Tangi nyepesi inayofuatiliwa kwa magurudumu BT-2 Tangi ilipitishwa na Jeshi Nyekundu mnamo Mei 1931. Ilitengenezwa kwa msingi wa gari lililofuatiliwa kwa magurudumu na mbuni wa Amerika Christie na ilikuwa ya kwanza katika familia ya BT (Tangi ya haraka) iliyokuzwa katika Umoja wa Soviet. Mwili wa tanki, uliokusanywa kwa kuruka kutoka kwa sahani za silaha na unene wa mm 13, ulikuwa na sehemu ya sanduku. Sehemu ya kuingilia ya dereva iliwekwa kwenye karatasi ya mbele ya gari. Silaha hiyo iliwekwa kwenye turret ya cylindrical riveted. Tangi hiyo ilikuwa na sifa za kasi ya juu. Shukrani kwa muundo wa asili wa chasi, inaweza kusonga kwa magari yaliyofuatiliwa na ya magurudumu. Kila upande kulikuwa na magurudumu manne ya barabarani yenye kipenyo kikubwa, huku magurudumu ya nyuma ya barabara yakitumika kama magurudumu ya kuendesha gari, na yale ya mbele yakiendeshwa. Mpito kutoka kwa aina moja ya kitengo cha propulsion hadi nyingine ilichukua kama dakika 30. Tangi ya BT-2, kama mizinga iliyofuata ya familia ya BT, ilitolewa katika kiwanda cha treni ya mvuke cha Kharkov kilichoitwa baada ya I. Comintern. Miaka kadhaa kutoka mwishoni mwa miaka ya 20 na mapema 30s ya karne ya 20 Tangi ya Christie ilitumika kama msingi, katika uundaji wa magari ya kwanza ya jeshi la Soviet, kwa kweli, na visasisho kadhaa na nyongeza zinazohusiana na silaha, usafirishaji, injini na idadi ya vigezo vingine. Baada ya kusanidi turret iliyoundwa maalum na silaha kwenye chasi ya tanki la Christie, tanki mpya ilipitishwa na Jeshi Nyekundu mnamo 1931 na kuwekwa katika uzalishaji chini ya jina BT-2. Mnamo Novemba 7, 1931, magari matatu ya kwanza yalionyeshwa kwenye gwaride. Hadi 1933, 623 BT-2s zilijengwa. Tangi la kwanza la uzalishaji linalofuatiliwa kwa magurudumu liliteuliwa BT-2 na lilitofautiana na mfano wa Kimarekani katika vipengele vingi vya muundo. Kwanza kabisa, tanki hiyo ilikuwa na turret inayozunguka (iliyoundwa na mhandisi A.A. Maloshtanov), iliyo na magurudumu ya barabara nyepesi (yenye mashimo mengi ya taa). Sehemu ya kupigana iliundwa upya - rafu za risasi zilihamishwa, vifaa vipya viliwekwa, nk. Mwili wake ulikuwa sanduku lililokusanywa kutoka kwa sahani za silaha zilizounganishwa na riveting. Sehemu ya mbele ya mwili ilikuwa na umbo la piramidi iliyopunguzwa. Kwa kutua kwenye tangi, mlango wa mbele ulitumiwa, ambao ulifunguliwa kuelekea yenyewe. Juu yake, katika ukuta wa mbele wa kibanda cha dereva, kulikuwa na ngao yenye slot ya kutazama, ambayo iliegemea juu. Sehemu ya pua ilijumuisha chuma cha chuma, ambacho sahani za silaha za mbele na chini zilipigwa na svetsade. Kwa kuongezea, ilitumika kama kamba ya kuweka rack na levers za uendeshaji. Bomba la chuma liliunganishwa kwa njia ya kutupwa, kuunganishwa kwa nje hadi kwenye mipaka ya silaha na ilikusudiwa kufunga kamba za sloth. Consoles kwa namna ya karatasi za silaha za triangular zilikuwa svetsade (au riveted) kwa pua ya hull pande zote mbili, ambayo ilitumika kama sehemu ya kufunga ya bomba na pua ya hull. Consoles zilikuwa na majukwaa ya kuambatisha vibafa vya mpira ambavyo vilizuia usafiri wa vifyonza vya mshtuko wa magurudumu ya mbele. Kuta za upande wa tanki ni mara mbili. Karatasi za ukuta wa ndani zilifanywa kwa chuma rahisi zisizo na silaha na zilikuwa na mashimo matatu kwa ajili ya kupitisha mabomba ya chuma isiyo na mshono kwa ajili ya kuimarisha shafts ya axle ya magurudumu ya barabara. Kutoka nje, struts 5 ni riveted kwa karatasi kwa ajili ya kufunga cylindrical ond chemchem ya kusimamishwa. Kati ya struts ya 3 na 4, tank ya gesi ilikuwa iko kwenye bitana za mbao. Majumba ya mwisho ya gari yalipigwa kwa sehemu ya nyuma ya chini ya shuka za ndani za ganda, na vijiti vya kushikamana na chemchemi ya nyuma vilipigwa kwa sehemu ya juu. Karatasi za nje za kuta zimewekwa kivita. Zilifungwa kwenye mabano ya chemchemi. Nje, pande zote mbili, mbawa ziliwekwa kwenye mabano manne. 1. Mabano ya gurudumu la mwongozo. 2. Gurudumu la mwongozo. 3. Lever ya kuvunja mlima. 4.Hatch kwa ajili ya kupanda na kushuka kwa wafanyakazi. 5. Safu ya uendeshaji. 6. Lever ya gearshift. 7. Ngao ya mbele ya dereva. 8.Mwongozo wa utaratibu wa kugeuza mnara. 9. Usukani wa mbele. 10. Mnara. 11. Kamba ya bega. 12. Injini ya uhuru. 13. Ugawaji wa compartment injini. 14.Clutch kuu. 15. Gearbox. 16. Vipofu. 17. Kinyamazishaji. 18. Pete. 19. Gurudumu la kuendesha gari la mtambaa. 20. Makazi ya mwisho ya gari. 21. Gitaa. 22. Usafiri wa gurudumu la kuendesha gari. 23. Shabiki. 24. Tangi ya mafuta. 25. Msaada wa roller. 26. Chemchemi ya usawa ya roller ya wimbo wa mbele. 27. Usukani wa mbele. 28. Lever ya udhibiti wa kufuatilia. 29.Clutch ya ubaoni Sehemu ya nyuma ya tanki ilikuwa na nyumba mbili za mwisho za gari, zilizowekwa na kuunganishwa kwenye bomba la chuma, lililowekwa kwenye karatasi za upande wa ndani; karatasi mbili - wima na inclined, svetsade kwa bomba na crankcases (mabano towing mbili ni riveted kwa karatasi wima), na ngao removable nyuma kwamba kufunikwa compartment maambukizi kutoka nyuma. Katika ukuta wa wima wa ngao kulikuwa na mashimo ya kifungu cha mabomba ya kutolea nje. Kutoka nje, kizuia sauti kilikuwa kimefungwa kwenye ngao. Chini ya mwili ni thabiti, kutoka kwa karatasi moja. Ndani yake, chini ya pampu ya mafuta, kulikuwa na hatch ya kuvunja injini na plugs mbili za kumwaga maji na mafuta. Paa la mbele lilikuwa na shimo kubwa la duara kwa turret na kamba ya chini ya bega iliyochongwa ya kubeba mpira. Juu ya chumba cha injini katikati, paa ilikuwa inayoweza kutolewa, na karatasi iliyopigwa na imefungwa na latch kutoka ndani; Kutoka nje, valve ilifunguliwa na ufunguo. Katikati ya karatasi kulikuwa na shimo kwa plagi ya bomba la usambazaji wa hewa kwa carburetors. Kwenye pande za karatasi inayoondolewa kwenye racks, ngao za radiator ziliunganishwa, chini ya ambayo hewa iliingizwa ili baridi ya radiators. Juu ya sehemu ya upitishaji kulikuwa na sehemu ya mraba ya sehemu ya hewa ya moto, iliyofungwa na vipofu. Sahani za silaha za longitudinal juu ya nafasi kati ya kuta za upande ziliunganishwa kwenye mabano ya spring na studs. Kila karatasi ilikuwa na mashimo matatu ya pande zote (uliokithiri kwa kifungu cha glasi za kurekebisha spring, na moja ya kati juu ya shingo ya kujaza ya tank ya gesi); shimo moja zaidi na yanayopangwa kwa njia ya njia ilikuwa iko juu ya plagi ya bomba la gesi, na mabano matatu ya mikanda ya kufunga ya ukanda kwenye bawa iliyokunjwa pia iliwekwa hapa. Sehemu ya ndani ya tanki iligawanywa na kizigeu katika sehemu 4: udhibiti, mapigano, injini na usafirishaji. Katika kwanza, karibu na kiti cha dereva, kulikuwa na levers na pedals kudhibiti na dashibodi na vyombo. Katika pili, risasi, chombo kilikuwa kimejaa na kulikuwa na mahali pa kamanda wa tanki (yeye pia ni bunduki na kipakiaji). Sehemu ya mapigano ilitenganishwa na chumba cha injini na kizigeu kinachoweza kuanguka na milango. Chumba cha injini kilikuwa na injini, radiators, tanki la mafuta na betri; ilitenganishwa kutoka kwa chumba cha upitishaji na kizigeu kinachoweza kukunjwa, ambacho kilikuwa na sehemu ya kukata kwa shabiki. Unene wa silaha ya mbele na ya upande wa ganda ilikuwa 13 mm, nyuma ya ganda ilikuwa 10 mm, na paa na chini zilikuwa 10 mm na 6 mm. Turret ya tank ya BT-2 ni ya kivita (unene wa kuhifadhi ni 13 mm), pande zote, iliyopigwa, imebadilishwa nyuma na 50 mm. Upande wa nyuma kulikuwa na kifaa cha kuwekea makombora. Kutoka hapo juu, mnara ulikuwa na hatch na kifuniko ambacho kiliegemea mbele kwenye bawaba mbili na ilikuwa imefungwa katika nafasi iliyofungwa na kufuli. Upande wa kushoto wake ni sehemu ya kuangua pande zote kwa ajili ya kuashiria bendera. Sehemu ya juu ya mnara ilikuwa imeinamishwa mbele. Ukuta wa upande ulikusanyika kutoka kwa nusu mbili zilizopigwa. Kutoka chini, kamba ya juu ya bega ya kuzaa mpira ilikuwa imefungwa kwenye mnara. Mzunguko na kuvunja kwa mnara ulifanyika kwa kutumia utaratibu wa kuzunguka, msingi ambao ulikuwa sanduku la gia la sayari. Ili kugeuza turret, kamanda wa tanki aligeuza usukani kwa mpini. Silaha ya kawaida ya tanki ya BT-2 ilikuwa kanuni ya 37 mm B-3 (5K) ya mfano wa 1931 na bunduki ya mashine ya 7,62 mm DT. Bunduki na bunduki ya mashine ziliwekwa kando: ya kwanza katika silaha inayoweza kusongeshwa, ya pili kwenye mlima wa mpira upande wa kulia wa bunduki. Pembe ya mwinuko wa bunduki +25 °, kupungua -8 °. Mwongozo wa wima ulifanyika kwa kupumzika kwa bega. Kwa risasi iliyokusudiwa, maono ya telescopic yalitumiwa. Risasi za bunduki - risasi 92, bunduki za mashine - raundi 2709 (diski 43). Mizinga 60 ya kwanza haikuwa na sehemu ya kuwekea bunduki aina ya mpira, lakini silaha ya tanki ilileta shida. Ilitakiwa kuandaa tanki na bunduki ya mm 37 na bunduki ya mashine, lakini kwa sababu ya ukosefu wa mizinga, mizinga ya safu ya kwanza ilikuwa na bunduki mbili za mashine (zilizoko kwenye usanikishaji sawa) au hazikuwa na silaha hata kidogo. . Bunduki ya tanki ya mm 37 na urefu wa pipa ya calibers 60 ilikuwa tofauti ya bunduki ya anti-tank ya 37-mm ya mfano wa 1930, na ilikamilishwa tu katika majira ya joto ya 1933. Agizo la kwanza lilitolewa kwa utengenezaji wa bunduki 350 za tanki kwenye Kiwanda cha Artillery # 8. Kwa kuwa wakati huo toleo la tank ya bunduki ya 45-mm ya modeli ya 1932 ilikuwa tayari imeonekana, utengenezaji zaidi wa bunduki ya 37-mm uliachwa. Mizinga 350 ilikuwa na bunduki mbili za mashine za DA-2 za caliber 7,62-mm, ambazo ziliwekwa kwenye kukumbatia kwa kanuni ya turret katika mask iliyoundwa maalum. Mask kwenye trunnions zake ilizunguka karibu na mhimili wa usawa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kutoa bunduki za mashine angle ya mwinuko wa +22 ° na kupungua kwa -25 °. Pembe za kuelekeza za usawa (bila kugeuza turret) zilitolewa kwa bunduki za mashine kwa kugeuza swivel iliyoundwa maalum iliyoingizwa kwenye mask kwa msaada wa pini za wima, wakati pembe za kugeuza zilipatikana: 6 ° kwenda kulia, 8 ° kwenda kushoto. Upande wa kulia wa waliooanishwa kulikuwa na bunduki moja ya mashine ya DT. Risasi kutoka kwa ufungaji wa mapacha ilifanywa na mpiga risasi mmoja, amesimama, akiegemea kifua chake kwenye bib, kidevu kwenye kidevu. Kwa kuongeza, ufungaji wote umewekwa na pedi ya bega kwenye bega ya kulia ya mpiga risasi. Risasi ilikuwa na rekodi 43 - raundi 2709. Injini ya tanki ni injini ya ndege yenye viharusi vinne, chapa ya M-5-400 (kwenye baadhi ya mashine, injini ya ndege ya Amerika ya Uhuru sawa na muundo iliwekwa), na kuongeza ya utaratibu wa vilima, shabiki na flywheel. Nguvu ya injini kwa 1650 rpm - 400 lita. Na. Usambazaji wa nguvu ya mitambo ulikuwa na clutch kuu ya diski nyingi ya msuguano kavu (chuma juu ya chuma), ambayo ilikuwa imewekwa kwenye kidole cha crankshaft, sanduku la gia yenye kasi nne, nguzo mbili za bodi za diski nyingi na breki za bendi, mbili- anatoa za mwisho za hatua na sanduku mbili za gia (gitaa) za gari kwa magurudumu ya nyuma ya barabara - inayoongoza wakati wa magurudumu. Kila gitaa ina seti ya gia tano zilizowekwa kwenye crankcase, ambayo wakati huo huo ilifanya kazi kama kusawazisha kwa gurudumu la mwisho la barabara. Anatoa za udhibiti wa tank ni za mitambo. Nguzo mbili hutumiwa kuwasha nyimbo za viwavi, na usukani hutumiwa kuwasha magurudumu. Tangi hiyo ilikuwa na aina mbili za propulsion: iliyofuatiliwa na ya magurudumu. Ya kwanza ilikuwa na minyororo miwili ya viwavi, kila moja ikiwa na nyimbo 46 (23 gorofa na 23 ridge) na upana wa 260 mm; magurudumu mawili ya nyuma ya gari na kipenyo cha 640 mm; magurudumu nane ya barabara yenye kipenyo cha 815 mm na rollers mbili za mwongozo wa wavivu na tensioners. Roli za wimbo ziliahirishwa kibinafsi kwenye chemchemi za koili za silinda ziko kwa. rollers sita kwa wima, kati ya kuta za ndani na nje za hull, na kwa zile mbili za mbele - kwa usawa, ndani ya chumba cha kupigana. Magurudumu ya kuendesha gari na rollers za kufuatilia zimefunikwa na mpira. BT-2 ilikuwa tanki ya kwanza kuwekwa katika huduma na kusimamishwa kama hiyo. Pamoja na thamani kubwa ya nguvu maalum, hii ilikuwa mojawapo ya masharti muhimu zaidi ya kuunda gari la kupambana na kasi. Mfululizo wa kwanza mizinga BT-2s ilianza kuingia kwa askari mnamo 1932. Magari haya ya mapigano yalikusudiwa kuweka fomu huru za mitambo, mwakilishi pekee ambaye wakati huo katika Jeshi Nyekundu alikuwa brigedi ya 1 iliyopewa jina la K. B. Kalinovsky, iliyowekwa katika wilaya ya jeshi la Moscow. Muundo wa msaada wa mapigano ya brigade ni pamoja na "kikosi cha mizinga ya waangamizi", iliyo na magari ya BT-2. Operesheni katika jeshi ilifunua mapungufu mengi ya mizinga ya BT-2. Injini zisizoaminika mara nyingi zilishindwa, nyimbo za viwavi zilizotengenezwa kwa chuma cha hali ya chini ziliharibiwa. Si chini ya papo hapo tatizo la vipuri. Kwa hiyo, katika nusu ya kwanza ya 1933, sekta hiyo ilizalisha nyimbo 80 tu za vipuri. Mizinga ya BT. Tabia za kiufundi na za kiufundi   BT-2 na ufungaji NDIYO-2 BT-2 (kuvuta sigara- bunduki ya rashasha) BT-5 (1933 g.) BT-5 (1934 g.) Uzito wa kupambana, t 10.2 11 11.6 11,9 Wafanyikazi, watu 2 3 3 3 Urefu wa mwili, mm 5500 5500 5800 5800 Upana, mm 2230 2230 2230 2230 Urefu, mm 2160 2160 2250 2250 Usafirishaji, mm 350 350 350 350 Silaha Bunduki   37-mm B-3 45 mm 20k 45 mm 20k Bunduki ya rashasha 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT Risasi (na walkie-talkie / bila walkie-talkie): makombora   92 105 72/115 katriji 2520 2709 2700 2709 Uhifadhi, mm: paji la uso 13 13 13 13 upande wa mfupa 13 13 13 13 mkali 13 13 13 1Z mnara paji la uso 13 13 17 15 upande wa mnara 13 13 17 15 malisho ya mnara 13 13 17 15 paa la mnara 10 10 10 10 Injini "Uhuru" "Uhuru" M-5 M-5 Nguvu, h.p. 400 400 365 365 Max. kasi ya barabara kuu, kwenye nyimbo / magurudumu, km / h 52/72 52/72 53/72 53/72 Kusafiri kwenye barabara kuu nyimbo / magurudumu, km 160/200 160/200 150/200 150/200 Tazama pia: "Tangi nyepesi T-26 (lahaja moja ya turret)" Ukaaji wa magari ya mapigano uliacha kuhitajika, ambayo ilikuwa moto wakati wa kiangazi na baridi sana wakati wa baridi. Uchanganuzi mwingi ulihusishwa na kiwango cha chini sana cha mafunzo ya kiufundi ya wafanyikazi. Licha ya mapungufu yote na ugumu wa operesheni, mizinga ilipenda mizinga ya BT kwa sifa zao bora za nguvu, ambazo walitumia kwa ukamilifu. Kwa hivyo, kufikia 1935, wakati wa mazoezi, wafanyakazi wa BT walikuwa tayari wanaruka kwa kasi kwenye magari yao juu ya vikwazo mbalimbali kwa mita 15-20, na magari ya mtu binafsi "yaliweza" kuruka kama mita 40. Mizinga BT-2s zilitumika kikamilifu katika migogoro ya silaha ambayo USSR ilishiriki. Kwa mfano, kuna kutajwa kama vile uhasama kwenye Mto Khalkhin-Gol: Mnamo Julai 3, vikosi vya Kijapani vya jeshi la watoto wachanga vilivuka Khalkhin-Gol, vilichukua eneo karibu na Mlima Bain-Tsagan. Kikosi cha pili kilihamia kando ya ukingo wa mto kwa lengo la kukata kutoka kwa kivuko na kuharibu vitengo vyetu kwenye ukingo wa mashariki. Ili kuokoa siku hiyo, Brigade ya Tangi ya 11 (mizinga 132 BT-2 na BT-5) ilitupwa kwenye shambulio hilo. Mizinga ilikwenda bila msaada wa watoto wachanga na silaha, ambayo ilisababisha hasara kubwa, lakini kazi hiyo ilikamilishwa: siku ya tatu, Wajapani walifukuzwa nje ya nafasi zao kwenye ukingo wa magharibi. Baada ya hapo, utulivu wa jamaa ulianzishwa mbele. Kwa kuongezea, BT-2 ilishiriki katika kampeni ya Ukombozi kuelekea magharibi mwa Ukraine mnamo 1939, katika Vita vya Soviet-Kifini na katika kipindi cha kwanza cha Vita Kuu ya Patriotic. Kwa jumla, katika kipindi cha 1932 hadi 1933. Mizinga 208 ya BT-2 ilitolewa katika toleo la bunduki-mashine na 412 katika toleo la bunduki-mashine. Vyanzo: Svirin M. N. "Silaha ni nguvu. Historia ya tank ya Soviet. 1919-1937”; G.L. Kholyavsky "Encyclopedia Kamili ya Mizinga ya Dunia 1915 - 2000"; Mizinga ya mwanga BT-2 na BT-5 [Bronekollektsiya 1996-01] (M. Baryatinsky, M. Kolomiets); M. Kolomiets "Mizinga katika Vita vya Majira ya baridi" ("Mchoro wa mbele"); Mikhail Svirin. Mizinga ya enzi ya Stalin. Superencyclopedia. "Enzi ya dhahabu ya ujenzi wa tanki la Soviet"; Shunkov V., "Jeshi Nyekundu"; M. Pavlov, I. Zheltov, I. Pavlov. "Mizinga ya BT".