Ongeza maji ya kufanya kazi.
Ukaguzi wa mara kwa mara, kujaza hali hiyo na uingizwaji wa maji ya kufanya kazi ni msingi wa uendeshaji sahihi wa gari.
Mafuta kwenye injini, sanduku la gia, baridi na giligili ya usukani ya nguvu, maji ya breki au hata maji kwenye hifadhi. 
Kinyunyizio lazima kizingatie mahitaji maalum ya mtengenezaji. Wanaweza kutaja si tu kwa mali na vigezo, lakini pia kwa muda wa matumizi yao. Shida huibuka wakati inahitajika kujaza upotezaji wa maji kama matokeo ya uchakavu wa asili au matengenezo kadhaa. Suluhisho bora ni kubadilisha maji yote na mpya, kama inavyopendekezwa na mtengenezaji. Hata hivyo, hii haifanyiki, hasa kwa sababu ya ongezeko la gharama ya operesheni hiyo. Refueling ni nafuu zaidi.
Katika kesi ya mafuta ya injini, ikiwa mtengenezaji ana mahitaji tu ya viscosity na ubora, ngazi katika bakuli inaweza kuongezwa kwa muda na mafuta ambayo hukutana nao, kutokana na ukosefu wa awali. Maji, ambayo kawaida hutiwa maji, kawaida hutosha kwa kuongeza kidogo kwa mfumo wa baridi. Ikiwa unahitaji kuongeza kioevu zaidi, ni bora kuwa ni sawa kabisa. Kweli, kuna vinywaji kwenye soko ambavyo vinaweza kuchanganywa na wengine, lakini kabla ya hayo, unapaswa kuhakikisha kuwa hii inawezekana katika gari lako. Vile vile hutumika kwa maji ya kuvunja. Kinadharia, ikiwa kuna kioevu cha DOT 4 kwenye mfumo, inaweza kuongezewa na nyingine ambayo pia inakidhi kiwango hiki. Kwa bahati mbaya, maji haya yanaweza kutofautiana, kwa hiyo unahitaji kujua hasa ikiwa yanaweza kuchanganywa na, ikiwa ni hivyo, ni yapi. Kwa njia hii tutaepuka shida kubwa.
Kinadharia, shida ndogo zaidi ya yote inapaswa kuwa na maji ya washer. Ukweli, katika msimu wa joto kunaweza kuwa na maji kwenye tanki, lakini wakati wa msimu wa baridi unahitaji kuhakikisha kuwa yaliyomo kwenye tanki yana kiwango cha kufungia cha kutosha. Ikiwa tangi ina mchanganyiko wa kioevu cha majira ya joto na msimu wa baridi na sehemu isiyojulikana ya kumwaga, inafaa kuibadilisha haraka iwezekanavyo na maandalizi sugu ya baridi kabisa.
