Kwa kifupi juu ya muhimu: chasi ya VAZ 2107
yaliyomo
Chasi ya gari ni ngumu ya mifumo na vifaa anuwai ambavyo huruhusu gari sio tu kusonga juu ya uso, lakini pia kufanya harakati hii kuwa nzuri na salama iwezekanavyo kwa dereva. Gari la nyuma la gurudumu "saba" lina muundo rahisi wa chasi, hata hivyo, katika kesi ya uharibifu na kasoro, msaada wa wataalamu unaweza kuhitajika.
Chassis VAZ 2107
Chassis ya VAZ 2107 ina kusimamishwa mbili: kwenye axles ya mbele na ya nyuma. Hiyo ni, kila mhimili wa mashine ina seti yake ya taratibu. Kusimamishwa kwa kujitegemea kumewekwa kwenye axle ya mbele, na inategemea axle ya nyuma, kwani gari lina vifaa vya kuendesha gurudumu la nyuma.
Uendeshaji wa vipengele hivi umeundwa ili kuhakikisha safari ya laini na laini ya gari.. Kwa kuongeza, ni kusimamishwa kunawajibika kwa uadilifu wa mwili wakati wa kuendesha gari kwenye barabara mbaya. Kwa hiyo, utendaji wa kipengele chochote ni muhimu sana - baada ya yote, usahihi mdogo katika kazi ya sehemu yoyote inaweza kusababisha uharibifu mkubwa.
Kusimamishwa mbele
Kusimamishwa mbele kwa "saba" ni huru kabisa. Muundo wake ni pamoja na:
- lever ya nafasi ya juu;
- lever ya nafasi ya chini;
- utulivu, kuwajibika kwa utulivu wa mashine;
- vifaa vidogo.
Zaidi kuhusu mkono wa chini uliosimamishwa mbele: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html
Kwa kusema, ni vipengele vya lever na kiimarishaji ambacho ni njia ya kuunganisha kati ya gurudumu na shell ya mwili. Kila moja ya magurudumu ya jozi ya mbele imewekwa kwenye kitovu, ambacho huzunguka kwa urahisi na bila msuguano kwenye fani. Ili kitovu kishike kwa usalama, kofia huwekwa nje ya gurudumu. Hata hivyo, vifaa hivi vinaruhusu gurudumu kuzunguka tu katika pande mbili - mbele na nyuma. Kwa hiyo, kusimamishwa mbele lazima kujumuisha pamoja na mpira wa pamoja na knuckle ya usukani, ambayo husaidia gurudumu kugeuka kwa pande.
Pamoja ya mpira katika kubuni ya VAZ 2107 inawajibika sio zamu tu, bali pia kwa kupunguza vibration kutoka barabara. Ni kiungo cha mpira ambacho huchukua makofi yote kutoka kwa kupiga gurudumu kwenye shimo au wakati wa kupiga kikwazo cha barabara.
Pata maelezo zaidi kuhusu boriti ya mbele ya VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html
Ili kuhakikisha kwamba urefu wa safari haupunguzi wakati wa kuendesha gari, kusimamishwa kuna vifaa vya mshtuko wa mshtuko. Ili kukabiliana na "saba" kwa barabara za Kirusi, mshtuko wa mshtuko una vifaa vya ziada na chemchemi. Spring "curls" karibu na absorber mshtuko, na kujenga nzima moja na hayo. Utaratibu umewekwa kwa wima ili kuhakikisha kibali cha juu katika hali zote za kuendesha gari. Utaratibu kama huo huhimili kikamilifu shida zote za barabarani, wakati mwili haupati vibrations kali na mshtuko.
Sehemu ya mbele ya chasi pia ina mshiriki wa msalaba. Ni sehemu hii inayounganisha vipengele vyote vya kusimamishwa pamoja na kuwaleta kufanya kazi na safu ya uendeshaji.
Kusimamishwa kwa mbele kunachukua uzito wa injini, na kwa hiyo hupata mizigo iliyoongezeka. Katika suala hili, muundo wake unakamilishwa na chemchemi zenye nguvu zaidi na vitu vizito vya kuzunguka.
Kusimamishwa nyuma
Vipengele vyote vya kusimamishwa kwa nyuma kwenye VAZ 2107 vimewekwa kwenye axle ya nyuma ya gari. Kama tu ekseli ya mbele, inaunganisha jozi ya magurudumu na kuwapa mzunguko na zamu.
Magurudumu ya jozi ya nyuma yamewekwa kwenye vibanda. Hata hivyo, tofauti kubwa kutoka kwa kubuni ya kusimamishwa mbele ni kutokuwepo kwa taratibu za rotary (cam na msaada). Magurudumu ya nyuma kwenye gari yanaendeshwa na kurudia kabisa harakati za magurudumu ya mbele.
Kwenye upande wa nyuma wa kila kitovu, kebo ya kuvunja imeunganishwa kwenye gurudumu. Ni kupitia kebo ambapo unaweza kuzuia (kusimamisha) magurudumu ya nyuma kwa kuinua tu breki ya mkono kwenye kabati kuelekea kwako.
Ili kulinda dhidi ya athari kutoka kwa barabara, kusimamishwa kwa nyuma kuna vifaa vya kunyonya mshtuko na chemchemi tofauti. Wakati huo huo, vifaa vya kunyonya mshtuko sio wima moja kwa moja, kama ilivyo mbele ya chasi, lakini huelekezwa kidogo kuelekea sanduku la gia la kuzunguka. Hata hivyo, chemchemi ni madhubuti wima.
Mara moja chini ya chemchemi ndani ya axle kuna kufunga kwa bar ya longitudinal. Kuna sanduku la gia ambalo hutoa usambazaji wa kuzunguka kutoka kwa sanduku la gia hadi magurudumu ya nyuma. Ili sanduku la gia liweke utendaji wake kwa muda mrefu iwezekanavyo, wabunifu wa AvtoVAZ walikusanya kusimamishwa kwa nyuma pamoja na shimoni la kadiani: wakati wa harakati, wanasonga kwa usawa.
Kwenye mifano ya VAZ 2107 iliyotengenezwa baada ya 2000, badala ya vifaa vya kunyonya mshtuko, mifumo maalum ya kunyonya mshtuko imewekwa. Mfumo kama huo ni pamoja na chemchemi, vikombe na viboreshaji vya mshtuko wa majimaji. Bila shaka, vifaa vya kisasa hufanya mwendo wa "saba" laini hata kwenye barabara zilizokufa zaidi.
Jifunze jinsi ya kubadilisha bushings kwenye kiimarishaji cha nyuma: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
Jinsi ya kuangalia chasi kwenye "saba"
Kujiangalia gia inayoendesha ya VAZ ni utaratibu rahisi na wa haraka. Hakuna chombo maalum kinachohitajika, hata hivyo, ni muhimu kuendesha gari kwenye flyover au shimo.
Kuangalia chasisi kunahusisha ukaguzi wa kuona, kwa hivyo utahitaji kutunza taa nzuri. Wakati wa ukaguzi, ni muhimu kuchunguza kwa makini vitengo vyote vya kusimamishwa, kulipa kipaumbele maalum kwa:
- hali ya vipengele vyote vya mpira - haipaswi kuwa kavu na kupasuka;
- hali ya mshtuko wa mshtuko - haipaswi kuwa na athari za uvujaji wa mafuta;
- uadilifu wa chemchemi na levers;
- uwepo / kutokuwepo kwa mchezo kwenye fani za mpira.
Cheki hii inatosha kupata sehemu yenye shida kwenye chasi ya gari.
Video: utambuzi wa chasi
Chasi kwenye VAZ 2107 ina muundo rahisi. Ukweli muhimu unaweza kuzingatiwa uwezekano wa utambuzi wa kibinafsi wa makosa ya chasi na urahisi wa utambuzi.
