Utambuzi wa kibinafsi na utatuzi wa njia ya kuendesha VAZ 2107

Shaft ya kadian kwenye magari ya familia ya VAZ ni kitengo cha kuaminika. Hata hivyo, pia inahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Ukiukaji wote wa maambukizi ya kadiani unapaswa kuondolewa haraka iwezekanavyo. Vinginevyo, shida kubwa zaidi na za gharama kubwa zinaweza kutokea.

Kusudi na mpangilio wa shimoni la kadiani VAZ 2107

Shaft ya kadiani ni utaratibu unaounganisha sanduku la gia na sanduku la gia ya nyuma na imeundwa kupitisha torque. Aina hii ya maambukizi imeenea zaidi kwenye magari yenye gari la nyuma na la magurudumu yote.

Kifaa cha Cardan

Shaft ya cardan VAZ 2107 ina mambo yafuatayo:

• sehemu moja au zaidi ya bomba nyembamba-mashimo;
• uunganisho wa sliding uliofungwa;
• uma;
• msalaba;
• kuzaa nje;
• vipengele vya kufunga;
• flange ya nyuma inayoweza kusongeshwa.

Shaft ya cardan VAZ 2107 ina kifaa rahisi sana

Maambukizi ya Cardan yanaweza kuwa shimoni moja au shimoni mbili. Chaguo la pili linajumuisha utumiaji wa utaratibu wa kati, nyuma ambayo shank iliyo na inafaa imeunganishwa nje, na mshono wa kuteleza umewekwa mbele kupitia bawaba. Katika miundo ya shimoni moja, hakuna sehemu ya kati.

Sehemu ya mbele ya kadiani imefungwa kwenye sanduku la gear kwa njia ya kuunganisha inayohamishika kwenye uunganisho wa spline. Kwa kufanya hivyo, mwishoni mwa shimoni kuna shimo na inafaa ndani. Kifaa cha kadiani kinahusisha harakati ya longitudinal ya splines hizi wakati wa mzunguko. Ubunifu pia hutoa fani ya nje iliyounganishwa na mwili na mabano. Ni kiambatisho cha ziada cha kadiani na imeundwa kupunguza amplitude ya harakati zake.

Uma iko kati ya kipengele cha kati na cha mbele cha shimoni la kadiani. Pamoja na msalaba, hupitisha torque wakati kadiani imepinda. Sehemu ya nyuma ya shimoni imeunganishwa kwenye sanduku la gia la nyuma la axle kupitia flange. Shank inashirikiana na flange kuu ya gear kwa njia ya splines za nje.

Cardan imeunganishwa kwa mifano yote ya kawaida ya VAZ.

Zaidi kuhusu kituo cha ukaguzi cha VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Kifaa cha msalaba

Msalaba wa VAZ 2107 umeundwa ili kuunganisha axes ya kadiani na kuhamisha wakati ambapo vipengele vyake vinapigwa. Hinge hutoa uunganisho wa uma zilizounganishwa na mwisho wa utaratibu. Kipengele kikuu cha msalaba ni fani za sindano, shukrani ambayo kadiani inaweza kusonga. Fani hizi zimeingizwa kwenye mashimo ya uma na zimewekwa na miduara. Wakati hinge imevaa, shimoni la kadiani huanza kugonga wakati wa kuendesha gari. Msalaba uliovaliwa daima hubadilishwa na mpya.

Shukrani kwa msalaba, inawezekana kuzunguka kadiani kwa pembe tofauti

Aina za shafts za kadiani

Miti ya Cardan ni ya aina zifuatazo:

• pamoja na kasi ya mara kwa mara (pamoja ya CV);
• na bawaba ya kasi isiyo sawa ya angular (muundo wa classic);
• na bawaba za elastic za nusu-cardan;
• na viungo vikali vya nusu-cardan.

Mchanganyiko wa kawaida wa ulimwengu wote una uma na msalaba na fani za sindano. Magari mengi ya nyuma ya gurudumu yana vifaa vya shafts vile. Kadi zilizo na viungo vya CV kawaida huwekwa kwenye SUV. Hii inakuwezesha kuondoa kabisa vibration.

Kuna aina kadhaa za viungo vya kadiani: kwenye viungo vya CV, na vidole vya elastic na rigid

Utaratibu wa pamoja unaostahimili ustahimilivu unajumuisha mkono wa mpira wenye uwezo wa kupitisha torati kwa pembe zisizozidi 8˚. Kwa kuwa mpira ni laini kabisa, kadiani hutoa mwanzo mzuri na kuzuia mizigo ya ghafla. Shafts vile hazihitaji matengenezo. Uunganisho mgumu wa nusu-cardan una muundo tata, ambao unajumuisha upitishaji wa torque kwa sababu ya mapungufu kwenye unganisho la spline. Shafts vile zina idadi ya hasara zinazohusiana na kuvaa haraka na utata wa utengenezaji, na hazitumiwi katika sekta ya magari.

CV pamoja

Ukosefu wa muundo wa kadiani ya classic kwenye misalaba unaonyeshwa kwa ukweli kwamba kwa pembe kubwa vibrations hutokea na torque inapotea. Kiungo cha ulimwengu wote kinaweza kupotoka kwa kiwango cha juu cha 30-36˚. Katika pembe hizo, utaratibu unaweza jam au kushindwa kabisa. Mapungufu haya yananyimwa shafts za kadian kwenye viungo vya CV, kawaida hujumuisha:

• mipira;
• pete mbili (nje na ndani) na grooves kwa mipira;
• kitenganishi kinachozuia harakati za mipira.

Pembe ya juu inayowezekana ya mwelekeo wa kadiani ya muundo huu ni 70˚, ambayo ni ya juu zaidi kuliko ile ya shimoni kwenye misalaba. Kuna miundo mingine ya viungo vya CV.

Pamoja ya CV hukuruhusu kupitisha torque kwa pembe kubwa

Mlima wa Cardan VAZ 2107

Cardan VAZ 2107 imewekwa katika maeneo kadhaa:

• sehemu ya nyuma imefungwa kwa flange ya sanduku la gia ya nyuma;
• sehemu ya mbele ni uhusiano wa spline unaohamishika na kuunganisha elastic;
• sehemu ya kati ya kadiani imeshikamana na mwili kwa njia ya mwanachama wa msalaba wa kuzaa nje.

Pata maelezo zaidi kuhusu urekebishaji wa mhimili wa nyuma: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

Bolts za kupachika za Cardan

Ili kuweka kadian kwenye VAZ 2107, bolts nne kupima M8x1.25x26 na kichwa cha conical hutumiwa. Nati ya kujifungia iliyo na pete ya nailoni imewekwa juu yao. Ikiwa bolt inageuka wakati wa kuimarisha au kufuta, imefungwa na screwdriver.

Kadi ya VAZ 2107 imefungwa na bolts nne za M8 na kichwa cha conical

Uunganisho wa elastic

Kuunganishwa kwa elastic ni kipengele cha kati cha kuunganisha msalaba wa kadiani na shimoni la pili la sanduku. Imetengenezwa kwa mpira wenye nguvu nyingi ili kupunguza vibration. Clutch huondolewa katika kesi ya uharibifu wa mitambo kwa uingizwaji au wakati wa kutengeneza sanduku la gia. Wakati wa kufunga kiunganisho cha zamani, utahitaji clamp ya saizi inayofaa ili kuifunga. Vifungo vipya vinavyoweza kubadilika kawaida huuzwa na clamp, ambayo huondolewa baada ya ufungaji.

Uunganisho wa elastic hutoa uunganisho kati ya shimoni la pato la sanduku la gia na msalaba wa kadiani

Cardan malfunctions

Shaft ya kadi ya VAZ 2107 huvaa wakati wa operesheni chini ya ushawishi wa mizigo ya mara kwa mara. Crosspiece inakabiliwa na kuvaa zaidi. Matokeo yake, kadian hupoteza sifa zake za awali, vibration, kugonga, nk huonekana.

Mtetemo

Wakati mwingine wakati wa kuendesha gari kwenye VAZ 2107, mwili huanza kutetemeka. Sababu ya hii kawaida iko kwenye mstari wa kuendesha. Hii inaweza kuwa ufungaji wa shimoni ya ubora duni wa awali au mkusanyiko usiofaa wa mkusanyiko. Mtetemo unaweza pia kuonekana wakati wa athari za mitambo kwenye kadiani wakati wa kupiga vikwazo au katika ajali. Shida kama hiyo inaweza pia kuwa kwa sababu ya ugumu usiofaa wa chuma.

Kuna sababu nyingi zinazoongoza kwa usawa katika mstari wa kuendesha. Mtetemo unaweza kuonekana chini ya mizigo nzito. Kwa kuongeza, kadi ya VAZ 2107 inaweza kuharibika hata kwa matumizi ya mara kwa mara ya gari. Hii pia itasababisha vibration. Katika hali kama hizo, kusawazisha au uingizwaji wa node inahitajika, na shida inapaswa kutatuliwa mara moja. Vinginevyo, vibration ya kadian inaweza kusababisha uharibifu wa misalaba na gearbox ya nyuma ya axle, na gharama ya matengenezo itaongezeka mara nyingi zaidi.

Tukio la vibration ya mwili wa VAZ 2107 inaweza kuwa kutokana na uharibifu wa kuzaa nje.

Kwa kuongeza, vibration inaweza kutokea kutokana na kipengele cha mpira cha kuzaa nje. Mpira inakuwa chini ya elastic kwa muda, na usawa unaweza kusumbuliwa. Ukuaji wa kuzaa pia unaweza kusababisha vibration ya mwili wakati wa kuanza. Hii, kwa upande wake, inaweza kusababisha kushindwa mapema kwa misalaba. Wakati wa kununua fani mpya ya nje, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa elasticity ya kusimamishwa kwa mpira na urahisi wa mzunguko wa kuzaa yenyewe. Haipaswi kuwa na msongamano wowote na kurudi nyuma.

Soma kuhusu hitilafu za kuzaa kitovu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Knock

Utendaji mbaya na uvaaji wa vitu vya kibinafsi vya shimoni ya propeller VAZ 2107 kama matokeo ya msuguano husababisha malezi ya kurudi nyuma kwenye utaratibu na, kwa sababu hiyo, kuonekana kwa kugonga. Sababu za kawaida za kugonga ni:

1. Msalaba mbaya. Knock inaonekana kama matokeo ya kuvaa na uharibifu wa fani. Sehemu inapaswa kubadilishwa.
2. Kufungua kwa bolts za kupachika za kadiani. Tatizo linatatuliwa kwa kukagua na kukaza miunganisho iliyolegea.
3. Kuvaa kali kwa uunganisho wa spline. Katika kesi hii, badilisha safu za mstari wa gari.
4. Mchezo wa kuzaa nje. Kuzaa kunabadilishwa na mpya.

Kugonga kwenye mstari wa kuendesha kunaweza kuwa matokeo ya ukuzaji mzuri wa muunganisho wa spline

Ili kuongeza maisha ya huduma ya vipengele vya kuendesha gari, matengenezo yao ya mara kwa mara ni muhimu, ambayo yanahusisha lubrication na sindano maalum. Ikiwa misalaba haina matengenezo, inabadilishwa tu wakati mchezo unaonekana. Sehemu ya nje na misalaba hutiwa mafuta na Litol-24 kila kilomita elfu 60. kukimbia, na sehemu iliyopangwa - "Fiol-1" kila kilomita elfu 30.

Kubofya kelele wakati wa kugusa

Mara nyingi, unapoanza mifano ya kawaida ya VAZ, unaweza kusikia mibofyo. Wana sauti ya metali ya tabia, ni matokeo ya kucheza katika kipengele chochote cha kadiani na inaweza kusababishwa na sababu zifuatazo:

• crosspiece ni nje ya utaratibu;
• muunganisho uliofungwa umetengenezwa;
• bolts za kupachika za kadiani zilizofunguliwa.

Katika kesi ya kwanza, msalaba hubadilishwa na mpya. Wakati wa kuendeleza uunganisho wa spline, itakuwa muhimu kuchukua nafasi ya flange ya mbele ya pamoja ya ulimwengu wote. Ikiwa hii haisaidii, itabidi ubadilishe shimoni la kadiani kabisa. Wakati wa kufungua bolts zilizowekwa, zinahitaji tu kuimarishwa kwa usalama.

Sababu ya kubofya wakati wa kuanza inaweza kuwa kucheza kwenye fani za msalaba.

Rekebisha kadi ya VAZ 2107

Inawezekana kufuta kadi ya VAZ 2107 kwa ukarabati au uingizwaji bila flyover au kuinua. Hii itahitaji:

• wazi-mwisho na wrenches tundu kwa 13;
• bisibisi gorofa;
• kichwa 13 na knob au ratchet;
• nyundo;
• koleo.

Ili kutengeneza kadi, utahitaji seti ya kawaida ya zana

Kuvunjwa kwa kadiani

Ili kutengeneza au kuchukua nafasi ya kuunganisha rahisi, kadiani itahitaji kuondolewa kwenye gari. Uvunjaji wake unafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Breki ya maegesho hufunga magurudumu ya nyuma.
2. Boliti nne zinazoweka kadiani kwenye sanduku la gia la nyuma hazijafutwa.
   

   Sehemu ya nyuma ya kadiani imeshikamana na sanduku la gia la nyuma la axle na bolts nne.
3. Fungua njugu hizo mbili ili kulinda ubao wa nje kwa mwili.
   

   Ili kutenganisha mabano yenye kuzaa ubao, fungua kokwa hizo mbili
4. Kwa pigo kidogo la nyundo, shimoni hupigwa nje ya splines. Ikiwa clutch inafanya kazi, haina haja ya kuondolewa.
   

   Ili kuondoa kadiani kutoka kwa splines, unahitaji kupiga shimoni kidogo na nyundo
5. Alama hutumiwa kwa ushirikiano wa ulimwengu wote na flange ya axle ya nyuma (notches na nyundo, screwdriver au chisel) ili nafasi yao haibadilika wakati wa mkusanyiko unaofuata. Vinginevyo, kelele na vibration zinaweza kutokea.
   

   Wakati wa kuvunja, alama hutumiwa kwa kadiani na flange ili kuwezesha mkusanyiko unaofuata.

Kuchukua nafasi ya msalaba wa pamoja wa ulimwengu wote

Ikiwa mchezo unaonekana kwenye bawaba, msalaba kawaida hubadilishwa kuwa mpya. Ukweli ni kwamba fani za sindano zilizovaliwa haziwezi kutengenezwa. Kuvunjwa kwa msalaba baada ya kuondoa kadiani hufanywa kama ifuatavyo:

1. Kwa kivuta maalum au zana zilizoboreshwa, huchukua pete za kubaki ambazo hushikilia vikombe vya bawaba kwenye grooves.
   

   Vikombe vya bawaba vinashikiliwa kwenye grooves kwa kubakiza pete, ambazo lazima ziondolewe wakati wa kuvunja msalaba.
2. Kwa kupiga makofi makali kwenye msalaba na nyundo, glasi huondolewa. Miwani ambayo ilitoka kwa sababu ya makofi kutoka kwa viti vyao huondolewa kwa koleo.
   

   Kutokana na kupiga msalaba kwa nyundo, glasi hutoka kwenye viti vyao
3. Viti kwa bawaba husafishwa kwa uchafu na kutu na sandpaper nzuri.
4. Msalaba mpya umewekwa kwa mpangilio wa nyuma.
   

   Ufungaji wa msalaba mpya unafanywa kwa utaratibu wa nyuma.

Video: kuchukua nafasi ya msalaba wa VAZ 2107

Uingizwaji wa misalaba VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Kubadilisha kuzaa nje

Ikiwa kuzaa au kusimamishwa kwa mpira kumemaliza rasilimali yake, uingizwaji unafanywa kwa utaratibu ufuatao:

1. Kadi huondolewa kwenye gari na kuziba katika sehemu yake ya kati hukatwa.
   

   Ili kupata ufikiaji wa mbegu za kupanda kwa kuzaa, utahitaji kukata uma za kadiani
2. Kwa ufunguo wa 27, fungua nut ya kati ya kuzaa kwenye shimoni.
   

   Nati ya kufunga yenye kuzaa kwenye shimoni imefunguliwa kwa ufunguo wa 27
3. Uma unasisitizwa na kivuta, nati haijafutwa na uma yenyewe huondolewa.
   

   Ili kufuta uma wa kadiani, tumia kivuta maalum
4. Fungua boliti mbili ili kupata fani kwa kiungo cha msalaba. Upau wa msalaba huondolewa.
   

   Ili kuondoa fani ya nje kutoka kwa mwanachama wa msalaba, unahitaji kufuta bolts mbili
5. Msaada wa kati na fani ya nje imewekwa kwenye spacers (kwa mfano, kwenye kona). Kuzaa hupigwa chini na kichwa.
   

   Baada ya kuweka fani kwenye pembe za chuma, shimoni la kadiani hupigwa na nyundo
6. Wakati wa kuchukua nafasi ya kuzaa bila sehemu ya mpira, ondoa pete ya kubaki na chombo kinachofaa na, ukiweka kichwa kinachofaa, piga nje kuzaa yenyewe.
   

   Wakati wa kuchukua nafasi ya kuzaa bila sehemu ya mpira, ondoa pete ya kubaki na kubisha kuzaa yenyewe
7. Mkutano unafanywa kwa utaratibu wa nyuma, baada ya kulainisha kuzaa.

Video: kuchukua nafasi ya ubao wa nje wa VAZ 2107

Kuondoa ubao wa nje wa VAZ 2101-2107

Mkutano wa Cardan

Mkutano na ufungaji wa shimoni ya kadian kwenye VAZ 2107 hufanyika kwa utaratibu wa nyuma. Kwa kufanya hivyo, unapaswa kuzingatia mambo muhimu yafuatayo:

1. Wakati wa kutengeneza fani ya nje, kabla ya kufunga uma, unganisho la spline na uma yenyewe lazima iwe na lubricated. Litol inafaa zaidi kwa hili.
2. Nati ya kufunga ya uma inapaswa kuimarishwa na wrench ya torque na torque ya 79,4-98 Nm. Baada ya hayo, nut lazima iwe fasta na adapta ya chuma.
   

   Nati ya kuzaa imeimarishwa na ufunguo wa torque.
3. Baada ya kufunga ngome ya gland na gland yenyewe, pamoja na flange kwenye uhusiano wa spline, ngome inapaswa kudumu kwa kupiga antennae na screwdriver.
   

   Ili kurekebisha ngome kwenye shimoni, unahitaji kupiga antennae na screwdriver inayofaa
4. Uunganisho wa spline wa shimoni la mbele lazima iwe na lubricated na sindano maalum. Kwa hili, inashauriwa kutumia "Fiol-1" na "Shrus-4". Misalaba yenyewe ni lubricated na sindano sawa.
   

   Kwa kutumia sindano, kiungo kilichopigwa ni lubricated
5. Baada ya kufunga bawaba na kipimo cha kujisikia gorofa, ni muhimu kuangalia pengo kati ya kikombe cha kila fani na groove kwa pete ya snap. Pengo linapaswa kuwa kati ya 1,51 na 1,66 mm.
   

   Kati ya kila kikombe cha kuzaa na groove kwa pete ya kubaki, angalia pengo, thamani ambayo inapaswa kuwa 1,51-1,66 mm.
6. Baada ya kufunga pete za kubaki, piga uma za misalaba na nyundo mara kadhaa kutoka pande tofauti.
7. Flange ya mbele na nyuma ya gimbal lazima iunganishwe kwa kuunganisha rahisi na gearbox ya nyuma, kwa mtiririko huo.
   
   

   Sehemu ya mbele ya kadiani imefungwa kwa kuunganisha elastic na bolts tatu.

Wakati wa kukusanyika, inashauriwa kulainisha viunganisho vyote vya bolted. Hii itafanya matengenezo kuwa rahisi zaidi katika siku zijazo.

Kusawazisha kadi ya VAZ 2107

Ikiwa vibration hutokea kutokana na usawa wa shimoni la kadiani, itahitaji kuwa na usawa. Ni shida kufanya hivyo peke yako, kwa hivyo kawaida hugeuka kwenye huduma ya gari. Sawazisha kadiani kama ifuatavyo.

1. Shaft ya kadiani imewekwa kwenye mashine maalum, ambayo idadi ya vigezo hupimwa.
2. Uzito umeunganishwa kwa upande mmoja wa gimbal na kupimwa tena.
3. Vigezo vya kadiani hupimwa kwa uzito unaounganishwa kwa upande mwingine.
4. Shimoni geuza shimoni 180˚ na kurudia vipimo.

Matokeo yaliyopatikana hufanya iwezekanavyo kusawazisha kadiani kwa kulehemu uzito katika maeneo yaliyowekwa na matokeo ya vipimo. Baada ya hayo, usawa unaangaliwa tena.

Video: kusawazisha kadi

Kusawazisha kadiani baada ya kuchukua nafasi ya crosspieces.

Mafundi waligundua jinsi ya kusawazisha kadi ya VAZ 2107 kwa mikono yao wenyewe. Utaratibu ni kama ifuatavyo:

1. Shaft ya kadiani imegawanywa kwa masharti katika sehemu nne sawa, baada ya kuendesha gari kwenye shimo au overpass.
2. Uzito wa karibu 30 g umeunganishwa kwenye sehemu ya kwanza ya kadiani na kupimwa.
3. Wanaendesha gari hadi barabarani wakiwa na uso laini na kuangalia ikiwa mtetemo umepungua au umeongezeka.
4. Vitendo vinarudiwa na uzani uliowekwa kwenye sehemu nyingine ya gimbal.
5. Baada ya kuamua sehemu ya shida ya kadiani, uzito wa uzito huchaguliwa. Kwa kufanya hivyo, gari hujaribiwa kwa kwenda na uzito wa uzito tofauti. Wakati vibration kutoweka, uzito ni svetsade kwa kadiani.

Wakati wa kusawazisha kadiani, uzito huchaguliwa kwa nguvu na, baada ya kutoweka kwa vibration, ni svetsade.

Kwa wazi, haitawezekana kufikia usahihi wa juu wa kusawazisha kwa njia ya watu.

Urekebishaji wa mstari wa gari wa VAZ 2107 sio ngumu sana hata kwa wamiliki wa gari wasio na uzoefu. Unachohitaji ni hamu, wakati wa bure, seti ya chini ya zana za kufuli na kufuata kwa uangalifu maagizo ya wataalam.