Makazi ya magari na matatizo na mzunguko wake. Jinsi ya kuamua kuwa shida iko ndani yake?

Ni nadra sana kwa kasoro ya utengenezaji kusababisha ganda la kuzaa kuzunguka kwenye gari. Mara nyingi hii ni kwa sababu ya uzembe katika kazi. Nyumba ya injini imeundwa kwa upakiaji mkubwa unaosababishwa na uendeshaji wa fimbo ya kuunganisha na pistoni. Hata hivyo, kutokana na matumizi makubwa, inaweza kujipinda. Nini cha kufanya katika kesi hii? Je, ubadilishaji wa crankcase ya injini unagharimu kiasi gani? Haya yote (na mengi zaidi) utajifunza kwa kusoma makala yetu!

Gamba la kubeba injini - ni nini?

Hii ni moja ya sehemu za fani wazi. Kuingiza fimbo ya kuunganisha iko kwenye shank na kichwa chake. Umbo lake linafanana na mpevu. Ina uso wa gorofa, ambayo lazima iwasiliane na hatua ya kushikamana kwenye fimbo ya kuunganisha. Uso wa vipengele hivi una grooves ili kuhakikisha harakati na usambazaji sahihi wa mafuta ya injini. Vipande vya crankshaft vinafaa kwa kila upande wa tundu fimbo ya kuunganishaambayo imewekwa kwenye shimoni.

Mzunguko wa acetabulum - kwa nini hii inatokea?

Ganda la injini linawajibika kwa kupunguza msuguano kati ya vitu vya mfumo wa pistoni-crank. Hata hivyo, inahitaji mafuta ya injini kufanya kazi kwa ufanisi. Ni sababu gani kuu ya kushindwa kwa kuzaa na kupotosha kwa kipengele hiki? Hii kimsingi ni kupuuza kwa muda wa mafuta. Ukosefu wa mafuta ni kichocheo cha kukamata na kuzunguka acetabulum. Ikiwa tatizo linatokea, dereva anaweza kutambua dalili bila kuondoa sehemu ya chini ya injini.

Kikombe kilichogeuka - dalili 

Vichaka vilivyochakaa, vilivyopotoka kwa sababu ya msuguano, huanza kugonga kwa uwazi sana wakati bastola inafanya kazi. Hii inaweza kulinganishwa na kupiga nyundo ya chuma kwenye kitu kingine cha chuma. Sauti haiwezi kuchanganyikiwa na nyingine yoyote. Mara nyingi, utasikia bushings iliyoharibiwa kwa kasi ya juu ya injini, lakini mara nyingi utaona kugonga tofauti kutoka wakati unapoanza kuendesha gari.

Ganda la kuzaa lililoharibiwa - matokeo ya kuendesha gari na kuvunjika

Baada ya kugundua shida na makazi ya injini, haifai kwenda zaidi. Kwa nini? Ukosefu wa lubrication kwenye jarida la shimoni na mzunguko wa shell yenye kuzaa husababisha kuvaa kwenye uso wa crankshaft katika eneo nyeti. Kesi ya injini iliyoharibiwa pia inaweza kuharibiwa zaidi na kazi na kutolewa kwa vichungi vya chuma kwenye lubricant. Ikiwa vumbi la mbao litaingia kwenye vipengele vingine vya injini, litakwaruza uso au kuziba vifungu vya mafuta.

Jinsi ya kutambua fani zilizoharibiwa za crankshaft?

Njia zisizo vamizi zaidi za kugundua fani za shimoni ni:

• kuzima coil za kuwasha wakati kitengo kinafanya kazi;
• mzunguko wa shimoni na kugusa uso wa pistoni na kipengele ngumu (isiyo ya kupiga).

Njia ya kwanza haichukui muda mwingi na sio lazima uchanganue vitu vingi. Ikiwa unashuku kuwa kipochi cha injini kimegeuka, anza mashine na ukate koili kutoka kwa silinda moja kwa wakati mmoja. Kumbuka kuifanya kwa uangalifu. Kwa kweli, motor isiyo na cheche itashindwa kwenye silinda hii, lakini mara tu utapata moja sahihi, kugonga kwa kuzaa kutapungua.

Jinsi nyingine ya kuangalia ikiwa shida iko kwenye nyumba ya gari?

Unaweza kujaribu njia ifuatayo kwenye injini za dizeli ambapo njia ya hapo awali haikufanya kazi. Vikombe vinavyozunguka vinatoa dalili za kugonga, lakini pia kuongeza nafasi kati ya mguu na sehemu iliyovunjika. Jinsi ya kuangalia? Unahitaji kuchukua kitu kirefu na ngumu (kama bisibisi) na kugeuza shimoni hadi pistoni iko nje ya TDC. Kisha bonyeza bisibisi kwa nguvu dhidi ya sehemu ya juu ya pistoni. Ikiwa unasikia na kuhisi kubofya tofauti, basi shell ya injini katika fimbo hii ya kuunganisha imeshindwa.

Kubadilisha fani katika injini - gharama

Ili kuondokana na malfunction, itabidi ufanyie marekebisho makubwa au uingizwaji wa kuzuia wa injini. Unahitaji kutenganisha sehemu ya chini ya kizuizi na kuondokana na jarida la crankshaft ya injini, fani na fimbo maalum ya kuunganisha. Soketi iliyogeuka haihitaji tu kubadilisha kit na mpya, lakini pia kukagua vipengele vingine vya mawasiliano. Katika idadi kubwa ya matukio, crankshaft na fimbo ya kuunganisha lazima iwe chini na fundi. Hii ni toleo la matumaini, kwa sababu katika hali mbaya ya kuzuia injini inaweza kushindwa. Kifuniko cha motor kilichoharibika kitasababisha ukarabati au uingizwaji wa gari.

Nyumba ya injini - jinsi ya kuzuia uharibifu

Kumbuka kwamba kushindwa kwa aina hii ni mara chache kutokana na kasoro ya utengenezaji. Isipokuwa ni kitengo cha 1.9 dCi kutoka Renault. Sehemu ya mbali zaidi kutoka kwa pampu ya mafuta ilikwama ndani yake kwa sababu ya ukosefu wa lubrication. Ili kuepuka uharibifu huo, badilisha mafuta mara kwa mara kwa vipindi vinavyofaa na utumie tu mafuta yaliyopendekezwa kwa injini yako.

Nyumba ya injini ni kipengele kidogo, lakini muhimu sana kwa uendeshaji sahihi wa kitengo cha nguvu. Ili usiingie gharama kubwa za kubadilisha injini nzima, tunza mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta, na ikiwa kuna dalili za kutisha, usipunguze kugonga.