Mafuta ya taa TS-1. Mafuta kwa magari yenye mabawa

Vipengele vya teknolojia ya uzalishaji

Imetolewa kwa mujibu wa mahitaji ya kiufundi ya GOST 10277-86, mafuta ya taa ya daraja la TS-1 hutumiwa katika ndege zinazotumia kasi ya subsonic. Teknolojia ya uzalishaji wake haina tofauti na ile inayokubaliwa kwa ujumla, isipokuwa mahitaji magumu ambayo yanazuia uwepo wa uchafu wa sulfuri na sulfuri. Kwa hivyo, baada ya hatua za kawaida za kunereka kwa malighafi ya hydrocarbon, bidhaa iliyokamilishwa lazima inakabiliwa na hydrotreatment au demercaptanization - michakato ya kuchagua desulfurization ya mafuta ya taa mbele ya vichocheo vya nickel-molybdenum na hidrojeni katika hali ya joto ya 350 .. 400 ° C na shinikizo la 3,0 ... 4,0 MPa. Kama matokeo ya matibabu haya, sulfuri yote inayopatikana ya asili ya kikaboni inabadilishwa kuwa sulfidi ya hidrojeni, ambayo baadaye hugawanyika, kuoksidishwa na kuondolewa kwenye anga kwa njia ya bidhaa za gesi.

Yaliyomo ya sulfuri iliyopunguzwa katika mafuta ya taa TC-1 husababisha kupungua kwa michakato hatari ya oksidi inayotokea kwenye injini inayoendesha. Wanachangia uundaji wa amana za uso kwenye sehemu, kwa sababu hiyo, nguvu ya chuma imepunguzwa.

GOST 10227-86 hutoa daraja mbili za mafuta ya taa TS-1, ambayo hutofautiana katika mali zao za utendaji na maeneo ya matumizi ya busara.

Features

Uainishaji wa chapa inayohusika ni rahisi - herufi zinamaanisha kuwa ni Mafuta ya Ndege, nambari hiyo inamaanisha kuwa mlolongo wa kunereka kwa sehemu katika utengenezaji wa mafuta hufanyika kwanza, i.e., kwa kiwango cha chini cha joto kinachoruhusiwa - kutoka 150.^ºS.

Tabia kuu za mwili na kemikali za mafuta, ambazo ni za kawaida na GOST 10227-86, zinawasilishwa kwenye jedwali:

Jina la kigezo	kitengo cha kipimo	Thamani ya nambari
		Kwa malipo ya TS-1	Kwa TS-1 daraja la kwanza
Kiwango cha chini cha msongamano kwenye joto la kawaida	t / m3	0,780	0,775
Kinematic mnato kwa joto la kawaida, sio juu	mm2/ s	1,30	1,25
Kiwango cha chini cha joto la maombi,	0С	-20	-20
Kiwango cha chini cha thamani mahususi ya kaloriki	MJ / kg	43,12	42,90
Kiwango cha chini cha kumweka	0С	28	28
Sehemu kubwa ya sulfuri, hakuna zaidi	%	0,20	0,25

Kiwango pia kinasimamia maudhui ya majivu ya mafuta, uharibifu wake na utulivu wa joto.

Kwa vikwazo, inaruhusiwa kutumia mafuta haya katika mikoa ya kaskazini na arctic, pamoja na wakati wa kuhifadhi kwa muda mrefu, zaidi ya miaka mitatu (kujitenga kunawezekana, kwa hiyo kufaa kwa mafuta ya taa kama hayo imedhamiriwa na matokeo ya vipimo vya ziada). .

Mali na uhifadhi

Muundo wa sehemu ya mafuta ya taa TS-1 huchangia:

• Tete sare ya mafuta, ambayo inahakikisha kiwango cha juu cha mwako.
• Nguvu ya juu ya nishati inayohakikisha matumizi ya chini.
• Kuongezeka kwa maji na uwezo wa kusukuma maji, ambayo hupunguza ukubwa wa amana za uso katika njia za mafuta na sehemu za injini za ndege.
• Tabia nzuri za kupambana na kuvaa (zinazotolewa na kuwepo kwa viongeza vya ziada ambavyo pia huongeza upinzani kwa umeme wa tuli).

Wakati mafuta yanahifadhiwa kwa muda wa zaidi ya miaka 5, asilimia ya vitu vya resinous ndani yake huongezeka, idadi ya asidi huongezeka, na uundaji wa sediment ya mitambo inawezekana.

Uhifadhi wa mafuta ya taa TS-1 inaruhusiwa tu kwenye vyombo vilivyofungwa, ambavyo vinapaswa kushughulikiwa kwa kutumia zana za kuzuia cheche tu. Mivuke ya mafuta huwaka moja kwa moja kwenye joto linalozidi 25ºС, na kwa mkusanyiko wa hewa ya zaidi ya 1,5%, mchanganyiko huo unaweza kukabiliwa na mlipuko. Hali hizi huamua hali kuu za uhifadhi salama - taa za umeme zinazoweza kutumika, vifaa vya umeme vilivyolindwa, kutokuwepo kwa vyanzo vya moto wazi, usambazaji mzuri na uingizaji hewa wa kutolea nje.

Inaruhusiwa kuhifadhi mafuta ya taa ya chapa ya TS-1 pamoja na chapa zingine zinazofanana za mafuta - KT-1, KO-25, nk, ikiwa ghala lina vifaa vya kaboni dioksidi au vizima moto vya povu. Kazi zote na mafuta zinapaswa kufanywa kwa kutumia vifaa vya kinga binafsi.