la gia moja kwa moja la VW Touareg
Aina ya mafuta inayotumiwa katika usafirishaji wa moja kwa moja wa Volkswagen Tuareg pia haijaonyeshwa kwenye nyaraka za kiufundi, kwa hivyo unapaswa kujua kuwa chapa ya mafuta inategemea urekebishaji wa sanduku la gia.
Mafuta ya awali kwa moja kwa moja ya 6-kasi ni "ATF" G 055 025 A2 yenye uwezo wa lita 1, inaweza kununuliwa tu kutoka kwa wafanyabiashara walioidhinishwa au kwa amri kupitia mtandao. Gharama ya canister moja ni kutoka rubles 1200 hadi 1500. Analogi za mafuta haya ni:
- Gari la JWS 3309;
- Petro-Canada DuraDriye MV;
- Febi ATF 27001;
- SWAG ATF 81 92 9934.
Mafuta kama hayo yanaweza kugharimu rubles 600-700 kwa kila canister, na, kwa kweli, hayawezi kuzingatiwa kama mbadala sawa ya ATF, kwani ni mafuta "asili" ambayo yameundwa kwa nguvu ya juu na torque ya injini ya Tuareg. Analog yoyote itapoteza sifa zake kwa kasi zaidi na kuhitaji uingizwaji mpya au kusababisha usumbufu katika uendeshaji wa sanduku la gia.
Kwa Aisin iliyotengenezwa kwa kasi ya Kijapani ya 8-kasi, mtengenezaji wa vitengo hivi huzalisha Aisin ATF AFW + mafuta na CVTF CFEx CVT maji. Kuna analog ya Aisin ATF - mafuta yaliyotengenezwa na Ujerumani Ravenol T-WS. Hoja kubwa badala ya kuchagua aina moja au nyingine ya mafuta katika kesi hii ni gharama: ikiwa Ravenol T-WS inaweza kununuliwa kwa rubles 500-600 kwa lita, basi lita moja ya mafuta ya asili inaweza kugharimu kutoka 3 hadi 3,5 elfu. rubles. Uingizwaji kamili unaweza kuhitaji lita 10-12 za mafuta.
Mileage 80000, matengenezo yote katika muuzaji, isipokuwa kwa kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja. Hapa nilichukua mada hii. Na nilijifunza mengi nilipoamua kubadili mafuta. Kwa ujumla, bei za uingizwaji ni tofauti, NA TALAKA YA KUPELEKA NI TOFAUTI - kutoka 5000 hadi 2500, na muhimu zaidi, kwamba kwa elfu 5 - hii ni uingizwaji wa sehemu na 2500 - kamili. Kweli, jambo muhimu zaidi ni kuamua juu ya uingizwaji, hakukuwa na mshtuko kwenye sanduku, ilifanya kazi kama inavyopaswa, isipokuwa kwa hali ya S: ilikuwa ya kutetemeka ndani yake. Kweli, nilianza kwa kutafuta mafuta, mafuta ya asili ni 1300 kwa lita, unaweza kuipata kwenye (zap.net) -z na 980. Kweli, niliamua kutafuta njia mbadala na nikapata, kwa njia, ATF nzuri ya Liquid Moth 1200. Kwa uvumilivu kwa mwaka huu na maambukizi ya moja kwa moja. Nondo ya kioevu ina programu hii ya kuchagua mafuta kwenye wavuti, niliipenda sana. Kabla ya hapo, nilinunua Castrol, ilibidi niibebe tena kwenye duka ili kuichukua kulingana na uvumilivu haukupita. Nilinunua chujio cha awali - rubles 2700, na gasket - rubles 3600, asili. Na utaftaji ulianza wa huduma nzuri ya gari ambayo hutoa mabadiliko KAMILI ya mafuta katika KUSINI YA MKOA WA MOSCOW NA Moscow. Na tazama, walipata mita 300 kutoka kwa nyumba. Ikiwa kutoka Moscow - kilomita 20 kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow. Alijiandikisha kwa 9 asubuhi, alifika, alikutana na wema, alitangaza bei ya rubles 3000, na saa 3 za kazi. Niliuliza tena uingizwaji kamili, wakajibu kwamba wana vifaa maalum, ambavyo vimeunganishwa na usafirishaji wa kiotomatiki na mafuta hupunguzwa kwa shinikizo. Ninaacha gari na kwenda nyumbani. Kwa njia, bwana ni mtu mzuri sana na mzee, ambaye alichunguza kila bolt kama mabaki. Nakuja na kuona picha hii. Jamani jamani kwa kazi kama hii wapewe CHAI NA BLACK CAVIAR. Ambayo usoni mwangu ilifanyika. MASTER - SIMPLY SUPER. Nilisahau juu ya jambo muhimu zaidi: huwezi kutambua maambukizi ya kiotomatiki - hakuna mshtuko, hakuna usumbufu. Kila kitu kilikuwa kama MPYA.
Jinsi ya kubadilisha mafuta katika usambazaji wa kiotomatiki wa Volksagen Touareg
Ni rahisi zaidi kubadilisha mafuta katika upitishaji wa kiotomatiki wa Aisin unaotumiwa kwenye upitishaji wa Volksagen Touareg kwenye lifti ili kuwe na ufikiaji wa bure kwa sufuria ya maambukizi ya kiotomatiki. Ikiwa karakana ina vifaa vya shimo, chaguo hili pia linafaa, ikiwa hakuna shimo, utahitaji jacks kadhaa nzuri. Katika majira ya joto, kazi inaweza pia kufanywa kwenye flyover wazi. Kwa hali yoyote, inawezekana kufanya uingizwaji wa ubora ikiwa hakuna kitu kinachoingilia ukaguzi wa kuona, kufuta na ufungaji wa vifaa.
Kabla ya kuendelea na uingizwaji, unahitaji kununua mafuta yaliyotakiwa, chujio kipya na gasket kwenye sufuria. Wataalamu wengine wanapendekeza kuchukua nafasi ya thermostat, ambayo ni zaidi katika mazingira ya fujo na inakabiliwa na joto la juu.
Kwa kuongeza, kufanya aina hii ya kazi utahitaji:
- seti ya funguo;
- kisu cha ofisi;
- bisibisi;
- chombo cha kukusanya mafuta yaliyotumiwa;
- hose na funnel kwa kujaza mafuta mapya;
- safi yoyote.
Safi itahitajika kwanza kabisa: kabla ya kuanza kazi, ni muhimu kuondoa uchafu wote kutoka kwenye pala. Kwa kuongeza, sufuria karibu na mzunguko hupigwa na hewa ili kuzuia hata chembe ndogo za uchafu kuingia ndani ya sanduku wakati wa mchakato wa kubadilisha mafuta.
Baada ya hayo, kwa kutumia ufunguo wa hex 17, kuziba ngazi hutolewa na bomba la kukimbia hutolewa na asterisk T40. Mafuta ya taka hutiwa ndani ya chombo kilichopangwa tayari. Kisha unapaswa kuondoa kinachojulikana ulinzi kwa namna ya mabano mawili ya transverse, na unaweza kuanza kufuta bolts za kurekebisha karibu na mzunguko wa pallet. Hii itahitaji spana ya 10mm na ratchet ili kufikia boliti mbili za mbele zilizo katika mahali pagumu kufikiwa. Bolts zote zimeondolewa, isipokuwa mbili, ambazo zimefunguliwa kwa kiwango kikubwa, lakini hazijafunguliwa kabisa. Boliti hizi mbili huachwa mahali ili kushikilia sump wakati inapoinamishwa ili kumwaga kioevu chochote kilichobaki ndani yake. Wakati wa kuondoa godoro, nguvu fulani inaweza kuhitajika kuibomoa kutoka kwa sanduku la sanduku: hii inaweza kufanywa na bisibisi au baa ya kupenya. Ni muhimu sana kutoharibu nyuso za kitako za mwili na godoro.
Ninaripoti. Leo nilibadilisha mafuta kwenye sanduku la gia, kesi ya uhamishaji na tofauti. Umbali wa kilomita 122000. Niliibadilisha kwa mara ya kwanza, kwa kanuni, hakuna kitu kilinisumbua, lakini niliamua kuipindua.
Mafuta katika sanduku yalibadilishwa na kuondolewa kwa sump, kukimbia, kuondolewa kwa sump, kuchukua nafasi ya chujio, kuweka sump mahali na kujaza mafuta mapya. Ilipanda kuhusu lita 6,5. Nilichukua mafuta ya asili kwenye sanduku na razdatka. Kwa njia, Tuareg ina gasket ya sanduku na sanduku la chujio kutoka kwa mtengenezaji Meile, kwa bei ya mara 2 nafuu zaidi kuliko ya awali. Sikupata tofauti zozote za nje.
Video: mapendekezo ya kubadilisha mafuta ya upitishaji kiotomatiki VW Touareg peke yako
Ubunifu wa sump hufanywa kwa njia ambayo shimo la kukimbia na kuziba kwa kiwango ziko kwenye mapumziko fulani, kwa hivyo, baada ya kumwaga mafuta, kiasi fulani cha kioevu bado kitabaki kwenye sump, na ili sio. mimina juu yako mwenyewe, unahitaji kuondoa kwa uangalifu sump.
- Wakati mafuta yameacha kukimbia, kuziba kwa kukimbia huwekwa, bolts mbili zilizobaki zimefunguliwa, na sufuria huondolewa. Ishara kwamba mafuta imekuwa isiyoweza kutumika inaweza kuwa harufu inayowaka, rangi nyeusi na msimamo usio na usawa wa kioevu kilichomwagika.
- Pallet iliyoondolewa, kama sheria, inafunikwa na mipako ya mafuta ndani, ambayo inapaswa kuosha. Uwepo wa chips kwenye sumaku inaweza kuonyesha kuvaa kwa moja ya taratibu. Sumaku zinapaswa pia kuoshwa vizuri na kuwekwa tena.
Pani ya maambukizi ya moja kwa moja ya VW Touareg inapaswa kuosha na gasket mpya imewekwa juu yake - Ifuatayo, gasket mpya iliyo na bushings imewekwa kwenye godoro, ambayo huzuia kubana kwa kiasi kikubwa kwa gasket wakati wa kufunga godoro mahali. Ikiwa kiti na mwili wa pallet sio kasoro, sealant haihitajiki wakati wa kufunga pallet.
- Hatua inayofuata ni kuondoa chujio, ambacho kimefungwa na bolts tatu 10. Unapaswa kuwa tayari kwa ukweli kwamba baada ya kuondoa chujio, mafuta mengine zaidi yatamwaga. Chujio pia kitafunikwa na mipako ya mafuta, kunaweza kuwa na chembe ndogo kwenye gridi ya taifa, zinaonyesha kuvaa kwa taratibu.
- Baada ya chujio kuosha kabisa, weka pete mpya ya kuziba juu yake. Wakati wa kufunga chujio mahali, usiimarishe bolts zilizowekwa ili usiharibu nyumba ya chujio.
- Baada ya kufunga chujio, kuibua kuangalia kwamba waya ziko nyuma yake si pinched au kuharibiwa.
Kabla ya kufunga godoro, tumia kisu cha matumizi ili kusafisha kabisa uso uliowekwa kutoka kwa uchafu, kuwa mwangalifu usiharibu mwili wa sanduku. Kabla ya ufungaji, bolts zinapaswa kuoshwa na kulainisha, bolts zinapaswa kukazwa kwa diagonally, kusonga kutoka katikati hadi kingo za godoro. Kisha mabano ya ulinzi yanarejeshwa mahali pao, shimo la kukimbia limefungwa ndani na unaweza kuendelea na kujaza mafuta.
Kuangalia kiwango cha mafuta
Mafuta yanaweza kujazwa kwenye sanduku kwa shinikizo kwa kutumia tank maalum ya VAG-1924, au kwa kutumia njia zilizoboreshwa kama vile hose na funnel.. Ubunifu wa maambukizi ya moja kwa moja ya Aisin haitoi dipstick, kwa hivyo mafuta hutiwa kupitia glasi ya kiwango. Mwisho mmoja wa hose umeingizwa kwa ukali ndani ya shimo la ngazi, funnel huwekwa kwenye mwisho mwingine, ambayo mafuta hutiwa. Ikiwa uingizwaji kamili unafanywa na thermostat mpya, hadi lita 9 za mafuta zinaweza kuhitajika. Baada ya kujaza mfumo na kiasi kinachohitajika cha kioevu, unapaswa kuanza gari bila kutenganisha muundo na uiruhusu iendeshe kwa dakika kadhaa. Kisha unapaswa kuondoa hose kutoka kwenye shimo la ngazi na kusubiri hadi joto la mafuta lifikia digrii 35. Ikiwa wakati huo huo mafuta hupungua kutoka kwenye shimo la ngazi, basi kuna mafuta ya kutosha katika sanduku.
Sikujihatarisha na nikachukua mafuta asilia kwenye kisanduku na kitini. Kwa uingizwaji wa sehemu, lita 6,5 zilijumuishwa kwenye sanduku. wakati si kuharibu mwili wa sanduku.Nilichukua lita 7 kwa bei ya euro 18 kwa lita. Kutoka kwa isiyo ya asili inayofaa, nilipata Simu ya 3309 tu, lakini mafuta haya yanauzwa tu kwenye vyombo vya lita 20 na lita 208 - hii ni nyingi, sihitaji sana.
Unahitaji tu 1 can (850 ml) ya mafuta ya asili kwenye dispenser, inagharimu euro 19. Nadhani hakuna maana ya kusumbua na kutafuta kitu kingine, kwani hakuna mtu anayeweza kusema wazi kile kilichofurika huko.
Katika tofauti, Etka hutoa mafuta ya asili au mafuta ya API GL5, kwa hivyo nilichukua mafuta ya gia ya Liquid Moli, ambayo inalingana na API GL5. Mbele unahitaji - lita 1, nyuma - lita 1,6.
Kwa njia, mafuta kwenye sanduku na hutofautiana kwa kukimbia kwa kilomita 122000 ilikuwa ya kawaida kabisa kwa kuonekana, lakini katika kesi ya uhamisho ilikuwa nyeusi sana.
Ninakushauri ubadilishe giligili kwenye usafirishaji wa kiotomatiki tena baada ya kukimbia kwa kilomita 500-1000.
Video: kujaza mafuta katika upitishaji otomatiki wa VW Touareg kwa kutumia kifaa cha kujitengenezea nyumbani
Baada ya hayo, kaza kuziba ngazi na uangalie kuwa hakuna uvujaji chini ya gasket ya sufuria. Hii inakamilisha mabadiliko ya mafuta.
Ikiwa ni muhimu kufunga thermostat mpya wakati huo huo na kubadilisha mafuta, basi kabla ya kuendelea na kufutwa kwa sufuria, thermostat ya zamani lazima iondolewe. Iko mbele ya kulia kando ya mwendo wa gari. Kwa hivyo, mafuta mengi yatamwaga kupitia shimo la kukimbia la sufuria, na mabaki yake yatatoka kwenye baridi ya mafuta. Ili bure kabisa radiator kutoka kwa mafuta ya zamani, unaweza kutumia pampu ya gari, wakati, hata hivyo, kuna hatari ya kuchafua mafuta kila kitu kote. Huenda bumper ya mbele ikahitaji kuondolewa ili kuondoa kidhibiti cha halijoto. Wakati wa kuchukua nafasi ya thermostat, hakikisha kubadilisha mihuri ya mpira kwenye mabomba yote.
Kubadilisha mafuta katika kesi ya uhamisho VW Touareg
Mafuta ya VAG G052515A2 yamekusudiwa kujaza kesi ya uhamishaji ya Volkswagen Touareg, Castrol Transmax Z inaweza kutumika kama mbadala. Uingizwaji utahitaji lita 0,85 za lubricant. Gharama ya mafuta ya asili inaweza kuwa kutoka rubles 1100 hadi 1700. 1 lita ya Castrol Transmax Z inagharimu takriban 750 rubles.
Vipu vya kukimbia na kujaza kwa kesi ya uhamisho huondolewa kwa kutumia hexagon 6. Sealant ya kuziba haitolewa - sealant hutumiwa. Sealant ya zamani huondolewa kwenye nyuzi na safu mpya hutumiwa. Wakati plugs zimeandaliwa, kukimbia huwekwa mahali, na kiasi kinachohitajika cha mafuta hutiwa kupitia shimo la juu. Wakati wa kufunga plugs, juhudi za ziada hazipaswi kutumiwa.
Video: mchakato wa kubadilisha mafuta katika kesi ya uhamishaji ya Volkswagen Tuareg
Mabadiliko ya mafuta kwenye sanduku la gia VW Touareg
Mafuta ya asili ya sanduku la gia ya axle ya mbele ni VAG G052145S2 75-w90 API GL-5, kwa sanduku la gia ya nyuma, ikiwa kufuli tofauti hutolewa - VAG G052196A2 75-w85 LS, bila kufunga - VAG G052145S2. Kiasi kinachohitajika cha lubricant kwa sanduku la gia la mbele ni lita 1,6, kwa sanduku la nyuma - lita 1,25.. Badala ya aina za asili za mafuta, Castrol SAF-XO 75w90 au Motul Gear 300 inaruhusiwa. Muda uliopendekezwa kati ya mabadiliko ya mafuta ni kilomita elfu 50. Gharama ya lita 1 ya mafuta ya awali ya gearbox: 1700-2200 rubles, Castrol SAF-XO 75w90 - 770-950 rubles kwa lita 1, Motul Gear 300 - 1150-1350 rubles kwa lita 1.
Wakati wa kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia ya axle ya nyuma, utahitaji hexagon 8 ili kufuta bomba na plugs za kujaza. Baada ya mafuta kumwagika, pete mpya ya kuziba imewekwa kwenye bomba la kukimbia lililosafishwa, na kuziba imewekwa mahali. Mafuta mapya hutiwa kupitia shimo la juu, baada ya hapo kuziba kwake na pete mpya ya kuziba hurudishwa mahali pake.
Video: Utaratibu wa kubadilisha mafuta kwenye sanduku la gia ya nyuma ya Volkswagen Tuareg
Mafuta ya kujibadilisha katika usafirishaji wa kiotomatiki, kesi ya uhamishaji na sanduku za gia za Volkswagen Touareg, kama sheria, haisababishi ugumu wowote ikiwa una ustadi fulani. Wakati wa kuchukua nafasi, ni muhimu kutumia maji ya awali ya kulainisha au analogues zao za karibu, pamoja na matumizi yote muhimu - gaskets, o-pete, sealant, nk Matengenezo ya utaratibu wa gari, ikiwa ni pamoja na uingizwaji wa wakati wa mafuta katika vipengele vyote na taratibu, itakuwa hakikisha uendeshaji wa muda mrefu na usio na shida wa gari.
