Kuashiria tairi

Zaidi ya miongo mingi au hata karne za mageuzi yao, matairi yamegeuka kutoka kwa vipande vya mpira na kuwa bidhaa za hali ya juu sana. Katika urval ya mtengenezaji yeyote kuna idadi kubwa ya mifano ambayo hutofautiana katika idadi ya vigezo.

Uchaguzi sahihi wa matairi ni muhimu sana katika suala la utunzaji wa gari, usalama katika hali ngumu ya trafiki, uwezo wa kutumia kwenye aina mbalimbali za nyuso za barabara na katika hali mbalimbali za hali ya hewa. Usisahau kuhusu sababu kama vile faraja.

Ili mtumiaji aweze kuamua ni sifa gani mtindo fulani una, uteuzi wa barua na nambari hutumika kwa kila bidhaa. Kuna wachache wao, na kuwachagua kunaweza kuwa vigumu sana. Uwezo wa kuamua alama ya tairi itakuruhusu kupata habari kamili juu yake na kufanya chaguo sahihi kwa gari fulani.

Nini cha kutafuta kwanza

Jambo la kwanza kuzingatia ni ukubwa, pamoja na sifa za kasi na mzigo. Inaonekana kitu kama hiki: 

Ukubwa wa kawaida

• 205 - upana wa tairi P katika milimita. 
• 55 - urefu wa wasifu kwa asilimia. Hii sio thamani kamili, lakini uwiano wa urefu wa tairi H hadi upana wake P. 
• 16 ni kipenyo cha diski C (ukubwa wa ufungaji) kwa inchi. 

 

Wakati wa kuchagua ukubwa wa kawaida, haiwezekani kwenda zaidi ya maadili yanayoruhusiwa kwa mfano huu wa gari. Kushindwa kuzingatia sheria hii imejaa tabia isiyotabirika ya gari. 

Matairi ya hali ya juu kwa faraja iliyoboreshwa na kuongezeka kwa kuelea kwenye theluji. Kwa kuongeza, inapungua. Hata hivyo, kutokana na mabadiliko ya juu katikati ya mvuto, utulivu umepunguzwa na kuna hatari ya kupindua kwa zamu. 

Matairi ya hali ya chini huboresha utunzaji na kuongeza kasi, lakini ni nyeti zaidi kwa makosa ya barabara. Mpira kama huo haujaundwa kwa njia ya barabarani, haupaswi kukimbia kwenye curbs nayo pia. Plus ni kelele sana. 

Matairi mapana huongeza mvuto na hufanya vyema kwenye barabara kuu, lakini yana uwezekano mkubwa wa kupenyeza maji ikiwa barabara imefunikwa na madimbwi. Kwa kuongeza, kutokana na uzito ulioongezeka wa matairi hayo, inakua. 

muundo wa sura

R - barua hii ina maana ya muundo wa radial wa sura. Katika muundo huu, kamba ziko kwenye pembe ya kulia katika kukanyaga, kutoa traction bora, joto kidogo, maisha marefu na matumizi ya mafuta zaidi ya kiuchumi ikilinganishwa na matairi ya diagonal. Kwa hiyo, mzoga wa diagonal kwa muda mrefu haujatumiwa tena katika matairi ya magari ya abiria. 

Katika muundo wa diagonal, kamba za kuvuka zinaendesha kwa pembe ya takriban 40 °. Matairi haya ni magumu na kwa hivyo hayana raha. Kwa kuongeza, wao ni kukabiliwa na overheating. Walakini, kwa sababu ya ukuta wao wenye nguvu na gharama ya chini, hutumiwa katika magari ya kibiashara.

Tabia ya mzigo

91 - index ya mzigo. Inaashiria mzigo unaoruhusiwa kwenye tairi, umechangiwa kwa shinikizo la majina. Kwa magari, parameta hii iko katika anuwai ya 50…100. 

Kulingana na jedwali, unaweza kuamua mawasiliano ya faharisi ya nambari kwa mzigo katika kilo. 

tabia ya kasi

V ni kiashiria cha kasi. Barua hiyo inaashiria kasi ya juu inayoruhusiwa kwa tairi hii. 

Mawasiliano ya muundo wa barua kwa maadili maalum ya kasi inayoruhusiwa yanaweza kupatikana kwenye jedwali. 

 

Kwa hali yoyote usizidi kikomo kilichowekwa na index ya kasi.

Vigezo vingine muhimu katika kuweka lebo

   

• MAX LOAD - mzigo wa mwisho. 
• PRESHA MAX - kikomo cha shinikizo la tairi. 
• TRACTION - mtego wa mvua. Kwa kweli, hii ni sifa za kuvunja za tairi. Thamani zinazowezekana ni A, B, C. Bora ni A. 
• TEMPERATURE - upinzani dhidi ya joto wakati wa kuendesha gari kwa kasi. Thamani zinazowezekana ni A, B, C. Bora ni A. 
• TREADWEAR au TR - upinzani wa kuvaa. Inaonyeshwa kama asilimia inayohusiana na mpira sugu kidogo. Thamani zinazowezekana ni kutoka 100 hadi 600. Zaidi ni bora zaidi. 
• Imeimarishwa au herufi RF zilizoongezwa kwa saizi - mpira ulioimarishwa wa 6-ply. Herufi C badala ya RF ni tairi ya lori 8-ply. 
• XL au Mzigo wa ziada - tairi iliyoimarishwa, index yake ya mzigo ni vitengo 3 vya juu kuliko thamani ya kawaida ya bidhaa za ukubwa huu. 
• TUBELESS haina mirija. 
• TUBE TYRE - Inaonyesha hitaji la kutumia kamera.
  

Tabia zinazohusiana na msimu, hali ya hewa na aina ya uso wa barabara

• AS, (Msimu Wote au Msimu Wowote) - misimu yote. 
• W (Baridi) au icon ya theluji - matairi ya msimu wa baridi. 
• AW (Hali Yote) - hali ya hewa yote. 
• M + S - matope na theluji. Inafaa kwa hali mbaya ya uendeshaji. Mpira na alama hii sio lazima iwe msimu wa baridi. 
• Barabara + Baridi (R + W) - barabara + baridi, bidhaa ya maombi ya ulimwengu wote. 
• Mvua, Maji, Aqua au Beji ya Mwavuli - Tairi la mvua lililopunguzwa aquaplaning. 
• M / T (Maeneo ya Matope) - kutumika kwenye barabara. 
• A / T (Maeneo Yote) - matairi ya ardhi yote. 
• H/P ni tairi ya barabarani. 
• H/T - kwa barabara ngumu. 

Alama za ufungaji sahihi

Matairi mengine lazima yawekwe kwa njia maalum. Wakati wa ufungaji, lazima uongozwe na uteuzi unaofaa. 

• NJE au Upande Unaotazamana Nje - jina la upande ambao unapaswa kuwa unatazama nje. 
• NDANI au Upande Ukiangalia Ndani - ndani. 
• MZUNGUKO - mshale unaonyesha ni mwelekeo gani gurudumu inapaswa kuzunguka wakati wa kusonga mbele. 
• Kushoto - kufunga kutoka upande wa kushoto wa mashine. 
• Kulia - kufunga kutoka upande wa kulia wa mashine. 
• F au Gurudumu la Mbele - kwa magurudumu ya mbele tu. 
• Gurudumu la nyuma - kufunga tu kwenye magurudumu ya nyuma. 

Unahitaji kulipa kipaumbele kwa vigezo vya mwisho wakati wa kununua, ili usinunue kwa bahati mbaya matairi 4 ya nyuma ya kushoto au 4 ya mbele ya kulia. 

Tarehe ya kutolewa 

Kuashiria kunatumika kwa namna ya tarakimu 4 zinazoonyesha wiki na mwaka wa utengenezaji. Kwa mfano, tarehe ya uzalishaji ni wiki ya 4 ya 2018. 

Дополнительные параметры

Mbali na sifa zilizoorodheshwa hapo juu, majina mengine yanawezekana ambayo hutoa maelezo ya ziada kuhusu bidhaa. 

• SAG - kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi. 
• SUV - kwa SUV nzito za magurudumu yote. 
• STUDABLE - uwezekano wa studding. 
• ACUST - kiwango cha kelele kilichopunguzwa. 
• TWI ni alama ya kiashiria cha kuvaa, ambayo ni mbenuko ndogo kwenye groove ya kukanyaga. Kunaweza kuwa na 6 au 8 kati yao, na zimewekwa sawasawa karibu na mzunguko wa tairi. 
• DOT - Bidhaa hii inakidhi viwango vya ubora vya Marekani. 
• E na nambari katika mduara - iliyofanywa kwa mujibu wa viwango vya ubora wa EU. 

Teknolojia za kupambana na kutoboa

SEAL (SelfSeal for Michelin, Seal Inside for Pirelli) - nyenzo ya mnato kutoka ndani ya tairi huepuka mfadhaiko wakati wa kuchomwa. 

RUN FLAT - teknolojia hii inafanya uwezekano wa kuendesha makumi kadhaa ya kilomita kwenye tairi iliyochomwa.

Uwekaji alama wa EU:

Na hatimaye, ni muhimu kutaja lebo mpya ya kuashiria, ambayo hivi karibuni imeanza kutumika katika Ulaya. Ni sawa na alama za picha kwenye vifaa vya nyumbani. 

    

Lebo hutoa taarifa rahisi na wazi ya kuona kuhusu sifa tatu za tairi: 

• Athari kwa matumizi ya mafuta (A - ufanisi wa juu, G - kiwango cha chini). 
• Mtego wa mvua (A - bora, G - mbaya zaidi); 
• Kiwango cha kelele. Mbali na thamani ya nambari katika decibels, kuna onyesho la picha kwa namna ya mawimbi matatu. Mawimbi ya kivuli kidogo, kiwango cha chini cha kelele. 

  Kuelewa alama kutakuwezesha usifanye makosa katika kuchagua mpira kwa farasi wako wa chuma. Na unaweza kufanya ununuzi katika duka la mtandaoni la Kichina, ambalo lina aina mbalimbali za matairi kutoka kwa wazalishaji tofauti.