Jaribio la Kia Rio, Nissan Micra, Skoda Fabia, Suzuki Swift: Watoto

Je! Mtindo mpya wa Kikorea utaweza kushindana kwa mahali pazuri katika darasa ndogo?

Bei za bei nafuu, vifaa vyema na muda mrefu wa udhamini ni faida zinazojulikana za Kia. Hata hivyo, zaidi yanatarajiwa kutoka kwa Rio mpya: inapaswa kuwa sawa na bora katika darasa lake. Katika jaribio la kwanza la kulinganisha, mwanamitindo anashindana na Micra, Fabia na Swift.

Kwanza kulikuwa na Pride, kisha Rio - historia ya safu ndogo za Kia sio ndefu zaidi kuliko historia ya Euro. Ubora bora zaidi wa Rio ya kwanza mnamo 2000 ilikuwa kwamba ilikuwa gari mpya ya bei rahisi zaidi kwenye soko la Amerika. Na sasa, baada ya vizazi vitatu, mtindo ni tayari kushindana na washindani kutoka Ulaya na Japan. Wacha tuone ikiwa hii inafanya kazi. Katika mtihani huu wa kulinganisha, Kia kidogo itashindana na pia safi kabisa. Nissan Micra na Suzuki Swift, pamoja na Skoda Fabia maarufu sana.

Injini za petroli kutoka 90 hadi 100 hp zimekuwa za kawaida katika kitengo hiki - hivi karibuni kama magari yenye silinda tatu yaliyopunguzwa ukubwa, kama vile Kia na Nissan, lakini pia kama kujaza kwa silinda nne (Skoda) au kutamaniwa kwa asili (Suzuki). Hata hivyo, katika kesi ya Fabia, ni lazima ieleweke kwamba hapa mfano unahusishwa na injini ya 1.2 TSI. Tayari mwaka huu, kitengo hiki cha nguvu kitabadilishwa na injini ya lita moja ya silinda tatu na 95 hp. (kutoka euro 17 nchini Ujerumani). Kwa kuwa injini mpya bado haijapatikana wakati wa jaribio, haki ya kushiriki ilipewa tena mwenzake wa silinda nne.

Suzuki Swift wa kiuchumi

Hii haifai kuwa hasara, kama Swift inavyothibitisha. Katika mtihani huu, inaendeshwa na silinda nne hata inayotamaniwa kiasili, na kuifanya kuwa ya kigeni katika siku za kupungua. Kwa kawaida, injini 90 hp Suzuki. mbinu yake iliyoonekana imepitwa na wakati haikugundulika. Kwa mfano, inaendesha crankshaft na torque ya 120 Nm ya uchovu kwa 4400 rpm tu na chini ya akili inajazwa kupakia na kelele kidogo. Lakini la muhimu ni matokeo ya lengo.

Katika Swift yenye injini ya Dualjet ya silinda nne, matokeo haya yanatafsiriwa katika utendaji unaokubalika wa nguvu, na pia - tahadhari! - matumizi ya chini ya mafuta katika jaribio. Kweli, tofauti si kubwa sana, lakini lita 0,4-0,5 katika kuendesha kila siku inaweza kuwa hoja katika darasa hili la magari. Kwa maili ya kila mwaka ya kilomita 10, bei ya leo ya mafuta nchini Ujerumani inaokoa takriban euro 000. Au, kwa maneno mengine, kilo 70 za CO117, ambayo pia ni muhimu kwa wengine.

Walakini, hii karibu inaelezea kabisa maelezo ya talanta za Suzuki. Licha ya muundo mpya kabisa kwenye jukwaa tofauti, Swift ana huduma bora. Ni nyepesi sana, lakini haijulikani sana katika utunzaji. Gari inasita kubadilisha mwelekeo, na mfumo wa usumbufu usio na hisia hupunguza zaidi raha ya kuendesha gari. Kwa upande wa eneo, Swift sio miongoni mwa wasanii bora katika mazingira yake, ingawa kuna maboresho.

Vifaa na bei vilibaki sawa kwa sababu (huko Ujerumani) mfano wa Suzuki ni gari la bei nafuu zaidi katika mtihani huu. Kwa injini ya msingi, huanza kwa €13 na zaidi, wakati lahaja ya Comfort iliyoonyeshwa hapa imeorodheshwa kwa €790. Lacquer ya metali inapatikana kama chaguo, redio na hali ya hewa ni ya kawaida. Usaidizi wa Urambazaji na Utunzaji wa Njia unapatikana tu kwenye kiwango cha trim cha gharama kubwa cha Comfort Plus, ambacho kinaweza kuagizwa tu kwa injini ya turbo ya silinda tatu. Ikilinganishwa na washindani, safu hii ni ya kawaida kabisa.

Micra iliyoondolewa

Washindani wanaozingatiwa ni pamoja na Nissan Micra, ambayo imetoa vitengo milioni saba tangu 1982. Wa kwanza pia aliitwa Datsun. Mwaka huu unakuja kizazi cha tano cha mfano, ambacho kwa mtazamo wa kwanza kinavutia na kubuni badala ya extroverted. Kwanza kabisa, mstari wa dirisha wa nyuma unaoinuka kwa kasi, pamoja na mteremko wa paa na taa za nyuma zilizochongwa, zinaonyesha kuwa fomu haifuati utendakazi hapa kila wakati.

Kwa kweli, ukosoaji wa muundo hauwezi kuwa sehemu ya jaribio la ulinganisho, lakini Micra inakabiliwa na upungufu halisi wa utendaji, kama vile mwonekano mbaya, pamoja na nafasi finyu katika viti vya nyuma na kwenye shina. Vinginevyo, mambo ya ndani huvutia ubora wa heshima, samani nzuri na hali ya kirafiki. Hasa wakati, kama gari letu la majaribio, lina vifaa vingi vya N-Connecta - kisha magurudumu ya aloi ya inchi 16, mfumo wa kusogeza, mwanzo usio na ufunguo, na kihisi cha mvua ya usukani wa ngozi vyote ni sehemu ya kifurushi cha kiwanda - kwa hivyo msingi bei ya euro 18 inaonekana imehesabiwa kabisa.

Hifadhi hutolewa na injini ya silinda tatu ya lita 0,9, ambayo huacha hisia mchanganyiko katika jaribio hili. Inaonekana ni dhaifu kiasi, inaendeshwa kwa usawa na kwa kelele, na hutumia mafuta mengi zaidi, ingawa tofauti za injini za Fabia na Rio ni ndogo. Pia ni gumu kwenye chasi - imetunguliwa kwa uthabiti, haitoi Micra ustadi mwingi wa kuishughulikia, ikizuiwa na usukani usio na majibu. Kwa hivyo, mfano wa Nissan hauwezi kuunda wasifu mzuri.

Skoda ngumu

Kwa namna fulani tulizoea ukweli kwamba katika majaribio ya kulinganisha katika sehemu ya B, Fabia yuko juu ya ngazi ya heshima. Hii sivyo wakati huu - na sio kwa sababu gari la majaribio linaendesha vibaya zaidi au hutumia injini ambayo, kama tulivyosema, itabadilishwa wakati wa mwaka wa mfano.

Lakini hebu tuendelee mstari: injini ya 90 hp ya silinda nne. inatoka kwa familia ya injini ya kawaida ya EA 211, na vile vile injini ya silinda tatu ya 95 hp ambayo itachukua nafasi yake hivi karibuni. Katika mtihani huu, yeye huvutia tabia nzuri, gait laini na kujizuia kwa suala la kelele. Lakini yeye sio mwanariadha, kwa hivyo Fabia ni kati ya washiriki waliochoka zaidi, ni mfano tu wa Nissan ambaye ni dhaifu kuliko yeye. Na kwa gharama ya 1.2 TSI, inaonyesha matokeo ya wastani - hii ni takriban sawa na washindani.

Kwa upande mwingine, Fabia anaendelea kuwa kiongozi katika suala la faraja ya kuendesha gari na nafasi ya ndani. Kwa kuongeza, kazi zake ni rahisi zaidi na angavu zaidi kufanya kazi, na kiwango cha ubora ni cha juu zaidi. Mfano huo huvumilia makosa madogo katika vifaa vya usalama, ambapo hupoteza pointi chache ikilinganishwa na Rio na Micra. Kwa mfano, zina vifaa vya uhifadhi wa njia kulingana na kamera na wasaidizi wa kuacha dharura. Hapa unaweza kuona kwamba miaka kadhaa imepita tangu uwasilishaji wa Fabia mnamo 2014. Huko Ujerumani, sio bei rahisi sana. Ingawa Rio na Micra ni ghali zaidi, hutoa vifaa vya tajiri zaidi kwa bei. Hadi sasa, uongozi katika sehemu nyingine daima imekuwa ya kutosha, lakini sasa sio - Skoda inamaliza pointi chache chini ya Kia.

Kia yenye usawa

Sababu sio ubora mkubwa wa Rio mpya. Inafanya maoni yenye nguvu zaidi kwa kifurushi chenye usawa na, juu ya yote, uamuzi ambao wabunifu wa Kia wamepambana na mapungufu ya mifano ya hapo awali. Uendeshaji rahisi wa kazi na maridadi, mambo ya ndani yaliyotekelezwa vizuri ni zingine za nguvu za kizazi kilichopita. Walakini, hiyo hiyo haikuweza kusema kwa mfumo wa uendeshaji, ambao hadi hivi karibuni ulionyesha kutokujali na maoni ya woga.

Walakini, katika Rio mpya, anafanya hisia nzuri na majibu ya haraka na habari nzuri ya mawasiliano. Vile vile huenda kwa faraja ya kusimamishwa. Kutokuwa kabisa katika kiwango cha Skoda - kwanza kabisa, bado kuna nafasi ya uboreshaji katika majibu ya matuta - na hapa umbali wa bora katika darasa hili umekaribia kutoweka kabisa. Na kwa kuwa Rio sasa ina viti vya kustarehesha, ingawa ni dhaifu kwa kiasi fulani, viti vinavyoungwa mkono na upande, iko karibu na Fabia katika suala la faraja.

Katika jaribio hili, mfano wa Kia ulionekana na injini mpya ya silinda tatu na 100 hp. na kuunganishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano. Injini mpya hufanya kazi yake vizuri, ikitoa utendakazi bora zaidi na uzoefu wa kujiamini zaidi wa kuendesha gari. Kwa upande wa gharama, ni katika ngazi ya washindani, ambayo inaweza kuwa kutokana na ukweli kwamba Rio ni kidogo overweight - karibu mita nne kwa urefu na karibu 50 kg nzito kuliko Fabia. Walakini, anawashinda wapinzani - Kia hii leo inaweza kuitwa tena Pride.

Nakala: Heinrich Lingner

Picha: Dino Eisele

Tathmini

1. Kia Rio 1.0 T-GDI - Pointi ya 406

Rio inashinda kwa sababu tu ndio gari linalofanana zaidi katika majaribio, na vifaa bora na dhamana ndefu.

2. Skoda Fabia 1.2 TSI - Pointi ya 397

Ubora bora, nafasi na faraja iliyosafishwa haitoshi - mfano wa Skoda sio mdogo kabisa.

3. Nissan Micra 0.9 IG-T - Pointi ya 382

Kwa gari mpya kabisa, mfano huo ulikuwa wa kukatisha tamaa kidogo. Vifaa vya usalama na mawasiliano katika hali nzuri.

4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet - Pointi ya 365

Mwepesi ni mtu mwenye msimamo mkali - mdogo, mwepesi na wa kiuchumi. Lakini hakuna sifa za kutosha kushinda mtihani.

maelezo ya kiufundi

1. Rio 1.0 T-GDI	2. Skoda Fabia 1.2TSI	3. Nissan Micra 0.9 IG-T	4. Suzuki Swift 1.2 Dualjet
Kiasi cha kufanya kazi	998 cc	1197 cc	898 cc	1242 cc
Nguvu	100 darasa (74 kW) saa 4500 rpm	90 darasa (66 kW) saa 4400 rpm	90 darasa (66 kW) saa 5500 rpm	90 darasa (66 kW) saa 6000 rpm
Upeo moment	172 Nm saa 1500 rpm	160 Nm saa 1400 rpm	150 Nm saa 2250 rpm	120 Nm saa 4400 rpm
Kuongeza kasi 0-100 km / h	10,4 s	11,6 s	12,3 s	10,5 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	37,0 m	36,1 m	35,4 m	36,8 m
Upeo kasi	186 km / h	182 km / h	175 km / h	180 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	6,5 l / 100 km	6,5 l / 100 km	6,6 l / 100 km	6,1 l / 100 km
Bei ya msingi	€ 18 (huko Ujerumani)	€ 17 (huko Ujerumani)	€ 18 (huko Ujerumani)	€ 15 (huko Ujerumani)