Magari ya Hadithi - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
yaliyomo
Magari ya Hadithi - Porsche Carrera GT - Auto Sportive
Sikatai, huu ni wakati wa dhahabu kwa hypercar... Wana utendaji mzuri, lakini wakati huo huo mtu yeyote anaweza kuwapanda. Walakini, mwanzoni mwa XNUMX, magari maalum ya kutisha yalitolewa ambayo mara moja yakawa ya kawaida; magari ambayo leo, na injini za mseto na usambazaji wa haraka-haraka, zinaonekana kuwa za sayari nyingine. Magari kama Porsche Carrera GT, yake kuangalia Ni ya kipekee sana na bila shaka ni mzee kama divai nzuri: ni tofauti na gari nyingine yoyote kubwa, na taa hizo za taa zimejaa taa ndogo za LED, kifuniko cha injini ya asali, na zile pande zilizonyooka, zilizo taut ambazo zinaishia kwenye taa za taa. Live ni nzuri zaidi, na yake idadi ya kigeni na ile kutolea nje ya nyuma ya mapacha yenye sura isiyo ya kawaida ambayo inaonekana kuwa iko karibu kufanya kuzimu ya kelele. Na hii.
SAUTI YA LE-MAN
Un asili ya injini ya V10 kuondolewa kwenye gari la mbio na kuwekwa kwenye gari la barabara - hii inatosha Porsche Carrera GT gari maalum.
Il 5,7 lita mitungi 10 kwa kweli ilikusudiwa gari LMP1 ambayo ilipaswa kushindana katika kitengo cha juu huko Le Mans, lakini Porsche imeacha mradi (wa gharama kubwa) wa SUV kwa kushirikiana na Volkswagen: Pilipili ya Cayenne.
Kwa hivyo moyo huu uliwekwa kwenye Carrera GT. Ilikuwa - na bado ni - gari imara na safi, lakini pia iliyosafishwa sana na iliyopambwa vizuri katika mambo ya ndani. Tofauti na washindani wake wa moja kwa moja, GT ina Uhamisho wa Mwongozo, na lever ni kazi ya sanaa, iliyopambwa kushughulikia kuni ya balsa. Porsche ilizingatia usambazaji wa mwongozo unafaa zaidi kuliko "polepole" Tiptronic ya siku au clutch mbili inayotumiwa tu katika mashindano.
Kuvuta, kwa kweli, kurudi. Chassis ya kaboni nyuzi na kazi ya mwili huchangia uzito mwepesi na nyepesi wa kilo 1350 tu.
Kama Ferrari F50, Porsche Carrera GT ipo tu kama barabara na juu ngumu.
Mnamo 2003, ilipoanza uzalishaji, ilikuwa mshindani wa moja kwa moja kwa Ferrari Enzo iliyo na injini ya 12 hp V650. Ingawa Porsche Carrera GT ilikuwa na "tu" 612 hp, ilikuwa haraka kwenye nyimbo kadhaa kuliko Reds. Takwimu zilizotangazwa na Baraza la Wawakilishi bado zinavutia: 0-100 km / h kwa sekunde 3,9, 0-200 km / h katika sekunde 9,9 na Kasi ya juu ni 330 km / h.
DAMU SAFI INAYOFUA
La Porsche Carrera GT gari hii sio rahisi kuendesha hata kwa mwendo wa kilomita 10 / h.
La Clutch iliyotengenezwa na PCCB ya kauri-kauri inafanya kuwa ngumu kuanza injini na V10 karibu bila hali hakika haisaidii. Ujanja kama huo unasumbua, kuzima gari kwa taa ya trafiki ni shida. Hata wakati wa kuhama, motor huelekea kushuka kwa kasi ya umeme, kwa hivyo wakati unakuwa kitu muhimu. Lakini mambo yanapoanza kufanya kazi, wakati unachukua kasi na kujua muda wake, Mbio za GT inakuwa gari nzuri. Kutia V10 5,7 lita kwa lita 612. C. ni 590 Nm na pili tu kwa kubweka kwake. Hii ni sauti kali ya metali ambayo, ikiguswa, inageuka kuwa kelele ya hali ya juu. 8.000 rpm Ni uvimbe wa damu. Ili kuiendesha kwa nguvu, unahitaji usalama na usafi, na kuisukuma kwa mipaka yake, unahitaji kuwa madereva wenye uzoefu, lakini inabaki kuwa moja wapo ya magari mazuri ya kuendesha. Gari halisi ya hadithi.
