Lamborghini Aventador S 2017 mapitio

Aventador S kutoka Lamborghini ndiye kiungo cha mwisho cha magari makubwa ya zamani. Vyumba vya kulala vinavyoonekana porini, sauti kuu ya V12 inayopingana na jamii ambayo huwasha moto, na utendakazi ambao utasisimua hata dereva wa gari kubwa aliyebobea.

Inaturudisha nyuma wakati supercars zilinyonya lakini haikujalisha kwa sababu zilikuwa dhibitisho kuwa una pesa na uvumilivu wa kuzikuza na kuzikunja shingo kwa sababu hiyo ndio njia pekee ya maana. Ingawa Huracan ni gari kubwa la kisasa kabisa, Aventador ni tumbili asiye na haya, asiye na haya, mwenye kifua chenye nywele, anayetikisa kichwa.

Lamborghini Aventador 2017: S
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	6.5L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	16.91l / 100km
Kuwasili	Viti 2
Bei ya	Hakuna matangazo ya hivi majuzi

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 6/10

Kama ilivyo kwa gari kuu la Italia, uwiano wa bei na utendakazi ni wa juu zaidi kuliko ule wa hatchback ya kawaida ya kila siku. Aventador S uchi huanza kwa $789,425 ya kutisha na haina ushindani wa moja kwa moja. Ferrari F12 ina injini ya mbele ya kati, na V12 nyingine yoyote ni gari tofauti kabisa kama Rolls Royce au mtengenezaji wa niche wa gharama kubwa (ndiyo, niche ikilinganishwa na Lamborghini) kama Pagani. Hii ni aina adimu sana, Lambo anaijua, na hapa tuko kwenye chafya ya vipimo kutoka $800,000.

Mia nane yako hupata 20" magurudumu ya mbele (pichani) na 21" magurudumu ya nyuma. (Manukuu ya picha: Rhys Wonderside)

Kwa hivyo unapaswa kukumbuka mambo mawili wakati wa kutathmini thamani ya pesa ya gari katika ngazi hii. Kwanza, hakuna mshindani wa kweli katika fomu yake safi, na ikiwa ipo, ingekuwa kwa bei sawa na kwa sifa sawa. Kwa njia, hii sio kisingizio, hii ni maelezo.

Hata hivyo.

Kwa mia nane zako, unapata "magurudumu 20 ya mbele na magurudumu 21" ya nyuma, udhibiti wa hali ya hewa, udhibiti wa cruise, skrini ya 7.0" (inayoungwa mkono na toleo la zamani la Audi MMI), mfumo wa stereo wa spika-quad wenye Bluetooth na USB, kifuniko cha gari, taa za bi-xenon, breki za kauri za kaboni, viti vya nguvu, madirisha na vioo, trim ya ngozi, urambazaji wa setilaiti, kuingia na kuanza bila ufunguo, usukani wa magurudumu manne, trim ya ngozi, nguzo ya ala za dijiti, kukunja nguvu na vioo vya kupashwa joto, hai. mrengo wa nyuma na kusimamishwa kazi. .

Idadi ya chaguo huko nje ni ya kushangaza, na ikiwa unataka kuifanya kuwa kubwa, unaweza kuagiza chaguo zako linapokuja suala la kupunguza, rangi na magurudumu. Hebu tuseme, kuhusu mambo ya ndani, gari letu lilikuwa na karibu $29,000 huko Alcantara, usukani na njano. Mfumo wa telemetry, viti vya joto, chapa ya ziada, kamera za mbele na za nyuma (uh huh) zinagharimu $24,000 na kamera ni karibu nusu ya bei.

Pamoja na minutiae yote, gari la majaribio tulikuwa nalo liligharimu $910,825 kwa barabara.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Kuuliza kama kuna kitu chochote cha kuvutia kuhusu muundo wa Lamborghini ni kama kuuliza ikiwa jua ni joto.

Unaweza kuona injini ya V12 kupitia kifuniko cha glasi cha ziada. (Manukuu ya picha: Rhys Wonderside)

Ingawa kuna bukini wachache kwenye pembe za mtandao ambao wanafikiri Audi imeharibu mtindo wa Lamborghini, Aventador hana aibu kabisa juu ya chochote. Ni gari la kushangaza, na ikiwa naweza kusema hivyo, haipaswi kufanywa kwa rangi nyeusi kwa sababu unakosa maelezo mengi ya mambo.

Gari hili ni kuhusu uzoefu.

Inaweza kuonekana karibu na sitaha kwenye picha, lakini chini kama unavyoweza kufikiria, ni fupi zaidi. Sehemu ya paa haifikii chini kabisa ya madirisha ya Mazda CX-5 - unahitaji kuwa mwerevu kwenye gari hili kwa sababu watu hawawezi kukuona.

Inashangaza kabisa - watu husimama na kuelekeza, mtu mmoja alikimbia mita 200 kuchukua picha yake katika CBD ya Sydney. Hello kama unasoma.

Mfumo wa telemetry, viti vya joto, chapa ya ziada, na kamera za mbele na za nyuma zinagharimu $24,000. (Manukuu ya picha: Rhys Wonderside)

Imebanwa sana ndani. Inashangaza kufikiria kuwa gari la urefu wa mita 4.8 (Hyundai Santa Fe ni mita 4.7) ni vigumu kubeba watu wawili wenye urefu wa futi sita. Kichwa cha mpiga picha wangu wa futi sita kiliacha alama kwenye kichwa. Hiki ni kibanda kidogo. Ingawa sio mbaya, ina kishikilia kikombe kwenye sehemu kubwa ya nyuma nyuma ya viti.

Dashibodi ya katikati imefunikwa kwa swichi ya msingi wa Audi, na ni bora zaidi, hata ikiwa inaanza kuonekana kuwa ya zamani (biti hizo ni kutoka kwa B8 A4 ya awali ya uso). Vibao vya aloi vimeambatishwa kwenye safu na vinaonekana na kung'aa, huku nguzo ya ala za dijiti zinazobadilika kwa kutumia hali ya kuendesha gari ni nzuri, hata kama kamera ya nyuma ni mbaya.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 6/10

Ndiyo sawa. Hakuna nafasi nyingi huko kwa sababu V12 sio kubwa tu yenyewe, vifaa vyote vinavyoiunga mkono huchukua nafasi nyingi iliyobaki. Wakati huo huo, kuna nafasi mbele ya mifuko laini na buti ya mbele ya lita 180, nafasi ya watu wawili ndani, kishikilia kikombe na sanduku la glavu.

Na milango wazi angani, sio nje, kama gari la kawaida. Nani anajali kwamba haiwezekani hakuna uwezekano wa kumzuia mtu kununua.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Aventador S ina injini ya V6.5 ya lita 12 kutoka kwa Automobili Lamborghini. Unajua ni V12 kwa sababu kuna plaque juu ya injini (ambayo unaweza kuona kupitia kifuniko cha kioo cha hiari) ambayo inasema hivyo na kukuambia kwa urahisi utaratibu wa kurusha silinda. Ni mguso wa upole.

Unaweza kujifanya mtu bora na ubadilishe hali ya Corsa (mbio), lakini Sport ndiyo njia ya kufuata ikiwa unataka kujifurahisha. (Manukuu ya picha: Rhys Wonderside)

Injini hii ya monster, iliyofichwa katikati ya gari, inakuza nguvu ya ajabu ya 544 kW (30 kW zaidi ya Aventador ya kawaida) na 690 Nm. Sump yake kavu inamaanisha injini iko chini kwenye gari. Kisanduku cha gia kimetundikwa nyuma kati ya magurudumu ya nyuma - sehemu ya nyuma ya kuning'inia ya pushrod iko juu na kwenye kisanduku cha gia - na inaonekana kuwa mpya kabisa.

Giabox inajulikana kama ISR (Independent Shift Rod) na ina kasi saba za mbele na bado clutch moja. Nguvu huhamishiwa barabarani kupitia magurudumu yote manne, lakini ni wazi kwamba magurudumu ya nyuma yanachangia sehemu ya simba.

Muda wa kuongeza kasi hadi 0 km/h ni sawa na gari la kawaida, ambalo hukueleza kuwa sekunde 100 ni kama muda unavyoweza kuongeza kasi kwenye matairi ya barabarani wakati huna injini nne za umeme zenye torque katika mizunguko sifuri.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 6/10

Ni ya kuchekesha, lakini takwimu rasmi ni 16.9 l / 100 km. Niliongeza mara mbili bila kujaribu. Kama hiyo tu. Ukinunua gari hili ukifikiri litakuwa jepesi, umerukwa na akili.

Kwa bahati nzuri, Lambo angalau alijaribu: V12 hunyamaza unapogonga taa ya trafiki, na bora zaidi, hupata uhai unapoacha breki.

Ikiwa una muda wa vipuri, basi lita 90 za petroli ya premium unleaded itahitajika kujaza tank.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Aventador haina ukadiriaji wa usalama wa ANCAP, lakini chassis ya kaboni pia ina mikoba minne ya hewa, ABS, udhibiti wa utulivu na udhibiti wa kuvuta.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 100,000


udhamini

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Bila kutarajia, unapata udhamini wa miaka mitatu wa kilomita 100,000 na chaguo la kuipandisha daraja hadi miaka minne ($11,600!) au miaka mitano ($22,200!) (!). Baada ya kupata nafuu kutokana na kuweka hii, kwa kuzingatia gharama ya kitu kinachoenda vibaya, labda ni pesa iliyotumiwa vizuri.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Ni mbaya katika hali ya Strada au Street. Kila kitu ni polepole na huru, haswa kuhama, ambayo inatafuta gia, kama mbwa anayetafuta fimbo ambayo haukutupa, lakini badala yake ilijificha nyuma ya mgongo wako. Uendeshaji wa mwendo wa chini si jambo la kuogofya, kupeperuka juu ya kila nundu na nundu, na huvutia kidogo tu kuliko kuburuta.

Sanduku la gia ndio jambo baya zaidi juu yake. Historia ya magari imejaa magari ambayo yalifanya kazi pamoja na nusu-otomatiki ya clutch moja: Alfa Romeo 156, BMW E60 M5, na leo Citroen Cactus imekwama na maambukizi sawa ya crappy.

Walakini, kama ile ya zamani ya M5, kuna ujanja wa kufanya sanduku la gia likufanyie kazi - usionyeshe huruma kabisa.

Badili kiteuzi hadi kwenye nafasi ya "Sport", toka kwenye barabara kuu au barabara kuu na uende milimani. Au, bora zaidi, wimbo safi wa mbio. Aventador kisha hubadilika kutoka mwiba nyuma hadi tukufu, kunguruma, nje ya tune na nje ya tune battlecruiser. Katika gari hili, yote yanahusu uzoefu, kuanzia unapoitazama hadi unapoiweka kitandani.

Hii sio gari kubwa la kawaida, na ni upuuzi kufikiria kuwa Lamborghini anafikiria hivyo.

Kwanza, kuna sehemu ya wazi ya kuingia na milango hiyo ya kijinga. Ingawa ni ngumu kuingia, ikiwa una urefu wa chini ya futi sita na mwepesi vya kutosha, weka punda wako ndani, weka kichwa chako chini, na umeingia. unaweza kuona nyuma, lakini vioo vikubwa vya kutazama nyuma vinafanya kazi kwa njia ya kushangaza.

Mtu aliegesha gari mahali pembamba bila akili? Hakuna tatizo, usukani wa magurudumu manne huifanya gari kuwa na kasi ya ajabu kutokana na urefu na upana wake wa kupindukia.

Kama tulivyokwisha thibitisha, haifurahishi sana kwa kasi ya chini, ikingoja hadi takriban kilomita 70 kwa saa kabla mambo kuanza kuwa na maana. Hii sio gari kubwa la kawaida, na ni upuuzi kufikiria kuwa Lamborghini anafikiria hivyo. Sio tu.

Aventador ya zamani haikuwa na uwezo zaidi wa mashine, lakini iliifanya kwa ushujaa wake wa jumla. S mpya inachukua uchokozi huo na kuukuza. Unapobadilisha hali ya kuendesha gari hadi "Sport", kimsingi unafungua kuzimu. Unaweza kujifanya kuwa mtu bora na ubadilishe utumie modi ya Corsa (mbio), lakini yote ni kuhusu kusawazisha gari na kuendesha gari karibu na njia kwa njia bora zaidi. Michezo ni njia ya kwenda ikiwa unataka kujifurahisha.

Aventador ni nini utaonekana, lakini si kabla ya kusikia - kutoka umbali wa postcodes mbili. Inafurahisha sana unapokuwa na sehemu ya njia kwako. V12 inarudi kwa hasira kwa eneo nyekundu la 8400 rpm, na jerk ya upshift inaambatana na gome la ajabu na kupasuka kwa moto wa bluu. Na hizi sio wakati mzuri zaidi.

Njoo kwenye kona, piga breki kubwa sana za kaboni-kauri, na moshi itatapika mchanganyiko wa vishindo, milipuko na miguno ambayo itaweka tabasamu usoni mwa hata yule anayechukia gari ngumu zaidi. Ukweli kwamba huingia kwenye pembe kwa kupotosha rahisi kwa mkono husaidiwa na mfumo huo wa kupendeza wa magurudumu manne. Ni kipaji tu, cha kulevya na, kwa kweli, kinaingia chini ya ngozi.

Uamuzi

Aventador sio gari bora zaidi ambalo pesa inaweza kununua, na ukweli kusemwa, sio Lamborghini bora zaidi, ambayo ni gumu kidogo unapokumbuka kuwa gari lingine pekee wanalotengeneza kwa sasa ni V10 Huracan. Lakini si sana kuhusu ukumbi wa michezo, ni kuhusu kuwa supercar uwezo sana. 

Mimi si shabiki wa Lamborghini, lakini ninaipenda sana Aventador. Ni gari la "kwa sababu tunaweza", kama vile Murcielago, Diablo na Countach kabla yake. Lakini tofauti na magari hayo, ni ya kisasa kabisa, na kwa uboreshaji ulioletwa katika S, ni ya haraka, ngumu zaidi, na ya kuvutia sana. 

Kama aina ya mwisho ya spishi iliyo hatarini, ina kila kitu ambacho Lamborghini inapaswa kuwa: sura ya kushangaza, bei ya kichaa na injini ambayo haifurahishi tu dereva na abiria, lakini kila mtu aliye na moyo unaopiga. Hii ndiyo gari la kupendeza zaidi unaweza kununua, bila kujali ni zero ngapi kwenye hundi.

Picha na Rhys Vanderside

Je! unataka majivu yako yasambae huko Sant'Agata au Maranello, ungependa mabaki yako yazikwe wapi? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.