Turbocharger ni nini? Jifunze kuhusu hali ya uendeshaji ya turbocharger katika injini ya mwako wa ndani

Jina lenyewe linapendekeza kwamba madhumuni ya turbine ni compression. Hewa inahitajika kuwasha mafuta, kwa hivyo turbocharger huathiri rasimu ya hewa inayoingia kwenye chumba cha mwako. Kuongezeka kwa shinikizo la anga kunamaanisha nini? Shukrani kwa hili, inawezekana kuchoma kiwango kikubwa cha mafuta, ambayo ina maana ya kuongeza nguvu za injini. Lakini hii sio kazi pekee ambayo turbine hufanya. Pata maelezo zaidi kuhusu turbocharger za magari!

Je, turbine imepangwaje?

Ikiwa unataka kuelewa jinsi turbine inavyofanya kazi, unahitaji kujua jinsi inavyofanya kazi. Imegawanywa katika sehemu mbili zinazoitwa:

• baridi;
• moto.

Sehemu ya moto inajumuisha gurudumu la turbine, ambalo linaendeshwa na gesi za kutolea nje zinazotokana na mwako wa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Impeller huwekwa katika nyumba iliyounganishwa na njia nyingi za kutolea nje injini. Upande wa baridi pia unajumuisha impela na nyumba ambayo hewa inalazimishwa kutoka kwa chujio cha hewa. Rotors zote mbili zimewekwa kwenye msingi sawa wa compressor.

Peari kwenye upande wa baridi pia ni sehemu muhimu. Fimbo hufunga valve ya kutolea nje wakati ongezeko la juu linafikiwa.

Uendeshaji wa turbocharger katika gari la mwako wa ndani

Chini ya hatua ya msukumo wa gesi ya flue, rotor kwenye upande wa moto huharakishwa. Wakati huo huo, rotor iko kwenye mwisho mwingine wa msingi imewekwa kwenye mwendo. Turbocharger ya jiometri ya kudumu inategemea kabisa kasi ya gesi za kutolea nje, hivyo kasi ya injini ya juu, kasi ya rotors hugeuka. Katika miundo mipya, uhamaji wa vile vile vya kusonga vya turbine huathiri. Uwiano wa shinikizo la kuongeza kwa kasi ya injini hupungua. Kwa hivyo, nyongeza tayari inaonekana katika safu ya chini ya ufufuo.

Turbocharger - kanuni ya uendeshaji na athari kwenye injini

Ni nini kinachowezekana kwa sababu ya ukweli kwamba hewa iliyoshinikwa huingia kwenye chumba cha mwako? Kama unavyojua, hewa zaidi, oksijeni zaidi. Mwisho yenyewe hauathiri kuongezeka kwa nguvu ya kitengo, lakini kwa kuongeza, mtawala wa injini pia hutoa kipimo cha kuongezeka kwa mafuta na kila kuongeza. Bila oksijeni, haiwezi kuchomwa moto. Kwa hivyo, turbocharger huongeza nguvu na torque ya injini.

Turbocharger - upande wa baridi hufanyaje kazi?

Jina hili limetoka wapi? Ninasisitiza kwamba hewa inayoingia ndani ya ulaji ni baridi (au angalau baridi zaidi kuliko gesi za kutolea nje). Hapo awali, wabunifu waliweka turbocharger tu kwenye injini ambazo zililazimisha hewa moja kwa moja kutoka kwa kichungi hadi kwenye chumba cha mwako. Hata hivyo, ilionekana kuwa inapokanzwa na ufanisi wa kifaa hupungua. Kwa hiyo, nilipaswa kufunga mfumo wa baridi na intercooler.

Je, intercooler inafanya kazi gani na kwa nini imewekwa?

Radiator imeundwa ili mtiririko wa hewa unaopita kupitia mapezi yake upoze hewa iliyoingizwa ndani yake. Mitambo ya gesi inathibitisha kwamba wiani wa hewa hutegemea joto. Kadiri inavyokuwa baridi, ndivyo oksijeni inavyokuwa zaidi. Kwa hivyo, hewa zaidi inaweza kulazimishwa ndani ya chumba cha injini kwa wakati mmoja, ambayo ni muhimu kwa kuwasha. Kutoka kwa kiwanda, intercooler kawaida iliwekwa kwenye arch ya gurudumu au katika sehemu ya chini ya bumper. Hata hivyo, imeonekana kutoa matokeo bora zaidi inapowekwa mbele ya kipoza maji.

Je, turbocharger ya dizeli inafanyaje kazi - ni tofauti?

Kwa kifupi - hapana. Injini zote mbili za kuwasha na kuwasha cheche huzalisha gesi za kutolea moshi, kwa hivyo turbocharja katika injini ya petroli, dizeli na gesi hufanya kazi kwa njia ile ile. Walakini, usimamizi wake unaweza kuwa tofauti kwa kutumia:

• valve ya bypass;
• udhibiti wa utupu (mfano valve N75);
• nafasi ya kutofautiana ya vile. 

Mzunguko wa mzunguko wa turbine katika injini fulani inaweza pia kutofautiana. Katika vitengo vya dizeli na vidogo vya petroli, ongezeko linaweza kujisikia tayari kutoka kwa safu ya chini ya rev. Aina za zamani za magari ya petroli mara nyingi zilifikia kiwango cha juu cha 3000 rpm.

Chaja mpya za magari na vifaa vyake kwenye magari

Hadi hivi majuzi, matumizi ya zaidi ya turbocharger kwa kila injini yalihifadhiwa kwa injini za utendaji wa juu pekee. Sasa hakuna kitu cha ajabu katika hili, kwa sababu hata kabla ya 2000, miundo yenye turbine mbili ilitolewa kwa matumizi ya wingi (kwa mfano, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Mara nyingi, mimea kubwa ya mwako huweka turbine mbili za ukubwa tofauti. Mmoja wao huendesha injini kwa mwendo wa chini zaidi, na mwingine hutoa nyongeza kwa kasi ya juu hadi kikomo cha rev kitakapoisha.

Turbocharger ni uvumbuzi mzuri na inafaa kutunza. Inaendeshwa na mafuta ya injini na inahitaji utunzaji sahihi. Hii ni muhimu si tu wakati wa kuendesha gari kwa kasi, kuongeza kasi au kuongeza nguvu katika gari. Ni vitendo sana. Unaweza kupunguza matumizi ya mafuta (huna haja ya kuongeza nguvu ya injini ili kupata nguvu zaidi na ufanisi), kuondoa moshi (hasa dizeli), na kuongeza nguvu kwa wakati muhimu (wakati wa kupita kiasi, kwa mfano).