Wakati inasikika na kugonga - Ni nini husababisha vibrations kwenye gari

Kuendesha gari ni ya kupendeza sana wakati inafanywa kwa faraja ya hali ya juu. Smooth glide kwa kasi yoyote, muziki wa kupendeza na hakuna kelele ya nje - ndivyo inavyopendeza kuendesha gari lako mwenyewe. Lakini ikiwa inasikika, inatikisika na kutetemeka, basi raha ya kuendesha gari inabadilika haraka kuwa mafadhaiko ya kweli. Kwa kuongeza, gari la vibrating pia linaweza kusababisha uharibifu wa dhamana haraka na kusababisha hali ya hatari ya kuendesha gari. Ndiyo sababu unapaswa kuchunguza kila mara hata vibrations dhaifu zaidi. Katika hali nyingi, hali inazidi kuwa mbaya zaidi.

Sababu nyingi, dalili moja

Gari inayotetemeka ni utambuzi usio maalum. . Kuna sababu kadhaa zinazowezekana za dalili hii. Sababu za kawaida za mtetemo wa gari ni:

- kufuatilia jiometri
- chassis
- injini
- mfumo wa kutolea nje
- matairi
- shimoni ya kadiani

Kwa hiyo, ni muhimu kuamua kwa usahihi zaidi sababu za mabadiliko katika uzoefu wa kuendesha gari. Hii inafanywa kwa utaratibu:

1. Mitetemo hutokea kwa kasi gani? 2. Vibrations pia hutokea wakati gari imezimwa lakini rolling? 3. Je, vibrations pia hutokea wakati gari limesimamishwa na injini inayoendesha? 4. Vibrations hutokea tu wakati wa kuvunja?

1. Vibrations katika gari, kulingana na kasi.

Ikiwa vibrations hutokea tu kwa kasi ya juu, hii ni kawaida kutokana na matairi au counterweights . Wanaweza kutoka kwenye ukingo. Baada ya hayo, gurudumu haizunguki tena "katika mduara". Ili kurekebisha tatizo, tembelea warsha iliyo karibu nawe na usawazishe gurudumu.

Hata kama uharibifu unaweza kurekebishwa haraka na kwa gharama nafuu, haipaswi kucheleweshwa kwa muda mrefu sana. Vibration ya gurudumu huathiri utaratibu mzima wa uendeshaji . Funga ncha za fimbo, vidhibiti na matakwa yanaweza pia kuteseka.

Ikiwa gear yoyote ya uendeshaji imeharibiwa, gari litatetemeka hata kwa kasi ya chini . Hata kwenye kasi 20 km / h kuna hisia "laini" ya kuendesha gari ambayo inazidi kuwa mbaya zaidi kwa kasi ya juu. Hii hutokea, kwa mfano, wakati wa kupiga ukingo kwenye pembe ya kulia. Kisha matakwa kawaida huinama kidogo na kiungo cha mpira kinashindwa. Kisha zote mbili lazima zibadilishwe.

Dalili zinazofanana hutokea wakati vidhibiti vya mshtuko vinashindwa. . Kisha gari hudunda kupita kiasi, hivyo basi iwe vigumu kufuatilia. Ikiwa gari limepotoka, chemchemi zimevunjika. Katika kesi hii, pia, mashine haina bounce vizuri na kuanza vibrate.

Matairi ya zamani na yenye kasoro yanaweza pia kusababisha vibration. . Ikiwa tairi ina "sahani ya kuvunja" au mzoga umepasuka upande, itaanza kutetemeka wakati wa kuendesha gari. Uharibifu huu unapaswa pia kurekebishwa mara moja, kwani tairi inaweza kupasuka wakati wowote.

Ikiwa buti ya axle imeharibiwa na grisi imevuja , kubeba gurudumu itakuwa moto sana. Inaweza pia kuonekana kwa sababu ya mitetemo wakati wa kuendesha gari. Ni rahisi sana kutambua: magurudumu yamegeuka hadi nje, na unaweza kuangalia nyuma ya usukani. Ikiwa kila kitu kimefunikwa na grisi nyeusi, unajua ambapo vibrations hutoka. .Tu njia ya nje ni kutenganisha kila kitu na kuchukua nafasi ya anther na kuzaa gurudumu. Hata hivyo, fahamu Hiyo buti ya axle inaweza kuharibiwa na kuzeeka au kuumwa kwa marten. Katika visa vyote viwili sehemu nyingine zote za mpira kama vile hoses, sleeves na insulation zinapaswa kuangaliwa. Katika hali nyingi, utapata sehemu nyingine iliyoharibiwa.

Sababu ya mitetemo kutoka kwa magurudumu bado haijatambuliwa: Ikiwa bolts za gurudumu zimefunguliwa au zinaanza kupungua, zitaonyesha hili kwa vibration kali katika eneo la gurudumu. . Hili ni kosa kubwa la ujenzi, na inapaswa kusahihishwa haraka na msalaba. Magurudumu yote lazima pia yameimarishwa na wrench ya torque kwenye semina ya karibu ya wataalamu.Walakini, magurudumu hayalegei kama hivyo. . Ikiwa ziliwekwa vizuri hapo awali basi kuna uwezekano mkubwa kwamba kuna ushawishi wa nje. Katika kesi hii, lazima uripoti kwa polisi.

2. Vibrations wakati wa kuendesha gari

Ikiwa gari hutetemeka wakati injini imezimwa, basi shida inaweza kupunguzwa kusimamishwa , gia ya uendeshaji au matairi .

3. Mitetemo wakati gari limesimamishwa lakini limewashwa

Ikiwa mitetemo inatoka kwa injini, hii inaweza kuwa kwa sababu zifuatazo:

- Ufungaji wa injini mbaya
- silinda moja au zaidi haifanyi kazi
- kichujio cha mafuta kilichofungwa
- dual mass flywheel yenye kasoro

Ikiwa mlima wa injini ni huru au hata umevunjika , hii ina maana kwamba motor haijaunganishwa kwa usahihi na vipengele vyake vya uchafu. Kisha huanza kutangatanga na kusababisha rumble na kutetemeka juu ya mwili.

Plagi yenye hitilafu ya cheche au kebo ya kuwasha iliyolegea inaweza kutosha kusababisha silinda moja kushindwa. . Kisha silinda tu "huvuta" iliyobaki. Hii inaipa injini usawa kidogo, ambayo inaweza kuonekana haswa wakati gari limesimama. Walakini, ni bora kutambua kosa hili wakati wa kuendesha gari:gari inapoteza nguvu nyingi na haina kasi tena kama kawaida.

Kitu kimoja kinatokea ikiwa chujio cha mafuta kimefungwa. . Inapita tu petroli au dizeli bila usawa, ambayo ina maana kwamba injini haipatikani tena na mafuta sawasawa. Inaweza pia kusababisha vibrations na kupoteza nguvu.

Flywheel ya molekuli mbili ni sehemu ya clutch. . Ni sehemu kubwa inayozunguka inayohitajika kwa kuhama kwa laini. Hata hivyo, ni lubricated kudumu na kwa hiyo ina maisha ya huduma mdogo. Wakati lubricant inatumiwa baada ya kilomita 150 kukimbia, hatua yake inakuwa kinyume chake: badala ya kuhakikisha safari ya laini, hupiga zaidi na zaidi, hutetemeka na kugonga. Njia pekee ya nje ni kuibadilisha, lakini ni ghali kabisa. Hitilafu kama hiyo inaweza kupunguzwa hata zaidi: ikiwa inasikika wakati wa kuhamisha gia, kawaida ni gurudumu la kuruka mara mbili. Ili kuzuia kosa hili, inashauriwa kuchukua nafasi ya flywheel ya molekuli mbili kama tahadhari wakati wa kutengeneza clutch. Hata kama dual-mass flywheel bado ina maisha ya huduma iliyobaki kilomita 20 Kwa kawaida haifai kusubiri kwa muda mrefu. Ikiwa kila kitu tayari kimetenganishwa, unapaswa kuwekeza 250 евро na kuokoa gharama za ukarabati zinazofuata.

Kwa upande mwingine, ni nafuu zaidi ikiwa mitetemo inatoka kwa mfumo wa kutolea nje: ikiwa mpira wa kubaki umepotea, kutolea nje kunaweza kugonga chini . Kulingana na kasi au mara ngapi hii hutokea, inaweza kuhisi kama mtetemo.

Kitu kimoja kinatokea ikiwa screws kwenye manifold ni huru . Hii ni nadra sana, lakini wakati mwingine hutokea. Makosa kama hayo kawaida yanaweza kusahihishwa kwa hatua chache rahisi.

4. Vibrations katika gari wakati wa kusimama

Ikiwa kuna mtetemo mkali wakati wa kuvunja, basi kawaida hii ina sababu moja tu: disc ya breki imekuwa wavy . Hii hutokea wakati diski zinapozidi joto, pistoni za kuvunja hukamata, au nyenzo za ubora duni hutumiwa kwenye diski au pedi.

Kwa rekodi mpya za breki za hali ya juu uso unaweza kupindishwa. Ili kufanya hivyo, lazima utembelee warsha ambayo inatoa utaratibu. Hii haichukuliwi kwa njia yoyote na inahitaji utafiti fulani. Ikiwa unataka kuwa salama, badilisha tu diski za kuvunja . Walakini, hii daima inajumuisha kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja. Vinginevyo, unakuwa na hatari ya kuharibu haraka diski mpya za kuvunja tena.

Ikiwa breki hutetemeka, ni muhimu pia kuangalia uendeshaji wa pistoni za kuvunja. . Ikiwa hazirudi vizuri, pedi za breki zitasugua kila wakati dhidi ya diski za breki. Hii inawafanya kuwa na joto na kuwa wavy. Pistoni za breki zinahitaji kujengwa upya au kubadilishwa kabisa ili kurekebisha tatizo.

Hitimisho: Utambuzi mzuri, uendeshaji salama

Kutambua sababu ya vibrations katika gari hufanya iwe rahisi kupata na kurekebisha sehemu mbaya. Ikiwa unataka kurekebisha uharibifu mwenyewe au urekebishe na warsha: kwa kuelezea kwa usahihi dalili, utafutaji wa sababu unakuwa kwa kasi zaidi.