Jaribio fupi: Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020) // Kwamba inataka kuwa ya michezo tayari imetangazwa kwa jina. Inafanyaje kazi katika mazoezi?

Korsa. Jina linalodokeza mhusika wa mchezo bila nyongeza yoyote. Hata hivyo, nikiongeza neno GSi (ambalo ni fupi zaidi kwa sindano za Grand Sport), inakuwa wazi haraka mahali mbwa wa taco anaomba. Na Opel Corsa s mpya ni kuhusu kilo elfu moja tu ya uzito kavu - 140 chini ya mtangulizi wake - Kimsingi mwanariadha wa kweli ambaye anataka nimfukuze pembeni, haswa na kit cha GS-Line (hapana, yeye sio GS kamili, lakini ().

Taarifa za uzito ni muhimu ili kuelewa utendaji wa gari na matarajio. Jaribio la Corsa lilikuwa chini ya kofia tu 1,2-lita turbocharged injini ya petroli na 100 "nguvu za farasi", ambayo haina ahadi nyingi kwenye karatasi, lakini injini ndogo sana bila shaka ni kuonyesha kwake.... Kwa kila zamu ya ufunguo, inakuwa hai haraka na hukutana na dereva na inayotambulika, lakini ya kushangaza sauti kali ya injini ya silinda tatu, ambayo inanihitaji kushinikiza kanyagio cha kasi zaidi kuliko kuendesha gari kwenye foleni za trafiki za Ljubljana. .

Shauku haipungui ndani ya jiji, au nje yake, au kwenye barabara kuu. Maambukizi ya kasi sita - nafasi yake ya lever ni ya juu kuliko nilivyotarajia, lakini mabadiliko kati ya gia bado sio muda mrefu sana - kwa mbali maambukizi bora zaidi katika kikundi. Pamoja na injini iliyotajwa, hutoa kona ya nguvu, wakati huo huo, katika gia ya sita kwenye barabara kuu, hata kwa kasi ya 130 km / h, counter mapinduzi ya injini hayazidi 3.000..

Kwa hivyo, hii ni dhahiri kutokana na matumizi, ambayo ni ya manufaa. Kwa paja la kawaida lilikuwa lita 5,1 tu., hata kwa kuendesha gari kwa nguvu, takwimu haizidi lita 6,5. Kwa hivyo, uzito mdogo wa gari unaonekana katika eneo hili na vile vile katika utunzaji. Chassis imewekwa kwa uthabiti na kwa usawa, lakini sio ngumu sana, ambayo inamaanisha kuwa abiria wa safu ya kwanza au ya pili hawatahisi sana matako yao wakati wa kuendesha gari kwenye matuta au barabara zilizoharibika.

Kwa mazoezi, gari hushughulikia vizuri, na mwili hauingii wakati wa kona ya nguvu, angalau sio sana, ambayo ni kwa kiasi kikubwa kutokana na utulivu wa transverse.

Lakini ni nini hufanya jaribio la Corso (kando na ukosefu wa chrome, bumpers zilizoundwa upya na uharibifu wa nyuma) kuonekana zaidi ikilinganishwa na dada wa kawaida, kubadili ndogo na uandishi Sport chini ya lever gear... Shinikizo juu yake huongeza zaidi mwitikio wa motor na hupunguza sana usaidizi wa amplifier ya servo ya umeme. Katika hali ya kawaida, hii inaonekana kuwa nzuri sana na hata haina matunda kidogo.

Kipengele kingine kinachojulikana katika mambo ya ndani ni viti vya mbele. Zimefunikwa kwa kitambaa lakini hutoa usaidizi salama wa upande katika maeneo ya kiuno na kiuno. Ninakubali, hata hivyo, kwamba katika miaka ya hivi karibuni nimeanza kurekebisha kiti cha gari kwa nafasi kidogo zaidi., hata hivyo, katika Corsa, kwa silika niliweka kiti nyuma karibu wima na karibu kidogo na usukani.

Wakati huohuo, haraka niliona mto wa juu wa wastani unaoweza kurekebishwa ambao ulinisaidia vya kutosha kwa kichwa changu hata chini ya sentimeta 190. Kwa kweli, nilikosa uwezekano wa kurekebisha eneo la lumbar, au angalau sehemu ya chini zaidi ya kiti, ambayo vinginevyo inatoa msaada wa upande.

Kwa kuzingatia kwamba ni Corsa mpya, ambayo imekuwepo nchini Slovenia kwa chini ya mwaka mmoja, ina mambo ya ndani yanayofanana zaidi kuliko mtu anavyoweza kutarajia, ambayo sio kikwazo.. Mita za analogi ni wazi na onyesho la kompyuta ya ubaoni pia ni la mfano. Ukosoaji pekee ninaoweza kutoa ni kiyoyozi, ambacho ni analogi, haitoi operesheni ya kiotomatiki kikamilifu, na imefichwa kidogo chini ya skrini ya infotainment. Kwa upande mwingine, pia ni tabia ya magari mengine katika kundi la PSA na ni uwazi na msikivu wa kutosha, lakini wakati huo huo ni mantiki ya kutosha kwamba sina shida kupata vipengele fulani.

Wahandisi wa Opel wamechukua mbinu ya kutengeneza (angalau kwa sasa) Corsa ya michezo kuwahi kutokea. 'chini - zaidi' na alifanya jambo sahihi. Kweli, nguvu ni kidogo kidogo kuliko mtu anaweza kutarajia, nje kivitendo haionyeshi asili ya gari (inchi 16 ni kipenyo cha rims na sawa katika matoleo mengine), maambukizi ya mwongozo ni kwa malipo ya ziada. pia inapatikana kwa moja kwa moja, kuchagua moja au nyingine, hata hivyo, ni suala la ladha na upendeleo - ndiyo sababu wanapiga alama.

Ninakiri, baada ya jaribio la mwisho na ukweli kwamba Opel ilizindua hivi karibuni gari la hadhara la darasa la R4 kulingana na Corsa, nataka sana na ninatumai kwamba Wajerumani pia wataanzisha. Pravo Corso Gsi.

Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd.
Gharama ya mfano wa jaribio:	19.805 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	15.990 €
Punguzo la bei ya mfano.	17.810 €
Nguvu:	74kW (100 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,9 s
Kasi ya juu:	188 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,3l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.199 cm3 - nguvu ya juu 74 kW (100 hp) saa 5.500 rpm - torque ya juu 205 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendeshwa na magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi.
Misa:	gari tupu 1.090 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.620 kg.
Vipimo vya nje:	4.060 mm - upana 1.765 mm - urefu 1.435 mm - wheelbase 2.538 mm - tank mafuta 44 l.
Sanduku:	shina lita 309

tathmini

• Laini ya Opel Corsa GSi ni gari ambalo hutoa zaidi ya inavyoonekana. Inafurahisha, ya michezo, lakini ya kiuchumi. Kila kitu ambacho limousines zinazotolewa katika siku zao kuu miongo kadhaa iliyopita.

Tunasifu na kulaani

Uendeshaji

Viti

Motor katika kibadilishaji

Inaruhusiwa kudhibiti redio kwa sehemu tu kwa kutumia vifungo kwenye usukani

Kiyoyozi cha mikono tu