Injini ya Carburetor VAZ 2107: sifa, chaguzi za uingizwaji
yaliyomo
Gari la VAZ 2107 kwa muda mrefu limekuwa aina ya tasnia ya magari ya ndani. Walakini, sio wamiliki wote wanajua kuwa mfano huo ni bora kwa tuning na visasisho kadhaa. Kwa mfano, unaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa mali ya nguvu ya "saba" kwa kuchukua nafasi ya motor. VAZ 2107 kwa urahisi "huvumilia" ubunifu wote katika suala la uboreshaji wa injini.
VAZ 2107 ina injini gani?
Mfano wa VAZ 2107 ulitolewa kutoka 1982 hadi 2012. Zaidi ya miaka 30 ya kuwepo kwake, gari limesafishwa mara kwa mara na kubadilishwa kwa usahihi zaidi kukidhi mahitaji ya kisasa. Hapo awali, "saba" ilichukuliwa kama gari ndogo la gurudumu la nyuma kwenye mwili wa sedan. Walakini, katika nchi zingine, VAZ 2107 ilikamilishwa na kurekebishwa, ndiyo sababu inaweza kuzingatiwa kuwa mfano wa gari zima.
Kulingana na mwaka wa utengenezaji na nchi ya utengenezaji (kwa nyakati tofauti, VAZ 2107 ilitolewa sio tu na AvtoVAZ ya Urusi, bali pia na viwanda vya nchi za Uropa na Asia), mfano huo ulikuwa na vifaa vya aina anuwai za mifumo ya propulsion:
- LADA-2107 (injini 2103, 1,5 l, seli 8, carburetor);
- LADA-21072 (injini 2105, 1,3 l, seli 8, carburetor, gari la ukanda wa muda);
- LADA-21073 (injini 1,7 l, seli 8, sindano moja - toleo la kuuza nje kwa soko la Ulaya);
- LADA-21074 (injini 2106, 1,6 l, seli 8, carburetor);
- LADA-21070 (injini 2103, 1,5 l, seli 8, carburetor);
- LADA-2107-20 (injini 2104, 1,5 l, seli 8, sindano iliyosambazwa, Euro-2);
- LADA-2107-71 (injini 1,4 l., 66 hp injini 21034 kwa petroli A-76, toleo la China);
- LADA-21074-20 (injini 21067-10, 1,6 l, seli 8, sindano iliyosambazwa, Euro-2);
- LADA-21074-30 (injini 21067-20, 1,6 l, seli 8, sindano iliyosambazwa, Euro-3);
- LADA-210740 (injini 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 seli, injector, kichocheo) (2007 kuendelea);
- LADA-21077 (injini 2105, 1,3 l, seli 8, carburetor, gari la ukanda wa muda - toleo la kuuza nje kwa Uingereza);
- LADA-21078 (injini 2106, 1,6 l, seli 8, carburetor - toleo la kuuza nje kwa Uingereza);
- LADA-21079 (injini ya pistoni ya rotary 1,3 l, 140 hp, awali iliundwa kwa mahitaji ya Wizara ya Mambo ya Ndani na KGB);
- LADA-2107 ZNG (injini 21213, 1,7 l, seli 8, sindano ya kati).
Hiyo ni, kulikuwa na matoleo 2107 kwenye mstari wa VAZ 14 - ama na injini za carburetor au injini za sindano.
Soma kuhusu muundo wa injini za sindano za VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Maelezo ya VAZ 2107 (kabureta)
Kwenye VAZ 2107, carburetor yenye kiasi cha lita 1,5 na 1,6 iliwekwa awali. Katika USSR mnamo 1980-1990, karibu mifano yote iliyotengenezwa ilikuwa na injini za kiasi hiki - nguvu hii ilikuwa ya kutosha kwa safari za kuzunguka jiji na barabara za nchi. Injini hutumia petroli ya AI-92 kuunda mchanganyiko wa mafuta ya hewa. Pia kulikuwa na carburetors yenye kiasi cha lita 1,3 na 1,2, lakini hawakuwa maarufu sana.
Carburetor kwenye "saba" haina vipimo vikubwa: kifaa kina upana wa 18.5 cm, urefu wa 16 cm, urefu wa 21.5 cm. Uzito wa jumla wa mkusanyiko mzima wa utaratibu (bila mafuta) ni 2.79 kg. Gari hufanya kazi na plugs za cheche za aina fulani - chapa A17DVR au A17DV-10 *.
Nguvu ya juu ilihesabiwa kulingana na GOST 14846: 54 kW (au 8 farasi).
Kipenyo cha mitungi ya kazi ni 79 mm, wakati kiharusi cha pistoni kinaweza kufikia 80 mm. Utaratibu uliowekwa wa uendeshaji wa mitungi unafanywa kulingana na mpango 1-3-4-2 (mpango huu lazima ujulikane kwa kila fundi wa gari, kwani ikiwa mitungi haijaanza, operesheni ya carburetor itavunjwa) .
Ukubwa wa crankshaft ni 50 mm, shimoni yenyewe inazunguka kwa kasi ya 795 rpm. Inapotazamwa kutoka mbele ya gari (upande wa radiator), crankshaft inazunguka saa. Flywheel iliyowekwa kwenye mfano ina kipenyo cha nje cha 5400 mm.
Angalia uwezekano wa kurekebisha kabureta ya VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Mfumo wa lubrication kwenye carburetors ya VAZ 2107 imeunganishwa, yaani, lubrication ya sehemu za kusugua hufanywa kwa shinikizo na kwa kunyunyizia dawa. Ukifuata mapendekezo ya wahandisi wa AvtoVAZ, basi unahitaji kujaza injini ya carburetor ya "saba" na mafuta ambayo yanakidhi kiwango cha API SG / CD. Inapendekezwa pia kuchagua lubricant kulingana na uainishaji wa SAE (Society of Automotive Engineers in the USA). Kwa hivyo, ikiwa tunachanganya kanuni hizi mbili za kuchagua mafuta, basi ni bora kujaza injini ya kabureta ya "saba":
- mafuta yaliyotolewa na Lukoil ya matoleo "Lux" na "Super";
- mafuta ya chapa ya Esso;
- Shell Helix Super mafuta;
- mafuta "Norcy Ziada".
AvtoVAZ imeweka matumizi ya mafuta yanayoruhusiwa wakati wa uendeshaji wa gari. Kwa hivyo, upotezaji wa lita 0.7 za mafuta kwa kilomita 1000 inachukuliwa kuwa inakubalika (bila shaka, ikiwa hakuna uvujaji).
Hii rate ya 700g per 1000 inatoka wapi??? Hii ni kama kawaida ya GAZ-53, angalau kwenye shamba ambalo nilifanya kazi wakati mmoja walitoa lita moja ya mafuta kwa lita 200 za petroli. Niliandika kwa hafla yangu mwenyewe - kila wakati nilihifadhi mafuta ya MAX. kwenye crankcase, na hakuna mahali ilipotiririka au kudondosha kutoka popote, na wakati wa kubadilisha kiwango kwa mechi 2 chini ya MAX. ilikuwa, na hii ni kwa 8000. Hii ni matumizi ya kawaida ya mafuta, kama katika kitabu "matumizi ya mafuta ya asili kwa ajili ya taka." Na ikawa wakati wa kuchukua nafasi ya MIN. weka mtaji, na, kama ilivyotokea, sio bure
Rasilimali ya injini ya carburetor kabla ya urekebishaji ni ndogo - karibu kilomita 150-200. Walakini, kwa sababu ya unyenyekevu wa muundo, ukarabati hautahitaji uwekezaji mkubwa, wakati motor iliyosasishwa itafanya kazi kwa njia sawa na mpya. Kwa ujumla, rasilimali ya injini ya VAZ 2107 inategemea sana mtindo wa kuendesha gari na bidii ya dereva:
Inategemea jinsi ya kuendesha gari na aina gani ya mafuta ya kumwaga. Kwa kweli - elfu 200, basi mji mkuu umehakikishiwa
Nilikwenda elfu 270, ningeenda zaidi, lakini ajali ilimlazimisha kutenganisha na kubadilisha kila kitu kilichohitajika bila kuchoka.
Nambari ya injini iko wapi
Kila mfano wa gari unaozalishwa kwenye kiwanda una vifaa vya motor na nambari ya kibinafsi. Kwa hivyo, nambari ya injini kwenye "saba" ni nambari yake ya kitambulisho, ambayo inawezekana kuanzisha utambulisho wa gari lililoibiwa na historia yake.
Nambari ya injini imewekwa kwenye kizuizi cha silinda upande wa kushoto, mara moja chini ya msambazaji. Kwa kuongeza, nambari hiyo inarudiwa katika jedwali la muhtasari, ambalo limeunganishwa kutoka chini ya nyumba ya uingizaji hewa. Kwenye sahani ya chuma, data kama vile gari kama mfano, nambari ya mwili, mfano na nambari ya kitengo cha injini, vifaa, nk.
Ni injini gani inaweza kuwekwa kwenye VAZ 2107 badala ya ile ya kawaida
Baadhi ya madereva ambao hutumiwa kuboresha magari kwa mikono yao wenyewe huamua kuchukua nafasi ya motor iliyowekwa na yenye tija zaidi. Kama gari lingine lolote, "saba" zinaweza kufanywa upya na kuwa na injini kutoka kwa gari lingine, lakini sheria kadhaa zinapaswa kuzingatiwa:
- Injini ya uingizwaji lazima ifanane kabisa na vipimo na uzito wa kifaa cha kawaida. Vinginevyo, kunaweza kuwa na matatizo na uendeshaji wa motor mpya.
- Injini mpya inahitaji kuambatana na upitishaji uliopo.
- Huwezi kukadiria sana nguvu ya kitengo kipya cha nguvu (sio zaidi ya 150 hp).
Motors kutoka kwa mifano mingine ya VAZ
Bila shaka, jambo la kwanza wamiliki wa "saba" huelekeza mawazo yao kwa injini za mifano mingine ya VAZ. Chaguo bora (kidogo chenye nguvu zaidi na cha kudumu zaidi) ni carburetor yenye VAZ 2114. Inalingana kikamilifu na vipimo vya carburetor ya VAZ 2107, lakini ni kifaa cha kisasa zaidi na cha uzalishaji. Kwa kuongeza, unaweza kufunga motor na VAZ 2114 bila mabadiliko yoyote - matatizo pekee yanaweza kutokea na RPD, lakini yanatatuliwa kwa urahisi.
Motors kutoka kwa mifano ya awali ya VAZ (2104, 2106) pia inafaa kabisa kwa suala la vipimo na uzito wao kwa nafasi ya VAZ 2107 motor, hata hivyo, uingizwaji hautafaa, kwani vifaa vya kizamani havitatoa mienendo ya gari na kudumu.
Injini kutoka kwa magari ya kigeni
Kwenye VAZ 2107, unaweza pia kuweka injini kutoka kwa gari lililoingizwa. Inafaa kwa kuchukua nafasi ya treni za nguvu kutoka kwa chapa za Fiat na Nissan. KATIKAJambo ni kwamba mzaliwa wa injini za VAZ alikuwa injini za Fiat, pia zilitumika kama msingi wa maendeleo ya injini za Nissan.
Kwa hivyo, injini kutoka kwa magari haya ya kigeni zinaweza kusanikishwa kwenye "saba" bila mabadiliko na marekebisho yoyote.
Zaidi kuhusu injini ya VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Injini ya Rotary
Kulikuwa na kipindi katika historia ya AvtoVAZ wakati baadhi ya mifano ya gari (ikiwa ni pamoja na "saba") ilikuwa na injini za pistoni za mzunguko. Hapo awali, mitambo kama hiyo ilitofautishwa na tija kubwa, hata hivyo, usanidi wa VAZ 2107 na injini kama hizo ulikuwa na shida nyingi:
- hasara kubwa ya joto, kuhusiana na ambayo matumizi ya mafuta yalikuwa ya juu kuliko mifano ya kawaida ya carburetor ya VAZ;
- matatizo na baridi ya injini;
- hitaji la matengenezo ya mara kwa mara.
Unaweza kufunga injini mpya ya rotary kwenye VAZ 2107, lakini muundo wa gari yenyewe hautakuwezesha kuongeza uwezo wote wa gari iwezekanavyo. Kwa hiyo, injini za rotary si maarufu kati ya wamiliki wa VAZ 2107.
Motors za dizeli
Madereva, ili kuokoa mafuta, wakati mwingine hubadilisha vitengo vya nguvu vya petroli kuwa dizeli. Kwenye VAZ 2107, unaweza pia kutekeleza utaratibu kama huo. Tena, kwa uingizwaji, ni bora kuchukua motors kutoka Fiat na Nissan. Injini za dizeli ni za kiuchumi zaidi kuliko injini za petroli, lakini zinahitaji umakini zaidi kutoka kwa dereva, kwani hazina maana sana katika suala la matengenezo.
plus isiyo na shaka ya injini ya dizeli ni matumizi ya chini ya mafuta.Sijui kwa kweli dizeli ya VAZ inakula kiasi gani.Lakini hapa bei ya Euro solarium ni karibu sawa na benz ya 92. Yaani dola moja kwa lita bila wachache. makofi.... kama hii
Kwa hivyo, carburetor ya VAZ 2107 iliundwa awali kwa mizigo ya kawaida na maisha mafupi ya huduma kabla ya haja ya kutengeneza. Walakini, ukarabati yenyewe unachukuliwa kuwa utaratibu rahisi na wa bei nafuu zaidi kuliko, kwa mfano, ukarabati wa gari la sindano. Kwa kuongeza, nuances ya muundo wa "saba" huwapa wamiliki nafasi ya kufunga injini kutoka kwa mifano mingine ya gari ili kupata ubora wa kazi ambayo inahitajika.
