Ni betri gani zinazotumiwa kwenye gari la Volkswagen Polo na jinsi zinaweza kubadilishwa, jinsi ya kuondoa betri kwa mikono yako mwenyewe
yaliyomo
Haiwezekani kufikiria gari lolote la kisasa leo bila betri. Vipini vilivyotumika kugeuza crankshaft ya injini ili kuiwasha kwa muda mrefu. Leo, betri inayoweza kuchajiwa (ACB) lazima iwashe gari haraka na kwa uhakika katika baridi yoyote. Vinginevyo, mmiliki wa gari atalazimika kutembea au "kuwasha" injini kutoka kwa betri ya gari la jirani. Kwa hivyo, betri lazima iwe katika hali ya kufanya kazi kila wakati, na kiwango cha malipo bora.
Maelezo ya msingi kuhusu betri zilizowekwa kwenye Volkswagen Polo
Kazi kuu za betri ya kisasa ni:
- anza injini ya gari;
- hakikisha utendakazi wa vifaa vyote vya taa, mifumo ya multimedia, kufuli na mifumo ya usalama na injini imezimwa;
- ili kujaza nishati inayokosekana kutoka kwa jenereta wakati wa mizigo ya kilele.
Kwa madereva wa Kirusi, suala la kuanzisha injini wakati wa baridi kali ni muhimu sana. Betri ya gari ni nini? Hii ni kifaa kinachobadilisha nishati ya mmenyuko wa kemikali ndani ya umeme, ambayo inahitajika kuanza motor, pamoja na wakati imezimwa. Kwa wakati huu, betri inatoka. Wakati injini inapoanza na kuanza kufanya kazi, mchakato wa reverse hutokea - betri huanza malipo. Umeme unaozalishwa na jenereta huhifadhiwa katika nishati ya kemikali ya betri.
Kifaa cha betri
Betri ya classic ni chombo kilichojaa electrolyte ya kioevu. Electrodes huingizwa katika suluhisho la asidi ya sulfuriki: hasi (cathode) na chanya (anode). Cathode ni sahani nyembamba ya kuongoza yenye uso wa porous. Anode ni gridi nyembamba ambazo oksidi ya risasi inasisitizwa, ambayo ina uso wa porous kwa kuwasiliana bora na electrolyte. Sahani za anode na cathode ziko karibu sana, zimetenganishwa tu na safu ya separator ya plastiki.
Kuna vitalu 6 vilivyokusanyika (sehemu, makopo) kwenye betri ya gari, inayojumuisha cathodes na anodes zinazobadilishana. Kila mmoja wao anaweza kutoa sasa ya 2 volts. Benki zimeunganishwa kwa mfululizo. Kwa hivyo, voltage ya volts 12 huundwa kwenye vituo vya pato.
Video: jinsi betri ya risasi-asidi inavyofanya kazi na kufanya kazi
Aina za betri za kisasa
Katika magari, betri za kawaida na za bei nzuri zaidi ni asidi ya risasi. Zinatofautiana katika teknolojia ya utengenezaji, hali ya mwili ya elektroliti na imegawanywa katika aina zifuatazo:
- SLI ni aina ya kawaida, ambayo ni classic. Electrolyte katika betri hizo ni mchanganyiko wa kioevu cha maji yaliyotengenezwa na asidi ya sulfuriki. Betri kama hizo zimewekwa kwenye Volkswagen Polo wakati wa kusanyiko la kiwanda. Ubaya kuu wa betri kama hizo ni:
- Hofu ya kutokwa kwa kina.
- Athari mbaya ya mabadiliko ya joto.
- Uharibifu kutokana na vibration na mvuto mwingine wa mitambo.
- EFB ni toleo lililoboreshwa la SLI. Tofauti ni katika sahani nene zilizojaa kwenye microfiber maalum. Rasilimali na sifa za betri hizo ni bora zaidi kuliko zile za classic, lakini pia ni ghali zaidi.
- AGM - nafasi kati ya sahani ni kujazwa na fiber kioo, ambayo ni impregnated na electrolyte. Betri hizi haziogope tena kutokwa kwa kina, zinashtakiwa haraka na zina uwezo wa kutoa sasa kubwa ya kuanzia. Usiogope vibrations kali. VAG husakinisha betri za aina hii kwenye magari ya kizazi kipya, yaliyo na injini zilizo na mfumo wa Anza-Stop. Gharama ya betri hizo ni kubwa kuliko SLI na EFB.
Aina yoyote ya hapo juu inaweza kusanikishwa kwenye VW Polo ikiwa sifa zake kuu zinalingana na zile zilizoonyeshwa kwenye kitabu cha huduma.
Maisha ya betri, matengenezo na malfunctions
Vitabu vya huduma vinavyotolewa na magari ya VW Polo haitoi uingizwaji wa betri. Hiyo ni, kwa kweli, betri zinapaswa kufanya kazi katika maisha yote ya gari. Inashauriwa tu kuangalia kiwango cha malipo ya betri, pamoja na kusafisha na kulainisha vituo na kiwanja maalum cha conductive. Shughuli hizi lazima zifanyike kila baada ya miaka 2 ya uendeshaji wa gari.
Kwa kweli, hali ni tofauti - uingizwaji wa betri unahitajika baada ya miaka 4-5 ya uendeshaji wake. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kila betri imeundwa kwa idadi fulani ya mzunguko wa kutokwa kwa malipo. Wakati huu, mabadiliko ya kemikali yasiyoweza kurekebishwa hutokea, ambayo husababisha kupoteza uwezo wa betri. Katika suala hili, malfunction kuu ya betri zote ni kutokuwa na uwezo wa kuanza injini ya gari. Sababu ya kupoteza uwezo inaweza kuwa ukiukwaji wa sheria za uendeshaji au uchovu wa maisha ya betri.
Ikiwa katika betri za zamani iliwezekana kurejesha wiani wa electrolyte kwa kuongeza maji ya distilled ndani yake, basi betri za kisasa hazina matengenezo. Wanaweza tu kuonyesha kiwango cha malipo yao, kwa kutumia viashiria. Katika kesi ya kupoteza uwezo, hawawezi kutengenezwa na kuhitaji uingizwaji.
Ikiwa betri imekufa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html
Kubadilisha betri kwenye Volkswagen Polo
Betri yenye afya inapaswa kuwasha injini haraka juu ya anuwai ya joto (-30 ° C hadi +40 ° C). Ikiwa kuanza ni vigumu, unahitaji kuangalia voltage kwenye vituo kwa kutumia multimeter. Kwa kuwasha kuzima, inapaswa kuzidi volts 12. Wakati wa operesheni ya mwanzo, voltage haipaswi kuanguka chini ya 11 V. Ikiwa kiwango chake ni cha chini, unahitaji kujua sababu ya malipo ya chini ya betri. Ikiwa shida iko ndani yake, ibadilishe.
Betri ni rahisi kuchukua nafasi. Hata dereva wa novice anaweza kufanya hivi. Ili kufanya hivyo, utahitaji zana zifuatazo:
- ufunguo kwenye 10;
- kichwa 13 na ugani;
- bisibisi iliyofungwa.
Kabla ya kuondoa betri, zima vifaa vyote vya umeme kwenye cabin. Ukiondoa betri, basi itabidi uweke upya saa, na kuwasha redio, utalazimika kuingiza msimbo wa kufungua. Ikiwa maambukizi ya moja kwa moja yanapo, mipangilio yake itarudi kwenye mipangilio ya kiwanda, kwa hiyo kunaweza kuwa na jerks wakati wa mabadiliko ya gear mwanzoni. Watatoweka baada ya kurekebisha maambukizi ya moja kwa moja. Itakuwa muhimu kurekebisha tena uendeshaji wa madirisha ya nguvu baada ya kuchukua nafasi ya betri. Kazi hiyo inafanywa kwa mlolongo ufuatao:
- Hood imeinuliwa juu ya compartment injini.
- Kwa kutumia ufunguo 10, ncha ya waya huondolewa kwenye kituo cha minus ya betri.
Ikiwa unainua kifuniko juu ya terminal ya "+" kwenye baridi, ni bora kuipasha moto kwanza ili isipasuke. - Kifuniko kinainuliwa, ncha ya waya kwenye terminal ya plus imefunguliwa.
- Latches za kufunga sanduku la fuse hutolewa kwa pande.
- Kizuizi cha fuse, pamoja na ncha ya waya "+", hutolewa kutoka kwa betri na kuweka kando.
- Kwa ufunguo wa 13, bolt haijafunguliwa na bracket ya kufunga betri huondolewa.
- Betri huondolewa kwenye kiti.
- Kifuniko cha mpira wa kinga huondolewa kwenye betri iliyotumiwa na kuwekwa kwenye betri mpya.
- Betri mpya imewekwa mahali, imefungwa na bracket.
- Sanduku la fuse linarudi mahali pake, ncha za waya zimewekwa kwenye vituo vya betri.
Ili madirisha ya nguvu kurejesha kazi zao, unahitaji kupunguza madirisha, uwainue hadi mwisho na ushikilie kifungo chini kwa sekunde kadhaa.
Video: kuondoa betri kutoka kwa gari la Volkswagen Polo
Ni betri gani zinaweza kusanikishwa kwenye Volkswagen Polo
Betri zinafaa kwa magari kulingana na aina na nguvu za injini zilizowekwa juu yao. Vipimo pia ni muhimu kwa uteuzi. Chini ni sifa na vipimo ambavyo unaweza kuchagua betri kwa marekebisho yoyote ya Volkswagen Polo.
Soma pia kuhusu kifaa cha betri cha VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
Vigezo vya msingi vya betri kwa VW Polo
Ili kusukuma crankshaft ya injini baridi, juhudi kubwa inahitajika kupitia mwanzilishi. Kwa hiyo, sasa ya kuanzia katika betri zinazoweza kuanzisha familia ya Volkswagen Polo ya injini za petroli lazima iwe angalau 480 amperes. Huu ni sasa wa kuanzia kwa betri zilizowekwa kwenye kiwanda huko Kaluga. Inapofika wakati wa kuchukua nafasi, ni bora kununua betri yenye kuanzia sasa ya 480 hadi 540 amps.
Betri lazima ziwe na akiba ya kuvutia ya uwezo ili zisiachiwe baada ya kuanza mara kadhaa bila mafanikio kufanywa kwa safu katika hali ya hewa ya baridi. Uwezo wa betri kwa injini za petroli ni kati ya 60 hadi 65 a / h. Injini zenye nguvu za petroli na dizeli zinahitaji juhudi nyingi kuanza. Kwa hiyo, kwa vitengo vile vya nguvu, betri katika kiwango sawa cha uwezo, lakini kwa sasa ya kuanzia ya 500 hadi 600 amperes, zinafaa zaidi. Kwa kila marekebisho ya gari, betri hutumiwa, vigezo ambavyo vinaonyeshwa kwenye kitabu cha huduma.
Mbali na sifa hizi, betri pia huchaguliwa kulingana na vigezo vingine:
- Vipimo - Volkswagen Polo lazima iwe na betri ya kawaida ya Uropa, urefu wa 24.2 cm, upana wa 17.5 cm, urefu wa 19 cm.
- Eneo la vituo - kuna lazima iwe na haki "+", yaani, betri yenye polarity ya reverse.
- Makali kwenye msingi - ni muhimu ili betri iweze kudumu.
Kuna betri chache zinazouzwa ambazo zinafaa kwa VW Polo. Wakati wa kuchagua, unahitaji kuchagua betri ambayo ina utendaji wa karibu zaidi kwa wale waliopendekezwa kwenye kitabu cha huduma cha VAG. Unaweza kufunga betri yenye nguvu zaidi, lakini jenereta haitaweza kuichaji kikamilifu. Wakati huo huo, betri dhaifu itatolewa haraka, kwa sababu ya hii, rasilimali yake itaisha haraka. Chini ni betri za bei nafuu za Kirusi na za kigeni ambazo zinauzwa kwa Volkswagen Polo na injini za dizeli na petroli.
Jedwali: betri za injini za petroli, kiasi kutoka 1.2 hadi 2 lita
| Chapa ya betri | Uwezo Ah | Kuanzia sasa, a | Nchi ya asili | bei, kusugua. |
| Nishati ya Cougar | 60 | 480 | Urusi | 3000-3200 |
| Cougar | 55 | 480 | Urusi | 3250-3400 |
| Nyoka | 60 | 480 | Urusi | 3250-3400 |
| Mega Start 6 CT-60 | 60 | 480 | Urusi | 3350-3500 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Bosch S3 | 56 | 480 | Ujerumani | 4100-4300 |
| Varta Nyeusi yenye nguvu C14 | 56 | 480 | Ujerumani | 4100-4300 |
Jedwali: betri za injini za dizeli, kiasi cha 1.4 na 1.9 l
| Chapa ya betri | Uwezo Ah | Kuanzia sasa, a | Nchi ya asili | bei, kusugua. |
| Cougar | 60 | 520 | Urusi | 3400-3600 |
| Vortex | 60 | 540 | Ukraine | 3600-3800 |
| Tyumen Batbear | 60 | 500 | Urusi | 3600-3800 |
| Tudor Starter | 60 | 500 | Hispania | 3750-3900 |
| Afa Plus AF-H5 | 60 | 540 | Чехия | 3850-4000 |
| Nyota ya Fedha | 60 | 580 | Urusi | 4200-4400 |
| Mseto wa Nyota ya Fedha | 65 | 630 | Urusi | 4500-4600 |
| Bosch Silver S4 005 | 60 | 540 | Ujerumani | 4700-4900 |
Soma kuhusu historia ya Volkswagen Polo: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html
Maoni juu ya betri za Kirusi
Madereva wengi wa Urusi huzungumza vyema juu ya chapa zote zilizo hapo juu za betri. Lakini kati ya hakiki pia kuna maoni hasi. Betri za Kirusi ni nzuri kwa bei yao ya wastani, haitoi baridi, wanashikilia malipo kwa ujasiri. Betri kutoka nchi nyingine za utengenezaji pia hufanya vizuri, lakini ni ghali zaidi. Chini ni baadhi ya hakiki za wamiliki wa gari.
Betri ya gari la Cougar. Faida: gharama nafuu. Hasara: iliyogandishwa kwa minus 20 °C. Nilinunua betri mnamo Novemba 2015 kwa pendekezo la muuzaji na mwanzoni mwa msimu wa baridi nilijuta sana. Nilikuja chini ya udhamini ambapo niliinunua, na wananiambia kuwa betri imewekwa tu kwenye takataka. Imelipwa 300 zaidi. kwa kunitoza. Kabla ya kununua, ni bora kushauriana na marafiki, na si kusikiliza wauzaji wajinga.
Betri ya gari la Cougar ni betri nzuri sana. Nilipenda betri hii. Ni ya kuaminika sana, na muhimu zaidi - yenye nguvu sana. Nimekuwa nikitumia kwa miezi 2 sasa, ninaipenda sana.
VAZ 2112 - niliponunua betri ya Mega Start, nilifikiri kuwa kwa mwaka 1, na kisha nitauza gari na angalau nyasi hazikua. Lakini sikuwahi kuuza gari, na betri tayari imenusurika msimu wa baridi 2.
Betri ya Silverstar Hybrid 60 Ah, 580 Ah ni betri iliyothibitishwa na inayotegemewa. Faida: kuanza kwa injini kwa urahisi katika hali ya hewa ya baridi. Cons: Hakuna hasara hadi sasa. Kweli, msimu wa baridi umefika, theluji. Jaribio la kuanza kwa betri lilikwenda vizuri, ikizingatiwa kuwa kuanza kulifanyika kwa digrii 19. Kwa kweli, ningependa kuangalia digrii zake chini ya minus 30, lakini hadi sasa baridi ni dhaifu na ninaweza kuhukumu tu kwa matokeo yaliyopatikana. Joto la nje ni -28 ° C, ilianza mara moja.
Inabadilika kuwa betri nzuri kwa gari la kisasa sio muhimu sana kuliko injini, kwa hivyo betri zinahitaji ukaguzi wa mara kwa mara na matengenezo kidogo. Ikiwa gari limeachwa kwenye karakana kwa muda mrefu, ni bora kukata waya kutoka kwa terminal ya "minus" ili betri isiisha wakati huu. Kwa kuongeza, kutokwa kwa kina ni kinyume chake kwa betri za asidi-asidi. Ili kuchaji betri kikamilifu kwenye karakana au nyumbani, unaweza kununua chaja za ulimwengu wote zenye chaji inayoweza kubadilishwa.
