Mafuta kwa injini za dizeli

yaliyomo

Jinsi ya kuchagua mafuta ya injini ya dizeli
Tabia ya mafuta ya injini ya dizeli
Ni mafuta gani bora kwa turbodiesel
Bidhaa za mafuta kwa injini za mwako wa ndani za dizeli
Tofauti kati ya mafuta ya dizeli na injini ya petroli
- Jumla ya

Mafuta kwa injini za dizeli hutofautiana na maji sawa kwa vitengo vya petroli. Hii ni kutokana na tofauti katika uendeshaji wao, pamoja na hali ambayo lubricant inapaswa kufanya kazi. yaani, injini ya mwako wa ndani ya dizeli hufanya kazi kwa joto la chini, hutumia mchanganyiko usio na mafuta-hewa, na taratibu za uundaji wa mchanganyiko na mwako hutokea kwa kasi zaidi. Kwa hiyo, mafuta ya dizeli lazima iwe na sifa na mali fulani, ambayo tutazungumzia katika makala hii.

Jinsi ya kuchagua mafuta ya injini ya dizeli

Kabla ya kuendelea na sifa za mafuta, inafaa kukaa kwa ufupi juu ya hali ambayo inalazimishwa kufanya kazi. Kwanza kabisa, ni lazima ikumbukwe kwamba mafuta katika ICE ya dizeli haina kuchoma kabisa, na kuacha kiasi kikubwa cha soti kama matokeo ya mwako. Na ikiwa mafuta ya dizeli ni ya ubora duni na ina kiasi kikubwa cha sulfuri, basi bidhaa za mwako pia zina athari mbaya zaidi kwa mafuta.

Kwa kuwa shinikizo katika injini ya dizeli ni kubwa zaidi, gesi za crankcase pia huundwa kwa kiasi kikubwa, na uingizaji hewa unaofaa sio daima kukabiliana nao. Hii ndiyo sababu ya moja kwa moja kwamba mafuta ya injini ya dizeli huzeeka kwa kasi zaidi, hupoteza mali yake ya kinga na sabuni, na pia oxidizes.

Kuna vigezo kadhaa ambavyo dereva lazima azingatie wakati wa kuchagua lubricant. Kuna tatu kama hizo sifa kuu za mafuta ya injini:

ubora - mahitaji yameandikwa katika uainishaji wa API / ACEA / ILSAC;
mnato - sawa na kiwango cha SAE;
msingi wa mafuta ni madini, synthetic au nusu-synthetic.

Maelezo muhimu yanaonyeshwa kwenye ufungaji wa mafuta. Hata hivyo, wakati huo huo, mmiliki wa gari lazima ajue mahitaji ambayo automaker hufanya ili kuchagua maji yenye vigezo sahihi.

Tabia ya mafuta ya injini ya dizeli

basi tutazingatia kwa undani vigezo vilivyoorodheshwa ili mshiriki wa gari aongozwe nao wakati wa kununua na kuchagua lubricant ambayo yanafaa zaidi kwa injini ya mwako wa ndani ya gari.

Ubora wa mafuta

Kama ilivyoelezwa hapo juu, imewekwa na viwango vya kimataifa vya API, ACEA na ILSAC. Kama ilivyo kwa kiwango cha kwanza, alama "C" na "S" ni viashiria ambavyo injini ya mwako wa ndani ambayo lubricant imekusudiwa. Kwa hivyo, barua "C" inamaanisha kuwa imeundwa kwa injini za dizeli. Na kama "S" - basi kwa petroli. Pia kuna aina ya mafuta ya ulimwengu wote, iliyoonyeshwa na udhibitisho kama S / C. Kwa kawaida, katika muktadha wa kifungu hiki, tutapendezwa na mafuta kutoka kwa jamii ya kwanza.

Mbali na kuonyesha toleo la injini ya mwako wa ndani, kuna uainishaji wa kina zaidi wa kuashiria. Kwa injini za dizeli inaonekana kama hii:

barua CC zinaonyesha sio tu madhumuni ya "dizeli" ya mafuta, lakini pia kwamba injini lazima ziwe za anga, au kwa kuongeza wastani;
CD au CE ni mafuta ya dizeli ya juu yaliyotolewa kabla na baada ya 1983, kwa mtiririko huo;
CF-4 - iliyoundwa kwa ajili ya injini 4-kiharusi iliyotolewa baada ya 1990;
CG-4 - mafuta ya kizazi kipya, kwa vitengo vilivyotengenezwa baada ya 1994;
CD-11 au CF-2 - iliyoundwa kwa injini za dizeli 2-kiharusi.

Kwa kuongeza, unaweza kutambua mafuta ya "dizeli" kulingana na vipimo vya ACEA:

B1-96 - iliyoundwa kwa ajili ya vitengo bila turbocharging;
B2-96 na B3-96 - iliyoundwa kwa ajili ya vitengo vya gari na au bila turbocharging;
E1-96, E2-96 na E3-96 ni kwa lori zilizo na injini za kuongeza kasi.

Mnato wa mafuta

Urahisi wa kusukuma mafuta kupitia njia na vipengele vya mfumo moja kwa moja inategemea thamani ya viscosity. Kwa kuongezea, mnato wa mafuta huathiri kiwango cha usambazaji wake kwa jozi za kazi za kusugua kwenye injini ya mwako wa ndani, matumizi ya malipo ya betri, na vile vile upinzani wa mitambo ya crankshaft na mwanzilishi wakati wa kuanza katika hali ya baridi. Kwa hivyo, kwa injini za dizeli, grisi na index ya mnato ya 5W (hadi -25 ° C), 10W (hadi -20 ° C), mara nyingi 15W (hadi -15 ° C) hutumiwa mara nyingi. Ipasavyo, nambari ndogo kabla ya herufi W, mafuta yatakuwa ya chini sana.

Mafuta ya kuokoa nishati yana viscosity ya chini. Wanaunda filamu ndogo ya kinga kwenye uso wa chuma, lakini wakati huo huo kuokoa nishati na mafuta kwa ajili ya uzalishaji wake. Walakini, mafuta haya yanapaswa kutumiwa tu na ICE maalum (wanapaswa kuwa na njia nyembamba za mafuta).

Wakati wa kuchagua mafuta moja au nyingine, lazima uzingatie sifa za kikanda ambazo mashine inafanya kazi. yaani, kiwango cha chini cha joto katika majira ya baridi na kiwango cha juu katika majira ya joto. Ikiwa tofauti hii ni kubwa, basi ni bora kununua mafuta mawili tofauti - majira ya baridi na majira ya joto, na kuchukua nafasi yao kwa msimu. Ikiwa tofauti ya joto ni ndogo, basi unaweza kutumia "msimu wote".

Kwa injini za dizeli, msimu wa hali ya hewa yote sio maarufu kama kwa injini za petroli. Sababu ya hii ni kwamba katika latitudo nyingi katika nchi yetu tofauti ya joto ni muhimu.

Ikiwa injini ya mwako wa ndani ina shida na kikundi cha silinda-pistoni, compression, na pia haianza vizuri "baridi", basi ni bora kununua mafuta ya injini ya dizeli na mnato wa chini.

Msingi wa mafuta ya injini kwa dizeli

Pia ni desturi ya kugawa mafuta katika aina kulingana na msingi wao. Aina tatu za mafuta zinajulikana leo, gharama nafuu zaidi ni mafuta ya madini. Lakini hutumiwa mara chache, isipokuwa labda katika ICE za zamani, kwani zile za syntetisk au nusu-synthetic zina sifa thabiti zaidi.

Walakini, sababu kuu ni kufuata tu sifa zilizotangazwa na mtengenezaji wa mafuta na zile zinazohitajika na mtengenezaji wa gari, na vile vile. uhalisi wa mafuta. Jambo la pili sio muhimu zaidi kuliko la kwanza, kwani wafanyabiashara wengi wa gari kwa sasa huuza bandia ambazo hazifanani na sifa zilizotangazwa.

Ni mafuta gani bora kwa turbodiesel

Njia ya uendeshaji wa injini ya dizeli yenye turbocharged ni tofauti na ile ya kawaida. Kwanza kabisa, hii inaonyeshwa kwa kasi kubwa ya kuzunguka kwa turbine (zaidi ya 100 na hata mapinduzi elfu 200 kwa dakika), kwa sababu ambayo joto la injini ya mwako wa ndani huongezeka sana (inaweza kuzidi + 270 ° C) , na kuvaa kwake huongezeka. Kwa hivyo, mafuta kwa injini ya dizeli yenye turbine lazima iwe na mali ya juu ya kinga na ya kufanya kazi.

Mazingatio ya kuchagua chapa moja au nyingine ya mafuta kwa injini ya dizeli yenye turbocharged inabaki sawa na ya kawaida. Jambo kuu katika kesi hii ni kufuata mapendekezo ya mtengenezaji. Kuna maoni fulani kwamba mafuta ya injini ya dizeli ya turbocharged lazima yawe ya msingi wa syntetisk. Hata hivyo, kwa kweli hii sivyo.

Bila shaka, "synthetics" itakuwa suluhisho bora, lakini inawezekana kabisa kujaza "nusu-synthetics" na hata "maji ya madini", lakini chaguo la mwisho halitakuwa chaguo bora zaidi. Ingawa bei yake ni ndogo, kutokana na hali ya uendeshaji, itahitaji kubadilishwa mara nyingi zaidi, ambayo itasababisha taka ya ziada, na itakuwa mbaya zaidi kulinda injini ya mwako wa ndani.

Hebu tuorodheshe habari kuhusu ambayo mafuta ya turbodiesel yanapendekezwa na wazalishaji maarufu. Kwa hivyo, kwa injini za dizeli zilizotengenezwa baada ya 2004 na kuwa na kichungi cha chembe, kulingana na kiwango cha ACEA, inapaswa kutumia:

DELO mafuta ya injini ya dizeli

Mitsubishi na Mazda wanapendekeza mafuta ya B1;
Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - mafuta ya B2;
Mafuta ya Renault-Nissan - B3 na B4.

Watengenezaji wengine wa otomatiki wanapendekeza bidhaa zifuatazo:

Kampuni ya Ford ya injini za dizeli ya turbo iliyotengenezwa mwaka wa 2004 na baadaye na chujio cha chembe inapendekeza mafuta ya chapa ya M2C913C.
Volkswagen (pamoja na Skoda na Seat, ambayo ni sehemu ya wasiwasi) hata huchagua chapa ya VW 507 00 Castrol ya mafuta ya injini kwa injini za turbodiesel za wasiwasi wake, ambazo zilitolewa kabla ya 2004 na kuwa na kichungi cha chembe.
Katika magari yaliyotengenezwa na General Motors Corporation (Opel, Chevrolet na wengine), injini za dizeli zenye turbocharged baada ya 2004 na chujio cha chembe, inashauriwa kutumia mafuta ya Dexos 2.
Kwa BMW za turbodiesel zilizotengenezwa kabla ya 2004 na zilizo na chujio cha chembe, mafuta yaliyopendekezwa ni BMW Longlife-04.

Kando, inafaa kutaja injini za TDI zilizowekwa kwenye Audi. Wana ruhusa zifuatazo:

injini hadi 2000 ya kutolewa - index VW505.01;
motors 2000-2003 - 506.01;
vitengo baada ya 2004 vina index ya mafuta ya 507.00.

Inafaa kumbuka kuwa injini ya dizeli yenye turbocharged lazima ijazwe na mafuta ya hali ya juu ambayo yanakidhi mahitaji yaliyotangazwa na mtengenezaji. Hii ni kutokana na hali ya uendeshaji wa kitengo kilichoelezwa hapo juu. Kwa kuongeza, kumbuka kuwa gari la turbocharged linahitaji safari ya mara kwa mara na mzigo mzuri, ili turbine na mafuta ndani yake "zisitulie". Kwa hivyo, usisahau sio tu kutumia mafuta "sahihi", lakini pia kuendesha mashine kwa usahihi.

Bidhaa za mafuta kwa injini za mwako wa ndani za dizeli

Wafanyabiashara maarufu wa kimataifa wanapendekeza moja kwa moja kwamba watumiaji watumie mafuta ya bidhaa fulani (mara nyingi zinazozalishwa nao). Kwa mfano:

Mafuta maarufu ya ZIC XQ 5000

Hyundai/Kia amependekeza mafuta ya ZIC (XQ LS).
Ford ya ICE Zetec inatoa mafuta ya M2C 913.
Katika ICE Opel hadi 2000, ACEA iliruhusu mafuta ya A3 / B3. Motors baada ya 2000 zinaweza kutumia mafuta yaliyoidhinishwa GM-LL-B-025.
BMW inapendekeza matumizi ya mafuta yaliyoidhinishwa ya Castrol au mafuta kutoka kwa chapa yake ya BMW Longlife. Hii ni kweli hasa kwa injini za mwako wa ndani, ambazo zina vifaa vya mifumo ya kutofautiana ya muda wa valve.
Wasiwasi wa Mercedes-Benz kwa injini za dizeli baada ya 2004, iliyo na chujio cha chembe, hutoa mafuta chini ya brand yake mwenyewe na index ya 229.31 na 229.51. Moja ya uvumilivu wa juu wa mafuta ya injini kwa injini za dizeli ni index kutoka 504.00 hadi 507. Katika lori za dizeli, inashauriwa kutumia mafuta yaliyowekwa alama CF-00.

zaidi tunatoa habari ya vitendo na ukadiriaji wa mafuta maarufu kwa injini za dizeli. Wakati wa kuandaa rating, maoni ya wataalam wanaofanya utafiti husika yalizingatiwa. yaani kwa mafuta viashiria vifuatavyo ni muhimu:

uwepo wa viongeza vya kipekee;
kupunguzwa kwa maudhui ya fosforasi, ambayo inahakikisha mwingiliano salama wa kioevu na mfumo wa baada ya kutolea nje ya gesi ya kutolea nje;
ulinzi mzuri dhidi ya michakato ya kutu;
chini ya hygroscopicity (mafuta haina kunyonya unyevu kutoka anga).

Wakati wa kuchagua chapa fulani, hakikisha kuzingatia mahitaji ya mtengenezaji wa gari lako.

Mark	Description	Viscosity	API/HIYO	Bei ya
ZIC XQ 5000 10W-40	Moja ya mafuta bora na maarufu ya dizeli. Imetolewa nchini Korea Kusini. Inaweza kutumika katika ICE na turbine. Imependekezwa kwa Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Ina vibali vifuatavyo: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Ash iliyopunguzwa, MTU Aina ya 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	$22 kwa mtungi wa lita 6.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Mafuta maarufu na ya bei nafuu kutoka kwa mtengenezaji anayejulikana wa Ujerumani.	5W-30	ACEA C3; APISN/CF; MB kutolewa 229.51; BMW Long Life 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917A; deks 2	$110 kwa mtungi wa lita 20.
ADDINOL Dizeli Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Ni mali ya darasa la mafuta yaliyoundwa kufanya kazi na ICE zilizojaa sana (Mafuta ya Injini Mzito). Kwa hiyo, inaweza kutumika si tu katika magari ya abiria, lakini pia katika lori.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Uidhinishaji: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$125 kwa mtungi wa lita 20.
Mobil Delvac MX 15W-40	Mafuta haya ya Ubelgiji yanatumika kwa magari na malori huko Uropa. Inatofautiana katika ubora wa juu.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Kibali cha MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Malori ya Renault RLD-2 na wengine	$37 kwa mtungi wa lita 4.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Mafuta ya Amerika kwa lori za dizeli na magari (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Inaweza kutumika katika injini za mwako za ndani zenye turbo.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Uidhinishaji wa mtengenezaji: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$15 kwa mtungi wa lita 3,8.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Mafuta maarufu sana. Hata hivyo, ina mnato mdogo wa kinetic.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Inakutana na Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$44 kwa mtungi wa lita 4.

Gharama ya wastani imeonyeshwa kama bei ya msimu wa joto wa 2017 kwa Moscow na mkoa

Bei ya mafuta ya dizeli inategemea mambo manne - aina ya msingi wake (synthetic, nusu-synthetic, madini), kiasi cha chombo ambacho kioevu kinauzwa, sifa kulingana na viwango vya SAE / API / ACEA na wengine, pamoja na chapa ya mtengenezaji. Tunapendekeza ununue mafuta kutoka kwa anuwai ya bei ya wastani.

Tofauti kati ya mafuta ya dizeli na injini ya petroli

Husababisha madhara kwa mafuta

Kama unavyojua, injini ya mwako wa ndani ya dizeli inategemea kanuni ya kuwasha kwa compression, na sio kutoka kwa cheche (kama petroli). Motors kama hizo huchota hewa, ambayo imeshinikizwa ndani hadi kiwango fulani. Mchanganyiko huwaka katika injini za dizeli kwa kasi zaidi kuliko injini za petroli, ambayo inafanya kuwa vigumu zaidi kuhakikisha matumizi kamili ya mafuta, na hii, kwa upande wake, inasababisha kuundwa kwa soti kwa kiasi kikubwa kwenye sehemu.

Kwa kuzingatia hili, na pia kutokana na shinikizo la juu ndani ya chumba, mafuta hupoteza haraka mali yake ya awali, oxidizes na inakuwa ya kizamani. Hii ni kweli hasa wakati wa kutumia mafuta ya dizeli yenye ubora wa chini, ambayo ni mengi sana katika nchi yetu. Kuhusiana na hili tofauti kuu kati ya mafuta ya dizeli kutoka kwa analogi za injini za petroli - ina mali ya antioxidant na ya kulainisha yenye nguvu.

Ni vyema kutambua kwamba kiwango cha kuzeeka kwa mafuta ni cha juu zaidi kwa injini za mwako za ndani zilizovaliwa za dizeli, ambayo ina maana kwamba wanahitaji huduma ya makini zaidi.

Jumla ya

Mafuta kwa injini za mwako wa ndani ya dizeli ina utendaji thabiti zaidi na sifa za uendeshaji kuliko vitengo vya petroli. Wakati wa kuchagua, lazima kufuatilia kufuata kwa vigezo vya mafuta mahitaji yaliyowekwa na mtengenezaji. Hii inatumika kwa injini za kawaida za dizeli na vitengo vya turbocharged.

Jihadharini na bandia. Fanya manunuzi katika maduka ya kuaminika.

pia jaribu kujaza mafuta kwenye vituo vilivyothibitishwa vya gesi. Ikiwa kuna maudhui ya sulfuri ya juu katika mafuta ya dizeli, basi mafuta yatashindwa mapema zaidi. yaani, kinachojulikana nambari ya msingi (TBN). Kwa bahati mbaya, kwa nchi za baada ya Soviet kuna shida wakati mafuta ya chini ya ubora yanauzwa kwenye vituo vya gesi. Kwa hiyo, jaribu kujaza mafuta na TBN = 9 ... 12, kwa kawaida thamani hii inaonyeshwa karibu na kiwango cha ACEA.