Mfumo wa Kichocheo cha P200F Juu ya Benki ya Joto 2

Mfumo wa Kichocheo cha P200F Juu ya Benki ya Joto 2

Hati ya hati ya OBD-II DTC

Mfumo wa kichocheo cha Superheat, benki 2

Hii inamaanisha nini?

Nambari hii ya Shida ya Utambuzi (DTC) ni nambari ya usafirishaji ya kawaida na inatumika kwa magari mengi ya OBD-II (1996 na mapya zaidi). Hii inaweza kujumuisha, lakini sio mdogo kwa, Ford, Hino, Mercedes Benz, VW, n.k. Pamoja na hali ya jumla, hatua halisi za ukarabati zinaweza kutofautiana kulingana na mwaka wa mfano, muundo, modeli na usanidi wa usafirishaji.

Ikiwa msimbo P200F umehifadhiwa kwenye gari lako la dizeli lililo na vifaa vya OBD-II, inamaanisha kuwa moduli ya udhibiti wa treni ya nguvu (PCM) imegundua halijoto ya juu ya mfumo wa kichocheo cha benki ya pili. Benki 2 ni kikundi cha injini ambacho hakina silinda namba moja.

Mfumo wa kichocheo katika gari la kisasa lenye injini ya dizeli inayotumia mafuta ambayo ni rafiki kwa mazingira umeundwa ili kupunguza gesi hatari za moshi kabla hazijaingia kwenye angahewa. Uzalishaji wa kutolea nje hujumuisha hasa hidrokaboni (HC), monoksidi kaboni (CO), oksidi ya nitrojeni (NOx) na chembechembe (masizi - katika injini za dizeli). Kigeuzi cha kichocheo kimsingi ni kichujio kikubwa ( chenye wavu laini) ambacho kinaweza kustahimili halijoto kali. Gesi za kutolea nje kutoka kwa injini hupita ndani yake, na uzalishaji wa madhara hunaswa na kipengele cha chujio cha platinamu. Halijoto kali inayozalishwa ndani ya kibadilishaji kichocheo husaidia kuchoma uzalishaji hatari.

Mfumo wa kichocheo unawajibika kupunguza (zaidi) uzalishaji wote wa kutolea nje, ingawa programu zingine pia zina vifaa vya mtego wa NOx.

Mifumo ya Kukomesha Gesi ya Kutolea nje (EGR) huchukua hatua nyingine katika kupunguza uzalishaji wa NOx. Walakini, injini za dizeli kubwa leo, zenye nguvu zaidi haziwezi kufikia viwango vikali vya uzalishaji wa shirikisho (US) na EGR tu, kibadilishaji kichocheo na mtego wa NOx. Kwa sababu hii, mifumo ya upunguzaji wa kichocheo (SCR) imebuniwa.

Mifumo ya SCR huingiza Fluid ya Kutolea nje ya Dizeli (DEF) kwenye gesi za kutolea nje zilizo juu ya kichungi cha chembe na / au kibadilishaji kichocheo. Sindano iliyohesabiwa vizuri ya DEF inaongeza kiwango cha joto na inaruhusu ifanye kazi kwa ufanisi zaidi. Hii huongeza maisha ya huduma ya kipengee cha kichungi na husaidia kupunguza uzalishaji wa gesi hatari za kutolea nje angani.

Sensorer za kutolea nje za joto la gesi huwekwa kabla na baada ya kichocheo kufuatilia joto na ufanisi wake. Mfumo mzima wa SCS unafuatiliwa na kudhibitiwa na PCM au kidhibiti cha kusimama pekee (ambacho kinaingiliana na PCM). Kwa hali yoyote, mtawala hufuatilia sensorer ya joto ya gesi ya O2, NOx na kutolea nje (pamoja na pembejeo zingine) kuamua wakati unaofaa wa sindano ya DEF. Sindano ya usahihi wa DEF inahitajika kuweka kutolea nje joto la gesi ndani ya vigezo vinavyokubalika na kuongeza uchujaji wa vichafuzi.

Ikiwa PCM itagundua joto la kichocheo nyingi (kwa safu ya pili ya injini), nambari ya P200F itahifadhiwa na taa ya kiashiria cha utendakazi inaweza kuangaza.

Kukatwa kwa kichungi cha kawaida cha chembechembe:

Ukali wa DTC hii ni nini?

Nambari zozote za mfumo wa kichocheo zilizohifadhiwa zinaweza kuwa watangulizi wa mfumo wa kutolea nje uliofungwa. Nambari iliyohifadhiwa ya P200F inapaswa kutibiwa kama mbaya na kurekebishwa haraka iwezekanavyo. Uharibifu wa kichocheo unaweza kutokea ikiwa hali zilizochangia kuendelea kwa nambari hazijasahihishwa kwa wakati unaofaa.

Je! Ni dalili gani zingine za nambari?

Dalili za msimbo wa shida wa P200F zinaweza kujumuisha:

• Kupunguza utendaji wa injini
• Moshi mweusi kupita kiasi kutoka kwa kutolea nje kwa gari
• Kupungua kwa ufanisi wa mafuta
• Nambari zingine zinazohusiana na uzalishaji

Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?

Sababu za nambari hii inaweza kujumuisha:

• Mfumo uliovunjika wa SCR
• Injector ya SCR yenye kasoro
• Maji yasiyo sahihi au ya kutosha ya DEF
• Sensor ya joto ya gesi ya kutolea nje yenye kasoro
• Kidhibiti kibaya cha SCR au kosa la programu
• Kutoa kutolea nje mbele ya kichocheo
• Ufungaji wa vifaa vya mfumo wa kutolea nje isiyo ya asili au ya hali ya juu

Je! Ni hatua gani za kutatua P200F?

Ikiwa nambari za SCR pia zimehifadhiwa, zinapaswa kufutwa kabla ya kujaribu kugundua P200F iliyohifadhiwa. Uvujaji wa kutolea nje mbele ya kibadilishaji kichocheo lazima urekebishwe kabla ya kujaribu kugundua aina hii ya nambari.

Ili kugundua nambari ya P200F, utahitaji kupata skana ya uchunguzi, volt / ohmmeter ya dijiti (DVOM), kipima joto cha infrared na kiashiria cha laser, na chanzo maalum cha habari ya uchunguzi wa gari.

Ikiwa unaweza kupata Bulletin ya Huduma ya Ufundi inayolingana na mwaka wa utengenezaji, tengeneza na mfano wa gari; pamoja na uhamishaji wa injini, nambari / nambari zilizohifadhiwa na dalili zilizogunduliwa, inaweza kutoa habari muhimu ya uchunguzi.

Unahitaji kuanza utambuzi wako kwa kukagua kwa macho mfumo wa sindano ya SCR, kutolea nje sensorer za joto la gesi, sensorer za NOx, na harnesses za sensorer za oksijeni na viunganishi (02). Wiring iliyowaka au iliyoharibiwa na / au viunganishi lazima virekebishwe au kubadilishwa kabla ya kuendelea.

Kisha unganisha skana kwenye tundu la uchunguzi wa gari na upate nambari zote zilizohifadhiwa na data inayofanana ya fremu. Andika maelezo haya kabla ya kusafisha nambari na ujaribu kuendesha gari hadi PCM iingie kwenye hali tayari au nambari imewekwa upya.

Nambari ni ya vipindi na inaweza kuwa ngumu sana kugundua (kwa sasa) ikiwa PCM itaingia kwenye hali tayari. Katika kesi hii, hali zilizochangia utunzaji wa nambari zinaweza kuhitaji kuwa mbaya kabla ya uchunguzi sahihi kufanywa.

Msimbo ukibadilisha, tafuta chanzo cha habari ya gari yako kwa michoro ya vizuizi vya uchunguzi, viunganishi vya kontakt, maoni ya uso wa kontakt, na taratibu za ujaribuji wa sehemu. Utahitaji habari hii ili kukamilisha hatua inayofuata katika utambuzi wako.

Tumia kipima joto cha infrared kuamua joto halisi kabla na baada ya kichocheo. Angalia mtiririko wa data ya skana kulinganisha matokeo yako halisi na habari kwenye skrini ya kuonyesha data ya skana. Pia kulinganisha data kutoka kwa sensorer za joto la gesi kati ya safu za injini. Ikiwa kutofautisha kwa joto la gesi hupatikana, angalia sensorer zinazofanana kwa kutumia DVOM. Sensorer ambazo hazikidhi vipimo vya mtengenezaji zinapaswa kuzingatiwa kuwa na kasoro.

Ikiwa sensorer zote na mizunguko inafanya kazi vizuri, shuku kuwa kipengee cha kichocheo kina kasoro au kwamba mfumo wa SCR hauko sawa.

• Hakikisha hifadhi ya DEF imejazwa na kiowevu sahihi na mfumo wa SCR unafanya kazi vizuri.

Majadiliano yanayohusiana ya DTC

• Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.

Unahitaji msaada zaidi na nambari yako ya P200F?

Ikiwa bado unahitaji msaada na nambari ya makosa ya P200F, tuma swali kwenye maoni hapa chini ya nakala hii.

KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.