Mazda MX-30 e-SkyActiv - Jaribio la Autogefuehl [video]

Autogefuehl alijaribu Mazda MX-30, crossover ndogo ya betri-powered katika sehemu ya C-SUV, ambayo "imepungua ili kufanana na chaguzi za kutolea nje." Hitimisho? Gari lilisifiwa kwa uzoefu wake wa kuendesha gari na mambo ya ndani ya hali ya juu, lakini lilikumbushwa mara kwa mara juu ya betri yake ndogo, na kusababisha aina duni ya modeli.

Mazda MX-30:

• bei: PLN 149 kwa Toleo la Kwanza,
• sehemu: C-SUV,
• uwezo wa betri: ~ 32 (35,5) kWh,
• mapokezi: Vizio 260 vya WLTP, hadi kilomita 222 katika hali mchanganyiko wakati betri inatolewa hadi sifuri [imekokotwa na www.elektrowoz.pl],
• endesha: mbele (FWD), bila chaguo la AWD,
• chaja iliyojengewa ndani: 6,6 kW, 1-f,
• uwezo wa kupakia: lita 366,
• mashindano: Kia e-Niro (betri ya bei nafuu, kubwa), Volkswagen ID.3 (sehemu C, betri kubwa), Lexus UX 300e (betri kubwa).

Ukaguzi wa Gari la Umeme la Mazda MX-30 Autogefuehl

Kutoka kwa mawasiliano ya kwanza na gari, unaweza kuona jinsi Mazda MX-30 ilivyovutia kwenye PREMIERE - kufungua milango kwa mtindo wa Mazda RX-8 au BMW i3, karibu digrii 90 mbele na. vidogo vya nyuma vinavyofungua nyuma.

Mambo ya ndani yanaweza kupandishwa kwa plastiki, kitambaa kilichosafishwa katika rangi ya kijivu tofauti, cork au ngozi ya kuiga. Isipokuwa ni usukani, ambao umefunikwa na ngozi halisi. Mchanganyiko wa rangi huonekana nzuri, vifaa vinapendeza kwa kugusa na kutoa hisia ya ubora.

Mkaguzi Autogefuehl alitumia neno "cozy" na alihitimisha kuwa faraja ya mambo ya ndani huweka MX-30 kati ya Mazda 3 na Mazda CX-30.

Cockpit ni mtindo wa Mazda, wa jadi kabisa na vifungo vingi.

Vifaa vya kawaida ni pamoja na onyo la kuondoka kwa njia, ufuatiliaji wa mahali pasipoona na onyesho la kichwa (HUD). Vifaa vya kawaida pia vinajumuishwa. bila kugusa Dashibodi inaonyesha inchi 8,8. Uamuzi huo unaweza kuwa haukubaliki, lakini ni busara kutokana na hilo skrini iko mbali sana kuweza kupapasa kwa vidole vyako unapoendesha gari.

Tatizo sawa hutokea kwa BMW i3. Hapa, pia, vigezo vya skrini vilidhibitiwa na kisu kilicho karibu na paja la kulia la dereva.

Kiti cha nyuma kina vizuizi vitatu vya kichwa, hivyo ni viti vitatu. Walakini, ilikuwa ngumu kwa mhakiki (mtu mwenye urefu wa cm 186) kutoshea juu yake. Labda, watu wadogo kabisa au watoto tu wataenda nyuma.

Uzoefu wa kuendesha gari

Katika mawasiliano ya kwanza, gari inaonekana kama Mazda ya vipimo kulinganishwa. Ni baada ya muda fulani kwamba kituo cha chini cha mvuto kinaonekana kutokana na betri nzito kwenye sakafu ya mashine. MX-30 inaonekana kuwa rahisi zaidi kuliko wenzao wa mafuta. Gari inaweza kufanana na gari la michezo na harakati za uendeshaji thabiti.

Kipengele cha kuvutia kuponaambayo inawasha baada ya hali ya nguvu zaidi utaratibu otomatiki ambao pia huwasha rada... Kisha hali ya kuendesha gari inabadilika Dna gari huchagua nguvu ya kurejesha regenerative kwa mujibu wa injini mbele. Kwenye Hyundai na Kia, chaguo limeamilishwa kwa kushikilia swichi ya usukani wa kulia.

> Mazda MX-30: BEI kutoka PLN 149 kwa toleo la kwanza [rasmi]

Gari ilitumia takriban. 13 kWh / 100 km (130 Wh / km). Kwenye barabara kuu kwa kasi ya 140+ km / h, thamani iliongezeka haraka hadi 17 kWh / 100 km, basi haikuonekana tena. Kwa hivyo, tunaweza kudhani kwa kiasi gani katika jiji, hali ya hewa inaruhusu, gari linaweza kusafiri hadi kilomita 240-250 kwa malipo moja.kawaida itakuwa 210-220 km.

Na ikiwa betri inaendesha mzunguko wa asilimia 80-> 10, maadili yanashuka hadi kilomita 170 katika jiji na kilomita 150 katika hali mchanganyiko.

Sauti ya "injini ya mwako" ambayo wakaguzi walipata katika miundo ya awali ilinyamazishwa na kurekebishwa hapa, badala ya sauti ya mngurumo wa mafuta yanayolipuka kwenye silinda. Uzuiaji wa sauti wa chumba cha abiria ulikuwa mzuri sana, ingawa juu ya 130 km / h kelele ya hewa ilianza kufikia chumba cha abiria. Hakuwa mtawala, mhakiki hakuinua sauti yake sana.

Mwandishi wa habari alisifu gari hilo kwa uchezaji wake zaidi ya mara moja, mara nyingi akikumbuka betri ndogo na safu ya kuendesha kuzunguka jiji na viunga vyake. Kulingana na wahariri wa www.elektrowoz.pl, tunaweza kuongeza kuwa sifa hizi za kuendesha gari angalau zinatokana na betri iliyofupishwa. Uwezo mdogo wa betri unamaanisha mkazo mdogo kwenye mfumo wa kupoeza na uzito mdogo wa gari, na kufanya gari iwe rahisi kubuni kwa wepesi.

Hii inaweza kukuvutia: