Kia Optima Kombi GT - hatimaye 245 hp!
Wacha tuanze na swali la kejeli - ilikuwa inafaa kungojea gari la kituo cha Optima GT? Ikiwa huna uhakika kuhusu jibu, aya chache zaidi na utaamini ulijua. Hatimaye, Kia inatupa gari kamili katika mikono yetu - kipengele kukosa kwa ajili ya kutimiza maisha ya kila siku. Katika gari hili, unaweza kuwa meneja, mzazi na mpenzi mwenye shauku. Chaguo ni lako. Gari la kituo cha Kia Optima GT hutoa fursa tu. Au kiasi gani?
Nje au ndani?
Kwa upande wa gari hili, ni ngumu sana kuamua ikiwa tunapendelea kuitazama kutoka upande au kuruka mara moja nyuma ya gurudumu. Kwa toleo la GT la gari la Optima, labda tutachukua njia ndefu zaidi ya kufanya kazi, ili tu watu wengi wafurahie umbo hilo.
Hisia ya kwanza: Hili ni gari la hadhi ya chini na muundo wa kijuvi ambalo karibu linajimekeza kwenye kila taa ya trafiki na kuwakera majirani kwa jaribio fupi la kuongeza kasi. Mwili ni mrefu, mpana, na kwa kweli chini - na kuifanya joto kwa mtu yeyote anayependelea mvuto kuliko kuteleza kutoka kushoto kwenda kulia barabarani. Pia ni vigumu kuamua kwa uwazi ni upande gani wa Optima unajionyesha vyema zaidi - mshangao wa kupendeza unatungoja kila mahali. Taa za Xenon na grille nyeusi hutawala bumper ya mbele. Inapotazamwa kutoka kwa nyuma, ni ngumu kutazama mbali na moshi mbili na kisambazaji kikatili. Katika wasifu, Optima GT inajitokeza ikiwa na laini ya fedha kando ya paa na antena iliyosawazishwa ya fin ya papa. Dirisha zenye rangi nyeusi kwenye milango ya nyuma na kifuniko cha shina hutofautiana vyema na kazi ya mwili-nyeupe-theluji.
Tulipobahatika kuwa na gari jipya la kituo cha Optima, si nje tu, bali pia ndani. Kutoka kwa kiti cha dereva, tukikodolea macho kidogo, si vigumu kufikiria kuwa tumetembelea chumba cha marubani cha Msururu wa 3 wa hivi punde moja kwa moja kutoka Bavaria. Dashibodi ya kati inafanana zaidi na BMW, ambapo - inapotazamwa kutoka juu - tunapata skrini ya kugusa ya inchi 8, na chini - paneli ya kudhibiti sauti (kutoka Harman Kardon) na kiyoyozi kiotomatiki cha kanda mbili. Zaidi katika compartment chini ya kifuniko kisichoonekana ni pembejeo zilizofichwa za USB, AUX na 12V, pamoja na paneli ya chaja ya induction kwa smartphone yetu. Mbali na lever fupi, iliyopunguzwa kidogo ya udhibiti wa maambukizi ya moja kwa moja, kuna sehemu nyingine ya retractable kwa vitu vidogo na jozi ya wamiliki wa vikombe. Mbele ya sehemu ya kupumzikia (ambayo pia huficha sehemu ya kina kirefu) tunaweza kufikia viti vyenye joto/vinapitisha hewa, mfumo wa nje wa kamera na chaguzi za usaidizi wa breki za kuegesha.
Kia tayari imetufundisha uendeshaji wa kupendeza na rahisi wa udhibiti wa cruise, redio au multimedia moja kwa moja kutoka kwa usukani. Kwa vifungo tofauti, unaweza pia kusanidi vigezo vya kuonyesha habari kwenye maonyesho madogo kati ya piga kubwa za speedometer na tachometer.
Viti vya ngozi vilivyo na wasifu wa kina vinaweza kubadilishwa katika kila ndege - zaidi ya hayo, tuna uwezo wa kukumbuka mipangilio ya madereva mawili. Kwa bahati mbaya, hii haitumiki kwa safu ya uendeshaji - unapaswa kurekebisha kwa mikono. Aidha nzuri ni kazi ya kufungua moja kwa moja na kuhamisha kiti cha dereva wakati wa kuingia au kutoka.
Ndani ya Optima mpya, unapaswa kuzingatia mshangao kadhaa wa kupendeza - tofauti na magari mengi mapya, mlango wa mbele haujafunikwa na paneli nene ya plastiki, "kuta za kando" hazipanuki karibu na mguu wa kushoto wa dereva. karibu na kipaza sauti kwa chumba cha miguu kinachoonekana zaidi. Pia tunapata vyumba vingi vya kichwa - kwa kuibua tu, kwa bahati mbaya. Hii ni kwa sababu ya paneli mbili za glasi kwenye paa. Tu baada ya sehemu ya mbele ya paa la jua kusukumwa nyuma (sehemu ya nyuma haiondoki) dereva mrefu ataweza kusema kuwa kuna nafasi ya kutosha juu yake. Tatizo sawa, hata zaidi, linatumika kwa benchi ya nyuma. Haya ni madhara ya dari iliyopunguzwa ambayo inaonekana bora zaidi kutoka nje. Kama kitulizo, abiria wa nyuma wanaweza kufikia matundu ya hewa tofauti na pembejeo ya 12V, pamoja na viti vyenye joto. Sehemu ya mizigo ya Optima Estate, ingawa ni ya chini, inavutia ikiwa na uwezo wa lita 552 na itafikia matarajio ya hata mahitaji mengi. Pia tunafurahishwa na mfumo wa kiambatisho cha reli kwa kubinafsisha nafasi. Kitufe cha kufunga kiotomatiki kwenye kifuniko cha shina kitazuia mikono yako kuwa chafu, haswa wakati wa msimu wa baridi. Ndogo na furaha.
Walakini, hakuna kitu cha kufurahisha zaidi kuliko kuendesha gari.
Iwe unafanya safari fupi kwenda kazini, huduma ya mchana, ununuzi na kurudi, au unasafiri maelfu ya maili kote Ulaya, Kia Optima Kombi GT inakushughulikia. Na kwa maana halisi - traction kamili, shukrani kwa kituo cha chini cha mvuto na nafasi ya chini ya kiti cha dereva, kuchangia hisia ya "amefungwa" katika gari. Shukrani kwa hili, inaweza kuwa na nguvu na salama kwa wakati mmoja.
Optima GT inatoa masks matatu: hali ya kawaida - mfano wa meneja wakati wa saa za kazi; Hali ya ECO ndiye mkuu anayewajibika wa familia wakati wa safari za burudani na hali ya SPORT ni ya umri wa miaka 20. Kwa upande wa mwisho, sauti ya kupendeza (kwa bahati mbaya, iliyoundwa kwa bandia) ya injini ya lita-2-nguvu inakuwa kubwa zaidi, na hata kugusa nyepesi kwenye kanyagio cha gesi hubomoa gari mbele. Tuna kibadilishaji cha pala kwenye usukani, lakini kusema ukweli, upitishaji wa kiotomatiki uliopangwa vizuri ambao unaonekana kuelewa kile dereva anachofikiria wakati wowote utatusaidia vyema zaidi. Tunaweza tu kuzingatia raha ya kuendesha gari bila kuwa na wasiwasi kuhusu hatari inayoweza kutokea kutokana na makosa.
Optima GT inatufuata kila hatua ya njia, na tabia ya uendeshaji wakati wa kona ya nguvu ni mfano kamili wa hili. Upinzani unaoonekana kidogo wa usukani unamaanisha kuwa hata kwa kasi ya juu zaidi, hakuna haja ya kukaza mikono yako kwa woga ili kujiandaa kwa athari inayokuja. Kuongeza kasi kwa 100 km / h katika sekunde 7,6 sio kugonga, lakini bado huleta tabasamu kubwa kwa uso wa dereva.
Hivyo ndivyo gari jipya la Kia Optima GT linavyoonekana - ni jambo la kufurahisha na haliulizi chochote. PLN 153 nyuma na kilomita elfu ya raha safi mbele. Katika kesi ya mfano huu, hii ni uingizwaji wa faida sana.
