Jinsi ya kuchukua nafasi ya gasket ya kichwa cha silinda kwenye Usalama wa Ukuta Mkuu
yaliyomo
Kichina SUV Great Wall Safe ina injini ya petroli ya GW491QE. Injini hii ni toleo la leseni lililorekebishwa la kitengo cha 4Y, ambacho kilisakinishwa mara moja kwenye magari ya Toyota Camry. Wachina "walimaliza" utaratibu wa usambazaji wa gesi na kichwa cha silinda (kichwa cha silinda) ndani yake. Kizuizi cha silinda na utaratibu wa kishindo ulibaki vile vile.
Gasket ya kichwa cha silinda katika kitengo cha GW491QE
Moja ya udhaifu mkuu wa injini ya GW491QE ni gasket ya kichwa cha silinda. Na hii sio kosa la Wachina - kuvunjika kwake pia kulipatikana kwenye injini ya asili ya Toyota. Mara nyingi, mtiririko huanza katika eneo la silinda ya 3 au 4.
Gasket imewekwa kati ya block ya silinda na kichwa. Kusudi lake kuu ni kuziba vyumba vya mwako na koti la maji ambalo baridi huzunguka.
Uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda umejaa mchanganyiko wa maji ya kufanya kazi, ambayo husababisha kuongezeka kwa injini, ubora duni wa lubricant na kuvaa kwa kasi kwa sehemu za injini. Inaweza kuwa muhimu kuchukua nafasi ya mafuta ya injini na antifreeze na kusafisha mfumo wa baridi na mfumo wa lubrication. Kunaweza pia kuwa na malfunctions ya injini na matumizi mengi ya petroli.
Rasilimali ya gasket ya kichwa cha silinda ya injini ya Usalama wa Ukuta Mkuu chini ya hali ya kawaida ni takriban 100 ... kilomita elfu 150. Lakini shida zinaweza kutokea mapema. Hii inaweza kusababishwa na malfunctions katika mfumo wa baridi na overheating ya kitengo, ufungaji usiofaa wa kichwa, au ndoa ya gasket yenyewe.
Kwa kuongeza, gasket ni ya kutosha, na kwa hiyo, kila wakati kichwa kinapoondolewa, lazima kibadilishwe na mpya, bila kujali wakati wa matumizi. Pia, wakati huo huo, ni muhimu kubadili bolts za kufunga, kwani vigezo vyao havifikii mahitaji muhimu ya kuimarisha kwa nguvu muhimu.
Gasket ya kichwa cha silinda kwa injini ya GW491QE ina nambari ya kifungu 1003090A-E00.
Приобрести и можно в интернет магазине Китаец. Здесь же можно подобрать и другие .
Maagizo ya kubadilisha gasket ya kichwa cha silinda na Usalama wa Ukuta Mkuu
Kutoka kwa zana utahitaji seti ya vichwa virefu vya tundu nyembamba, kisu cha Ukuta, ngozi ya sifuri (unaweza kuhitaji mengi), wrench ya torque, wasafishaji mbalimbali (mafuta ya taa, mafuta ya kuosha, na wengine).
Kazi ni bora kufanywa kwenye shimo la kuinua au kutazama, kwani utahitaji ufikiaji kutoka chini.
Kama hatua ya maandalizi kabla ya kuondoa kichwa cha silinda, chukua hatua tatu zifuatazo.
1. Zima nguvu kwa kukata kebo hasi kutoka kwa betri.
2. Futa antifreeze. Injini ikiwa moto, subiri hadi kipozeo kipoe kwa joto salama ili kuepuka kuchoma.
Utahitaji chombo na kiasi cha angalau lita 10 (kiasi cha kawaida cha maji katika mfumo ni lita 7,9). Inapaswa kuwa safi ikiwa huna mpango wa kujaza baridi mpya.
Futa maji ya kazi kutoka kwa mfumo wa baridi kupitia jogoo la kukimbia la radiator na block ya silinda. Ondoa antifreeze kutoka kwa tank ya upanuzi.
3. Wakati wa operesheni ya injini, petroli katika mfumo wa usambazaji wa mafuta ni chini ya shinikizo. Baada ya kusimamisha motor, shinikizo hupungua hatua kwa hatua kwa masaa kadhaa. Ikiwa ni muhimu kufanya kazi mara baada ya safari, fanya kutolewa kwa shinikizo kwa kulazimishwa. Ili kufanya hivyo, tenganisha chip na waya za nguvu za pampu ya mafuta, kisha uanze injini, ukiacha kiteuzi cha gia bila upande wowote. Baada ya sekunde chache, mafuta iliyobaki kwenye reli yataisha na injini itasimama. Usisahau kurudisha chip mahali pake.
Sasa unaweza kuendelea moja kwa moja kwa disassembly.
4. Kabla ya kuondoa kichwa yenyewe, unahitaji kukata kila kitu kitakachoingilia uvunjaji wake:
- hose ya juu ya inlet ya radiator na hoses ya mfumo wa joto;
- pua ya bomba;
- bomba la tawi la muffler ya manifold ya kutolea nje;
- hoses za mafuta (kukata na kuziba);
- cable ya gari ya kuongeza kasi;
- ukanda wa kuendesha pampu ya maji;
- pampu ya uendeshaji wa nguvu (unaweza kuifungua tu bila kuiondoa kutoka kwa mfumo wa majimaji);
- waya na mishumaa;
- kukata waya kutoka kwa injectors na sensorer;
- ondoa kifuniko cha kichwa cha silinda (kifuniko cha valve);
- Ondoa visukuma vya rocker.
5. Hatua kwa hatua, katika kupita kadhaa, unahitaji kufuta na kufuta bolts 10 kuu. Mlolongo wa kufuta unaonyeshwa kwenye takwimu.
6. Toa boliti 3 za ziada.
7. Ondoa mkutano wa kichwa.
8. Ondoa gasket ya zamani ya kichwa cha silinda na kusafisha kwa makini nyuso kutoka kwa mabaki yake. Funga mitungi ili kuzuia uchafu.
9. Angalia hali ya ndege za kuunganisha za kichwa na kuzuia silinda. Kwa wakati wowote, kupotoka kwa ndege kutoka kwa kupima haipaswi kuzidi 0,05 mm. Vinginevyo, ni muhimu kusaga nyuso au kuchukua nafasi ya BC au kichwa.
Urefu wa kuzuia silinda baada ya kusaga haipaswi kupungua kwa zaidi ya 0,2 mm.
10. Safi mitungi, manifolds, kichwa kutoka kwa amana za kaboni na uchafu mwingine.
11. Weka gasket mpya. Sakinisha kichwa cha silinda.
11. Paka grisi ya injini kwenye boliti za kupachika kichwa na uifiche kwa mkono. Kisha kaza kulingana na utaratibu maalum.
Tafadhali kumbuka: Kuimarisha vibaya kutapunguza kwa kiasi kikubwa maisha ya gasket.
12. Kila kitu kilichoondolewa na kuzimwa, kuweka nyuma na kuunganisha.
Kukaza boliti za kichwa cha silinda ya injini ya Great Wall Safe
Utaratibu wa kuimarisha bolts zilizowekwa kawaida huelezewa katika nyaraka zinazoambatana, ambazo zinapaswa kuingizwa na gasket. Lakini wakati mwingine inakosekana au maagizo ni ngumu kuelewa.
Algorithm ya kuimarisha ni kama ifuatavyo.
1. Kaza boliti kuu 10 hadi Nm 30 kwa mpangilio ufuatao:
2. Kaza hadi 60 Nm kwa utaratibu sawa.
3. Kaza hadi 90 Nm kwa utaratibu sawa.
4. Fungua bolts zote 90 ° kwa utaratibu wa nyuma (kama katika disassembly).
5. Kusubiri kidogo na kaza hadi 90 Nm.
6. Kaza bolts tatu za ziada hadi 20 Nm.
7. Ifuatayo, unahitaji kukusanya injini, jaza antifreeze, uanze na uifanye joto hadi thermostat isafiri.
8. Zima injini na uache baridi kwa saa 4 na kofia wazi na kifuniko cha tank ya upanuzi wa mfumo wa baridi kuondolewa.
9. Baada ya masaa 4, fungua kifuniko cha valve na uondoe bolts zote 13 kwa 90 °.
10. Kusubiri dakika chache na kaza bolts kuu hadi 90 Nm, bolts ya ziada hadi 20 Nm.
После примерно 1000…1500 километров пробега повторите последний пункт протяжки. Не пренебрегайте этим, если не хотите получить или другие подобные неприятности.
