Kozi ya kuendesha gari. Kuanzia, kuvunja na kugeuza nyuso zenye utelezi

Majira ya baridi ni wakati usiofaa zaidi wa mwaka kwa madereva. Mvua za mara kwa mara na baridi kali hufanya uso wa barabara uteleze, ambayo huongeza hatari ya kuteleza. Ni muhimu sio tu kurekebisha kasi kwa hali hiyo, lakini pia uwezo wa kukabiliana na hali hatari.

Ikiwa uso ni wa kuteleza, kuanzia chini ya hali kama hiyo inaweza kuwa ngumu sana kwa madereva wengi.

- Katika hali hiyo, madereva wengi hufanya makosa ya kuongeza gesi. Matokeo yake, magurudumu hupoteza traction na uso chini ya matairi inakuwa hata zaidi ya kuteleza. Wakati huo huo, suala ni kwamba nguvu inayohitajika kuzungusha magurudumu haipaswi kuzidi nguvu ambayo inadhoofisha mshiko wao barabarani, anaelezea Radosław Jaskulski, mwalimu wa Skoda Auto Szkoła.

Kwa hivyo, ili kuzuia kuteleza papo hapo, baada ya kuhama kwenye gia ya kwanza, bonyeza kwa upole kanyagio cha kichochezi na uachilie kwa urahisi kanyagio cha clutch. Ikiwa magurudumu yanaanza kuzunguka, ni muhimu kuendesha mita chache na kanyagio cha clutch huzuni kidogo (kinachojulikana kama nusu-clutch). Unaweza pia kujaribu kuanza kwa gia ya pili. Torque ambayo huenda kwenye magurudumu ya gari katika kesi hii ni chini ya gear ya kwanza, hivyo kuvunja clutch ni vigumu zaidi. Ikiwa hiyo haifanyi kazi, weka zulia chini ya moja ya magurudumu ya kiendeshi au uinyunyize na mchanga au changarawe. Minyororo ni muhimu wote juu ya nyuso zilizofunikwa na theluji na tayari kwenye milima.

Kuendesha gari kwenye sehemu zenye utelezi kunaweza pia kusababisha matatizo wakati wa kupiga kona, kwani mabadiliko ya hali ya hewa yanaweza kupunguza mvutano. Kwa hiyo, ikiwa tulikuwa tukiendesha zamu inayojulikana kwenye uso kavu kwa kasi ya, kwa mfano, 60 km / h kwa saa, basi mbele ya barafu, kasi ingepaswa kupunguzwa kwa kiasi kikubwa. Mbinu ya kuendesha gari pia ni muhimu.

- Wakati wa kuvuka zamu, unapaswa kujaribu kuishinda kwa upole iwezekanavyo. Ikiwa zamu imebana, punguza mwendo na ukimbie kabla ya zamu, tunaweza kuanza kuongeza kasi tunapotoka kwenye zamu. Ni muhimu kutumia kanyagio cha kuongeza kasi kwa uangalifu, anashauri Radosław Jaskulski. "Ni bora kuchukua zamu kwa uangalifu na kwa tahadhari kupita kiasi kuliko maili moja kwa saa haraka sana.

Mkufunzi wa Skoda Auto Szkoła anaongeza kuwa katika hali hiyo inafaa kutenda kulingana na kanuni ya ZWZ, i.e. nje-ndani-nje. Baada ya kufikia zamu, tunakaribia sehemu ya nje ya njia yetu, kisha katikati ya zamu tunafikia ukingo wa ndani wa njia yetu, kisha vizuri kwenye njia ya kutokea tunakaribia kwa upole sehemu ya nje ya njia yetu. harakati za usukani.

Kufunga breki pia kunaweza kuwa tatizo kwenye sehemu zinazoteleza, hasa unapohitaji kuvunja kwa nguvu. Wakati huo huo, ikiwa unazidisha kwa nguvu ya kuvunja na kushinikiza kanyagio hadi mwisho, basi katika tukio la jaribio la kuzunguka kikwazo, kwa mfano, ikiwa wanyama wa misitu wanakimbia kwenye barabara, kuna uwezekano kwamba gari litaruka. na roll. mbele kabisa.

"Kwa hivyo, wacha tutumie breki ya msukumo, basi kuna nafasi ya kuzuia kuteleza na kuacha mbele ya kizuizi," anasisitiza Radoslav Jaskulsky.

Magari ya kisasa yana vifaa vya mfumo wa ABS ambao huzuia magurudumu kufungia wakati wa kuvunja. Kwa hivyo, hata baada ya kukandamiza kabisa kanyagio cha breki, dereva anaweza kudhibiti usukani.

Waalimu wa kuendesha gari wanashauri kuvunja mara nyingi iwezekanavyo wakati wa baridi. Kwa mfano, katika jiji, baada ya kufikia makutano mapema, unaweza kupunguza gear na gari itapoteza kasi. Hata hivyo, ni muhimu kufanya hivyo vizuri, bila kutetemeka, kwa sababu hii inaweza kugeuza gari.

Sheria za uendeshaji wa majira ya baridi zinaweza kufanywa katika vituo maalum vya uboreshaji wa kuendesha gari, ambavyo vinazidi kuwa vingi zaidi nchini Poland. Moja ya vifaa vya kisasa zaidi ni mzunguko wa Škoda huko Poznań. Kituo hiki kina moduli nne zilizoundwa mahususi ambazo hukuruhusu kujua ustadi wa kuendesha gari katika hali za dharura barabarani, pamoja na kuweka kona salama na kuvunja breki kwenye sehemu zinazoteleza. Kuingiza kifaa maalum kinachoitwa chopper hutumiwa kufanya gari liteleze kwenye skid isiyo na udhibiti. Pia kuna sahani ya kinga na mapazia ya maji yaliyodhibitiwa moja kwa moja, ambayo mafunzo ya kurejesha skid hufanyika. Pia kuna mduara kwenye mzunguko wa Škoda huko Poznań ambapo unaweza kuangalia uendeshaji wa mifumo ya utulivu wa umeme.