Motors bora katika miaka 20 iliyopita
yaliyomo
Mnamo 1999, jarida la Teknolojia ya Kimataifa (Uingereza) lilitangaza kuanzishwa kwa tuzo ya ulimwengu ya injini bora iliyozalishwa ulimwenguni. Uchambuzi huo ulitokana na hakiki zilizotolewa na waandishi wa habari zaidi ya 60 wanaojulikana kutoka ulimwenguni kote. Hivi ndivyo tuzo ya Injini ya Kimataifa ya Mwaka ilizaliwa.
Maadhimisho ya miaka 20 ya msingi wa mashindano ni hafla nzuri ya kuhitimisha motors za kuvutia zaidi kwa uwepo wote wa tuzo (1999-2019). Kwenye matunzio hapa chini, unaweza kuona ni marekebisho gani ambayo yameifanya iwe juu 10.
Ikumbukwe kwamba tuzo hizi kawaida hupewa injini mpya kulingana na maoni ya waandishi wa habari, na sio uzoefu wa wenye magari. Kwa sababu hii, orodha hiyo haina vitengo vyote ambavyo vinajulikana na uaminifu na uimara wao.
10.Fiat TwinAir
Nafasi ya kumi katika orodha hiyo imegawanywa kati ya vitengo vitatu. Moja ya hizo ni Fiat 0,875-lita TwinAir, ambayo ilishinda tuzo nne kwenye sherehe ya 2011, pamoja na Best Injini. Mwenyekiti wa Jury Dean Slavnic aliiita "moja ya injini bora katika historia".
Kitengo cha Fiat kina sifa ya mfumo wa kutofautisha wa muda wa valve kwa kutumia anatoa majimaji. Toleo lake la kimsingi linalotarajiwa asili hupatikana katika Fiat Panda na 500, ikitoa nguvu ya farasi 60.
Pia kuna anuwai mbili zilizo na turbocharged na nguvu ya farasi 80 na 105. Zinatumika katika modeli kama Fiat 500L, Alfa Romeo MiTo na Lancia Ypsilon. Injini hii pia ilipokea Tuzo ya kifahari ya Raoul Pitsch ya Ujerumani.
10. BMW N62 4.4 Valvetronic
V8 hii inayotamaniwa kiasili ilikuwa injini ya kwanza ya uzalishaji iliyo na anuwai ya ulaji anuwai na BMW 2002 ya kwanza na Valvetronic. Mnamo XNUMX, alipokea tuzo tatu za kila mwaka za IEY, pamoja na "Injini Kuu ya Mwaka".
Aina zake anuwai zimewekwa kwenye safu-5 yenye nguvu zaidi, 7-Series, X5, safu nzima ya Alpina, na watengenezaji wa michezo kama Morgan na Wiesmann. Nguvu ya vitengo ni kati ya nguvu ya farasi 272 hadi 530.
Teknolojia yake ya hali ya juu imepata sifa ya kimataifa, lakini kwa sababu ya muundo wake wa hali ya juu, sio moja wapo ya motors za kuaminika karibu. Tunapendekeza kwamba wanunuzi wa magari yaliyotumiwa wawe makini na kitengo hiki.
10. Honda INA 1.0
Kifupi cha Integrated Motor Assist ni teknolojia ya kwanza ya mseto inayozalishwa kwa wingi ya kampuni ya Kijapani, iliyopendekezwa awali na modeli maarufu ya kigeni Insight. Kimsingi ni mseto sambamba, lakini kwa dhana tofauti kabisa ikilinganishwa na, tuseme, Toyota Prius.
Katika IMA, motor ya umeme imewekwa kati ya injini ya mwako na usambazaji kufanya kazi kama mwanzo, kifaa cha kusawazisha na kitengo cha msaidizi kama inavyotakiwa.
Kwa miaka mingi, mfumo huu umetumiwa na injini hadi lita 1,3. Ilisakinishwa katika aina mbalimbali za mifano ya Honda - kutoka kwa Insight isiyopendwa, Freed Hybrid, CR-Z na Acura ILX Hybrid huko Uropa hadi matoleo mseto ya Jazz, Civic na Accord.
9. Toyota KR 1.0
Kwa kweli, familia hii ya vitengo vya silinda tatu iliyo na vizuizi vya alumini haikutengenezwa na Toyota, lakini na Daihatsu yake tanzu.
Kuanza mwaka 2004, injini hizi zilitumia vichwa vya silinda vinavyoendeshwa na mlolongo wa DOHC, sindano ya nukta nyingi na vali 4 kwa silinda. Moja ya nguvu zao ilikuwa uzito wao wa kawaida - kilo 69 tu.
Kwa miaka mingi, anuwai anuwai za injini hizi zimeundwa na uwezo wa nguvu ya farasi 65 hadi 98. Zimewekwa katika kizazi cha kwanza na cha pili cha Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris na IQ, Daihatsu Cuore na Sirion, na Subaru Justy.
8. Mazda 13B-MSP Mwanzo
Ustahimilivu wa kampuni ya Kijapani katika kuweka injini za Wankel, ambayo iliipatia leseni kutoka NSU wakati huo, ilizawadiwa kwa kazi bora hii, iliyopewa jina la 13B-MSP. Ndani yake, majaribio ya muda mrefu ya kurekebisha udhaifu mkuu wa aina hii ya injini - matumizi ya juu na uzalishaji mwingi - yalionekana kuzaa matunda.
Mabadiliko ya asili katika anuwai ya kutolea nje yaliongeza ukandamizaji halisi na nguvu hiyo. Kwa ujumla, ufanisi umeongezwa kwa 49% kuliko vizazi vilivyopita.
Mazda waliweka injini hii katika RX-8 yao na kushinda tuzo tatu nayo mnamo 2003, pamoja na ile ya kifahari zaidi ya Injini ya Mwaka. Kadi kubwa ya tarumbeta ilikuwa uzito wake wa chini (kilo 112 katika toleo la msingi) na utendaji wa juu - hadi 235 farasi katika lita 1,3 tu. Walakini, inabaki kuwa ngumu sana kutunza na kwa sehemu zinazovaliwa kwa urahisi.
7.BMW N54 3.0
Ikiwa kuna maoni ya uvumilivu juu ya BMW's 4,4-lita V8, ni ngumu kusikia neno baya juu ya N54 inline-six.
Kitengo hiki cha lita tatu kiliibuka mnamo 2006 katika matoleo yenye nguvu zaidi ya safu ya tatu (E90) na kushinda tuzo ya Injini ya Kimataifa ya Mwaka kwa miaka mitano mfululizo. Mafanikio kama hayo yamepatikana kwa mwenzake wa Amerika wa Ward's Auto kwa miaka mitatu mfululizo.
Na sindano ya moja kwa moja na udhibiti wa camshaft wa kutofautisha (VANOS), hii ndio injini ya kwanza ya uzalishaji wa BMW ya turbocharged. Kwa miaka kumi, imejumuishwa katika kila kitu: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, na vile vile, na mabadiliko madogo, kwenye safu ya Alpina.
6. BMW B38 1.5
BMW ndio chapa iliyopewa tuzo zaidi katika miongo miwili ya kwanza (Injini ya Kimataifa ya Mwaka) na msaidizi huyu ambaye hakutarajiwa ametoa ushindani mkubwa: injini ya silinda tatu-silinda yenye ujazo wa lita 1,5, uwiano wa ukandamizaji 11: 1, sindano ya moja kwa moja, VANOS mapacha na turbocharger ya kwanza ya alumini ulimwenguni ilizalisha Bara.
Imeundwa pia kwa gari za magurudumu ya mbele kama BMW 2 Series Active Tourer na MINI Hatch, pamoja na modeli za gurudumu la nyuma.
Lakini dai lake kubwa la umaarufu linatokana na matumizi yake ya kwanza: katika mseto wa michezo wa i8, ambapo, katika kifurushi na motors za umeme, ilitoa kasi kama ile ile ya Lamborghini Gallardo.
5. Toyota 1NZ-FXE 1.5
Hii ni toleo maalum la injini ya mwako ya ndani ya NZ na kizuizi cha aluminium. Iliundwa mahsusi kwa magari ya mseto, haswa kwa Prius maarufu. Injini ina uwiano mzuri wa kukandamiza wa mwili wa 13,0: 1, lakini kufungwa kwa valve ya ulaji kunacheleweshwa, na kusababisha kukandamiza kwa 9,5: 1 na kuifanya ifanye kazi kwa aina ya mzunguko wa Atkinson. Hii inapunguza nguvu na torque, lakini huongeza ufanisi.
Ni tofauti hii na 77 hp. (5000 rpm), ilisimama chini ya kofia ya Prius MK1 na MK2 (kizazi cha tatu tayari kimewekwa na 2ZR-FXE), mseto wa Yaris na modeli zingine kadhaa zilizo na injini sawa ya mwako wa ndani.
4. VW 1.4 TFSI, TSI Twincharger
Msingi wa kitengo hiki ulichukuliwa EA111. Kwa mara ya kwanza, marekebisho ya turbocharged ya injini ya mwako wa ndani yalisikika kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt ya 2005. Ilitumika kama sehemu kuu ya Gofu-5. Hapo awali, nne za mstari (lita 1,4) ziliendeleza 150 hp. na ilikuwa na mfumo wa Twincharger - kit compressor na turbocharger. Uhamishaji uliopunguzwa ulitoa uokoaji mkubwa wa mafuta wakati nishati ilikuwa 14% ya juu kuliko 2.0 FSI.
Iliyotengenezwa huko Chemnitz, kifaa hiki kimetumika katika matoleo anuwai karibu na chapa zote zilizotengenezwa na Wajerumani. Baadaye, toleo lenye nguvu iliyopunguzwa lilionekana, bila kontakt, lakini tu na turbocharger na intercooler. Pia ilikuwa nyepesi kwa kilo 14.
3. BMW S54 3.2
Kitengo cha nguvu cha Bavaria 3,2-lita kimepata nafasi ya tatu kati ya injini za mwako za kuvutia zaidi za miaka 20 iliyopita. Injini hii ndio marekebisho ya hivi karibuni ya S50 tayari yenye ufanisi (6-silinda TSI inayotarajiwa). Kitengo cha mwisho kilibuniwa haswa kwa moja ya sedans maarufu za michezo ya M3 (E46).
Kwenye mipangilio ya kiwanda, kitengo hiki kilikuwa na sifa zifuatazo: 343 hp. kwa 7 rpm, muda wa juu ni 900 Newtons na inakua kwa urahisi 365 rpm.
2. Ford 1.0 EcoBoost
Baada ya tweaks kadhaa kubwa na zenye kelele, maelfu ya ripoti za joto kali na mwako wa hiari, injini hizi za silinda 3 zina sifa mbaya.
Walakini, teknolojia ya EcoBoost yenyewe haikuwa sababu ya shida hizi (hii ni maendeleo mazuri ya uhandisi). Shida nyingi zilitokea kwa sababu ya kasoro katika mfumo wa baridi na mifumo mingine ya pembeni.
Iliyoundwa na Ford Ulaya huko Danton, Uingereza, ICE hii ilianzishwa mnamo 2012. Kuanzia wakati wa kwanza, alifurahisha waandishi wa habari wote wa magari na wapenda gari. Kwenye lita moja ya ujazo, kitengo kilitoa hp ya ajabu ya 125. Baadaye kidogo, toleo lenye nguvu zaidi lilionekana, ambalo Toleo Nyekundu la Fiesta lilipokea (injini ndogo ya mwako wa ndani iliunda vikosi 140). Utapata pia katika Kuzingatia na C-Max. Kati ya 2012 na 2014, alikuwa mshindi wa mara tatu wa tuzo ya kila mwaka.
1. Ferrari F154 3.9
"Bingwa" kamili kwa miaka minne iliyopita. Mtengenezaji wa gari wa Italia aliiachilia kama mbadala wa F120A (2,9 L). Urafiki huo ulipokea turbine mara mbili, mfumo wa sindano moja kwa moja, usambazaji wa gesi inayobadilika, na chumba ni 90о.
Inatumika kwa anuwai anuwai katika Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider na hata Ferrari SF90 Stradale ya hali ya juu.
Utapata pia katika matoleo ya juu ya Maserati Quattroporte na Levante. Inahusiana moja kwa moja na V6 ya ajabu inayotumiwa na Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
