Jinsi ya kubadilisha kiungo cha CV: ndani, nje na anther
yaliyomo
Uendeshaji wa magurudumu ya mbele, na mara nyingi magurudumu ya nyuma na kusimamishwa kwa kujitegemea, hufanywa na shafts na viungo vya kasi ya mara kwa mara (viungo vya CV). Hizi ni vitengo vya kuaminika, lakini kwa operesheni isiyo na huruma, uharibifu wa anthers za kinga, na tu baada ya maisha marefu ya huduma, zinaweza kuhitaji uingizwaji.
Uendeshaji sio ngumu sana; kwa ujuzi na ujuzi fulani wa nyenzo, inaweza kufanywa kwa kujitegemea.
Aina za viungo vya CV
Kwa eneo kwenye gari, hinges imegawanywa kwa nje na ya ndani. Mgawanyiko sio kijiometri tu, asili ya kazi ya viungo hivi vya CV ni tofauti sana, kwa hiyo imeundwa kwa njia tofauti.
Ikiwa ya nje karibu kila mara ni "grenade" ya mipira sita ya ukubwa wa kuvutia, basi bawaba ya aina ya pini tatu yenye fani za sindano mara nyingi hutumiwa kama ya ndani.
Mfano wa uendeshaji wa CV ya nje ya pamoja.
Jinsi CV ya ndani inavyofanya kazi.
Lakini tofauti kama hizo zina athari kidogo kwa njia ya uingizwaji, sehemu za ndani za pamoja za CV hazitaathiri mwendo wa kazi. Isipokuwa uwepo wa mipira itahitaji usahihi zaidi, ni rahisi kupoteza kwa utunzaji usiojali.
Wakati wa kuchukua nafasi
Kuna seti ya dalili za kawaida zinazoonekana wakati bawaba zimevaliwa au zimevunjwa, ambazo hutumiwa wakati huo huo wakati wa utambuzi na uamuzi wa mkusanyiko maalum wa kubadilishwa:
- wakati wa uchunguzi wa nje, uharibifu mbaya wa kifuniko ulipatikana na dalili za uzee, badala ya lubrication, mchanganyiko wa uchafu wa mvua na kutu umekuwa ukifanya kazi ndani ya bawaba kwa muda mrefu, hakuna maana ya kutatua aina kama hiyo. bawaba, inahitaji kubadilishwa;
- kwa zamu chini ya traction, crunch tabia au beats kupigia husikika, ambayo, baada ya kuinua gari, ni wazi localized katika anatoa;
- wakati gari linapozunguka, sauti inasikika kutoka ndani ya gari, na kwa upande wa radius ya chini, hinge ya nje inajidhihirisha;
- kesi kali - gari limekatwa kabisa, mipira imeharibiwa, gari haliwezi hata kusonga, badala yake, njuga inasikika chini ya chini.
Kubadilisha bawaba moja inashauriwa ikiwa una uhakika kuwa wengine wote hawajatumikia kwa muda mrefu na wako katika hali nzuri. Vinginevyo, ni mantiki kusikiliza maagizo ya mtengenezaji na kuchukua nafasi ya mkusanyiko wa gari.
Ukweli ni kwamba pamoja na CV pamoja kuna viunganisho viwili vilivyowekwa na shimoni, baada ya muda wao hufanya kazi na kucheza inaonekana. Hifadhi kama hiyo itabofya au kuteleza hata na sehemu mpya, na katika hali ya juu, mitetemo au uharibifu kamili wa mabaki ya unganisho la spline unaweza kuonekana. Hii pia itaharibu sehemu ambazo zimebadilishwa hivi karibuni.
Ratiba
Wataalamu hawatumii kifaa chochote maalum wakati wa kuchukua nafasi ya pamoja ya CV. Hata hivyo, kwa kutokuwepo kwa ujuzi, kifaa cha kuvuta "grenade" kutoka shimoni kinaweza kusaidia, angalau kisaikolojia. Wanaweza kuwa wa miundo tofauti, ya kawaida ni clamp iliyowekwa kwenye shimoni la gari na screw puller ambayo huchota bawaba.
Wakati mwingine shank iliyopo ya ngome ya nje iliyo na kitovu cha kawaida kilichowekwa juu yake hutumiwa kama uzi wa kufanya kazi wa kivuta hiki. Kifaa ni cha kujiamini cha kutia moyo kwani hakifai katika kazi ya vitendo.
Jambo la msingi ni kwamba grenade inashikiliwa kwenye shimoni na pete ya kubakiza ya chemchemi, iliyowekwa ndani ya groove ya sehemu iliyopigwa chini ya shinikizo kutoka kwa klipu ya ndani. Pembe ya shambulio la chamfer ya klipu kwenye pete inategemea sana deformation ya pete, uwepo wa grisi na kutu, na usanidi wa chamfer.
Mara nyingi hutokea kwamba pete haina kuzama, lakini badala ya jams, na nguvu kubwa zaidi, inapinga zaidi. Katika kesi hii, pigo kali hufanya kazi kwa ufanisi zaidi kuliko hata shinikizo kubwa linalotengenezwa na thread ya mtoaji.
Na utaratibu mzima wa kufunga kifaa katika nafasi ndogo huchukua muda mwingi. Lakini wakati mwingine inafanya kazi kweli, njiani kuzuia uhamishaji wa mizigo kwa bawaba iliyo karibu.
Utaratibu wa uingizwaji wa viungo vya nje
Ni rahisi zaidi kufanya kazi na gari (nusu shimoni) wakati imeondolewa na kudumu kwenye benchi ya kazi katika makamu. Lakini huwezi kufanya shughuli zisizo za lazima kufuta na kumwaga mafuta kutoka kwa sanduku la gia kwa kuondoa grenade ya nje moja kwa moja chini ya gari, ikifanya kazi kutoka chini au kwenye upinde wa mrengo.
Bila kuondolewa kwa axle
Ugumu wa kazi iko katika ukweli kwamba wakati wa kugonga CV ya nje, ni muhimu sio kuhamisha nguvu zisizohitajika kupitia shimoni hadi ndani. Inaweza kujipanga yenyewe au kuruka nje ya boksi. Kwa hivyo, unahitaji kuchukua hatua kwa uangalifu, ikiwezekana pamoja na msaidizi:
- vifungo vya gurudumu au karanga zimefunguliwa, pamoja na nut inaimarisha kuzaa gurudumu;
- mashine imeinuliwa kutoka upande unaohitajika na jack na imewekwa kwenye msimamo wa kuaminika;
- gurudumu limeondolewa, nut ya kitovu haijatolewa;
- vitendo zaidi vinaweza kutofautiana kulingana na mfano wa gari, lakini katika kesi ya kawaida ya kusimamishwa kwa aina ya MacPherson, ni muhimu kukata kiunga cha usukani kutoka kwa pamoja ya mpira na lever au upanuzi, ambayo pini ya pamoja ya mpira imefunguliwa au yake. mwili umetolewa kutoka kwa lever;
- rack inarudishwa kwa upande, wakati shank ya CV ya nje ya pamoja inatoka kwenye uhusiano wa spline wa kitovu;
- clamps na kifuniko huondolewa kwenye anther ya grenade, mafuta ya ziada huondolewa, ambayo huzuia kufanya kazi na kipande cha ndani;
- wakati muhimu zaidi - wakati unashikilia shimoni, tumia pigo kali na nyundo nzito kupitia spacer hadi mwisho wa ngome ya ndani, ikiwa imefanywa kwa usahihi, grenade itasonga kando ya inafaa au hata kujitenga na gari;
- buti, clamps, nut, mkutano wa pamoja wa CV na pete ya kufunga ya spring inaweza kubadilishwa, kwa kawaida yote haya yanapatikana kwenye kit cha kutengeneza pamoja na bomba la grisi maalum, moja ya kawaida ya madhumuni mbalimbali haifai hapa;
- kwanza kabisa, anther mpya imewekwa kwenye shimoni;
- bawaba mpya ya lubricated huwekwa kwenye shimoni na kusonga kwa harakati kali hadi pete ya snap ibonyeze, wakati mwingine ni muhimu kutumia pigo nyepesi hadi mwisho wa shank, kuilinda kutokana na deformation na nati ya zamani;
- kusimamishwa kunakusanywa kwa utaratibu wa nyuma, nut ya kitovu imeimarishwa kulingana na nyaraka za kutengeneza kwa mashine fulani.
Itakuwa muhimu wakati huo huo kubadili boot ya pamoja ya CV ya ndani wakati ya nje inaondolewa. Rasilimali ya node kimsingi inategemea hali ya vifuniko.
Pamoja na kuondolewa kwa axle
Kuondoa mkusanyiko wa actuator ni muhimu kwa urahisi zaidi wa kufanya kazi, haswa katika hali mbaya ya pete ya kubaki iliyokwama. Kawaida, hii itahitaji kumwaga mafuta au sehemu yake kutoka kwa sanduku la gia, kukumbuka kuijaza tena, au bora zaidi, kuchanganya utaratibu na mabadiliko ya mafuta.
Hifadhi kwenye sanduku inashikiliwa na pete sawa ya kufuli, ambayo inasisitizwa baada ya pigo kali kwa mbio ya nje ya bawaba kupitia spacer.
Wakati mwingine inawezekana kufuta gari na mlima. Kuondolewa kwa hinges kutoka shimoni hufanyika kwa makamu sawa na utaratibu ulioelezwa tayari.
Usijaribu kuvuta shimoni ya axle na shimoni. Hii itaisha kwa kujitenga kwa bawaba ya ndani, pete ya msukumo inayopatikana hapo haitastahimili.
Kubadilisha kiungo cha ndani cha CV
Operesheni hiyo inafanana kabisa na kuondolewa kwa bawaba ya nje, lakini hapa haiwezekani kufanya bila kuondoa shimoni la axle. Kuna miundo ambayo kiendeshi kimefungwa kwa flange ya sanduku, kwa mfano, kama katika Audi A6 C5. Katika kesi hiyo, mafuta hayahitaji kumwagika.
Tofauti na ile ya nje, kiunganishi cha ndani cha CV mara tatu hutenganishwa kwa urahisi, ambayo inatoa ufikiaji wa pete ya kubakiza. Lakini bado inasisitiza kwa njia ile ile, kwa kupigwa kwa kasi kwa kipande cha ndani na gari lililowekwa kwenye makamu.
Kuna tofauti katika ufungaji wa anther - hinge ya ndani inaruhusu harakati ya longitudinal, kwa hiyo, ni muhimu kurekebisha kifuniko chake, kwa kuzingatia umbali uliopendekezwa na kiwanda kutoka mwisho wa shimoni. Hii ni muhimu kwa operesheni sahihi ya anther wakati wa kusonga bawaba kati ya nafasi zilizokithiri kwa urefu.
