5 kuvunjika kwa hatari, kwa sababu ambayo kiwango cha antifreeze kinaongezeka kwa kasi

Madereva wengi huchukua vichwa vyao wakati kiwango cha antifreeze katika tank ya upanuzi kinapungua chini ya kawaida. Kwa kweli, unahitaji kuwa na wasiwasi wakati kiasi cha kioevu kinaongezeka. Portal "AutoVzglyad" inaelezea nini inaweza kuwa shida.

Kwa ujumla, kiwango cha antifreeze au antifreeze, ambayo kwa kweli ni kitu kimoja, huongezeka kidogo wakati injini inapo joto. Hii ni sawa. Lakini nini cha kufanya ikiwa ghafla kuna kioevu kikubwa kwenye tangi?

Moja ya sababu za kawaida ni kufuli hewa katika mfumo wa baridi. Inasababisha kuongezeka kwa shinikizo na kufinya antifreeze. Kwa njia, kwa sababu ya hili, "jiko" au thermostat haiwezi kufanya kazi.

Sababu ni mbaya zaidi - uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda. Katika kesi hiyo, gesi za kutolea nje huanza kuingia kwenye mfumo wa baridi, ambayo itapunguza kioevu. Unaweza kuhakikisha kwamba gasket inahitaji kubadilishwa kwa njia rahisi. Ili kufanya hivyo, fungua kofia ya kujaza mafuta na uikague. Ikiwa ina mipako nyeupe juu yake, ni wakati wa huduma.

Inaweza pia kubana maji kwenye tangi ikiwa pampu ya maji itaharibika. Ni rahisi kuhakikisha. Smudges itaonekana karibu na pampu. Hii ni ishara kwamba sehemu ya vipuri inahitaji kubadilishwa haraka, kwa sababu ikiwa pampu inakwama, basi uvunjaji wa ukanda wa muda haujatolewa. Na hii itasababisha marekebisho makubwa ya motor.

Shida inayofuata ni unyogovu wa mfumo wa baridi. Hii ndio wakati kioevu kilianza kuondoka, na moja iliyobaki katika mfumo wa kuchemsha, na, kwa sababu hiyo, kiwango chake kinaongezeka. Ikiwa uvujaji utatokea katika eneo la heater, watu kwenye kabati watahisi harufu ya kuteketezwa, na upholstery chini ya paneli ya mbele itakuwa mvua kutoka kwa antifreeze. Kimsingi, inawezekana kuendesha gari na shida kama hiyo, lakini sio kwa muda mrefu, kwa sababu hatari ya kuongezeka kwa joto kwa gari ni kubwa. Ni bora kurekebisha uvujaji papo hapo au kwenda kwenye huduma ya gari.

Mwishowe, tunataja kero kama vile joto la injini. Inaweza kutokea, sema, kutokana na kuvunjika kwa shabiki wa baridi au sensor ya joto, ambayo pia itainua ngazi katika tank. Overheating ni vigumu kupuuza. Mshale wa joto la baridi kwenye paneli ya chombo utaingia kwenye ukanda nyekundu, na mvuke itatoka chini ya kofia.

Hili ni tatizo kubwa, kwa sababu ikiwa kichwa cha block ni alumini, basi inaweza "kuongoza". Ili kulinda injini kutokana na matokeo mabaya, simama na uache injini ipoe. Baada ya hayo, mabadiliko ya antifreeze na mafuta, kwa sababu mwisho, kutokana na overheating, inaweza kupoteza mali yake ya kinga.