Ubunifu, ukarabati na matengenezo ya sanduku la gia VAZ 2106
yaliyomo
- Checkpoint VAZ 2106: habari ya jumla
- Makosa kuu ya sanduku la gia VAZ 2106
- Urekebishaji wa kituo cha ukaguzi cha VAZ 2106
- Mafuta ya gearbox VAZ 2106
- Kulisa KPP VAZ 2106
Sanduku la gia (sanduku la gia) ndio nyenzo kuu ya usafirishaji wa gari. Katika tukio la malfunction muhimu, gari haitaweza kuendelea kusonga, na ikiwa inaweza, basi katika hali ya dharura. Ili sio kuwa mateka kwa hali hiyo, ni muhimu kujua pointi kuu kuhusu muundo wake, uendeshaji na sheria za ukarabati.
Checkpoint VAZ 2106: habari ya jumla
Sanduku la gia kwenye gari limeundwa kubadilisha thamani ya torque iliyopitishwa kwa magurudumu ya gari kutoka kwa crankshaft ya kitengo cha nguvu (kwa upande wetu, kupitia shimoni la kadiani). Hii ni muhimu ili kuhakikisha mzigo mzuri kwenye kitengo cha nguvu wakati mashine inasonga kwa njia mbalimbali. Magari ya VAZ 2106, kulingana na muundo na mwaka wa utengenezaji, yalikuwa na sanduku za mwongozo za kasi nne na tano. Kubadilisha kasi katika vifaa vile hufanywa na dereva katika hali ya mwongozo kwa kutumia lever maalum iliyotolewa.
Kifaa
"Six" za kwanza zilitoka kwenye mstari wa kusanyiko na sanduku za gear za kasi nne. Walikuwa na kasi nne za mbele na moja ya kurudi nyuma. Tangu 1987, VAZ 2106 ilianza kuwa na sanduku za gia tano za kasi, na kasi ya tano ya mbele. Ilifanya iwezekane karibu kabisa "kupakua" injini ya gari wakati wa safari za mwendo wa kasi za masafa marefu. Sanduku la gia tano-kasi liliundwa kwa msingi wa kasi nne. Sanduku hizi zote mbili zinaweza kubadilishwa, na miundo yao inafanana kwa kiasi kikubwa.
Sanduku la gia za kasi nne "sita" lina:
- crankcase yenye vifuniko;
- shafts ya msingi, ya kati na ya sekondari;
- wabadilishaji hatua.
Sanduku za gia tano za kasi VAZ 2106 zina muundo karibu sawa na kasi nne
Shaft ya pembejeo ya gearbox imewekwa kwenye fani mbili. Mmoja wao (mbele) amewekwa kwenye tundu kwenye mwisho wa crankshaft. Kuzaa nyuma iko kwenye ukuta wa nyumba ya sanduku la gia. Fani zote mbili ni fani za mpira.
Mzunguko wa shimoni ya sekondari hutolewa na fani tatu. Mbele ina muundo wa sindano. Inasisitizwa ndani ya shimo kwenye shimoni la kwanza. Fani za kati na za nyuma zimewekwa katika nyumba maalum katika crankcase na shimo la kifuniko cha nyuma, kwa mtiririko huo. Wana umbo la mpira.
Gia za hatua tatu za kwanza zimewekwa kwenye shimoni la sekondari. Wote wanahusika na gia kwenye shimoni la kati. Sehemu ya mbele ya shimoni ina vifaa vya splines maalum ambavyo hutumikia kufunga clutch ya synchronizer ya kasi ya tatu na ya nne. Gia za nyuma na gari la kasi ya kasi pia imewekwa hapa. Shaft ya kati pia imewekwa kwenye fani mbili: mbele (mpira) na nyuma (roller).
Synchronizers za hatua zina aina sawa ya kubuni, yenye kitovu, clutch, chemchemi na pete za kufunga. Ubadilishaji wa gia unafanywa kwa njia ya gari la mitambo, ambalo lina vijiti na uma zinazohusika na viunganisho vinavyoweza kusongeshwa (kuteleza).
Lever ya kuhama ina muundo wa vipande viwili. Sehemu zake za juu na za chini zimeunganishwa kwa njia ya kifaa cha unyevu kinachoweza kuanguka. Hii ni muhimu ili kurahisisha uvunjaji wa sanduku.
Kifaa cha sanduku la gia tano ni sawa, isipokuwa mabadiliko kadhaa kwenye kifuniko cha nyuma na muundo wa shimoni la kati.
Soma mapitio ya mfano wa VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
Tabia kuu za kiufundi za sanduku la gia VAZ 2106
Kigezo kuu ambacho huamua uendeshaji wa sanduku la gia ni uwiano wa gia. Nambari hii inachukuliwa kuwa uwiano wa idadi ya meno kwenye gear inayoendeshwa na idadi ya meno kwenye gear ya gari. Jedwali hapa chini linaonyesha uwiano wa gia za sanduku za gia za marekebisho anuwai ya VAZ 2106.
Jedwali: uwiano wa sanduku la gia VAZ 2106
| VAZ 2106 | VAZ 21061 | VAZ 21063 | VAZ 21065 | |
| Idadi ya hatua | 4 | 4 | 4 | 5 |
| Uwiano wa gia kwa kila hatua | ||||
| 1 | 3,7 | 3,7 | 3,67 | 3,67 |
| 2 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,1 |
| 3 | 1,36 | 1,36 | 1,36 | 1,36 |
| 4 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 5 | Hakuna | Hakuna | Hakuna | 0,82 |
| Gia ya kurudi nyuma | 3,53 | 3,53 | 3,53 | 3,53 |
Ni kituo gani cha ukaguzi cha kuweka
Wamiliki wengine wa "sita" walio na sanduku za gia nne za kasi wanajaribu kuboresha magari yao kwa kufunga masanduku ya kasi tano juu yao. Suluhisho hili hukuruhusu kufanya safari ndefu bila mafadhaiko mengi kwenye injini na kwa akiba kubwa ya mafuta. Kama inavyoonekana kutoka kwa jedwali hapo juu, uwiano wa gia wa gia ya tano ya sanduku la kawaida la gia VAZ 21065 ni 0,82 tu. Hii ina maana kwamba injini kivitendo haina "mkazo" wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya tano. Kwa kuongeza, ikiwa hautatembea zaidi ya 110 km / h, basi kitengo cha nguvu kinachoweza kutumika katika hali kama hiyo haitatumia zaidi ya lita 6-7 za mafuta.
Gearbox kutoka kwa mfano mwingine wa VAZ
Leo kwa kuuza unaweza kupata sanduku mpya za gia kutoka VAZ 2107 (nambari ya katalogi 2107-1700010) na VAZ 21074 (nambari ya katalogi 21074-1700005). Wana sifa zinazofanana na za VAZ 21065. Sanduku hizo za gear zinaweza kuwekwa kwenye "sita" yoyote bila matatizo yoyote.
Sehemu ya ukaguzi kutoka kwa gari la kigeni
Kati ya magari yote ya kigeni, kuna moja tu, ambayo sanduku la gia linaweza kusanikishwa bila mabadiliko kwenye VAZ 2106. Huyu ndiye "ndugu mkubwa" wa VAZ ya kawaida - Fiat Polonaise, ambayo hata nje inafanana na "sita" wetu. Gari hili lilitolewa sio Italia, lakini huko Poland.
Pia kwenye VAZ 2106, sanduku kutoka Polonez-Karo linafaa. Hili ni toleo la haraka la Polonaise ya kawaida. Hapo chini kwenye jedwali utapata uwiano wa gia za sanduku za gia za magari haya.
Jedwali: uwiano wa gia ya sanduku la gia la magari ya Fiat Polonaise na Polonaise-Caro
| "Polonaise" | Polonaise-Caro | |
| Idadi ya hatua | 5 | 5 |
| Uwiano wa gearbox kwa: | ||
| 1 gia | 3,77 | 3,82 |
| 2 gia | 1,94 | 1,97 |
| 3 gia | 1,30 | 1,32 |
| 4 gia | 1,0 | 1,0 |
| 5 gia | 0,79 | 0,80 |
Kitu pekee kitakachohitajika kufanywa upya wakati wa kufunga sanduku la gear kutoka kwa mashine hizi ni kupanua shimo kwa lever ya gear. Katika Fiats, ni kubwa kwa kipenyo na ina mraba badala ya sehemu ya pande zote.
Makosa kuu ya sanduku la gia VAZ 2106
Kuwa kifaa cha mitambo, haswa chini ya dhiki ya mara kwa mara, sanduku la gia haliwezi kushindwa kuvunjika. Na hata ikiwa inahudumiwa kulingana na mahitaji ya mtengenezaji wa gari, wakati bado utakuja ambapo "itakuwa isiyo na maana".
Ubaya kuu wa sanduku la gia la VAZ 2106 ni pamoja na:
- kuvuja mafuta;
- kelele (kuponda, kupiga, kupiga) wakati wa kugeuka kwa kasi;
- uncharacteristic kwa ajili ya uendeshaji wa gearbox, sauti ambayo mabadiliko wakati clutch ni huzuni;
- ngumu (tight) gear shifting;
- ukosefu wa fixation ya lever gearshift;
- kutengana kwa hiari (kugonga nje) kwa gia.
Wacha tuzingatie malfunctions haya katika muktadha wa sababu zao.
Uvujaji wa mafuta
Kuvuja kwa grisi kwenye sanduku la gia kunaweza kutambuliwa na alama kwenye ardhi au ulinzi wa crankcase ya injini. Haiwezekani kuchelewesha uondoaji wa tatizo hili, kwa sababu kiwango cha kutosha cha mafuta kitasababisha idadi ya malfunctions nyingine. Sababu za kuvuja zinaweza kuwa:
- uharibifu wa cuffs ya shafts;
- kuvaa kwa shafts wenyewe;
- shinikizo la juu kwenye sanduku la gia kwa sababu ya kupumua kwa kuziba;
- kufunguliwa kwa bolts ya vifuniko vya crankcase;
- ukiukaji wa uadilifu wa mihuri;
- kufungua bomba la kukimbia mafuta.
Kelele wakati wa kuwasha gia
Kelele za ziada zinazotokea wakati wa kubadilisha gia zinaweza kuonyesha utendakazi kama huu:
- kutokamilika kwa clutch (kuponda);
- kiasi cha kutosha cha mafuta katika sanduku (hum, squeal);
- kuvaa kwa gia au sehemu za synchronizers (crunching);
- deformation ya pete lock (crunching);
- kuzaa kuvaa (hum).
Sauti isiyo ya kawaida kwa uendeshaji wa kituo cha ukaguzi
Kuonekana kwa sauti isiyo na tabia kwa operesheni ya kawaida ya sanduku la gia na kutoweka wakati clutch imefadhaika inaweza kuwa kwa sababu ya:
- kiwango cha chini cha lubrication katika sanduku;
- uharibifu wa gear;
- kuzaa kushindwa.
Ubadilishaji gia ngumu
Shida za kuhama ambazo haziambatani na kelele za nje zinaweza kuonyesha utendakazi kama vile:
- deformation au uharibifu wa uma za kuhama;
- usafiri mgumu wa vijiti vya uma;
- harakati ngumu ya clutch inayohamishika ya gia inayolingana;
- kushikamana katika sehemu inayozunguka ya lever ya kuhama.
Ukosefu wa fixation ya lever
Ikiwa lever ya gearshift inachukua nafasi ya awali baada ya kubadili kasi, chemchemi ya kurudi ina uwezekano mkubwa wa kulaumiwa. Inaweza kunyoosha au kuvunja. Inawezekana pia kwa moja ya ncha zake kuteleza kutoka mahali pa kushikamana.
Kuzima (kugonga nje) kasi
Katika kesi ya kuhama kwa gia bila kudhibitiwa, malfunctions zifuatazo zinaweza kutokea:
- chemchemi ya synchronizer iliyoharibiwa;
- pete ya synchronizer imechoka;
- pete za kuzuia zimeharibika;
- soketi za shina zimeharibiwa.
Jedwali: utendakazi wa sanduku la gia la VAZ 2106 na njia za kuziondoa
| Kelele kwenye sanduku la gia | |
| Kubeba kelele | Badilisha fani zenye kasoro |
| Kuvaa meno ya gear na synchronizers | Badilisha sehemu zilizovaliwa |
| Kiwango cha mafuta haitoshi kwenye sanduku la gia | Ongeza mafuta. Ikiwa ni lazima, ondoa sababu za uvujaji wa mafuta |
| Harakati ya axial ya shafts | Badilisha sehemu za kurekebisha kuzaa au fani zenyewe |
| Ugumu wa kubadilisha gia | |
| Kushikamana kwa pamoja ya spherical ya lever ya gia | Safisha nyuso za kupandisha za kiungo cha spherical |
| Deformation ya lever ya gear | Rekebisha deformation au ubadilishe lever na mpya |
| Kusonga kwa nguvu kwa shina za uma (burrs, uchafuzi wa viti vya shina, msongamano wa vipande vya kufunga) | Rekebisha au ubadilishe sehemu zilizochakaa |
| Harakati ngumu ya sleeve ya kuteleza kwenye kitovu wakati splines ni chafu | Safisha maelezo |
| Deformation ya uma za kuhama | Nyoosha uma, ubadilishe ikiwa ni lazima |
| Kujitenga kwa hiari au kujihusisha kwa fuzzy kwa gia | |
| Kuvaa kwa mipira na soketi za fimbo, kupoteza elasticity ya chemchemi za retainer | Badilisha sehemu zilizoharibiwa na mpya |
| Vaa pete za kuzuia za synchronizer | Badilisha pete za kufunga |
| Spring ya synchronizer iliyovunjika | Badilisha chemchemi |
| Meno ya clutch ya synchronizer iliyovaliwa au gia ya pete ya kusawazisha | Badilisha clutch au gear |
| Uvujaji wa mafuta | |
| Kuvaa mihuri ya mafuta ya shafts ya msingi na ya sekondari | Badilisha mihuri |
| Kufunga huru kwa vifuniko vya makazi ya gia, uharibifu wa gaskets | Kaza karanga au ubadilishe gaskets |
| Nyumba huru ya clutch kwa makazi ya sanduku la gia | Kaza karanga |
Urekebishaji wa kituo cha ukaguzi cha VAZ 2106
Mchakato wa kutengeneza sanduku la gia "sita" linakuja kuchukua nafasi ya vitu vilivyovunjika au vilivyovaliwa. Kwa kuzingatia kwamba sehemu nyingi hata ndogo za sanduku zinaweza kufutwa bila shida, haina maana kuzirejesha. Ni rahisi zaidi kununua sehemu mpya ya vipuri na kuiweka mahali pa kasoro.
Lakini kwa hali yoyote ambayo inahitaji ukarabati wa sanduku la gia, itahitaji kuondolewa kwenye gari na kutenganishwa. Inaweza kuchukua siku nzima, au labda zaidi ya moja. Kumbuka hili ikiwa unaamua kutengeneza gearbox mwenyewe.
Jinsi ya kuondoa sanduku la gia
Ili kufuta sanduku la gia, utahitaji kuinua, kupita juu au shimo la kutazama. Uwepo wa msaidizi pia ni wa kuhitajika. Kuhusu zana, hakika utahitaji:
- nyundo;
- chisel;
- pliers;
- funguo kwa 13 (pcs 2);
- ufunguo kwenye 10;
- ufunguo kwenye 19;
- ufunguo wa hex 12;
- bisibisi iliyofungwa;
- bisibisi ya kichwa;
- blade ya kuweka;
- simama kwa kuunga mkono sanduku la gia wakati wa kuvunja (tripod maalum, logi yenye nguvu, nk);
- chombo cha kukusanya mafuta kutoka kwa sanduku la gia.
Utaratibu wa kuvunja:
- Tunainua gari juu ya kuinua, au kuiweka kwenye flyover, shimo la kutazama.
- Tunaingia chini ya gari. Tunabadilisha chombo safi chini ya plagi ya kukimbia ya sanduku la gia.
- Fungua plagi ya kukimbia na heksagoni 12. Tunasubiri grisi ili kukimbia.
- Tunapata kusawazisha kwa kebo ya mkono, ondoa chemchemi kutoka kwayo kwa msaada wa koleo.Spring inaweza kuondolewa kwa koleo.
- Tunapunguza cable kwa kufuta karanga mbili na wrench 13.Ili kuondoa kusawazisha, futa karanga mbili
- Tunaondoa kusawazisha. Tunachukua cable kando.
- Kwenye shimoni la kadiani na flange ya gear ya gear kuu kwenye hatua ya kuunganishwa kwao na nyundo na chisel, tunaweka alama. Hii ni muhimu ili wakati wa kufunga kadiani, haina kuvuruga centering yake. Kulingana na lebo hizi, itahitaji kusakinishwa.Vitambulisho ni muhimu ili kuweka kadiani kwa njia ambayo ilisimama kabla ya kuvunjwa
- Tunafungua karanga zinazounganisha flanges na ufunguo wa 13 na kuzitenganisha.Karanga zimetolewa kwa ufunguo wa 13
- Tunapiga antenna kwa ajili ya kurekebisha klipu ya kuziba na bisibisi nyembamba iliyofungwa, usonge mbali na kiunganisho cha elastic.Antena ya klipu lazima ipinde na bisibisi
- Tunatenganisha mabano ya usalama kwa kufungua karanga ili kuziweka kwenye mwili.Ili kuondoa bracket, fungua karanga na ufunguo wa 13.
- Tunaondoa kiungo cha usaidizi wa kati kwa kufuta karanga na wrench 13.Karanga za usaidizi zimetolewa kwa ufunguo wa 13
- Tunabadilisha sehemu ya mbele ya kadiani, tukiondoa kutoka kwa splines za kuunganisha elastic.Ili kuondoa shimoni kutoka kwa kuunganisha, lazima irudishwe nyuma
- Tunaondoa shimoni la kadiani.
- Twende saluni. Kwa kutumia bisibisi iliyofungwa, ondoa kifuniko cha kinga kutoka kwa lever ya gearshift, kata pete kando ya shimo kwenye carpet.Pete za kufunga huondolewa kwa screwdriver
- Kwa kutumia bisibisi na biti ya Phillips, fungua skrubu zinazolinda kifuniko.Ili kuondoa kifuniko, unahitaji kufuta screws 4
- Ondoa kifuniko.
- Tunakata sleeve ya kufunga na bisibisi nyembamba iliyofungwa, tukibonyeza kidogo lever ya kuhama.Sleeve imejitenga na screwdriver
- Sisi dismantle lever.
- Tunapita kwenye compartment injini. Tunapiga mashine ya kuosha macho, tukisawazisha kwa nyundo na blade inayopanda.
- Kwa kutumia wrench 19, fungua boliti ya kupachika kisanduku.Kabla ya kufungua bolt, unahitaji kuifungua macho yake ya kuosha
- Tunafungua bolts mbili kurekebisha kianzilishi na ufunguo wa 13.
- Kutumia wrench sawa, fungua bolt ya kurekebisha starter ya chini.Ili kukata kiunganishi, unahitaji kufungua bolts 3 na ufunguo wa 13
- Tunashuka chini ya gari. Tunafungua bolts nne tukibonyeza kifuniko cha kuanza kwa clutch.Ili kuondoa kifuniko, fungua screws 4.
- Kwa kutumia koleo, fungua nati inayolinda kebo ya kipima mwendo.
- Tunaweka msisitizo kuunga mkono sanduku. Tunaomba msaidizi kudhibiti nafasi ya kituo cha ukaguzi. Kwa kutumia wrench 19, fungua bolts zote za kuweka crankcase (pcs 3).Wakati wa kufuta bolts iliyobaki ya sanduku la gia, lazima iwekwe
- Tunafungua karanga mbili za mwanachama wa msalaba wa gearbox.Ili kuondoa mwanachama wa msalaba, fungua karanga mbili.
- Kutelezesha kisanduku nyuma, kiondoe kwenye gari.
Kutenganisha sanduku la gia VAZ 2106
Kabla ya kutenganisha sanduku la gia, inashauriwa kuitakasa kutoka kwa uchafu, vumbi, uvujaji wa mafuta. Kwa kuongeza, hakikisha una zana zifuatazo karibu:
- screwdrivers mbili nyembamba zilizopigwa;
- bisibisi ya athari;
- ufunguo kwenye 13;
- ufunguo kwenye 10;
- ufunguo kwenye 22;
- vuta pete ya snap;
- vise na workbench.
Ili kutenganisha sanduku la gia, lazima:
- Kutumia screwdrivers mbili, sukuma sehemu za spacer kwa pande, kisha uiondoe.Ili kuondoa bushing, unahitaji kueneza kwa pande za sekta yake
- Ondoa kiunganishi kinachonyumbulika pamoja na flange.Ili kuondoa kuunganisha, futa karanga na ufunguo wa 13.
- Ondoa usaidizi wa sanduku la gia kwa kufuta karanga zake za kufunga na wrench 13.Ili kukata msaada, unahitaji kufuta karanga mbili na wrench 13.
- Fungua nati kwenye utaratibu wa kiendeshi cha kipima mwendo kwa kutumia wrench 10.Ili kuondoa gari, unahitaji kufuta nut na wrench 10.
- Ondoa gari.
- Fungua swichi ya taa inayorudi nyuma kwa kutumia wrench 22. Iondoe.Swichi imetolewa kwa ufunguo wa 22
- Kutumia wrench 13, fungua kizuizi cha lever ya gear.Boliti ya kubakiza imetolewa kwa funguo 13
- Ondoa mabano kwa kufungua kwanza wrench ya nati 13.Bracket imefungwa na bolts mbili
- Kutumia wrench sawa, futa karanga kwenye kifuniko cha nyuma. Tenganisha kifuniko, ondoa gasket.Gasket ya kuziba imewekwa kati ya crankcase na kifuniko
- Ondoa fani ya nyuma.Kuzaa kunaweza kuondolewa kwa urahisi kutoka kwenye shimoni
- Ondoa gear ya speedometer.Gear ni fasta na mpira mdogo wa chuma.
- Ondoa uma wa nyuma na gia isiyo na kazi.Uma ni fasta na nut 10 mm.
- Tenganisha mkono wa mgawanyiko wa kasi ya nyuma.
- Ondoa pete ya kubakiza na gia.Gia imefungwa na pete ya kubaki
- Kutumia kivuta, ondoa pete ya kubaki kwenye shimoni la pato, ondoa gia inayoendeshwa.Ili kuondoa gia, lazima uondoe pete ya kubaki
- Legeza skrubu nne za bati zenye kuzaa. Ikiwa screws zimewashwa, unaweza kuhitaji screwdriver ya athari kufanya hivyo. Ondoa sahani, ondoa axle.Screws ni bora kufunguliwa kwa screwdriver ya athari
- Kutumia wrench 10, futa karanga kwenye kifuniko (pcs 10). Ondoa, kuwa mwangalifu usivunje gasket ya kuziba.Jalada limeunganishwa na bolts 10.
- Tenganisha nyumba ya clutch kutoka kwa kisanduku cha gia kwa kufungua karanga kwa kutumia vifungu 13 na 17.Ili kukata nyumba ya clutch, utahitaji funguo za 13 na 17
- Kwa kutumia wrench 13, fungua bolts za kifuniko cha clamp. Ondoa kifuniko.Kifuniko kinaunganishwa na screws mbili.
- Ondoa fimbo ya kubadilisha gia ya nyuma.Fimbo imeondolewa tu kwenye crankcase
- Kwa kutumia wrench 10, ondoa bolt iliyoshikilia uma za XNUMX na XNUMX za kasi.Bolt imetolewa kwa ufunguo wa 10
- Ondoa shina na crackers ya kuzuia yake.Pamoja na shina, crackers ya kuzuia lazima pia kuondolewa.
- Ondoa fimbo ya kwanza na ya pili ya kasi kutoka kwa sanduku la gia.Ili kuondoa shina, unahitaji kuivuta kuelekea kwako.
- Fungua bolt kurekebisha uma wa hatua ya tatu na ya nne.
- Wakati wa kushinikiza viunganisho na ukitumia ufunguo wa 19, fungua bolt inayolinda kuzaa kwa mbele kwa shimoni la kati.Ili kufuta bolt, unahitaji kuwasha gia mbili mara moja kwa kushinikiza vifungo
- Kutumia screwdrivers mbili nyembamba, ondoa kuzaa.Ili kuondoa kuzaa, unahitaji kuifuta kwa screwdriver.
- Tenganisha fani ya nyuma.Kuondoa kuzaa nyuma, lazima kusukumwa kutoka ndani
- Ondoa shimoni la kati.Ili kuondoa shimoni, lazima iondolewe kutoka nyuma.
- Ondoa uma za kuhama.Vipu vimewekwa kwenye shimoni la sekondari
- Vuta shimoni ya pembejeo yenye kuzaa.Shaft ya pembejeo huondolewa pamoja na kuzaa
- Toa fani ya sindano.Kuzaa ni vyema kwenye shimoni la sekondari
- Tumia bisibisi ili kuondoa ufunguo wa kufunga nyuma ya shimoni la pato.Kuzaa kunalindwa na ufunguo
- Ondoa fani ya nyuma.Kuzaa huondolewa kwenye tundu kwa kutumia screwdrivers nyembamba.
- Vuta shimoni la pato.
- Ishinikize kwa makamu na ukata clutch ya synchronizer, ambayo inajumuisha gia za tatu na nne.Kabla ya kuondoa kuunganisha, shimoni lazima iwekwe kwa wima, imefungwa kwenye makamu
- Ondoa pete ya kurekebisha na mvutaji.
- Ondoa kitovu cha synchronizer.Ili kufuta kitovu, unahitaji kuondoa pete ya kubaki
- Ondoa pete inayofuata ya kubakiza.
- Tenganisha gia ya tatu.Gear ni fasta na pete ya kubaki
- Pumzika gia ya kasi ya kwanza kwenye vise wazi na ugonge shimoni la pili kutoka kwake kwa nyundo.Gia hupigwa kwenye shimoni na nyundo na spacer laini ya chuma.
- Baada ya hayo, ondoa gear ya pili ya kasi, clutch, kitovu, na pia bushing ya kwanza ya kasi.
- Tenganisha mifumo ya synchronizer ya hatua ya kwanza, ya pili na ya nne kwa njia ile ile.
- Fungua na uondoe pete ya kubakiza kwenye shimoni la kuingiza.Kuzaa ni fasta na circlip
- Weka kuzaa katika vise na ufukuze shimoni nje yake.
- Ondoa lever ya gearshift kwa kukata spring ya kurudi na kufuta karanga za kufunga.Lever inashikiliwa na chemchemi ya kurudi.
Ikiwa gia mbaya, synchronizers na uma zinapatikana wakati wa disassembly ya gearbox, zinapaswa kubadilishwa mara moja. Sehemu zinazoonyesha dalili zinazoonekana za kuvaa au uharibifu zinapaswa kuchukuliwa kuwa mbaya.
Jifunze kuhusu urekebishaji wa nyongeza ya breki ya utupu VAZ-2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html
Video: kubomoa sanduku la gia VAZ 2106
Kubadilisha fani
Ikiwa, wakati wa kusambaza sanduku la gia, hupatikana kuwa moja ya fani za shimoni ina uharibifu wa kucheza au unaoonekana, itahitaji kubadilishwa. Fani zote kwenye sanduku la gia la VAZ 2106 zina muundo usioweza kutenganishwa, kwa hivyo hakuwezi kuwa na mazungumzo ya ukarabati au urejesho wowote hapa.
Katika sanduku la gia, fani za nyuma za shafts za msingi na za sekondari zinakabiliwa na mzigo mkubwa zaidi. Hao ndio wanaofeli zaidi.
Kuchukua nafasi ya kuzaa shimoni ya pembejeo
Ikiwa sanduku la gia tayari limevunjwa na mkusanyiko wa shimoni la pembejeo na kuzaa huondolewa, piga tu shimoni na nyundo. Pakiti kuzaa mpya kwa njia sawa. Kawaida, hakuna shida na hii.
Kuna chaguo jingine la kuchukua nafasi ya kuzaa bila kutenganisha kabisa sanduku. Inafaa wakati una uhakika kwamba kuzaa kwa shimoni ya nyuma kuna kasoro. Hebu tuzingatie kwa undani zaidi.
Agizo la kazi:
- Ondoa sanduku la gia kutoka kwa gari.
- Fuata hatua 1–18 za maagizo yaliyotangulia.
- Ondoa miduara ya nje na ya ndani.Kuzaa ni fasta na miduara ya ndani na nje
- Vuta shimoni kuelekea kwako, ukisukuma nje ya crankcase.
- Ingiza slot ya screwdriver kubwa ndani ya groove ya kuzaa na urekebishe kwa uthabiti iwezekanavyo katika nafasi hii.Kuzaa lazima iwe fasta kwa kuingiza screwdriver kwenye groove yake
- Wakati unashikilia mbio za nje na bisibisi, tumia makofi nyepesi kwenye shimoni hadi fani itoke.
- Telezesha fani mpya kwenye shimoni.
- Isogeze kwenye kiti chake.
- Kutumia nyundo, bonyeza kwenye fani, ukitumia makofi nyepesi kwenye mbio zake za ndani.Ili kufunga fani mpya, lazima ijazwe na nyundo, ukitumia makofi ya mwanga kwenye mbio za ndani
- Weka pete za kubaki.
Jinsi ya kuchagua kuzaa shimoni ya pembejeo
Ili usifanye makosa katika kuchagua kuzaa, ni muhimu kujua vigezo vyake. Tunahitaji mpira wa aina ya radial wazi wa darasa la sita la usahihi. Biashara za ndani hutoa sehemu kama hizo chini ya nambari za catalog 6-50706AU na 6-180502K1US9. Bidhaa zote za aina hii lazima zifanywe kwa mujibu wa mahitaji ya GOST 520-211.
Jedwali: sifa kuu za fani 6-50706AU na 6-180502K1US9
| Vigezo | Maadili |
| Kipenyo cha nje, mm | 75 |
| Kipenyo cha ndani, mm | 30 |
| Urefu, mm | 19 |
| Idadi ya mipira, pcs | 7 |
| Kipenyo cha mpira, mm | 14,29 |
| daraja la chuma | ShKh-15 |
| Uwezo wa kupakia tuli/nguvu, kN | 17,8/32,8 |
| Ilipimwa kasi ya uendeshaji, rpm | 10000 |
| Uzito, g | 400 |
Kuchukua nafasi ya kuzaa shimoni ya pato la nyuma
Kuzaa shimoni pato inaweza kuondolewa na kusakinishwa tu na gearbox disassembled. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kufanya kazi iliyotolewa katika aya ya 1-33 ya maagizo ya kutenganisha sanduku la gear. Baada ya kubomoa fani, mpya imewekwa mahali pake, baada ya hapo sanduku la gia linakusanywa. Haihitaji zana yoyote maalum ili kuondoa au kusakinisha, wala hauhitaji nguvu za kimwili.
Uchaguzi wa kuzaa shimoni la pato
Kama ilivyo katika kesi ya awali, wakati wa kuchagua kuzaa kwa shimoni la nyuma, ni muhimu kutofanya makosa na alama na vigezo. Huko Urusi, sehemu kama hizo hutolewa chini ya kifungu cha 6-205 KU. Pia ni aina ya mpira wa radial kuzaa. Zinatengenezwa kulingana na mahitaji ya GOST 8338-75.
Soma pia kuhusu kifaa cha uendeshaji: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html
Jedwali: sifa kuu za kuzaa 6-205 KU
| Vigezo | Maadili |
| Kipenyo cha nje, mm | 52 |
| Kipenyo cha ndani, mm | 25 |
| Urefu, mm | 15 |
| Idadi ya mipira, pcs | 9 |
| Kipenyo cha mpira, mm | 7,938 |
| daraja la chuma | ShKh-15 |
| Uwezo wa kupakia tuli/nguvu, kN | 6,95/14,0 |
| Uzito, g | 129 |
Kubadilisha mihuri ya mafuta ya shafts ya msingi na ya sekondari
Mihuri ya mafuta (cuffs) kwenye sanduku la gia hutumikia kuzuia kuvuja kwa lubricant. Ikiwa mafuta huvuja kutoka chini ya shimoni, mara nyingi muhuri wa mafuta ni lawama. Na inahitaji kubadilishwa. Ili kuchukua nafasi ya mihuri ya mafuta ya shafts ya msingi na ya sekondari, utahitaji kuondoa sanduku la gia. Ya zana utahitaji nyundo, punch, pliers na mandrel cylindrical na kipenyo sawa na kipenyo cha mwili wa chuma wa cuff.
Muhuri wa shimoni unasisitizwa kwenye kiti cha kifuniko cha crankcase ya mbele ya sanduku. Wakati imekatwa kutoka kwa crankcase, ni muhimu:
- Pumzisha mwisho wa ngumi dhidi ya mwili wa chuma wa sanduku la kujaza nje ya kifuniko.
- Omba makofi kadhaa na nyundo kwenye drift, ukisonga kando ya mzunguko wa mwili wa sanduku la kujaza.Muhuri wa zamani huondolewa kwa kugonga nje
- Kwenye upande wa nyuma wa kifuniko, shika cuff na koleo na uiondoe kwenye kiti.Kwenye upande wa nyuma wa kifuniko, sanduku la stuffing linachukuliwa na pliers
- Sakinisha cuff mpya, kulainisha na grisi.
- Kutumia mandrel na nyundo, bonyeza kwenye tundu la kifuniko.
Ili kuchukua nafasi ya muhuri wa shimoni la pato, utahitaji pliers na ncha nyembamba, nyundo na mandrel ambayo inafanana na ukubwa wa cuff.
Disassembly kamili ya sanduku la gia haihitajiki hapa. Inatosha kuondoa uunganisho wa elastic na kubomoa flange inayoiunganisha na kadiani kutoka kwa safu za shimoni.
Baada ya hapo ifuatavyo:
- Pry cuff nyuma ya kesi ya chuma na screwdriver.
- Ondoa cuff.Kofi inaweza kuondolewa kwa urahisi na screwdriver
- Lubricate muhuri mpya na grisi.
- Weka cuff kwenye kiti.
- Bonyeza kwenye cuff na nyundo na mandrel.Tezi inashinikizwa kwa mandrel na nyundo
Uchaguzi wa mihuri ya mafuta ya shafts ya msingi na ya sekondari
Kwa uchaguzi sahihi wa mihuri ya mafuta, ni kuhitajika kujua namba zao za orodha na ukubwa. Zote zinawasilishwa kwenye meza.
Jedwali: nambari za orodha na saizi za mihuri ya mafuta
| Shaft ya msingi | Shaft ya sekondari | |
| Nambari ya katalogi | 2101-1701043 | 2101-1701210 |
| Kipenyo cha ndani, mm | 28 | 32 |
| Kipenyo cha nje, mm | 47 | 56 |
| Urefu, mm | 8 | 10 |
Mafuta ya gearbox VAZ 2106
Kazi iliyoratibiwa ya vitu vya sanduku la gia inategemea ubora wa lubricant kuwaosha, na vile vile kwa kiasi chake. Mafuta kwenye sanduku la gia la VAZ 2106 lazima ibadilishwe kila kilomita elfu 50. Angalau ndivyo mtengenezaji anasema. Lakini unahitaji kuangalia kiwango cha lubrication angalau mara moja kwa robo.
Ni mafuta gani ya kujaza kwenye sanduku la gia la VAZ 2106
Kwa mujibu wa mahitaji ya mmea, mafuta ya gia tu kutoka kwa vikundi GL-2106 au GL-4 kulingana na uainishaji wa API inapaswa kumwagika kwenye sanduku la gia la VAZ 5. Kama ilivyo kwa darasa la mnato, mafuta ya madarasa yafuatayo ya SAE yanafaa:
- 80W-85;
- 80W-90;
- 85W-90.
Kiasi kinachohitajika cha mafuta kwa sanduku la gia-kasi nne ni lita 1,35, kwa sanduku la gia tano - lita 1,6.
Kuangalia kiwango cha mafuta kwenye sanduku la gia
Ili kujua ni kiwango gani cha lubricant kilicho kwenye sanduku, gari lazima liendeshwe kwenye njia ya kupita ya usawa au shimo la ukaguzi. Injini lazima iwe baridi. Ngazi ya mafuta kwenye sanduku la gia imedhamiriwa kwa kufuta kuziba ya kujaza mafuta. Imefunuliwa na ufunguo wa 17. Ikiwa mafuta hutoka kwenye shimo, kila kitu kinafaa kwa kiwango. Vinginevyo, lazima iwekwe juu. Lakini kuna nuance moja hapa. Unaweza kuongeza mafuta ya darasa pekee na aina ambayo tayari imejazwa kwenye sanduku. Ikiwa haujui ni aina gani ya lubricant iliyo kwenye sanduku la gia, lazima iwe na maji kabisa, na kisha tu kujaza mpya.
Kumwaga mafuta kutoka kwa sanduku la gia VAZ 2106
Ili kukimbia mafuta kutoka kwa sanduku "sita", mashine lazima iwekwe kwenye flyover au shimo. Injini lazima iwe moto. Kwa hivyo mafuta yatatoka kwa kasi na kwa ukamilifu.
Plug ya kukimbia mafuta iko kwenye kifuniko cha chini cha crankcase. Imefunuliwa na ufunguo wa 17. Kabla ya kuifungua, ni muhimu kuchukua nafasi ya chombo chini ya shimo ili kukusanya mafuta. Wakati grisi inakimbia, kuziba hupigwa nyuma.
Jinsi na nini cha kujaza mafuta kwenye sehemu ya ukaguzi ya VAZ 2106
Ili kujaza mafuta kwenye sanduku la gia sita, utahitaji sindano maalum au hose nyembamba (lazima iingie kwenye shimo la kujaza mafuta) na funnel. Katika kesi ya kwanza, lubricant hutolewa kutoka kwenye chombo ndani ya sindano, na kisha kufinywa ndani ya shimo la kujaza. Mchakato unaendelea mpaka lubricant inapita nje yake. Baada ya hayo, shimo la kujaza mafuta linapotoshwa.
Unapotumia hose na funnel, unahitaji kuingiza mwisho wake ndani ya shimo, na kuinua nyingine angalau nusu ya mita juu yake. Mafuta hutiwa ndani ya funnel iliyoingizwa kwenye mwisho mwingine wa hose. Wakati mafuta yanapoanza kutoka kwenye sanduku, kujaza kunapaswa kusimamishwa, hose kuondolewa, na kuziba kuziba.
Kulisa KPP VAZ 2106
Sehemu ya nyuma ni kifaa cha kubadilisha gia, ambacho ni pamoja na:
- mkono wa lever;
- fimbo yenye kushughulikia;
- kuzaa spherical;
- seti ya chemchemi na vichaka.
Uondoaji, disassembly na ufungaji wa backstage
Ili kuvunja na kutenganisha jukwaa la nyuma, lazima:
- Ondoa sanduku la gia.
- Kwa kutumia wrench 10, fungua karanga tatu zilizoshikilia kiungio cha mpira wa nyuma ya jukwaa.
- Vuta lever kuelekea kwako ili kutenganisha kifaa kutoka kwa vijiti vya kubadilisha gia.
- Ondoa cuff na kifuniko cha kinga.Kesi ya kinga iliyotengenezwa na mpira laini
- Kutumia wrench 10, fungua karanga kwenye sahani ya mwongozo.Sahani ni fasta na karanga tatu
- Ondoa sahani ya kuzuia.
- Kwa kutumia bisibisi, ondoa pedi za mwongozo, ziondoe pamoja na chemchemi kutoka kwa sahani ya mwongozo.Ili kuondoa pedi, unahitaji kuzipiga kwa screwdriver
- Tenganisha sahani pamoja na washer. Tenganisha flange na gasket kutoka kwa lever.
- Ondoa pete ya kubakiza na koleo, na kisha pete ya kutia na chemchemi.
- Ondoa kiungo cha mpira.Pamoja ya mpira lazima iwe lubricated kila wakati
Ikiwa kuvaa au uharibifu hupatikana kwa sehemu za backstage, lazima zibadilishwe. Mkusanyiko na ufungaji wa backstage unafanywa kwa utaratibu wa nyuma. Sehemu ya nyuma ya ukaguzi wa VAZ 2106 hauitaji marekebisho.
Kwa kweli, muundo wa sanduku la gia la VAZ 2106 ni ngumu sana, lakini ikiwa unataka, unaweza kukabiliana nayo. Ikiwa unafikiri kuwa huwezi kufanya ukarabati wake peke yako, ni bora kukabidhi jambo hili kwa wataalamu. Kweli, kama huduma, basi unaweza kuishughulikia mwenyewe.
