Chrysler 300C 2013 mapitio

Ingawa kuna hofu kwa mustakabali wa vyakula vikuu vya Australia vilivyowahi kuwa, Ford Falcon na Holden Commodore, Chrysler anathibitisha kwamba bado kuna maisha katika mbwa mzee. Kizazi cha pili 300 kiko hapa, bora zaidi kuliko hapo awali, bado na gari lake la hisa la Mafia linaonekana. Ni sita kubwa ya Marekani, V8 na dizeli kwa ubora wake.

300C haihitajiki sana hapa, lakini mauzo yanaongezeka. Takriban magari 70,000 kwa mwaka huuzwa nchini Marekani, karibu mara mbili ya mauzo ya 2011 na zaidi ya mara mbili ya Commodore. Uchumi wa kiwango na mauzo ya nguvu inamaanisha kuwa itaendelea kujengwa huku magari yetu makubwa yakionekana kuyumba.

Australia inauza karibu 1200 kwa mwaka, chini sana kuliko Commodore (300-30,000) na Falcon (14,000 2011). Hii ni nzuri ikilinganishwa na mwaka wa 360 (874), ingawa mtindo wa zamani haukupatikana kwa miezi kadhaa, lakini 2010 katika XNUMX.

Thamani

Gari la ukaguzi lilikuwa 300C, mojawapo ya Limited ya msingi ambayo kwa sasa inagharimu $45,864 kwa barabara. 300C inagharimu $52,073 na inakuja na injini ya petroli ya Pentastar V3.6 ya lita 6 na upitishaji wa otomatiki wa ZF unaoongoza darasani wenye kasi nane.

Vipengele kwenye 300 ni pamoja na pasi ya breki ya mvua, breki tayari, udhibiti wa utulivu wa kielektroniki, assist ya kuanza mlima, udhibiti wa mwendo kasi na breki za magurudumu manne za ABS, mikoba saba ya hewa (pamoja na mikoba ya mbele ya ngazi nyingi ya kizazi kijacho). magoti ya inflatable). - mkoba wa hewa wa upande, mifuko ya ziada ya hewa ya upande kwa viti vya mbele, mifuko ya ziada ya pazia la upande mbele na nyuma).

Nyingine: kiti cha nyuma cha kukunja 60/40, chandarua cha kubebea mizigo, usukani na shifti iliyofunikwa kwa ngozi, viti vya mbele vya dereva na abiria vilivyo na njia nne za kiuno, nguvu ya mguso mmoja juu na chini madirisha ya mbele, taa za mbele zinazobadilika na bi- taa za xenon za kusawazisha otomatiki zenye taa za mchana, vioo vya kando vinavyopashwa joto vinavyofanya kazi ya kukunja nguvu, magurudumu ya alumini ya inchi 18, mfumo wa shinikizo la tairi, vihisi vya maegesho ya nyuma na kamera, kuingia bila ufunguo na kitufe cha kuwasha, kengele , vidhibiti vya sauti vya usukani, Kikuza sauti cha 506W na spika tisa, urambazaji wa setilaiti, CD, DVD, MP3, bandari ya USB, viti vya ngozi vilivyopashwa joto na kuingiza hewa, wiper otomatiki na taa za mbele.

Imejaa gia kwa kawaida huwekwa kwa ajili ya gari yenye thamani ya zaidi ya $100,000. Chini yake ni chasi na kusimamishwa kwa Mercedes-Benz E-Class, na kwa nje, sura ya kiume ya Marekani.

Design

Ndani, kuna miguso ya Art Deco ya 1930 na plastiki za ubora wa juu. Chumba cha marubani huwa kizuri sana usiku, wakati vipimo vya analogi vya glasi ya mtindo wa kisasa vinapoangaziwa kwa mwanga wa metali wa kutisha, wa samawati iliyokolea ambao hutofautiana kwa uzuri na skrini kubwa ya mguso ya kati, muundo na utekelezaji wa karne ya 21.

Unakaa chini na kwa upana, na nafasi nyingi kwa mabega na miguu yako. Mbele ya dereva kuna dashibodi iliyowekwa kimantiki. Upau wa kiashiria nene upande wa kushoto ni Benz yote yenye udhibiti wa kifutaji. Kitendo rahisi cha kubadilisha gia ni Benz yote pia, lakini ni rahisi kufanya kazi nayo na sikuweza kujipenda nikibadilisha juu au chini mwenyewe. Hakuna swichi za kugeuza.

Usukani ni mkubwa na ni mkubwa kidogo, na breki ya maegesho yenye athari mbaya inahitaji kiwango cha mazoezi ya goti la kushoto. Kanyagio la breki pia lilikuwa juu sana kutoka kwenye sakafu, na viti vya mbele vilikosa msaada.

Milango ya nyuma inafunguliwa kwa upana, na kuna nafasi ya kutosha karibu. Boot ya lita 462 ni kubwa na mraba na ni rahisi kupakia na kupakua. Viti vya nyuma vinakunjwa ili vitu virefu viweze kupakiwa kwenye kabati.

Teknolojia

Injini ya Pentastar V3.6 ya lita 6 ni gem halisi, inayoitikia kwa sauti nzuri ya michezo ikiongezwa kasi. Ina kipengele cha kuzuia silinda chenye shinikizo la juu la digrii 60, camshafts ya juu mara mbili yenye visukuma vya vidole-vidole na virekebishaji vya mipigo ya majimaji, muda wa vali tofauti (kwa ajili ya kuboresha ufanisi na nguvu), sindano ya mafuta yenye pointi nyingi, na vibadilishaji vichocheo viwili vya njia tatu (kwa kupunguza uzalishaji).

Nguvu 210 kW saa 6350 rpm na 340 Nm ya torque katika 4650 rpm. Injini hutoa uchumi wa kuvutia wa mafuta wa 9.4 l / 100 km kwa ujumla. Nilikunywa lita 10.6 mwishoni mwa juma, ikiwa ni pamoja na kupanda na kushuka Ridge ya Kuranda na kipande changu cha kuchekesha cha lami kati ya Walkamine na Dimbula.

Hii ni bora kuliko Honda CR-V ya silinda nne ambayo niliendesha mwishoni mwa wiki na kutumia 10.9 hp. Nilipochukua Chrysler, ilikuwa maili 16 tu kwenye saa.

Kuendesha

V6 inaweza kugonga 100 km/h ndani ya sekunde 7 na kugonga 240 km/h ukithubutu. Vile vile nilivutiwa na ustaarabu wa 300C. Viwango vya kelele barabarani, upepo na injini vilikuwa chini hata kwenye lami mbaya na kupigwa na upepo wa kichwa.

Katika kasi ya maegesho, usukani wa nguvu ya kielektroniki-hydraulic huhisi kuwa mzito, bandia, na polepole, ingawa kipenyo cha kugeuza ni mita 11.5. Linapokuja suala la kubadilisha mwelekeo, hakuna haja ya kuharakisha 300C kwenye kona. Matairi ya hisa 18" hakika yanaonekana kuwa ya heshima na yatashikamana na barabara kama gundi. Lakini uendeshaji unahisi chini, sio mkali sana, na haufanani kabisa na barabara.

Si kipakiaji cha mchezo, lakini ilishughulikia barabara inayoteleza na yenye mashimo kati ya kinu cha sukari cha Arriga na shamba la Oaky Creek vyema. Imebaki thabiti na usawa na inapenda barabara kuu iliyo wazi. Ubora wa safari ni laini, na matuta makubwa na madogo humezwa vizuri na matairi makubwa.

Ninapenda gari hili. Ninapenda ujasiri wake na mtindo wa ujasiri. Ninapenda jinsi inavyopanda na kusimama, kupanda na kusafiri. Nilipeperushwa na uchumi wake wa mafuta kwa gari kubwa, zito, na nilipenda jinsi gari la mwendo wa nane lilivyosogea kati ya gia.

Sikupenda breki mbaya ya kuegesha inayoendeshwa kwa miguu, au kanyagio kuu ya breki, au usukani mkubwa, au viti tambarare. Hili sio tanki la zamani la shule ya Yank iliyo na muundo mbaya na vifaa. Hili ni gari ambalo linaweza kushindana na Wazungu wa gharama kubwa na Holdens na Fords za mwisho.

Chrysler 300C inafaa kufanyiwa majaribio na inathibitisha kuwa magari makubwa yana nafasi sokoni.