Ambayo kabureta ni bora kuweka kwenye VAZ 2107
yaliyomo
Gari la VAZ 2107 limezingatiwa kuwa la kawaida la Kiwanda cha Magari cha Volga kwa miaka mingi. Gari ilibadilishwa na kuboreshwa mara nyingi, lakini hadi 2012, aina zake zote zilikuwa na injini za carburetor. Kwa hivyo, ni muhimu sana kwa wamiliki wa gari kujua nuances ya msingi ya carburetor na uwezekano wa kuibadilisha na utaratibu mwingine, ikiwa uingizwaji kama huo unahitajika.
Kabureta VAZ 2107
Katika miaka ya 1970, ilikuwa muhimu kwa wabunifu wa AvtoVAZ kuunda gari jipya, rahisi kufanya kazi na la kuaminika. Walifanikiwa - "saba" hutumiwa kikamilifu kwenye barabara leo, ambayo inaonyesha ubora wake wa juu na unyenyekevu katika matengenezo.
Kiwanda kilizalisha magari yenye kabureta na mitambo ya sindano. Walakini, kabureta ya emulsion ya vyumba viwili inachukuliwa kuwa kiwango cha kawaida cha kuandaa mfano huu. Baada ya yote, hii ndiyo njia pekee ya kufikia unyenyekevu na urahisi wa matumizi.
Vifaa vya kawaida vya VAZ 2107 katika Umoja wa Kisovyeti vilijumuisha ufungaji wa carburetors 1,5 au 1,6 lita. Nguvu ya juu ya pato la kitengo ilikuwa 75 farasi. Kama magari yote ya Soviet, VAZ 2107 iliongezwa mafuta na petroli ya AI-92.
Kabureta yenyewe kwenye "saba" ilikuwa na saizi ya kawaida sana na uzani wa kilo tatu:
- urefu - 16 cm;
- upana - 18,5 cm;
- urefu - 21,5 cm.
Carburetor ya kawaida kwenye VAZ 2107 imewekwa alama DAAZ 1107010. Sehemu hii ya vyumba viwili ina mtiririko wa mchanganyiko unaoanguka na ina vifaa vya chumba cha kuelea.
Kifaa cha kabureta cha DAAZ 1107010
Carburetor ina vitu zaidi ya 60 tofauti, ambayo kila moja imeundwa kufanya kazi yake. Walakini, sehemu kuu za utaratibu zinazoathiri moja kwa moja uendeshaji wa gari ni zifuatazo:
- mwili wa kutupwa;
- vyumba viwili vya dosing;
- valve ya koo;
- kuelea kwenye chumba cha kuelea;
- econostat;
- pampu ya kuongeza kasi;
- valve ya solenoid;
- jets (hewa na mafuta).
Muundo wa carburetor unaongozwa na vipengele vya chuma na alumini
Kazi kuu ya carburetor ni kuunda mchanganyiko wa hewa-mafuta kwa uwiano unaohitajika na kuisambaza kwa mitungi ya injini.
Ni kabureta gani inaweza kuwekwa kwenye "saba"
Wakati wa utengenezaji wa VAZ 2107, wabunifu wa AvtoVAZ walibadilisha mara kwa mara mitambo ya kabureta ili gari likidhi kikamilifu mahitaji ya wakati mpya. Wakati huo huo, kazi kadhaa zilitatuliwa kwa wakati mmoja: kupata injini yenye nguvu zaidi, kupunguza matumizi ya petroli, ili kuhakikisha urahisi wa matengenezo ya kifaa.
Zaidi kuhusu kifaa cha kabureta ya VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Carburettors kutoka kwa mfano mwingine wa VAZ
Ni muhimu kukumbuka kuwa kwenye "saba" unaweza kufunga carburetors kutoka kwa mfululizo uliopita na uliofuata wa VAZ. Wakati huo huo, haitakuwa muhimu kurekebisha au kubadilisha milima iliyopo na maeneo ya kutua: vitengo vinakaribia kufanana kwa ukubwa. Katika baadhi ya matukio, kunaweza kuwa na matatizo madogo ya uunganisho, lakini ni rahisi kurekebisha.
DAAZ
Carburetor ya Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant ni kitengo cha kwanza ambacho kilikuwa na VAZ 2107. Lazima niseme kwamba carburetors ya kwanza yalitolewa chini ya leseni kutoka kwa kampuni ya Italia Weber, na kisha ilibadilishwa mara kwa mara ili kukidhi mahitaji ya sekta ya magari ya ndani. Kwa kimuundo, bidhaa za DAAZ ni rahisi sana, kwa hiyo magari yenye carburetors vile yalikuwa ya bei nafuu kuliko analogues na mitambo mingine. Kwa kuongeza, kiti cha carburetor katika compartment injini ya "saba" awali iliundwa mahsusi kwa DAAZ, hivyo toleo lolote la utaratibu huu lilikuwa bora kwa ajili yake. Kwenye VAZ 2107, marekebisho DAAZ 2101-1107010 na DAAZ 2101-1107010-02 yanaweza kusanikishwa.
Carburetor ya DAAZ ina vyumba viwili na ina vifaa vya kuendesha mitambo kwa damper ya chumba cha kwanza. Inaweza kusanikishwa kwenye gari lolote la ndani la gurudumu la nyuma. Kiasi - 1, 5 na 1,6 lita. Kulingana na mwaka wa utengenezaji, kitengo kinaweza kuwa na microswitch na valve ya mbali (yaani ya nje) ya solenoid.
Kabureta za DAAZ zilihitaji matumizi makubwa ya petroli (hadi lita 10 kwa kilomita 100), lakini zinaweza kutoa sifa bora za kasi wakati wa kuvuka na kuendesha gari kwenye barabara kuu.
"Ozoni"
Kabureta ya Ozoni ni toleo lililorekebishwa na lililoboreshwa la DAAZ. Utaratibu huo ulikuwa umeboresha utendaji wa mazingira na ulitumia mafuta kidogo sana (takriban lita 7-8 kwa kilomita 100). Kwa "saba" matoleo yafuatayo ya "Ozoni" yanachukuliwa kuwa chaguo bora zaidi:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
"Ozoni" ilikuwa na valve ya nyumatiki kwa ufanisi wa chumba cha pili cha dosing. Wakati wa kuongeza kasi, gari lilikuwa na ujanja mzuri na nguvu, hata hivyo, kwa vumbi kidogo la valve, chumba cha pili kiliacha kufanya kazi, ambayo iliathiri mara moja sifa za kasi ya gari.
Ufungaji wa carburetor "Ozone" ni karibu sawa na DAAZ na ina vigezo na vipengele sawa. Tofauti iko tu katika kisasa cha chumba cha kuelea na valves.
Carburetor ya Ozone haina tofauti kwa ukubwa kutoka kwa DAAZ, na kwa hiyo inaweza kuwekwa kwenye VAZ 2107 ya mwaka wowote wa utengenezaji bila matatizo yoyote.
Solex
"Solex" kwa sasa ni maendeleo mapya zaidi ya wahandisi wa mmea wa Dimitrovgrad. Carburetor ya mfano huu ni ngumu sana kimuundo, badala yake ina vifaa vya mfumo wa kurudi mafuta. Ni yeye ambaye alifanya Solex kuwa carburetor ya kiuchumi zaidi kati ya mstari mzima wa bidhaa wa DAAZ.
Utaratibu wa carburetor una kiasi cha lita 1.8 na una sifa ya upitishaji wa juu kutokana na marekebisho ya jets. Kwa hivyo, Solex ni ya kiuchumi na imeboreshwa kwa kuendesha gari haraka. Solex 2107-21083, ambayo hapo awali iliundwa kwa mifano ya gari la gurudumu la mbele, inaweza kusanikishwa kwenye VAZ 1107010 bila marekebisho.
Zaidi kuhusu kabureta ya Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Kwa akiba kubwa ya mafuta, Solex pia inapunguza sumu ya uzalishaji. Hasara kuu ya carburetor hii ni kwamba inahitaji sana ubora wa mafuta yanayomwagika.
"Mwokaji"
Kwa maagizo ya Kiwanda cha Magari cha Dimitrovgrad, mifano mpya ya carburetors ilianza kukusanywa katika warsha za Kiwanda cha Leningrad. "Pekar" imekuwa analog yenye ufanisi zaidi ya mstari mzima wa DAAZ: kwa ubora wa juu wa kujenga na uaminifu wa sehemu ndogo, carburetor imekuwa nafuu sana, ambayo ilifanya iwezekanavyo kupunguza gharama ya mifano mpya ya VAZ 2107.
Carburetor ya Pekar inafanana kabisa na mifano ya Ozon na DAAZ kwa suala la vipimo, lakini inatofautiana kwa kiasi kikubwa kutoka kwao kwa suala la utendaji: utaratibu ni wa kudumu zaidi na usio na heshima. Matumizi ya mafuta na urafiki wa mazingira wa ufungaji ni sawa kabisa na viwango vya sasa. Juu ya "saba" ni vyema "Pekary" ya aina mbili: 2107-1107010 na 2107-1107010-20.
Kwa hiyo, juu ya "saba" unaweza kuweka carburetor kutoka kwa mfano mwingine wowote wa VAZ - utaratibu hauwezi kusababisha matatizo wakati wa ufungaji na matokeo mabaya wakati wa operesheni. Hata hivyo, unahitaji kuzingatia pato la gari ili kuchagua chaguo bora kwa ajili ya ufungaji wa carburetor.
Soma kuhusu kurekebisha kabureta ya VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Carburetor kutoka kwa gari la kigeni
Madereva mara nyingi hufikiria kuwa carburetor iliyoingizwa kwa gari la ndani itasuluhisha mara moja shida zote na matumizi ya mafuta na kasi ya harakati. Ni lazima ieleweke kwamba kabureta kutoka kwa gari la kigeni mara nyingi haifai "saba" kwa suala la vipimo na viungo vyake - unaweza kuiweka, lakini utahitaji kutumia muda kwenye uboreshaji na mabadiliko.
Kwa nini isiwe hivyo!? Bila shaka inawezekana! Zaidi na jinsi unavyoweza. Watumiaji wa mtandao wa Kiitaliano wa chumba kimoja huwa kawaida, lakini haina maana, kuna webbers 2-chumba na solexes ambazo zinafaa kwenye milima, unaweza kufunga nyingine za kigeni kupitia spacer maalum. Ni bora kuweka jozi ya webers ya paired ya usawa au delroto - itakuwa super! Lakini swali ni kiasi gani cha gharama na kwa nini unahitaji
Wamiliki wa gari wenye uzoefu hawapendekezi kufunga carburetors kutoka kwa magari ya kigeni kwenye tasnia ya magari ya ndani. Pesa nyingi na wakati vitatupwa katika kazi hii, na karibu haiwezekani kufikia matokeo yaliyohitajika. Kwa hiyo, inashauriwa ama kufunga carburetor mpya, ya kisasa zaidi ya mtengenezaji wa ndani, au kufunga taratibu mbili za carburetor mara moja.
Video: jinsi ya kuondoa carburetor kutoka kwa VAZ na kusanikisha mpya
Ufungaji wa carburetors mbili
Kabureta mbili kwenye VAZ 2107 zitaipa gari nguvu ya ziada. Aidha, matumizi ya mafuta yatapungua kwa kiasi kikubwa, ambayo ni muhimu sana kwa dereva yeyote leo.
Utaratibu wa kufunga carburetors mbili mara moja inashauriwa katika kesi zifuatazo:
- ni muhimu kuboresha sifa za kasi ya gari;
- uchumi wa mafuta unahitajika;
- ni muhimu kufanya kazi nje ya mfumo wa uzalishaji na kuwafanya kuwa rafiki wa mazingira zaidi;
- gari haina mienendo wakati wa kuzidi, kuanzia kusimama au kuongeza kasi.Kinyume na chuki, ufungaji wa carburetor ya pili hauongeza matumizi ya mafuta, lakini, kinyume chake, hupunguza.
Ufungaji wa kujitegemea wa carburetors mbili inawezekana tu ikiwa una chombo na ujuzi wa muundo wa gari lako. Utaratibu yenyewe hauzingatiwi kuwa ngumu, hata hivyo, ikiwa kuna makosa katika kuunganisha hoses za usambazaji wa mafuta, utaratibu mmoja au mwingine unaweza kushindwa. Kwa hiyo, ili kufunga vitengo viwili vya carburetor kwenye VAZ 2107, inashauriwa kuwasiliana na wataalamu.
Video: kabureta mbili za Solex kwenye gari la VAZ
Kwa sasa, magari ya VAZ 2107 yanatumika sana nchini Urusi. Mifano zilizo na carburetors zina utendaji bora, huku zikihudumiwa na kutengenezwa haraka na kwa bei nafuu. Kwa urahisi wa dereva, carburetors ya aina mbalimbali na makampuni yanaweza kuwekwa kwenye "saba". Hata hivyo, kabla ya ufungaji, ni muhimu kuhesabu uwezekano wa kazi hiyo na kuhakikisha matokeo yaliyotarajiwa.
