Arinera Hussarya - kazi inaendelea
Mnamo 2011, mfano wa gari kuu la Kipolishi liliwasilishwa. Kazi ya toleo la mwisho bado inaendelea. Wabunifu wanapendekeza kwamba Arrinera Hussarya mwenye uwezo wa farasi 650 ataingia barabarani mnamo 2015. Je, kuna chochote cha kutazamia?
Taarifa kuhusu kuanza kwa kazi ya kubuni ilisababisha majadiliano mengi. AH1, mfano wa Arinera, ulioonyeshwa kwa mara ya kwanza katikati ya 2011. Punde zikawa na sauti za kukosoa. Kulikuwa na maoni kadhaa kwamba Arrinera itakuwa clone ya Lamborghini, mfano uliowasilishwa ni dummy tuli, injini ya 340 hp 4.2 V8 inayotumiwa tu kwenye mfano haitatoa utendaji mzuri wa kutosha, viashiria na paneli za udhibiti wa hali ya hewa kutoka kwa Audi S6 C5. zilitumika kwa ajili ya mapambo ya mambo ya ndani, na mabomba ya uingizaji hewa yalipandikizwa kutoka kwa Opel Corsa D.
Uhakikisho kutoka kwa wabunifu kwamba toleo la mwisho la gari litaboreshwa kwa kiasi kikubwa liligeuka kuwa bure. Arinera Automotive ilichukua kazi zaidi kwenye mistari ya mwili. Metamorphosis ya mambo ya ndani pia ilipangwa. Chumba cha marubani kilichotolewa na Arinera kilipaswa kuwa cha kifahari zaidi na cha kufanya kazi zaidi kuliko mambo ya ndani ya mfano huo. Waumbaji hawakuficha ukweli kwamba baadhi ya vipengele vya mambo ya ndani ya mfano wa dhana ya AH1 vilikopwa kutoka kwa magari ya uzalishaji. Walakini, idadi yao katika toleo la mwisho la Arrinery itapunguzwa hadi kiwango cha chini. Imepangwa, kwa mfano, kutumia nozzles za uingizaji hewa kutoka Chevrolet. Mojawapo ya matundu manne ya hewa yatatengenezwa kwa kompyuta kuanzia mwanzo na Arrinera na kisha kujaribiwa na kutengenezwa ili kutoshea kikamilifu umbo la dashibodi. Kwa vyovyote vile, kutakuwa na maneno mengi machungu ya ukosoaji. Wanaodhihaki, hata hivyo, wanapaswa kufahamu kwamba magari mengi makubwa ya bei ghali zaidi na yanayotamaniwa yana sehemu ambazo zimepandikizwa kutoka kwa magari maarufu zaidi. Taa za nyuma za Aston Martin Virage hukopwa kutoka Volkswagen Scirocco. Katika miaka ya baadaye, Aston Martin alitumia vioo na funguo za Volvo. Nyuma ya Jaguar XJ220, taa kutoka Rover 216 zilionekana, na McLaren F1 ilipokea taa za pande zote kutoka ... Taa za mbele pia hukopwa. Kwa mfano, Morgana Aero na taa za Mini.
Je, mradi huo kabambe unaendeleaje? Tuliamua kutafuta jibu la swali hili katika makao makuu ya Arinera Automotive SA karibu na Warsaw.Tulipata nini katika ofisi ya usanifu na warsha? Miradi iliyokamilishwa ya ufumbuzi wa nje, wa ndani na wa kiufundi tayari umehifadhiwa kwenye anatoa ngumu za kompyuta. Katika ukumbi mkubwa zaidi, kazi inaendelea juu ya vipengele vya kunyongwa. Katikati, karibu mahali pa heshima, gari kubwa la mfano katika mwendo. Kiunzi cha neli bado hakijafunikwa kwenye ngozi ya nyuzinyuzi za kaboni, kwa hivyo unaweza kuona sehemu muhimu kwa urahisi na kuchambua utendakazi wao sahihi na kugundua makosa yoyote haraka.
Wanamitindo wa udongo walikuwa wakitungojea kwenye chumba cha kushawishi. Muundo wa mambo ya ndani unafanywa kwa kiwango cha 1: 1. Inaonekana kuvutia kweli. Inabakia kusubiri cockpit iliyokatwa na ngozi na kaboni - inapaswa kuwa hata zaidi ya kupendeza kwa jicho. Pia kulikuwa na miniature ya anga ya Arinera. Uchezaji wa mwanga kwenye sehemu fulani za mwili hufanya mtindo kuwa bora zaidi kuliko utoaji wa kompyuta. Arrinery Hussarya pia inatoa mwonekano bora zaidi kuliko mfano wa kwanza, AH1.
Mnamo Aprili mwaka huu, Arinera Automotive SA ilipokea cheti kutoka kwa Ofisi ya Kuoanisha Soko la Ndani kwa nembo ya biashara ya neno "Gusar". Mifupa ya Arrinery kwa sasa inajaribiwa; fremu ya nafasi iliyo na viti vya ndoo, kusimamishwa kwa nyuzi, upitishaji wa kasi 6 na injini ya V6.2 8 kutoka kwenye rafu za General Motors. Wabunifu wanadai kuwa wakati wa harakati kwenye uwanja wa ndege wa Ulenzh, vyombo vya kupimia vya Racelogic vilirekodi upakiaji wa hadi 1,4 g. Tabia ya mfano kwenye aina mbalimbali za matairi iliangaliwa, pamoja na uendeshaji na muundo wa mifumo ya mtu binafsi.
Ugumu wa kipekee wa muundo unaounga mkono huhakikisha usahihi wa kuendesha. Mambo ya usalama hayakusahaulika pia. Hakukuwa na uhaba wa miundo yenye uchu wa madaraka katika mfumo uliopanuliwa. Hivi sasa, imepangwa kuandaa supercar ya Kipolishi pekee na ABS. Hata hivyo, mpini huo haujatolewa kwani mazungumzo yanaendelea na makampuni mawili ambayo yanaweza kuandaa Arrinera na mfumo wa ESP.
Kuzingatia maelezo madogo kabisa kunahakikisha mchakato wa idhini ya haraka. Arinera anataka kwenda mbali zaidi. Gari haitakidhi tu mahitaji ya chini yanayotakiwa na sheria. Muundo wa mambo ya ndani umesafishwa na kujaribiwa kwa muda mrefu kwa suala la utendaji na ergonomics. Pamoja na haya yote, mambo ya ndani ya toleo la serial la mfano wa Hussarya sio tu kuvutia umakini. Waumbaji wa Arinera wamehakikisha kwamba mpangilio wa vipengele vya mtu binafsi na maumbo yao hausumbuki hata kwa safari ndefu zaidi. Ili kuwatenga matukio yanayoweza kutokea, modeli ya kipimo cha 1:1 ya chumba cha marubani ilitayarishwa. Sio vitu vyote vilivyo tayari. Walakini, inajulikana kuwa kutakuwa na suluhisho nyingi za kisasa kwenye bodi. Arrinera Automotive inapanga kutumia jopo la kuonyesha "virtual" - habari kuu inapaswa kuonyeshwa kwenye maonyesho. Mfumo wa kuonyesha data utatengenezwa mahususi kwa ajili ya gari kuu la Arrinera na kutengenezwa na mshirika mwenza wa Uholanzi.
Mfano huo unaendeshwa na injini ya 6.2 LS9 yenye 650 hp. na 820 Nm. Forked "nane" kutoka General Motors inapaswa kutoa utendaji bora. Uchambuzi wa wabunifu wa mfano wa Hussarya unaonyesha kuwa kuongeza kasi hadi "mamia" itakuwa suala la sekunde 3,2, wakati wa kuongeza kasi kutoka 0 hadi 200 km / h haipaswi kuzidi sekunde tisa. Masharti yanayoruhusu, Hussarya itapita kwa urahisi zaidi ya kilomita 300 kwa saa. Inakadiriwa kuwa Arinera yenye sanduku la gia la Cima na magurudumu ya inchi 20 inapaswa kufikia kasi ya 367 km/h.
Bado haijajulikana ikiwa kitengo cha LS9 kitajumuishwa katika toleo la mwisho la Arrinery. Viwango vya utoaji ni kikwazo. Arinera lazima iwe na kibali cha Ulaya, kwa hivyo itahitaji kukidhi masharti magumu ya Euro 6. Toleo la sasa la V8 ya Marekani halifikii kiwango hiki. Kwa upande mwingine, injini ya LT2013 inayozalishwa kutoka mwaka wa 1 inalingana na kiwango. Arinera Automotive pia inasubiri mrithi wa injini ya LS9. Bado kuna muda mwingi wa kuchagua gari bora zaidi. Ugumu hauishii hapo. Kupata wakandarasi wadogo wa vipengele vya kimuundo ilikuwa changamoto kubwa. Kuna makampuni mengi maalumu nchini Poland, lakini inapohitajika kudumisha usahihi wa juu wa utengenezaji na wakati huo huo kuandaa kundi ndogo la vipengele, zinageuka kuwa orodha ya wauzaji wadogo wanaowezekana inakuwa fupi sana.
Arinera Hussarya itatolewa nchini Poland. Jukumu lilikabidhiwa kwa SILS Center Gliwice. Kituo cha vifaa na uzalishaji cha SILS kiko karibu na kiwanda cha Opel huko Gliwice na huipatia General Motors baadhi ya vipengele. Mfumo wa kusanyiko - kwa kutumia ufunguo wa elektroniki, skana na kamera, imeundwa ili kuhakikisha ubora wa juu wa mkusanyiko na kuondoa makosa iwezekanavyo ya kibinadamu. Makosa katika mchakato wa uzalishaji yatagunduliwa mara moja na programu ya mfumo.
Mtengenezaji anapendekeza kuwa msingi wa Arrinera na injini ya farasi 650 itagharimu euro 116. Hii ni kiasi kikubwa. Ikilinganishwa na magari ya darasa sawa, kwa mfano, Noble M740, zinageuka kuwa kiasi kilichoonyeshwa kinavutia kwa matengenezo.
Kawaida itakuwa, kati ya mambo mengine, magurudumu ya inchi 19, mfumo wa sauti, taa kamili ya LED, hali ya hewa, geji na kamera ya nyuma, na paneli ya chombo kilichopunguzwa kwa ngozi. Arrinera inakusudia kutoa kwa ada ya ziada, ikijumuisha. kifurushi cha kuongeza injini hadi 700 hp, kusimamishwa kwa kuimarishwa, mikanda ya pointi 4, kamera ya picha ya mafuta na mfumo wa sauti ulioboreshwa. Kwa wateja wanaohitaji sana, toleo la mdogo la vipande 33 litatayarishwa - kila moja ya vipande 33 vitafunikwa na muundo wa kipekee wa varnishes. Rangi zilizotengenezwa na PPG zina fomula ya umiliki. Mambo ya ndani pia yatakuwa na vifaa vya stylistic.
Wakati Arrinera iko tayari kwenda, inapaswa kupima karibu tani 1,3. Uzito mdogo ni matokeo ya muundo wa mwili wa fiber kaboni. Ikiwa mteja ataamua kulipa ziada kwa kifurushi cha Carbon, vipengele vya nyuzi za kaboni vitaonekana kati ya mambo mengine. kwenye koni ya kati, kingo za ndani, vipini vya milango, kifuniko cha dashibodi, usukani na viti vya nyuma vya nyuma. Orodha ya chaguo pia inajumuisha vipengele vinavyofanya kazi vya aerodynamic. Wafanyikazi wa Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Warsaw walihusika katika mchakato wa kujaribu kiharibu kilichoboreshwa. Wakati wa vipimo katika handaki ya upepo, mtiririko na mzunguko wa hewa unapita kwa kasi hadi 360 km / h zilichambuliwa.
На конструкторские и исследовательские работы ушло более 130 человеко-часов Станет ли Arrinera Hussarya первым польским суперкаром? Мы узнаем ответ через дюжину или около того месяцев. Если объявления конструкторов будут реализованы в реальности, может появиться действительно интересная структура.
