Gari nyepesi la kivita la upelelezi "Magari Nyepesi ya Kivita" (2 cm), Sd.Kfz.222 Gari la kivita la upelelezi lilitengenezwa mnamo 1938 na kampuni ya Horch na katika mwaka huo huo ilianza kuingia kwa askari. Magurudumu yote manne ya mashine hii ya axle mbili yaliendeshwa na kuongozwa, matairi yalikuwa sugu. Sura yenye sura nyingi ya hull huundwa na sahani za silaha zilizovingirishwa ziko na mteremko wa moja kwa moja na wa nyuma. Marekebisho ya kwanza ya magari ya kivita yalitolewa na injini ya 75 hp, na iliyofuata na nguvu ya hp 90. Silaha ya gari la kivita hapo awali ilikuwa na bunduki ya mashine 7,92 mm (gari maalum 221), na kisha kanuni ya moja kwa moja ya mm 20 (gari maalum 222). Silaha iliwekwa kwenye mnara wa chini wenye pande nyingi wa mzunguko wa mviringo. Kutoka hapo juu, mnara ulifungwa na grille ya kukunja ya kinga. Magari ya kivita bila turrets yalitolewa kama magari ya redio. Antena za aina mbalimbali ziliwekwa juu yao. Magari maalum 221 na 222 yalikuwa magari mepesi ya kawaida ya Wehrmacht katika muda wote wa vita. Zilitumika katika kampuni za magari ya kivita za vita vya upelelezi vya migawanyiko ya tanki na magari. Kwa jumla, zaidi ya mashine 2000 za aina hii zilitolewa. Wazo la Wajerumani la vita vya umeme lilihitaji upelelezi mzuri na wa haraka. Madhumuni ya vitengo vya upelelezi ilikuwa kugundua adui na eneo la vitengo vyake, kutambua pointi dhaifu katika ulinzi, kuchunguza upya pointi kali za ulinzi na kuvuka. Upelelezi wa ardhini uliongezewa na uchunguzi wa hewa. Kwa kuongezea, wigo wa majukumu ya vitengo vya upelelezi ni pamoja na uharibifu wa vizuizi vya mapigano ya adui, kufunika kando ya vitengo vyao, na vile vile kumfuata adui. Njia za kufikia malengo haya zilikuwa mizinga ya upelelezi, magari ya kivita, pamoja na doria za pikipiki. Magari ya kivita yaligawanywa kuwa nzito, ambayo yalikuwa na gari la chini la magurudumu sita au nane, na nyepesi, ambayo ilikuwa na gari la chini la magurudumu manne na uzani wa kupambana na hadi kilo 6000. Magari kuu ya kivita mepesi (leichte Panzerspaehrxvagen) yalikuwa Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Sehemu za Wehrmacht na SS pia zilitumia magari ya kivita yaliyotekwa wakati wa kampeni ya Ufaransa, huko Afrika Kaskazini, Upande wa Mashariki na kuchukuliwa kutoka Italia, baada ya kujisalimisha kwa jeshi la Italia mnamo 1943. Karibu wakati huo huo na Sd.Kfz.221, gari lingine la kivita liliundwa, ambalo lilikuwa maendeleo yake zaidi. Mradi huu uliundwa na Westerhuette AG, kiwanda cha F.Schichau huko Elblag (Elbing) na Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) huko Hannover. (Ona pia “Mbebaji wa kivita wa kati “Special vehicle 251”) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 ilipaswa kupokea silaha zenye nguvu zaidi, ikiruhusu kupigana kwa mafanikio hata na mizinga nyepesi ya adui. Kwa hivyo, pamoja na bunduki ya mashine ya MG-34 ya caliber 7,92 mm, kanuni ndogo ya caliber (huko Ujerumani iliyoainishwa kama bunduki za mashine) 2 cm KWK30 20-mm caliber iliwekwa kwenye gari la kivita. Silaha hiyo iliwekwa katika mnara mpya, mpana zaidi wa pande kumi. Katika ndege ya usawa, bunduki ilikuwa na sekta ya kurusha mviringo, na angle ya kupungua / mwinuko ilikuwa -7g ... + 80g, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuwasha moto kwenye malengo ya ardhi na hewa. Gari la kivita Sd.Kfz. 221 Mnamo Aprili 20, 1940, Heereswaffenamt aliamuru kampuni ya Berlin ya Appel na kiwanda cha F.Schichau huko Elbloig kuunda gari jipya la bunduki ya 2 cm KwK38 ya caliber 20 mm, ambayo ilifanya iwezekane kuipa bunduki pembe ya mwinuko kutoka -4. digrii hadi + 87 digrii. Gari jipya, lililopewa jina la "Hangelafette" 38. baadaye lilitumiwa pamoja na Sd.Kfz.222 kwenye magari mengine ya kivita, ikiwa ni pamoja na gari la kivita la Sd.Kfz.234 na tanki la upelelezi "Aufklaerungspanzer" 38 (t). Gari la kivita Sd.Kfz. 222 Turret ya gari la kivita ilikuwa wazi kwa juu, hivyo badala ya paa ilikuwa na fremu ya chuma na wavu wa waya juu yake. Sura hiyo ilikuwa na bawaba, kwa hivyo wavu inaweza kuinuliwa au kupunguzwa wakati wa mapigano. Kwa hivyo, ilikuwa ni lazima kuegemeza wavu wakati wa kurusha shabaha za hewa kwa pembe ya mwinuko ya zaidi ya digrii +20. Magari yote ya kivita yalikuwa na vituko vya macho vya TZF Za, na baadhi ya magari yalikuwa na vituko vya Fliegervisier 38, ambayo ilifanya iwezekane kurusha ndege. Bunduki na bunduki ya mashine ilikuwa na trigger ya umeme, tofauti kwa kila aina ya silaha. Kuelekeza bunduki kwenye lengo na kuzungusha mnara kulifanywa kwa mikono. Gari la kivita Sd.Kfz. 222 Mnamo 1941, chasi iliyorekebishwa ilizinduliwa katika safu hiyo, iliyoteuliwa kama "Horch" 801/V, iliyo na injini iliyoboreshwa na uhamishaji wa 3800 cm2 na nguvu ya 59.6 kW / 81 hp. Kwenye mashine za kutolewa baadaye, injini iliongezwa hadi 67kW / 90 hp. Kwa kuongezea, chasi mpya ilikuwa na uvumbuzi wa kiufundi 36, ambayo muhimu zaidi ilikuwa breki za majimaji. Magari yenye chassis mpya ya "Horch" 801/V yalipokea jina la Ausf.B, na magari yenye chasi ya zamani ya "Horch" 801/EG I yalipokea jina la Ausf.A. Mnamo Mei 1941, silaha za mbele ziliimarishwa, na kuleta unene wake hadi 30 mm. Chombo cha kivita kinajumuisha vitu vifuatavyo: - silaha za mbele. - silaha kali. - silaha ya mbele ya kutega ya sura ya mstatili. - silaha za nyuma za mteremko. - magurudumu ya kuhifadhi. - kimiani. - tank ya mafuta. - kizigeu kilicho na ufunguzi wa shabiki wa iodini. - mbawa. - chini. - kiti cha dereva. - jopo la chombo. - mnara unaozunguka wa aina nyingi. - turret ya kivita. Hull ni svetsade kutoka kwa sahani za silaha zilizovingirwa, seams zilizo svetsade huhimili viboko vya risasi. Sahani za silaha zimewekwa kwa pembe ili kusababisha ricochet ya risasi na shrapnel. Silaha hiyo ni sugu kwa kugonga risasi za kiwango cha bunduki kwa pembe ya kukutana ya digrii 90. Wafanyakazi wa gari hilo ni pamoja na watu wawili: kamanda / bunduki ya mashine na dereva. Silaha za mbele. Silaha za mbele hufunika mahali pa kazi pa dereva na sehemu ya mapigano. Sahani tatu za silaha zimeunganishwa ili kutoa nafasi ya kutosha kwa dereva kufanya kazi. Katika sahani ya juu ya silaha ya mbele kuna shimo kwa kizuizi cha kutazama na slot ya kutazama. Mgawanyiko wa kutazama iko kwenye kiwango cha macho ya dereva. Mipasuko ya kuona pia hupatikana kwenye bamba za silaha za mbele za ganda. Vifuniko vya vifuniko vya ukaguzi hufunguliwa juu na vinaweza kudumu katika moja ya nafasi kadhaa. Mipaka ya hatches hufanywa kwa kujitokeza, iliyoundwa ili kutoa ricochet ya ziada ya risasi. Vifaa vya ukaguzi vinatengenezwa kwa glasi isiyo na risasi. Vitalu vya uwazi vya ukaguzi vimewekwa kwenye pedi za mpira kwa ngozi ya mshtuko. Kutoka ndani, vichwa vya mpira au ngozi vimewekwa juu ya vitalu vya kutazama. Kila hatch ina vifaa vya kufuli ya ndani. Kutoka nje, kufuli hufunguliwa kwa ufunguo maalum. Silaha za nyuma. Sahani za silaha za nyuma hufunika injini na mfumo wa kupoeza. Kuna mashimo mawili kwenye paneli mbili za nyuma. Ufunguzi wa juu unafungwa na hatch ya upatikanaji wa injini, ya chini ni lengo la upatikanaji wa hewa kwenye mfumo wa baridi wa injini na shutters zimefungwa na kutolea nje hewa ya moto hutolewa. Pande za kizimba cha nyuma pia zina fursa za ufikiaji wa injini. Sehemu ya mbele na ya nyuma ya ganda imeunganishwa kwenye sura ya chasi. Uhifadhi wa magurudumu. Makusanyiko ya kusimamishwa kwa magurudumu ya mbele na ya nyuma yanalindwa na kofia za kivita zinazoweza kutolewa, ambazo zimefungwa mahali. Latisi. Ili kulinda dhidi ya mabomu ya mikono, grill ya chuma iliyo svetsade imewekwa nyuma ya mashine. Sehemu ya kimiani imefungwa, na kutengeneza aina ya hatch ya kamanda. Mizinga ya mafuta. Tangi mbili za ndani za mafuta zimewekwa moja kwa moja nyuma ya kichwa kikubwa karibu na injini kati ya sahani za nyuma za upande wa juu na chini. Uwezo wa jumla wa mizinga miwili ni lita 110. Mizinga hiyo imeunganishwa kwenye mabano yenye usafi wa kunyonya mshtuko. Baffle na shabiki. Sehemu ya mapigano imetenganishwa na chumba cha injini na kizigeu, ambacho kimefungwa chini na kitovu cha kivita. Shimo lilifanywa kwenye kizigeu karibu na mahali ambapo radiator ya injini iliwekwa. Radiator inafunikwa na mesh ya chuma. Katika sehemu ya chini ya kizigeu kuna shimo kwa valve ya mfumo wa mafuta, ambayo imefungwa na valve. Pia kuna shimo kwa radiator. Shabiki hutoa baridi ya ufanisi ya radiator kwenye joto la kawaida hadi digrii +30 Celsius. Joto la maji kwenye radiator hudhibitiwa kwa kubadilisha mtiririko wa hewa baridi kwake. Inashauriwa kuweka joto la baridi ndani ya nyuzi 80 - 85 Celsius. Mabawa. Fenders ni mhuri kutoka kwa karatasi ya chuma. Mizigo ya mizigo imeunganishwa kwenye viunga vya mbele, ambavyo vinaweza kufungwa na ufunguo. Vipande vya kupambana na kuingizwa vinafanywa kwenye wafugaji wa nyuma. Paulo. Sakafu imeundwa na karatasi tofauti za chuma, uso ambao umefunikwa na muundo wa umbo la almasi ili kuongeza msuguano kati ya viatu vya wafanyakazi wa gari la kivita na sakafu. Katika sakafu, vipunguzi hufanywa kwa vijiti vya udhibiti, vipunguzi vinafungwa na vifuniko na gaskets ambazo huzuia vumbi la barabara kuingia kwenye chumba cha kupigana. Kiti cha dereva. Kiti cha dereva kina sura ya chuma na backrest iliyounganishwa na kiti. Sura hiyo imefungwa kwenye marshmallow ya sakafu. Seti kadhaa za mashimo hufanywa kwenye sakafu, ambayo inaruhusu kiti kusongezwa kwa jamaa na sakafu kwa urahisi wa dereva. Backrest ni tilt inayoweza kubadilishwa. Paneli ya chombo. Dashibodi ina vifaa vya kudhibiti na swichi za kugeuza za mfumo wa umeme. Jopo la chombo limewekwa kwenye mto wa mto. Kizuizi kilicho na swichi za vifaa vya taa huunganishwa kwenye safu ya usukani. Matoleo ya gari la kivita Kulikuwa na matoleo mawili ya gari la kivita na kanuni ya moja kwa moja ya mm 20, ambayo ilikuwa tofauti katika aina ya bunduki ya sanaa. Kwenye toleo la mapema, bunduki ya 2 cm KwK30 iliwekwa, kwenye toleo la baadaye - 2 cm KwK38. Silaha zenye nguvu na shehena ya risasi ya kuvutia ilifanya iwezekane kutumia magari haya ya kivita sio tu kwa upelelezi, lakini kama njia ya kusindikiza na kulinda magari ya redio. Mnamo Aprili 20, 1940, wawakilishi wa Wehrmacht walitia saini mkataba na kampuni ya Eppel kutoka jiji la Berlin na kampuni ya F. Shihau kutoka jiji la Elbing, kutoa kwa ajili ya maendeleo ya mradi wa kufunga 2 cm "Hangelafette" 38. turret ya bunduki kwenye gari la kivita, iliyoundwa kurusha shabaha za hewa. Ufungaji wa turret mpya na silaha za sanaa ziliongeza wingi wa gari la kivita hadi kilo 5000, ambayo ilisababisha upakiaji wa chasi. Chasi na injini zilibaki sawa na toleo la awali la gari la kivita la Sd.Kfz.222. Ufungaji wa bunduki ulilazimisha wabunifu kubadilisha muundo wa juu, na kuongezeka kwa wafanyakazi hadi watu watatu kulisababisha mabadiliko katika eneo la vifaa vya uchunguzi. Pia walibadilisha muundo wa nyavu zilizofunika mnara kutoka juu. Nyaraka rasmi za gari hilo ziliundwa na Eiserwerk Weserhütte, lakini magari ya kivita yalijengwa na F. Schiehau kutoka Edbing na Maschinenfabrik Niedersachsen kutoka Hannover. Uuzaji nje. Mwishoni mwa 1938, Ujerumani iliuza magari ya kivita 18 Sd.Kfz.221 na 12 Sd.Kfz.222 kwa Uchina. Magari ya kivita ya Kichina Sd.Kfz.221/222 yalitumiwa katika vita na Wajapani. Wachina hao walijihami tena kwa magari kadhaa kwa kufunga bunduki ya Hotchkiss ya mm 37 kwenye sehemu ya kukata turret. Wakati wa vita, magari 20 ya kivita Sd.Kfz.221 na Sd.Kfz.222 yalipokelewa na jeshi la Kibulgaria. Mashine hizi zilitumika katika hatua za kuadhibu dhidi ya washiriki wa Tito, na mnamo 1944-1945 katika vita na Wajerumani kwenye eneo la Yugoslavia. Hungary na Austria. Bei ya gari moja la kivita Sd.Kfz.222 bila silaha ilikuwa Reichsmarks 19600. Jumla ya mashine 989 zilitengenezwa. Tabia za Utendaji Kupambana na uzito 4,8 t Vipimo: urefu 4800 mm upana 1950 mm urefu 2000 mm Wafanyakazi Watu 3 Silaha 1x20 mm bunduki ya mashine moja kwa moja 1x1,92 mm Risasi 1040 shells 660 raundi Kuhifadhi nafasi: paji la uso 8 mm mnara paji la uso 8 mm aina ya injini kabureta Nguvu ya kiwango cha juu 75 HP Upeo kasi 80 km / h Hifadhi ya umeme kilomita 300 Vyanzo: P. Chamberlain, HL Doyle. Encyclopedia ya mizinga ya Ujerumani ya Vita Kuu ya Pili; M. B. Baryatinsky. Magari ya kivita ya Wehrmacht. (Mkusanyiko wa silaha No. 1 (70) - 2007); G.L. Kholyavsky "Encyclopedia Kamili ya Mizinga ya Dunia 1915 - 2000"; Udhibiti H.Dv. 299 / 5e, kanuni za mafunzo kwa askari wa haraka, kijitabu 5e, Mafunzo ya gari la skauti nyepesi (2 cm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke Silaha za Vita vya Kidunia vya pili.