Kia Sorento - nguvu ya utulivu
Katika sehemu ya SUV, Kia alishinda mioyo ya wanunuzi na Sportage yake. Walakini, katika toleo la mtengenezaji wa Korea Kusini, tunaweza kupata toleo lingine, kubwa zaidi - Sorento. Hii ni heshima kwa watu wanaothamini kutokujulikana, lakini hawataki kuacha uzuri na faraja kwa wakati mmoja.
Kia Sorento inatoa hisia ya kuwa gari la soko la Marekani, kwa hivyo unaweza kukisia, ni kubwa kabisa. Vipimo halisi ni urefu wa 4785 mm, upana wa 1885 mm na urefu wa 1735 mm. Gurudumu ni 2700 mm. Lakini tuache data za kiufundi. Hivi karibuni, kuinua uso kulifanyika, wakati ambapo taa za mbele na za nyuma zilibadilishwa. Grille ya giza inahuishwa na vipande vya chrome. Muundo wa nje umezuiliwa, na ubadhirifu pekee ni taa za ukungu, ziko kwa wima. Lakini licha ya hili, Sorento inaweza kupendwa, hasa ikiwa ina vifaa vya rims 19-inch. Kwa kando, inafaa kuzingatia vipini na taa ya LED, ambayo tulipenda sana. Kwa hiyo, maoni ya kwanza ni chanya.
Mwili mkubwa kama huo huahidi nafasi nyingi ndani. Kwa urefu wa sentimita 180, nilifurahi sio tu na viti vya safu ya kwanza na ya pili. Viti viwili vya ziada vilivyofichwa kwenye sakafu ya shina (uwezo wake ni lita 564) inapaswa kuzingatiwa jadi kuwa udadisi na suluhisho la dharura. Hata hivyo, kama inavyotokea, watu warefu sana katika vielelezo vya juu ya kioo wanaweza kuwa na shida kidogo kupata vichwa vyao kugusa sheathing ya paa. Msimamo katika kiti cha nyuma huhifadhiwa kidogo na backrest, ambayo kwa kiasi kikubwa inaweza kubadilishwa. Suala hili linaelezwa kwa undani zaidi katika video hapa chini.
Kwa upande wa ergonomics, ni vigumu kupata kosa na chochote. Kuna kiasi kikubwa cha nafasi katika armrest. Vikombe vimewekwa ili vinywaji viwe karibu kila wakati. Sanduku la kuhifadhi karibu na paneli ya A/C limewekwa raba ili kuzuia simu yako isiteleze kuzunguka kona. Skrini ya LCD (inayoitwa KiaSupervisionCluster) inayotumika kama kipima mwendo kasi na kompyuta ya safari ni rahisi na rahisi kusoma. Wabunifu wa mambo ya ndani wa Kia waliweza kutoa mafunzo kwa wenzao kutoka kwa chapa zingine kubwa.
Ubora wa vifaa vinavyotumiwa katika cabin huweka wazi kwamba Sorento bado iko chini kidogo ya darasa la premium. Cabin ya gari la mtihani ni nyeusi zaidi, plastiki hazivutii sana. Walakini, mtengenezaji hutoa upholstery mkali ambayo itafurahisha mambo ya ndani ya giza. Wakati ninalalamika juu ya vifaa, kifafa ni cha hali ya juu sana. Hakuna kitu kinachopiga au kupiga. Inafaa kuongeza kuwa gari hilo lilisafiri zaidi ya kilomita 35 kama gari la waandishi wa habari. Kwa kuzingatia ukosefu wa scratches au uharibifu wowote ndani, ni salama kusema kwamba hawataonekana kwenye magari ya juu zaidi ya mileage ambayo yataendeshwa na "Kowalskis ya kawaida".
Hata hivyo, kuna kipengele kimoja kinachohitaji kufafanuliwa. Mitetemo inayotokana na injini kubwa zaidi ya dizeli hupitishwa kwa lever ya gia na usukani wakati imesimama. Ni kubwa kiasi na hazilingani na darasa la gari linalowakilishwa na Sorento.
Aina mbalimbali za injini ni pamoja na nafasi tatu. Sorento inaweza kuwa na injini za dizeli 2.0 CRDi (150 hp) na 2.2 CRDi (197 hp) au injini ya petroli ya 2.4 GDI (192 hp). Chini ya kofia ya nakala yetu, "empyema" yenye nguvu ilifanya kazi. Nguvu ya farasi 197 na mita 436 za Newton zinazopatikana kwa 1800 rpm hufanya kuwa chaguo bora kwa gari hili. Haitoi matokeo ya kushangaza katika sprint (kuhusu sekunde 10 hadi "mamia"), lakini kutokana na uzito wa gari (kutoka kilo 1815) na vipimo vyake, inafanya vizuri kabisa.
Orodha ya matumizi ya mafuta ya lita 5,5 kwa kilomita mia kwenye barabara ni utani dhaifu sana kwa upande wa mtengenezaji. Maadili halisi ni kama lita 10 katika jiji na lita 8 nje ya jiji. Bila shaka, ikiwa hatuendi mbali sana mbele. Pia hupaswi kutegemea usomaji wa kompyuta iliyo kwenye ubao kwa sababu inaelekea kupunguza matumizi ya wastani ya mafuta. Labda dereva atapenda kuendesha gari kwa uchumi kwa muda, lakini uwongo kama huo utaibuka mara baada ya ziara ya kwanza kwenye kituo cha gesi.
Maambukizi ya moja kwa moja yanafaa kikamilifu katika asili ya boulevard ya gari. Ina gia 6 na inaendesha vizuri sana bila jerks kuudhi. Inaweza kushawishi kusema kwamba ulaini wa operesheni ni sawa na washindani wa kisasa wa kasi nane. Bila shaka, si kamilifu - kasi ya majibu katika kuendesha gari kwa njia ya michezo inaweza kuwa bora zaidi. Madereva wengine labda watachanganyikiwa na ukosefu wa petals kwenye usukani. Kwa kuzingatia kundi linalolengwa la wanunuzi, usambazaji ulichaguliwa vizuri.
Bila kujali sanduku la gia lililochaguliwa, magari yenye injini za 2.2 CRDi na 2.4 GDI zina kiendeshi cha magurudumu yote. Axle ya nyuma imeunganishwa kupitia kiunganishi cha Haldex. Mfumo ni laini sana kwamba dereva hawezi uwezekano wa kujisikia. Utendaji wa nje ya barabara ni mzuri: kibali cha ardhi ni 185mm, angle ya kukaribia ni zaidi ya digrii 19, kushuka ni digrii 22. Huenda tusishiriki katika Kombe la Ngamia, lakini kwa hakika tutaenda mbali zaidi kuliko vivuko vingi kwenye barabara zetu.
Kusimamishwa, inayojumuisha MacPherson struts (mbele) na mfumo wa viungo vingi (nyuma), inahitaji maoni ya ziada. Tutathamini utendakazi mzuri kwenye wimbo, lakini wakati wa kubadilisha njia, dereva ana hakika kuhisi kuzunguka kwa mwili. Sorento pia huelekea kupiga mbizi chini ya breki. Inaweza kuonekana kuwa basi gari inapaswa kurekebishwa na uchafu mkubwa wa matuta. Kwa bahati mbaya, hufanya hivi kwa sauti kubwa na sio kwa kugundulika sana. Wahandisi waliweza kuchanganya ubaya wa mipangilio ya kusimamishwa iliyokithiri. Na pengine haikuwa kuhusu hilo.
Orodha ya bei ya Kia Sorento inaanzia PLN 117. Nakala katika toleo la XL na injini ya 700 CRDi inagharimu PLN 2.2. Hata hivyo, hatutapata Exclusive (inajumuisha Blind Spot Assist na Line Assist) na Comfort (taa za xenon zilizo na taa zinazobadilika za pembeni, viti vya safu mlalo ya 177 vilivyowashwa moto na usukani, vifurushi vya nyuma vinavyojiweka sawa). Hii inahitaji PLN 700 na PLN 2 mtawalia. Lakini si hivyo tu! Paa la panoramic - malipo mengine ya ziada kwa kiasi cha PLN 4500. rimu za inchi 5000? PLN 4500 tu. Lacquer ya chuma? 19 PLN. Chache ya nyongeza hizi, na bei ya gari itabadilika karibu PLN 1500.
Kia Sorento haionekani mara kwa mara kwenye mitaa ya Kipolishi. Ni huruma iliyoje. Hili ni gari linalofaa, lenye nafasi na la starehe. Kwa kuongeza, ambayo ni muhimu kwa wateja wengi, ni unobtrusive. Kwa bahati mbaya, kuangalia ushindani, tunaweza kuhitimisha kuwa umaarufu wa kizazi hiki cha gari hautaongezeka.
