Mila ya Aprilia Havana 50

Jina lenyewe linaonyesha kuwa hii ni pikipiki ambayo inapaswa kunuka kama sigara nene na usiku katika miondoko ya Kilatino. Kwanini Havana? Magari ya zamani ya Amerika kutoka katikati ya miaka ya 50 bado yanatumika nchini Cuba, na chrome zaidi kuliko chuma cha karatasi. Kama ilivyo kwa Aprilia mpya.

Scooter ya mtindo wa kawaida ambayo bila shaka itakuwa mali ya wale wazee ambao wanajua jinsi ya kukumbatia haiba na akili ya moped iliyoundwa kwa njia hii. Vijana wataendelea kupanda vielelezo vya mbio, kwa hivyo unaweza kuwa na uhakika kwamba Haban hatakuwa barabarani sana. Habana Custom ni injini ya kubuni isiyopendeza ambayo inaoanishwa kwa umaridadi na pikipiki maalum za hali ya juu.

Walakini, Aprilia pia ameandaa Habana na lebo ya Retro kwa wale wote ambao Habana Desturi ina sura ya "kisasa" ambayo inaonekana kuwa na vumbi zaidi na viboreshaji vidogo karibu na fittings na maelezo mengine na mchanganyiko wa rangi.

Habana, bila shaka, huficha teknolojia za kisasa kabisa chini ya mask yake ya nostalgic, ambayo leo ni godfather wa karibu kila pikipiki ya Italia. Kweli, ni kweli kwamba upitishaji ni hewa baridi, sio maji, lakini ni nani anayejali. Habana sio gari ambalo linaonekana kuondolewa kwa mtindo huu au ule. Au nini?

Msimamo wa mpanda farasi kwenye scooter ni vizuri. Nafasi hiyo imegawanywa kwa ukarimu, na hii wakati mwingine ni shida, kwani kuzidisha kwa makusudi kwa wabunifu katika muundo kunaweza kumchanganya dereva. Alama ya biashara ya Habana ni usukani mkubwa na mpana, ambao hata Harley hataona aibu. Walakini, pembe za chrome zinaweza kuwa shida kubwa wakati wa kukata umati wa watu wa jiji au kuhifadhi skuta kwenye ukumbi wa mbele. Hey, ni skuta baada ya yote. Baiskeli ya jiji, huh? Urefu wake pia sio kawaida kwa darasa hili.

Mvuto wa kwanza ni sawa na kuendesha gari ndogo ya kupitishwa kwenye mitaa ya Manhattan, lakini kwa kweli, Habana inaendesha vizuri kabisa kwani gurudumu lake sio tofauti na pikipiki zingine. Injini inaonekana kuwa ndefu sana kwa sababu ya mwisho wa nyuma ulioinuliwa, ambao, kama mkia, kwa ujasiri huifanya iruke nyuma juu ya gurudumu la nyuma. Safari hiyo ni ya kawaida mwanzoni kwa sababu ya vishikizo vilivyotajwa tayari, ambavyo husababisha pikipiki kuchukua nafasi isiyo ya kawaida ya kukaa au mkono.

Kwa hivyo habanita hakika ni kitu maalum. Hii tena ni moja ya bidhaa zinazochanganya hisia, ladha na maneno ya wapita njia. Nusu nusu. Kwa au dhidi ya. Bila shaka, Habana hamwachi mtu yeyote asiyejali na haondi bila kutambuliwa. Je, kuna jambo ambalo haliingii akilini mwangu? Kwa nini Custom imepakwa rangi ya samawati ya ajabu na Retro ni nyeusi. Ingekuwa na maana zaidi kufanya kinyume!

Maelezo ya kiufundi

injini: 1-silinda, 2-kiharusi, kilichopozwa hewa, Keihin kabureti 12 mm, kuzaa na kiharusi 41 × 37, 4 mm, makazi yao 49, 38 cm3, CVT, V-ukanda, sprocket, gia ya gurudumu, umeme na kipiga kipigo.

Matairi: mbele 120 / 70-12, nyuma 130 / 70-10

Akaumega: mbele: disc f 190 mm, nyuma: ngoma f 30 mm

Maapulo ya jumla: urefu 1900 mm, wheelbase 1110 mm, tanki la mafuta / hisa 7l / 7l, data ya kiwanda ya pikipiki kavu, uzani wa kilo 2

chakula cha jioni: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana

Gaber Kerzhishnik

Picha: Uros Potocnik.

• Takwimu kubwa

  Bei ya mfano wa msingi: € 1.919,13 (€ 1.752,21 Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 1-silinda, kiharusi-2, kilichopozwa hewa, Keihin kabureta 12 mm, kuzaa na kiharusi 41 × 37,4 mm, makazi yao 49,38 cc, CVT, V-ukanda, sprocket, gurudumu, umeme na starter ya kick.

  Akaumega: mbele: disc f 190 mm, nyuma: ngoma f 30 mm

  Uzito: urefu 1900 mm, wheelbase 1110 mm, tanki la mafuta / hisa 7,7l / 2l, data ya kiwanda ya pikipiki kavu, uzani wa kilo 90