Maserati Levante 2019 ukaguzi

Maserati. Unafikiri jina hili linamaanisha nini kwa watu wengi? Haraka? Sauti? Kiitaliano? Ghali? SUVs?

Kweli, labda sio ya mwisho, lakini itawezekana hivi karibuni. Tazama, Levante SUV ikihesabu nusu ya Maserati yote ambayo sasa inauzwa nchini Australia, hivi karibuni itahisi kama SUV zote zinatengenezwa na Maserati. 

Na hilo linaweza kutokea haraka zaidi kwa kuwasili kwa Levante ya bei nafuu zaidi kuwahi - daraja jipya la kuingia, linaloitwa Levante.

Kwa hivyo, ikiwa Levante hii mpya ya bei nafuu si ya bei ghali (kwa maneno ya Maserati), hiyo inamaanisha kwamba haina kasi, sauti kubwa au hata ya Kiitaliano kwa sasa? 

Tuliendesha Levante hii mpya, ya bei nafuu zaidi wakati wa uzinduzi wake nchini Australia ili kujua.

Maserati Levante 2019: Gransport
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	11.8l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$131,200

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Nadhani ungependa kujua ni kiasi gani cha bei nafuu cha Levante hii ikilinganishwa na madarasa mengine katika mstari huu? Sawa, Levante ya kiwango cha kuingia ni $125,000 kabla ya gharama za usafiri.

Inaweza kuonekana kuwa ya gharama, lakini iangalie kwa njia hii: Levante ya kiwango cha kuingia ina injini sawa ya petroli ya V3.0 iliyoundwa na Maserati na Ferrari-ilita 6-turbo petroli V179,990 kama $XNUMX Levante S, na orodha inayokaribia kufanana ya vipengele vya kawaida. 

Kwa hivyo kwenye sayari hii kuna tofauti gani ya bei ya $55 na magari yanakaribia kufanana? Ni nini kinakosekana?

Madarasa yote mawili yana skrini ya kugusa ya inchi 8.4 yenye Apple CarPlay na Android Auto.

Nguvu ya farasi haipo - daraja la msingi Levante inaweza kuwa na V6 sawa na Levante S lakini haina manung'uniko mengi kama hayo. Lakini tutafikia hiyo katika sehemu ya injini.

Kuhusu tofauti zingine, kuna chache, karibu hakuna. Levante S huja ya kawaida ikiwa na paa la jua na viti vya mbele ambavyo hurekebisha kwa nafasi nyingi kuliko Levante, lakini madarasa yote mawili yanakuja na skrini ya kugusa ya inchi 8.4 yenye Apple CarPlay na Android Auto, sit nav, upholstery ya ngozi (S haipati malipo zaidi) . ngozi), ufunguo wa ukaribu na magurudumu ya aloi ya inchi 19.

Vipengele hivi vya kawaida pia vinafanana na vile vinavyopatikana kwenye Turbo-Dizeli, ambayo inagharimu zaidi ya $159,990 ya Levante.

Kando na nguvu kidogo, ukosefu wa paa la kawaida la jua (kama S), na upholstery ambayo si nzuri kama S, upande mwingine wa msingi wa Levante ni kwamba vifurushi vya GranLusso na GranSport ni ghali...ghali sana. .

Madarasa yote mawili yana urambazaji wa satelaiti, upholstery ya ngozi, ufunguo wa ukaribu na magurudumu ya aloi ya inchi 19.

GranLusso inaongeza anasa kwa nje kwa namna ya trim ya chuma kwenye reli za paa, muafaka wa dirisha na sahani za skid kwenye bumper ya mbele, wakati ndani ya cabin viti vitatu vya mbele vinatolewa na upholstery ya hariri ya Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (ngozi halisi) au ngozi ya Kiitaliano ya hali ya juu.

GranSport huboresha mwonekano kwa seti kali zaidi ya mwili yenye lafudhi nyeusi na huongeza viti vya michezo 12, pedi za shift za chrome na kanyagio zilizopakwa alumini.

Vipengele vinavyotolewa na vifurushi hivi ni vyema - kwa mfano, viti hivyo vya hariri na ngozi ni vya anasa, lakini kila mfuko una gharama ya $ 35,000. Hiyo ni karibu asilimia 30 kutoka kwa bei ya orodha ya gari zima, ziada. Vifurushi sawa kwenye Levante S vinagharimu $10,000 pekee.

Ingawa Levante ndiyo Levante ya bei nafuu zaidi pamoja na Maserati ya bei nafuu unayoweza kununua, ni ghali zaidi kuliko mpinzani wake Porsche Cayenne (petroli ya kiwango cha kuingia V6) ambayo inagharimu $116,000 huku Range Rover Sport ni $3.0. SC HSE ni $130,000 na Mercedes-Benz GLE Benz ni $43.

Kwa hivyo, unapaswa kununua Levante ya kiwango kipya cha kuingia? Ndiyo, kwa Maserati, ikiwa hutachagua vifurushi, na ndiyo, ikilinganishwa na washindani wake wengi.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Ukisoma tu sehemu ya bei na vipengele hapo juu, pengine unashangaa ni kiasi gani Levante ina nguvu kidogo ikilinganishwa na Levante S.

Levante inaendeshwa na injini ya petroli ya lita 3.0 yenye turbocharged V6 na inasikika vizuri. Ndiyo, Levante ya kiwango cha kuingia hufanya Maserati squawk unapofungua throttle, kama tu S. Inaweza kusikika sawa na S, lakini Levante V6 ina nguvu kidogo ya farasi. Levante yenye uwezo wa 257kW/500Nm, ina nguvu kidogo ya 59kW na torque 80Nm kidogo.

Levante inaendeshwa na injini ya petroli ya lita 3.0 yenye turbocharged V6 na inasikika vizuri.

Je, kuna tofauti inayoonekana? Kidogo. Kuongeza kasi kwenye Levante sio haraka sana: inachukua sekunde sita hadi 0 km/h ikilinganishwa na sekunde 100 kwenye Levante S.

Gia za kuhama ni upitishaji wa otomatiki wa ZF wa kasi nane ambao ni laini sana, lakini polepole kidogo.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Levante inaonekana hasa jinsi SUV ya Maserati inavyopaswa kuonekana, ikiwa na boneti ndefu iliyozungushwa na matao ya magurudumu yaliyopinda na kuelekea kwenye grille inayoonekana kuwa tayari kubeba magari ya polepole. Kioo cha mbele kilichopinda sana na wasifu wa sehemu ya nyuma ya teksi pia ni maalum sana kwa Maserati, kama vile matuta yanayotengeneza magurudumu ya nyuma.

Ikiwa tu chini yake ilikuwa ndogo kuliko Maserati. Ni suala la kibinafsi, lakini naona sehemu ya nyuma ya Maserati haina drama ya nyuso zao, na lango la mkia la Levante halina tofauti kwa kuwa linapakana na unyenyekevu.

Ndani, Levante inaonekana ya juu, iliyofikiriwa vyema, ingawa uchunguzi wa karibu unaonyesha kuwa kuna baadhi ya vipengele ambavyo vinaonekana kushirikiwa na bidhaa nyingine kama vile Maserati, inayomilikiwa na Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Dirisha la nguvu na swichi za taa, kitufe cha kuwasha, vidhibiti vya hali ya hewa na hata skrini ya kuonyesha zote zinaweza kupatikana katika Jeep na magari mengine ya FCA.

Hakuna tatizo na utendakazi hapa, lakini kwa upande wa muundo na mtindo, zinaonekana kutulia kidogo na hazina hali ya juu ambayo mteja anaweza kutarajia kutoka kwa Maserati.

Ndani, pia, kuna ukosefu wa chic kiteknolojia. Kwa mfano, hakuna onyesho la kichwa-juu au paneli kubwa ya ala pepe kama washindani wa Levante.

Licha ya kufanana na Jeep, Levante ni ya Kiitaliano kweli. Mbuni mkuu Giovanni Ribotta ni Mtaliano, na Levante inatolewa katika kiwanda cha FCA Mirafiori huko Turin.

Vipimo vya Levante ni nini? Levante ina urefu wa 5.0m, upana wa 2.0m na ​​urefu wa 1.7m. Kwa hivyo nafasi ndani ni kubwa, sivyo? Um...tuongelee hilo katika sehemu inayofuata, je! 

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Je, unawafahamu Tardis kutoka Daktari Nani? Jengo la simu la polisi wa mashine ya saa ambalo ni kubwa zaidi ndani kuliko linavyoonekana kutoka nje? Cockpit ya Levante ni Tardis inverted (Sidrat?) kwa maana kwamba hata kwa urefu wa mita tano na upana wa mita mbili, legroom ya safu ya pili ni ndogo, na kwa urefu wa 191 cm, ninaweza tu kukaa nyuma ya kiti cha dereva wangu.

Sehemu ya juu pia inakuwa na msongamano kwa sababu ya mteremko wa paa. Haya si masuala makuu, lakini ikiwa unafikiria kutumia Levante kama aina ya limozin ya SUV, basi nafasi ndogo nyuma haitatosha kwa abiria wako warefu zaidi kunyoosha kwa raha.

Pia, kwa maoni yangu, ukiondoa kama gari na dereva, ni uzoefu wa kuendesha gari katika safu ya pili. Nitashughulikia hii katika sehemu ya kuendesha gari hapa chini.

Uwezo wa kubeba mizigo ya Levante ni lita 580 (na viti vya safu ya pili juu), ambayo ni kidogo chini ya eneo la mizigo la lita 770 la Porsche Cayenne.

Nafasi ya ndani ya kuhifadhi ni nzuri sana, ikiwa na pipa kubwa la takataka kwenye koni ya kati mbele na vishikilia vikombe viwili ndani. Kuna vishikilia vikombe viwili zaidi karibu na kichagua gia na vingine viwili kwenye sehemu ya nyuma inayokunjwa ya kuweka mikono. Hata hivyo, mifuko ya mlango ni ndogo.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Hata kama unaendesha Levante yako kwa uangalifu, Maserati anasema unaweza kutarajia kutumia 11.6L/100km bora zaidi ikiunganishwa na barabara za jiji na wazi, Levante S ina ulafi kidogo kwa 11.8L/100km yake rasmi. 

Kwa kweli, unaweza kutarajia petroli ya V6 yenye turbo-charged kutaka zaidi - kuendesha gari kwenye barabara wazi kulionyesha kompyuta ya safari ikiripoti 12.3L/100km. sauti nzuri ya Levante.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Levante bado hajajaribu ANCAP. Hata hivyo, Levante ina mifuko sita ya hewa na ina vifaa vya usalama vya hali ya juu kama vile AEB, usaidizi wa kuweka njia na onyo la kuondoka kwenye njia, onyo la usukani kwa usaidizi wa mahali pasipoona, utambuzi wa alama za trafiki na udhibiti wa usafiri wa anga.

Seti ya ukarabati wa kuchomwa iko chini ya sakafu ya buti.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Levante inafunikwa na dhamana ya miaka mitatu ya maili ya Maserati isiyo na kikomo. Huduma inapendekezwa kila baada ya miaka miwili au kilomita 20,000. Chapa nyingi zaidi zinahamia kwenye dhamana ndefu na itakuwa vyema ikiwa Maserati itawapa wateja wao huduma ndefu zaidi.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Nilipokagua Levante S katika uzinduzi wake mwaka wa 2017, nilipenda ushughulikiaji wake mzuri na usafiri wa starehe. Lakini, licha ya ukweli kwamba nilivutiwa na utendaji wa injini, nilihisi kuwa gari linaweza kuwa kasi zaidi.

Kwa hivyo toleo lisilo na nguvu la gari moja lingehisije wakati huo? Kwa kweli sio tofauti sana. Msingi wa Levante huharakisha hadi 0.8 km/h sekunde 100 tu polepole kuliko S (sekunde XNUMX). Kusimamishwa kwa hewa ni sawa na S kwa safari ya starehe na laini, na utunzaji wa kuweka ngumu ni wa kuvutia kwa gari la tani mbili, la mita tano.

Levante na Levante S hutoa nguvu ya wastani na utunzaji bora kuliko SUV kubwa ya wastani.

Breki za mbele kwenye msingi wa Levante ni ndogo (345 x 32mm) kuliko katika S (380 x 34mm) na matairi hayatetereki: 265/50 R19 pande zote.

Uendeshaji wa nguvu za umeme wa uwiano wa kutofautiana una uzito mzuri, lakini haraka sana. Nilipata gari likigeuka mbali sana, kwa kasi sana, na kufanya marekebisho ya kawaida ya kona ya katikati yakichosha.

Haina maana kwangu kuchagua S kwa kudhani kuwa itakuwa gari yenye nguvu zaidi. Levante na Levante S hutoa nguvu ya wastani na utunzaji bora kuliko SUV kubwa ya wastani.

Ikiwa unataka Maserati SUV ya kweli ya utendaji wa juu, unaweza kuwa bora ungoje Levante GTS, ambayo itawasili 2020 ikiwa na injini ya 404kW V8.

Msingi wa Levante hukimbia hadi 0.8 km/h sekunde 100 tu polepole kuliko S (sekunde XNUMX).

Msingi wa Levante V6 unasikika vizuri kama S, lakini kuna sehemu moja ambapo sio nzuri sana. Kiti cha nyuma.

Nilipozindua Levante S mnamo 2017, sikupata nafasi ya kupanda viti vya nyuma. Safari hii nilimuacha dereva mwenzangu aongoze kwa muda wa nusu saa huku nikiwa nimekaa upande wa kushoto wa nyuma. 

Kwanza, ni sauti kubwa nyuma - sauti ya kutolea nje ni karibu sana kuwa ya kupendeza. Pia, viti haviunga mkono au vyema. 

Mstari wa pili pia una upole wa cavernous, claustrophobic, kwa kiasi kikubwa kutokana na mteremko wa paa uliosisitizwa kuelekea nyuma. Hii, kwa maoni yangu, karibu kabisa haijumuishi uwezekano wa malazi rahisi kwa wageni.

Uamuzi

Levante ya kiwango cha kuingia ndiyo chaguo bora zaidi katika safu ya sasa (Levante, Levante Turbo Diesel, na Levante S) kwa sababu inakaribia kufanana katika utendakazi na vipengele vya S ghali zaidi. 

Ningeruka vifurushi vya GranLusso na GranSport kwenye msingi huu wa Levante, lakini ningevizingatia kwenye S, ambapo vina thamani ya $10,000 zaidi badala ya bei ya $35k ya kuuliza ya gari la kuingia.

Levante hufanya mengi sawa: sauti, usalama na sura. Lakini ubora wa mambo ya ndani, pamoja na sehemu zake za kawaida za FCA, hupunguza hisia ya ufahari.

Na starehe ya viti vya nyuma inaweza kuwa bora zaidi, Maserati ni watalii wazuri, na SUV ya chapa inapaswa kukaa angalau watu wazima wanne katika hali ya starehe ya hali ya juu, ambayo huyu hawezi.

Ikiwa ungekuwa na chaguo na karibu $130K ungenunua Porsche Cayenne au Maserati Levante? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.