Jinsi utoaji wa kutolewa kwa clutch hufanya kazi, utendakazi na mbinu za uthibitishaji
yaliyomo
Clutch ya classic katika gari ina sehemu tatu kuu: sahani ya shinikizo na chemchemi, sahani inayoendeshwa na clutch ya kutolewa. Sehemu ya mwisho kawaida huitwa kuzaa kutolewa, ingawa kwa kweli ina vitu kadhaa vya kazi, lakini kawaida hufanya kazi na kubadilishwa kwa ujumla.
Je, kazi ya kuzaa kutolewa kwa clutch ni nini?
Clutch wakati wa operesheni inaweza kuwa katika moja ya majimbo matatu:
- kushiriki kikamilifu, yaani, sahani ya shinikizo (kikapu) na nguvu zote za mashinikizo yake ya chemchemi yenye nguvu kwenye diski inayoendeshwa, na kuilazimisha kushinikiza dhidi ya uso wa flywheel ili kuhamisha torque yote ya injini kwenye splines za shimoni la uingizaji wa maambukizi;
- mbali, wakati shinikizo limeondolewa kwenye nyuso za msuguano wa disc, kitovu chake kinabadilishwa kidogo kando ya splines na gearbox inafungua na flywheel;
- ushiriki wa sehemu, diski inashinikizwa kwa nguvu ya mita, kuteleza kwa bitana, kasi ya kuzunguka ya injini na shimoni za sanduku la gia hutofautiana, hali hiyo hutumiwa wakati wa kuzima au katika hali zingine wakati torque ya injini haitoshi kukidhi mahitaji kikamilifu. ya maambukizi.
Ili kudhibiti njia hizi zote, lazima uondoe baadhi ya nguvu kutoka kwenye chemchemi ya kikapu au uondoe diski kabisa. Lakini sahani ya shinikizo imewekwa kwenye flywheel na inazunguka nayo na chemchemi kwa kasi ya juu.
Kuwasiliana na petals ya spring diaphragm au levers ya kuweka spring coil inawezekana tu kwa njia ya kuzaa. Klipu yake ya nje huingiliana kimawazo na uma wa kutolewa kwa clutch, na ile ya ndani huletwa moja kwa moja kwenye uso wa mguso wa chemchemi.
Sehemu ya eneo
Clutch ya kuzaa ya kutolewa iko ndani ya nyumba ya clutch, ambayo inaunganisha kuzuia injini kwenye sanduku la gear. Shaft ya pembejeo ya sanduku hutoka kwenye crankcase yake, na kwa nje ina splines za kutelezesha kitovu cha diski ya clutch.
Sehemu ya shimoni iko kando ya sanduku imefunikwa na casing ya cylindrical, ambayo hufanya kama mwongozo ambao kuzaa kutolewa husonga.
Kifaa
Clutch ya kutolewa ina nyumba na kuzaa moja kwa moja, kwa kawaida hubeba mpira. Klipu ya nje imewekwa kwenye nyumba ya clutch, na ile ya ndani inajitokeza na inagusana na petals za kikapu au diski ya ziada ya adapta iliyoshinikizwa dhidi yao.
Nguvu ya kutolewa kutoka kwa kanyagio cha clutch au waendeshaji wa udhibiti wa elektroniki hupitishwa kupitia mfumo wa gari la majimaji au mitambo hadi nyumba ya kutolewa, ambayo husababisha kuelekea kwenye flywheel, ikikandamiza chemchemi ya kikapu.
Wakati nguvu inapoondolewa, clutch imeanzishwa kutokana na nguvu ya chemchemi, na kuzaa kutolewa huenda kwenye nafasi yake kali kuelekea sanduku.
Kuna mifumo iliyo na clutch ya kawaida inayoshirikishwa au iliyokataliwa. Mwisho hutumiwa katika sanduku za gia mbili za clutch zilizochaguliwa mapema.
Aina
Fani imegawanywa katika kufanya kazi na pengo, yaani, chemchemi zinazoenea kabisa kutoka kwa petals, na zisizo na kurudi nyuma, daima zinakabiliwa dhidi yao, lakini kwa nguvu tofauti.
Ya pili hutumiwa sana, kwa kuwa kiharusi cha kufanya kazi cha clutch ya ushiriki pamoja nao ni ndogo, clutch inafanya kazi kwa usahihi zaidi na bila kuongeza kasi ya ndani ya clutch ya mtoaji wakati inagusa uso unaounga mkono wa petals.
Kwa kuongezea, fani zimeainishwa kulingana na jinsi zinavyoendeshwa, ingawa hii inatumika tu kwa muundo wao.
Kuendesha mitambo
Kwa gari la mitambo, kanyagio kawaida huunganishwa na kebo ya sheath, kwa njia ambayo nguvu hupitishwa kwa uma ya kutolewa.
Uma ni lever ya mikono miwili na kiungo cha kati cha mpira. Kwa upande mmoja, ni vunjwa na cable, nyingine inasukuma kuzaa kutolewa, kuifunika kutoka pande mbili, kuepuka kuvuruga kutokana na kutua kwake kuelea.
Pamoja
Hifadhi ya majimaji iliyochanganywa hupunguza juhudi kwenye pedals na inaendesha vizuri zaidi. Kubuni ya uma ni sawa na mechanics, lakini inasukumwa na fimbo ya silinda ya kazi ya gari.
Shinikizo kwenye pistoni yake hutolewa na maji ya majimaji yanayotolewa kutoka kwa silinda kuu ya clutch iliyounganishwa na kanyagio. Ubaya ni ugumu wa muundo, bei iliyoongezeka na hitaji la matengenezo ya majimaji.
Hifadhi ya majimaji
Kiendeshi cha majimaji kikamilifu hakina sehemu kama vile uma na shina. Silinda ya kufanya kazi imejumuishwa na kuzaa kutolewa ndani ya clutch moja ya hydromechanical iko kwenye nyumba ya clutch, bomba tu huikaribia kutoka nje.
Hii hukuruhusu kuongeza ukali wa crankcase na kuongeza usahihi wa kazi, kuondoa sehemu za kati.
Kuna drawback moja tu, lakini ni muhimu kwa wamiliki wa magari ya bajeti - unapaswa kubadilisha mkutano wa kuzaa kutolewa na silinda ya kufanya kazi, ambayo huongeza kwa kiasi kikubwa gharama ya sehemu hiyo.
Matumizi mabaya
Kushindwa kwa kuzaa kutolewa ni karibu kila mara kwa sababu ya uchakavu wa kawaida. Mara nyingi, huharakishwa kwa sababu ya kuvuja kwa uso wa mipira, kuzeeka na kuosha kutoka kwa lubricant.
Hali hiyo inazidishwa na mizigo ya juu ya mafuta kutokana na kuingizwa mara kwa mara kwa clutch na overheating ya nafasi nzima ya crankcase.
Wakati mwingine kuzaa kutolewa hupoteza uhamaji wake, wedging juu ya mwongozo wake. Clutch, inapowashwa, huanza kutetemeka, petals zake huchoka. Kuna jerks tabia wakati wa kuanza mbali. Kushindwa kabisa na kuziba iliyovunjika kunawezekana.
Mbinu za Uthibitishaji
Mara nyingi, kuzaa kunaonyesha shida zake na hum, filimbi na crunch. Kwa miundo tofauti, udhihirisho unaweza kupatikana kwa njia tofauti.
Ikiwa gari linafanywa kwa pengo, basi kwa marekebisho sahihi, kuzaa hakugusa kikapu bila kushinikiza pedal na haijidhihirisha kwa njia yoyote. Lakini mara tu unapojaribu kufinya clutch, rumble inaonekana. Kiasi chake kinategemea kiharusi cha pedal, chemchemi ina sifa isiyo ya mstari na mwisho wa kiharusi nguvu na sauti hupunguza.
Katika matukio ya kawaida, pengo haitolewa, kuzaa ni daima kushinikizwa dhidi ya kikapu, na sauti yake inabadilika tu, lakini haina kutoweka. Kwa hiyo, inachanganyikiwa na kelele ya shimoni ya pembejeo ya sanduku.
Tofauti ni kwamba shimoni la sanduku la gia haizunguki wakati gia inashirikiwa, clutch imefadhaika na mashine imesimama, ambayo inamaanisha kuwa haiwezi kufanya kelele.
Kuchukua nafasi ya kuzaa kutolewa
Katika magari ya kisasa, rasilimali ya sehemu zote za clutch ni takriban sawa, kwa hivyo uingizwaji unafanywa kama kit. Vifaa bado vinauzwa, kifurushi kina kikapu, diski na kuzaa kutolewa.
Isipokuwa ni kesi ya kuchanganya kutolewa kwa clutch na silinda ya kazi ya gari la majimaji. Sehemu hii haijajumuishwa kwenye kit, inunuliwa tofauti, lakini inapaswa kubadilishwa kwa matatizo yoyote na clutch.
Sanduku la gia huondolewa kwa uingizwaji. Kwenye magari mengine, huhamishwa tu kutoka kwa injini, ikifanya kazi kupitia pengo linalosababisha. Mbinu hii inaokoa muda tu na bwana aliyehitimu sana. Lakini kufanya hivyo haipendekezi, kwa kuwa kuna maeneo katika nyumba ya clutch ambayo yanahitaji ukaguzi wa kuona.
Kwa mfano, uma, msaada wake, muhuri wa mafuta ya shimoni ya pembejeo, fani ya msaada mwishoni mwa crankshaft na flywheel.
Daima ni bora kuondoa sanduku kabisa. Baada ya hayo, kuchukua nafasi ya kuzaa kutolewa hakutakuwa vigumu, ni kuondolewa tu kutoka kwa mwongozo, na sehemu mpya inachukua nafasi yake.
Mwongozo unapaswa kutiwa mafuta kidogo isipokuwa maagizo maalum ya kit yanasema wazi kwamba ulainisho hauhitajiki.
