Mtihani: KIA Optima 1.7 CRDi (100 kW) TX A / T.
yaliyomo
Kikundi cha Social Democratic ambacho kilishinda Mapinduzi ya Oktoba huko Urusi kilitetea wazo la mapinduzi ya vurugu, na historia inasema kuwa walifanikiwa.
Kuhusu Kia, anaonekana kuchukua mtazamo kama huo. Pengine walijiambia kwamba itachukua miaka na miaka kwa wanunuzi kutambua jinsi magari mazuri tunayotengeneza. Wacha tuwape Optimo mara moja! Jina Optima linatokana na lahaja ya Kilatini optima, na tafsiri ya Kislovenia ya neno hili ni bora zaidi, bora (Kamusi Kuu ya Tuik, Tsankar'eva Zalozhba, 2002). Ni rahisi sana.
Labda mtu mwingine atakumbuka watangulizi wa Kia Optima kwa wale ambao hawana: Clarus na Magentis. Kila wakati Wabaptisti waliongozwa na maneno ya Kilatini kutoka kwa mbili zilizopita, lakini mara mbili kulinganisha kati ya mashine zilizofanywa na maana ya maneno ya Kilatini haikuwa yenye mafanikio zaidi (clarus - wazi, kama kengele, mkali, safi; magis - hata zaidi). Tofauti kati ya watangulizi na Optimo ni muhimu katika mambo yote.
Mwonekano: Angalau kwa wale waliotiwa saini chini, hii ni mojawapo ya magari ya kifahari zaidi ya miaka ya hivi karibuni. Kuhusu mambo ya ndani. Upana: Optima ni gari la kwanza la daraja la kati ambalo linaweza kushindana kwa urahisi na gari kubwa zaidi - Škoda Superb - kwenye shina na hasa katika kiti cha nyuma. Vifaa na kazi: Bila shaka, hapa ndipo ambapo ushindani mrefu zaidi kutoka kwa nembo za premium ni, lakini hakuna haja ya kuzungumza juu ya hisia mbaya na kutojali katika kumaliza mwisho.
Ni nini kingine kilichobaki kwa washindani?
Kwa kweli, ofa katika uwanja wa injini, ambapo mteja wa Kislovenia Optima anaweza kuchagua tu sanduku la gia, mwongozo wa kasi sita au usafirishaji wa moja kwa moja, injini ya turbodiesel na pato la kilowatts XNUMX inapokea katika visa vyote viwili. Walakini, hata na vifaa vya "kasoro" vya gari, kosa ni kidogo, kwani kwa chapa zingine, ambapo hutoa anuwai kubwa ya injini, wanunuzi huchagua sawa na karibu kumi na tisa.
Bila shaka, Optima ni gari ambalo tunaweza pia kupata utendakazi mdogo "bora" na kuikosoa. Uzoefu unatuambia kwamba bado ni vigumu kupata bidhaa bora. Kama miundo yote katika toleo la Kia, Optima pia ni chini ya kiwango bora wakati wa kuweka kona au kunyakua usukani tu. Katika misimu ya magari, hii inaitwa usukani usio na mawasiliano kidogo. Dereva anaweza kujua tu kwa taswira ya kuona ni barabara gani iko, na gia ya usukani (uendeshaji wa nguvu ya umeme) haifaniki mawasiliano sahihi kati yake na barabara, hata kwa Optima. Lakini pia inapaswa kutajwa hapa kwamba kwa Optima tunaweza kugeuza usukani kwa urahisi wakati wa maegesho au vinginevyo kwa mwendo wa polepole, na radius ya kugeuka pia ni ndogo sana (mita 10,5).
Tulikuwa na maoni kadhaa kuhusu utendaji wa breki wakati kipimo. Hatukuweza kuhukumu ni umbali gani wa breki unatokana na viatu vya mpira, lakini umbali wa kusimama wa chini ya mita 40 kwenye Optima ni kitu ambacho hakionekani kuwa bora zaidi.
Kwa hali yoyote, madereva tofauti yana mahitaji tofauti ya operesheni ya injini. Ilionekana kwa wale waliosainiwa kuwa injini, licha ya ujazo wa lita 1,7 tu na "tu" kilowatts 100 za nguvu, bado ilikuwa kali kabisa, ingawa nguvu yake pia ilizuiliwa na usafirishaji wa moja kwa moja. Kwa kweli, hakuna injini kama hiyo ya mbio (na haifai kuwa hivyo), lakini kila wakati kuna nguvu ya kutosha kuzidi kasi yoyote inayoruhusiwa katika "dawa" yetu. Mchanganyiko wa injini, uenezaji wa hali ya juu wa kasi sita na mpango wa hiari ulioamilishwa na kitufe cha usukani-rafiki husababisha matokeo ya matumizi ya mafuta sana.
Kwa hivyo, wastani wa matumizi ya zaidi ya lita 6,2 kwa kila kilomita 100 kwa kasi ya mara kwa mara ya kilomita 125 kwa saa ni kweli kabisa (wakati inasomwa kutoka kwa kompyuta ya safari, ikiwa tunaihesabu kwa umbali uliosafiri na mafuta yaliyojaa na yaliyotumiwa, inaongezeka hadi 0,2, 8,4 lita). Hata miguu ya dereva iliyofungwa zaidi haikupanda juu ya wastani wa lita 100 kwa kilomita 40, ambayo inamaanisha kuwa matokeo bado ni sawa na ndugu wa Kia, Hyundai iXNUMX CW, ambayo tulijaribu msimu uliopita wa joto.
Vinginevyo, gari mbili "zilizotajwa" zinafanana sana linapokuja suluhu za kiufundi za karatasi ya chuma ya maumbo tofauti au mambo ya ndani ya magari yaliyofunikwa na vitu tofauti.
Chaguo la Optima labda inategemea ikiwa mteja tayari amejiandaa kiakili kwa kuruka, kwa Bolshevism iliyotajwa katika utangulizi, ikiwa yuko tayari kwa ukweli kwamba hata gari iliyo na alama ya biashara ya Kia inaweza kuwa ya mapinduzi bora kuliko watangulizi wake. ..
Je! Ni neno gani tunaweza kuongeza kwa bei. Kwa kweli, sisi pia hatuwezi kupuuza ukweli unaojulikana juu ya hii: bila chochote, hakuna kitu. Kwa upande wa Optima, kinyume ni kweli: punguza kidogo zaidi ya unavyotarajia, unapata nyongeza nyingine ambayo hautarajii. Hii inamaanisha kuwa mambo yatakuwa rahisi kidogo: unapata mengi kwa bei nzuri.
Nakala: Tomaž Porekar, picha: Saša Kapetanovič
Kia Optima 1.7 CRDi (100 кВт) TX A / T.
Takwimu kubwa
| Mauzo: | KMAG dd |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 31.990 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 31.990 € |
| Nguvu: | 100kW (136 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Kasi ya juu: | 197 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 7,3l / 100km |
| Dhamana: | Udhamini wa jumla miaka 7 au 150.000 5KM, dhamana ya varnish miaka 150.000 au 7XNUMX KM, udhamini wa miaka XNUMX juu ya kutu. |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 20.000 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 1.430 € |
|---|---|
| Mafuta: | 9.913 € |
| Matairi (1) | 899 € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | 18.388 € |
| Bima ya lazima: | 2.695 € |
| BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.975 ( |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nunua | € 40.300 0,40 (gharama kwa kilomita: XNUMX ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele vyema transversely - bore na kiharusi 77,2 × 90 mm - uhamisho 1.685 cm³ - compression uwiano 17: 1 - upeo wa nguvu 100 kW (136 hp) katika 4.000 rpm piston - wastani kasi kwa nguvu ya juu 12,0 m / s - maalum nguvu 59,3 kW / l (80,7 lita sindano - kutolea nje turbocharger - malipo hewa baridi. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | magurudumu ya mbele yanayoendeshwa na injini - maambukizi ya moja kwa moja 6-kasi - uwiano wa gear I. 4,64; II. 2,83; III. 1,84; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - tofauti 2,89 - magurudumu 7,5 J × 18 - matairi 225/45 R 18 V, rolling mduara 1,99 m. |
| Uwezo: | kasi ya juu 197 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 158 g/km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | sedan - milango 4, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, reli tatu za msalaba, kiimarishaji - sura ya msaidizi ya nyuma, axle ya viungo vingi, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele ( baridi ya kulazimishwa), diski ya nyuma, ABS, kuvunja mitambo ya maegesho kwenye magurudumu ya nyuma (kanyagio cha kushoto) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, zamu 2,9 kati ya pointi kali. |
| Misa: | gari tupu 1.581 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.050 kg - inaruhusiwa uzito trailer na akaumega: 1.500 kg, bila kuvunja: 750 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: 80 kg. |
| Vipimo vya nje: | upana wa gari 1.830 mm, wimbo wa mbele 1.591 mm, wimbo wa nyuma 1.591 mm, kibali cha ardhi 10,9 m. |
| Vipimo vya ndani: | upana wa mbele 1.530 mm, nyuma 1.530 mm - urefu wa kiti cha mbele 500 mm, kiti cha nyuma 460 mm - kipenyo cha usukani 370 mm - tank ya mafuta 70 l. |
| Sanduku: | Nafasi ya sakafu, iliyopimwa kutoka AM na kit wastani Scoops 5 za Samsonite (278,5 l skimpy): Mahali 5: sanduku 1 kwa ndege (36 L), sanduku 1 (85,5 L), masanduku 1 (68,5 L), mkoba 1 (20 L). |
| Vifaa vya kawaida: | mikoba ya hewa ya dereva na abiria wa mbele - mikoba ya pembeni - mifuko ya hewa ya pazia - vipandikizi vya ISOFIX - ABS - ESP - usukani wa umeme - kiyoyozi kiotomatiki - madirisha yenye nguvu mbele na nyuma - vioo vinavyoweza kurekebishwa kwa umeme na kupashwa joto - redio yenye kicheza CD na kicheza MP3 - multifunction usukani - kufunga kati kwa udhibiti wa kijijini - usukani na marekebisho ya urefu na kina - sensor ya mvua - kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa kwa umeme - kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa na kiti cha mbele cha abiria - viti vya mbele vya joto - kiti cha nyuma kilichogawanyika - kompyuta ya safari - udhibiti wa udhibiti wa cruise. |
Vipimo vyetu
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 45% / Matairi: Nexen CP 643 A 225/45 / R 18 V / Odometer hadhi: 6.038 km. | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,6 ( 129 km / h) |
| Kasi ya juu: | 197km / h (WE.) |
| Matumizi ya chini: | 5,9l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 8,4l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 7,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 70,2m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 39,8m |
| Jedwali la AM: | 39m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 60dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 58dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 56dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 62dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 60dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 59dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 58dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 63dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 63dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 61dB |
| Kelele za kutazama: | 39dB |
Ukadiriaji wa jumla (342/420)
Ikiwa unatafuta sedan kubwa sana na haujali chapa, Optima ndio njia ya kwenda.
Nje (15/15)
Uonekano huo unashawishi kweli, unaongeza sifa ya chapa hiyo.
Mambo ya Ndani (105/140)
Mambo ya ndani ya wasaa na yaliyoundwa vizuri ni ya kushangaza, kwa kweli, kabisa bila maoni!
Injini, usafirishaji (52
/ 40)Ikiwa isingekuwa kwa gia ya uendeshaji isiyo na msikivu, ingekuwa inashawishi zaidi.
Utendaji wa kuendesha gari (58
/ 95)Hii inatoa hisia ya nafasi salama inayopatikana kwa kanyagio, na vile vile kuhisi wakati wa kusimama, lakini hii haitegemezwi na vipimo.
Utendaji (24/35)
Kwa kweli, usafirishaji wa moja kwa moja unaacha maoni bora, bila levers za ziada za gia kwenye usukani.
Usalama (39/45)
Mikoba sita ya hewa, ESP yenye ufanisi, lakini hakuna vifaa (mwelekeo, taa).
Uchumi (49/50)
Matumizi ya wastani ya mafuta, dhamana bora (miaka saba au kilomita 150.000).
Tunasifu na kulaani
injini yenye nguvu ya kutosha
maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita na mpango wa hiari wa eco
kuendesha raha na muonekano mzuri
onyesho bora la skrini wakati wa kugeuza
kuna nafasi ya kutosha kwenye benchi ya nyuma kwa michezo ya serikali
akiba ya matumizi
muunganisho rahisi wa bluetooth
Kontakt USB na AUX
uchaguzi tu wa gari
faraja ya chini ya kuendesha ikilinganishwa na matuta madogo mafupi
viti vya mbele vinaweza kuwa na msaada zaidi kwa upanga
ufanisi wa kusimama
