Kia Cee'd - unakusudiwa kufaulu?

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

Kwa nini? Mpaka leo najiuliza imewezekana vipi. Soko la magari madogo ni dogo sana hivi kwamba kuvunja miundo mingi ni muujiza, kama kipande cha Bahari Nyekundu. Si hivyo tu, unaweza kuzalisha kito cha kiteknolojia ambacho bado hakitauzwa, kwa sababu watu wengi wanafikiri "Golf" wanaposema "compact." Sawa - hebu tusiwe na monotonous: wakati mwingine ni "Octavia", "Focus" au "Astra". Lakini kwa gari kutoka Korea kuanza kwa umakini "stuffing"? Wakati huo huo, Cee asiyeonekana amepata mafanikio yasiyowezekana - mafanikio ya mauzo.

Ninafungua friji na ...

Hivi majuzi, nilijaribu kufikiria hali ya barabara ambayo Ceed hangekuwa karibu. Naam, huwezi kwa sababu gari hili ni maarufu sana. Watu huendesha gari kila siku kwenda kazini na kuwapeleka watoto wao shuleni. Kila baada ya muda gari la mfano litakufanya uwe na kipaumbele barabarani kwa sababu linaendeshwa na mwakilishi wa mauzo. Na ninapovunja kichocheo, mvulana aliyevaa sare anaibuka bila kutarajia na lollipop mkononi mwake, na mbuga ya Cee'd ya fedha kwenye vichaka ili kuongeza pointi zaidi kwenye akaunti yangu. Cee'd inaweza kupatikana kila mahali.

Mafanikio haya yanatoka wapi? Labda hii ni kwa sababu ya uhamishaji wa uzalishaji kwa Bara la Kale? Au wazo la kuunda gari la Kikorea haswa kwa Wazungu? Kwa upande mwingine, hata Cee'dy mzee bado yuko chini ya dhamana ya mtengenezaji - baada ya yote, hata miaka 7 haijapita. Walakini, gari hili dogo bado lilizeeka ...

Toleo la pili, limeboreshwa

Kia haitaruhusu shindano kupumua, kwa hivyo imeandaa kizazi kijacho cha muuzaji wake bora. Kumekuwa na uvumi juu ya mtindo mpya kwa muda mrefu, kwa hivyo nilikuwa nikijiuliza ni njia gani kampuni ingechukua. Kuna mambo mawili: angeweza kuunda gari jipya linalofanana na lile la zamani, na picha yake ingefaa kuwabembeleza watoto wanaopiga kelele kulala. Hivi ndivyo Volkswagen hufanya, na mkakati huu sio mbaya hata kidogo katika suala la mauzo. Pia kuna chaguo la pili - tengeneza gari tu, mbele ya ambayo watu wengi watapiga kelele: "Mungu, hii ni nini?!" na kukimbia na pochi kwa saluni kuwa "mtindo". Hiyo ndivyo Honda hufanya, na wanaifanya vizuri. Niliweka dau kwenye chaguo la kwanza, lakini Kia alichagua lipi? Hapana.

Cee'd mpya ndio mahali pazuri. Kwa kuongeza, yeye hueneza wazo la dhahabu la brand: "Hebu tufanye gari kwa Ulaya!". Kuwa waaminifu, hii inanishangaza, kwa sababu zinageuka kuwa Waasia wanaweza kubuni gari la kuvutia zaidi kuliko makampuni mengine katika soko la ndani. Bila shaka, hii ni udanganyifu, kwa sababu magari ya Kii yanaundwa na kujengwa nchini Ujerumani na kutengenezwa nchini Slovakia.

Kizazi kipya kinaonekana tofauti kabisa na mtangulizi wake, lakini wakati huo huo sio boring au pia flashy. Hakuna kukataa ukweli kwamba hii ni gari inayolenga wateja wadogo na wenye nguvu. Na hiyo ni nyongeza, kwa sababu ikiwa kuna kitu kwa kila kitu, haina maana. Hivyo kama mimi kutembea nje ya Cee'd mbele ya maduka makubwa, hakuna mtu kushangaa. Je, pengine watu wangehusisha mgogoro wa maisha ya kati kwa baba yangu na babu yangu? Unajua nini kijana wa kutania. Hii ni gari kama hiyo - ya kukera na hata ya kuvutia. Je, injini zinaendelea na tabia yake pia?

Gari inaweza kununuliwa kwa vitengo viwili vya petroli - 1.4l 100km na 1.6l 135km - zote mbili na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Kwa kweli, ofa ya dizeli pia haikuweza kukosa. Wana nguvu sawa na injini za petroli - nguvu tu ni tofauti kidogo: toleo dhaifu hufikia kilomita 90, na nguvu zaidi hufikia 128. Bado nilikuwa na hamu ya kujua ikiwa Kia alikuwa amewatisha wanamazingira na kuanzisha ufumbuzi usiojulikana, wa mazingira katika Kazi yao. . Na nini? Na jambo moja zaidi - pamoja na gari unaweza kupata kifurushi kisicho na jina la busara "eco". Shukrani kwa hili, injini ya dizeli ya lita 1.6 inaweza kuchoma chini ya lita 4 za mafuta kwa kilomita 100. Usambazaji wa kiotomatiki wa DCT pia ni mpya - una vishikio viwili na ni wa haraka na wa kisasa kwa sababu kila chapa kuu sasa inatoa muundo huu. Nini kingine kimebadilika katika teknolojia ya magari? Naam, karibu kila kitu.

Kwa kuibua na kiufundi, kizazi kipya kinaonekana kama nanasi safi ikilinganishwa na la makopo. Makopo pia ni nzuri, lakini tu mpaka ujaribu safi. Kia alisema kuwa ushirikiano ni muhimu siku hizi, kwa hivyo walitabasamu tena kwa Hyundai. Kampuni hizo mbili kwa pamoja zimeunda ubao mpya wa sakafu kwa i30 na Cee'd. Compact Kia ni jadi ndefu kuliko mtangulizi wake, lakini pia ni mfupi. Gurudumu inabakia sawa, lakini kuna nafasi zaidi ndani, pamoja na nafasi katika shina (kwa lita 40). Kwa kuongeza, gari lilitumia muda mwingi katika handaki ya upepo ili kufanya ngozi ya mwili na upinzani wa chini kabisa wa hewa. Uwekaji wa kuvutia, mistari nadhifu na taa za LED zinasisitiza tu tabia ya Cee'd. Lakini sio tu kuonekana kwenye gari ...

Safari ya kwanza

Kijadi, kwa gari la mtihani, nilijaribu kuchagua toleo tangu mwanzo wa orodha ya bei, kwa sababu, kwa kuzingatia bei, wanunuzi kawaida huanza kuangalia juu ya meza. Na kwa hivyo nilipata funguo za Cee'd nyekundu na injini ya petroli yenye nguvu ya 100-lita 1,4 na upitishaji wa mwongozo.

Mara tu nilipoingia kwenye gari, niligundua kuwa kuna kitu kibaya. Sikuweza kufikia miguu ya kanyagio - na miguu yangu ni mirefu. Mtu alihamisha kiti cha dereva kadiri iwezekanavyo, ingawa sikuona waandishi wa habari wenye urefu wa cm 230 katika vikundi kutoka nchi zingine, na kulikuwa na nafasi zaidi au kidogo ya jitu kama hilo. Niliendesha kiti mbele, nikachukua kiti changu na… nikatoka nje ili nikupigie picha ya kiti cha nyuma. Jionee mwenyewe ni nafasi ngapi kwa dereva wa mita mbili. Labda sio heshima kutupa sifa hizo mwanzoni, lakini ni vigumu kupinga - bravo! Kuna nafasi nyingi sana kwenye gari ambayo limousine nyingi za daraja la D zinaweza kujifunza kutoka.

Inatokea kwa Mzungu kwamba yeye ni mchaguzi, kama paka wa Kiajemi, na kawaida hapendi chochote. Kwa hiyo, gari, ambalo ni la kushinda Ulaya, lazima liwe nzuri sana katika mambo yote. Nikiwa katika mkusanyiko mpya wa Kii, ninaweza kuona kwamba kila juhudi imefanywa ili kudumisha utendakazi na umaliziaji wa kompakt mpya kuwa sawa. Sio tu vifaa vya kupendeza kwa kugusa na vilivyowekwa vizuri, lakini pia unaweza kutegemea nyongeza nzuri - kutoka kwa vitu vidogo, kama vile uwezo wa kuchagua hali ya usaidizi kwa kubonyeza kitufe moja kwa moja kutoka kwa usukani wa joto, mtazamo wa nyuma. kamera, maegesho ya kiotomatiki, kuanza bila ufunguo, paa la paneli, sehemu ya udhibiti hadi vitu vya msingi zaidi kama vile kiyoyozi kiotomatiki na skrini ya kugusa iko mbele.

Uchaguzi wa vifaa vya kumaliza vyema na tahadhari kwa undani ni ya kuvutia. Ninajua kuwa licha ya kitengo kidogo cha nguvu, nimeketi katika nakala iliyokamilishwa vizuri na iliyokamilishwa. Ninajua pia kuwa matoleo ya bei rahisi zaidi hayatakuwa na vifaa vya kifahari kama hivyo. Walakini, toleo lenye vifaa vingi, ambalo nimeketi sasa, linasugua sehemu ya malipo na ubora na angahewa lake.

Je, niutamu tena? Siwezi kujizuia, ni laini na nzuri tu. Njiani, labda nitapata dosari ... Ninawasha injini na ... oh, nilianza mapema. Sijui jinsi hali ya kuzungusha dizeli, lakini injini ya petroli kwenye kituo cha basi inakaribia kusikika. Na inasemekana kuwa katika kila toleo ni hivyo - sio tu katika "mtu wangu aliyevimba".

Tulienda na mwenzetu kutoka toleo lingine kando ya Costa del Sol kutoka Malaga hadi Marbella. Tuna chini ya kilomita 50 mbele yetu kando ya bahari. Tunachagua njia ya mandhari nzuri iliyojaa mizunguko na matuta ya kasi. Carousels hukuruhusu kutathmini mfumo wa uendeshaji, tabia ya gari kwa zamu, ujanja wake na mwonekano katika kesi ya mabadiliko ya njia isiyotarajiwa. Matuta ya kasi huangalia kusimamishwa. Trafiki barabarani ni wavivu na hakuna fursa nyingi za kwenda kwa kasi, lakini baada ya chini ya saa ya kuendesha gari, tabia ya gari haifai kulalamikiwa.

Mfumo wa uendeshaji unafanya kazi sawa na kizazi kilichopita, hivyo kama inavyotarajiwa, nguvu ya usaidizi wake inaweza kubadilishwa kwa urahisi na kifungo kwenye usukani, na kusimamishwa kunapunguza sills kwa ujasiri na kushughulikia mzunguko wa kasi. Gari pia ni tulivu kiasi linapoendesha, inaingiliwa tu na injini inapobidi kufufuka zaidi. Lakini nzi katika marashi hutoa kidogo. Torque ya 137 Nm na nguvu ya 100 hp. hii haitoshi kwa gari la kisasa na lenye vifaa kuwa la kwanza kwenye taa za trafiki na kwa wapenzi wa kuendesha gari kwa nguvu, ningependekeza chaguo jingine la injini. Inabakia kuifuta machozi ya matumizi ya wastani ya mafuta, ambayo katika jiji hubadilika karibu lita 8-9 / 100 km.

Muhtasari

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

Mbali na matoleo ya 5d na gari, ambayo haitaanza uzalishaji hadi Agosti na, bila shaka, huko Zilina, Kia inapanga kurudi kwenye toleo la pro-cee na injini zenye nguvu zaidi.

Je, kizazi kipya cha mkataba wa Kikorea kitafanikiwa, kama wawakilishi wa Kii wanavyosema? Jambo moja ni hakika - Cee'd ana changamoto kubwa zaidi kuliko mtangulizi wake. Hapo awali, mtengenezaji alitaka kuangaza kwa namna fulani kwenye soko la Ulaya, lakini sasa hana budi kudumisha msimamo wake tu, bali pia nia ya kupanua. Kusema kweli, sikupenda magari ya Wakorea kwa sababu hayakunivutia kamwe. Ndio maana wazo la Kia la kushinda sehemu ya C na kizazi cha kwanza cha Cee'd mnamo 2006 lilionekana kuwa kichekesho kwangu. Isitoshe, sio mimi tu. Wakati huu, kitu kingine kinanishangaza - kwamba wakati zamu ya kizazi cha pili cha kompakt hii inakuja, hakuna mtu anayecheka tena.