Jinsi gari la mlolongo wa muda wa gari la VAZ 2106 linavyofanya kazi: muhtasari na uingizwaji

Gari maarufu la VAZ 2106, ambalo uzalishaji wake ulianza wakati wa Soviet, lilikuwa na aina tatu za injini - kiasi cha kazi cha 1300, 1500 na 1600 cm100. Muundo wa motors zilizoorodheshwa ni sawa, tofauti iko tu katika vipimo vya kikundi cha silinda-pistoni, crankshaft na vijiti vya kuunganisha. Kwenye vitengo vyote vya nguvu, gia za utaratibu wa usambazaji wa gesi (muda) zinaendeshwa na mlolongo wa safu mbili. Mwisho huo hupanuliwa hatua kwa hatua na inahitaji kukazwa mara kwa mara, rasilimali ya chini ya sehemu hiyo ni kilomita elfu XNUMX. Wakati mvutano unashindwa, gari la mnyororo hubadilika kabisa - pamoja na gia.

Kusudi na muundo wa gari

Utaratibu wa usambazaji wa gesi ni wajibu wa kusambaza mchanganyiko wa mafuta kwa mitungi na gesi za kutolea nje. Ili kufungua vali za kuingiza na kutolea nje kwa wakati, camshaft lazima izunguke kwa kusawazisha na crankshaft. Katika Zhiguli, kazi hii inapewa gari la mnyororo lililowekwa mbele ya injini.

Kubadilisha mnyororo wa saa na gia hakuwezi kuhusishwa na shughuli ngumu, lakini utaratibu huo unatumia wakati. Ili kufanya kazi kwa mikono yako mwenyewe, unahitaji kuelewa kanuni ya uendeshaji na kifaa cha gari, kinachojumuisha mambo yafuatayo:

• gia ndogo ya kipenyo cha gari imewekwa kwenye mwisho wa mbele wa crankshaft;
• juu yake ni nyota kubwa ya kati, ambayo inawajibika kwa mzunguko wa gari la pampu ya mafuta na msambazaji;
• gear ya tatu inayotokana na kipenyo kikubwa imefungwa hadi mwisho wa camshaft;
• 3 nyota zilizo juu zimeunganishwa na mlolongo wa safu mbili;
• kwa upande mmoja, mnyororo huvutwa na kiatu kilichopindika, ambacho hubonyeza kifaa cha plunger;
• kuwatenga kupigwa kwa mnyororo dhaifu, kwa upande mwingine, kiatu cha pili hutolewa - kinachojulikana kama damper;
• pini ya kuzuia imewekwa karibu na sprocket ya gari, ambayo inazuia mnyororo kutoka kwa meno.

Jukumu kuu katika utaratibu linachezwa na mlolongo wa safu mbili zinazounganisha gear ya chini inayoongoza na zinazoendeshwa.

Uwiano wa gia ni takriban 1:2. Hiyo ni, wakati sprocket ya gari la crankshaft hufanya mapinduzi 2, gia ya camshaft inageuka mara 1.

Mvutano unaohitajika wa gari la wakati wa VAZ 2106 hutolewa na kifaa cha plunger kinachounga mkono kiatu cha semicircular. Magari ya toleo la zamani yalikuwa na kiboreshaji cha mitambo - fimbo inayoweza kutolewa tena na chemchemi yenye nguvu, ambayo ililazimika kukazwa kwa mikono. Miundo ya baadaye ilipokea tensioner ya mnyororo wa majimaji ambayo hufanya kazi moja kwa moja.

Zaidi kuhusu kifaa cha kuendesha ukanda wa muda: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Kwa kutojua, niliwahi kuingia katika hali ya kijinga. Rafiki kwenye "sita" alikuwa amenyoosha mnyororo na akaanza kufanya kelele nyingi, nikamshauri aifunge. Ilibadilika papo hapo kwamba bolt ya kurekebisha plunger haikuwepo, ushauri uligeuka kuwa hauna maana. Baadaye ikawa kwamba gari ina tensioner moja kwa moja ambayo inafanya kazi chini ya shinikizo la mafuta. Mnyororo ulionyoshwa ulipaswa kubadilishwa.

Hifadhi ya muda hutiwa mafuta na mafuta ya injini kutoka kwa camshaft. Ili kuzuia lubricant kutoka kwa kunyunyiza, utaratibu umefichwa nyuma ya kifuniko cha alumini kilichofungwa kilichofungwa hadi mwisho wa block ya silinda na bolts 9 M6. Screw 3 zaidi huunganisha kifuniko cha kinga kwenye sump ya mafuta.

Kwa hivyo, gari la mnyororo hufanya kazi 3:

• inageuka camshaft, ambayo kwa njia nyingine inasisitiza kamera kwenye shina za valve;
• kupitia gia ya helical (kwenye jargon ya madereva - "nguruwe") hupitisha torque kwa pampu ya mafuta;
• huzungusha roller ya msambazaji mkuu wa kuwasha.

Jinsi ya kuchagua mlolongo kwa urefu

Wakati wa kununua sehemu mpya ya vipuri, parameter moja lazima izingatiwe - urefu, imedhamiriwa na idadi ya viungo. Thamani maalum inategemea aina ya injini iliyowekwa kwenye gari fulani. Kwa injini zilizo na kiasi cha kufanya kazi cha 1,5 na 1,6 lita (marekebisho ya VAZ 21061 na 2106), kiharusi cha pistoni ni 80 mm, na katika vitengo vya nguvu vya lita 1,3 (VAZ 21063), takwimu hii ni 66 mm. Ipasavyo, vizuizi vya injini vya lita 1,5 na 1,6 ni vya juu, na mnyororo ni mrefu zaidi:

• matoleo VAZ 21061 na 2106 - 116 sehemu;
• VAZ 21063 - 114 viungo.

Watengenezaji waangalifu wanaagiza idadi ya viungo vya mnyororo kwenye kifurushi

Idadi ya sehemu za sehemu mpya ya vipuri inaweza kupatikana bila hesabu ya kuchosha. Weka mnyororo kwenye uso wa gorofa ili viungo vya karibu viguse. Ikiwa sehemu za mwisho zinaonekana sawa, kuna viungo 116 kwenye mnyororo. Kipande cha sehemu 114 hutoa kiungo cha mwisho, kinachozunguka kwa pembe.

Wakati wa kuchukua nafasi ya mnyororo wa gari, inashauriwa sana kufunga sprockets mpya - zinazoongoza, zinazoendeshwa na za kati. Vinginevyo, utaratibu hautadumu kwa muda mrefu - viungo vitanyoosha tena. Gia zinauzwa kwa seti 3.

Video: kuchagua mnyororo mpya kwa Zhiguli

MUHTASARI WA VAZ TIMING CHAINS

Kubadilisha gari la mnyororo - maagizo ya hatua kwa hatua

Sehemu ya kazi ya ukarabati inafanywa kutoka kwenye shimo la ukaguzi. Utalazimika kufungua mhimili wa jenereta, kuzima ulinzi na kufuta nati ya ratchet - shughuli zilizoorodheshwa zinafanywa kutoka chini ya gari. Ili kuchukua nafasi ya gari kabisa, ni bora kununua kit iliyotengenezwa tayari kwa VAZ 2106, inayojumuisha vipuri vifuatavyo:

• nyota tatu;
• mlolongo kwa sehemu 114 au 116, kulingana na kiasi cha kazi cha motor;
• viatu vya damper na tensioner;
• plunger ya mitambo (mabadiliko ya majimaji sio lazima);
• gaskets kwa kifuniko na kifaa cha plunger.

Kiti kamili cha kutengeneza gari la mnyororo haijumuishi tu silicone sealant, unahitaji kununua tofauti

Ya vifaa vya matumizi, utahitaji sealant ya joto ya juu ya silicone, vitambaa na glavu za kitambaa. Kabla ya kutenganisha, makini na kuonekana kwa mbele ya motor - hutokea kwamba muhuri wa mbele wa mafuta ya crankshaft huvuja lubricant, injini inafunikwa na safu ya uchafu wa mafuta. Kwa kuwa muhuri wa mafuta umewekwa ndani ya kifuniko cha muda, si vigumu kuibadilisha wakati wa ukarabati.

Pata maelezo zaidi kuhusu uingizwaji wa msururu wa saa: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Maandalizi ya zana

Ili kutenganisha kwa mafanikio na kubadilisha mnyororo pamoja na sprockets, jitayarisha zana ya kufanya kazi:

• seti ya kawaida ya vichwa na crank iliyo na ratchet ya kurudi;
• seti ya wazi-mwisho au wrenches sanduku 10-19 mm kwa ukubwa;
• bisibisi yenye nguvu yenye ncha ya gorofa;
• nyundo;
• pliers;
• panda, ikiwezekana na mwisho uliopinda.

Wakati wa kutenganisha kiendesha wakati cha Zhiguli, ni bora kutumia seti ya vichwa, sio rahisi sana kutumia wrenches wazi.

Ili kufuta nut kubwa ya ratchet, pata wrench maalum ya sanduku la 36 mm na kushughulikia kwa muda mrefu. Inatumika pia wakati wa kupanga alama kwa kugeuza crankshaft kwa mikono. Kama mapumziko ya mwisho, chukua wrench ya pete na mpini ulioinama kwa 90 ° kulingana na mfano wa gurudumu "puto".

Wrench yenye kushughulikia kwa muda mrefu haitumiwi tu kwa kufuta ratchet, lakini pia kwa kuashiria

Hatua ya kabla ya disassembly

Haiwezekani kufika kwenye kitengo cha muda mara moja - ukanda wa gari la jenereta, pulley ya crankshaft na shabiki wa umeme huingilia kati. Katika mifano ya zamani ya VAZ 2106, impela imefungwa kwenye shimoni la pampu, kwa hiyo si lazima kuiondoa. Ili kuvunja kiendeshi cha mnyororo, fanya mfululizo wa shughuli:

1. Endesha gari ndani ya shimo, vunja breki na subiri kwa dakika 20-60 ili injini ipoe hadi joto la kawaida la 40-50 °C. Vinginevyo, utawaka mikono yako wakati wa disassembly.
2. Pata chini ya gari na uondoe wavu unaolinda sufuria ya mafuta ya kitengo cha nguvu. Kwa kutumia wrench ya mm 10, fungua skrubu 3 ili uimarishe kipochi cha saa kwenye kifuniko cha sump, kisha ulegeze nati ya mm 19 kwenye ekseli ya jenereta.
   

   Ili kufikia chini ya nut ya kuweka jenereta, unahitaji kuondoa kifuniko cha kinga cha upande
3. Kwa kutumia wrenches 8 na 10 mm, vunja nyumba ya chujio cha hewa.
   

   Nyumba ya chujio cha hewa imefungwa kwa carburetor na karanga nne za M5.
4. Tenganisha mirija ya sampuli za utupu kwa msambazaji na uingizaji hewa wa gesi za crankcase. Kisha uondoe kebo ya "kunyonya" na levers za kanyagio za gesi.
   

   Fimbo imewekwa kwenye bracket ya kifuniko cha valve, hivyo ni lazima ikatwe ili isiingilie
5. Kutumia tundu la mm 10, fungua karanga 8 zilizoshikilia kifuniko cha valve. Ondoa washers wenye umbo na uondoe kifuniko.
   

   Kifuniko cha valve lazima kiondolewe kwa uangalifu - mafuta ya injini yanaweza kushuka kutoka kwake
6. Tenganisha usambazaji wa nishati ya feni ya umeme na uvunje kifaa kwa kufyatua boliti 3 10 mm za wrench.
   

   Shabiki wa baridi huunganishwa na radiator kwa pointi 3
7. Kutumia kichwa cha tundu na ugani, fungua nut ya mvutano wa alternator (iko juu ya bracket iliyowekwa). Tumia upau kusogeza mwili wa kifaa kuelekea injini na udondoshe mkanda.
   

   Ukanda wa gari unasisitizwa kwa kusonga nyumba ya jenereta na umewekwa na nut

Wakati wa disassembly, angalia hali ya gasket ya kifuniko cha valve - inaweza kuwa na mafuta ya kuvimba na kuvuja. Kisha kununua na kufunga muhuri mpya.

Kabla ya kuondoa kifuniko cha alumini nyuma ambayo mkusanyiko wa muda umefichwa, inashauriwa kuondoa uchafu wote kutoka mwisho wa mbele wa injini. Unapoondoa kifuniko, pengo ndogo itafungua kati ya kuzuia na sufuria ya mafuta. Chembe za kigeni hazipaswi kuruhusiwa kuingia huko, haswa baada ya mabadiliko ya hivi karibuni ya mafuta.

Baada ya kuondoa kifuniko cha kinga cha kitengo cha muda, ufunguzi wa sump ya mafuta hufungua

Kwenye gari iliyo na mfumo wa sindano ya mafuta ya elektroniki (injector), disassembly inafanywa kwa utaratibu huo. Tu hapa hose ya adsorber imekatwa, na sanduku la chujio la hewa linaondolewa pamoja na bati iliyounganishwa na mwili wa koo.

Video: jinsi ya kuondoa shabiki wa VAZ 2106

Radiator ya kupoeza, kubomoa, kuondolewa kutoka kwa gari ...

Kuashiria na kuweka mnyororo wa saa

Kabla ya kutenganisha zaidi, panga alama kwenye kapi ya crankshaft na alama ya kwanza ndefu kwenye casing. Kwa mchanganyiko huu, pistoni ya silinda ya kwanza au ya nne iko kwenye kituo cha juu kilichokufa, valves zote zimefungwa. Tafadhali kumbuka: katika nafasi hii, alama ya pande zote kwenye sprocket ya juu ya muda itafanana na wimbi lililofanywa kwenye kitanda cha camshaft.

Ni muhimu kutenganisha utaratibu na kuondoa sprockets baada ya kuchanganya alama za kiwanda

Alama mbili zilizobaki kwenye kifuniko (karibu na pulley) hutolewa kwa kuweka muda wa kuwasha hadi digrii 5 na 10, mtawaliwa.

Kuweka alama kabla kunawezesha kazi zaidi - kugeuza crankshaft na ratchet ni rahisi zaidi kuliko kunyakua kwa ufunguo wakati pulley imeondolewa. Kisha endelea kulingana na maagizo:

1. Funga kapi kwa chombo chochote kinachofaa na ufungue ratchet na wrench 36.
   

   Ni rahisi zaidi kufuta nut ya pulley kutoka shimo la ukaguzi
2. Kwa kutumia bar, chunguza na uondoe kapi kutoka kwenye crankshaft.
   

   Pulley inakaa kwa ukali mwishoni mwa crankshaft, ili kuiondoa, unahitaji kufuta kitu hicho na spatula iliyowekwa.
3. Ondoa bolts 9 zilizobaki zilizoshikilia casing kwenye kizuizi cha silinda. Ondoa kifuniko kwa kupenya na screwdriver ya flathead.
   

   Ufungaji wa kitengo cha muda unasisitizwa dhidi ya kizuizi cha silinda na bolts tisa, 3 zaidi unganisha kifuniko na sufuria ya mafuta.
4. Kwa kutumia wrench ya mm 13, fungua boliti ya plunger, sukuma kizuizi kwenye kiatu na kaza boliti tena. Uendeshaji utafungua mnyororo na uondoe kwa urahisi sprockets.
   

   Boliti ya plunger iko chini ya bomba la mfumo wa baridi, upande wa kulia wa kichwa cha silinda (inapotazamwa kwa mwelekeo wa kusafiri)
5. Mara nyingine tena kuangalia nafasi ya alama, ondoa gear ya juu. Ili kufanya hivyo, fungua washer wa kufuli na ufungue bolt na wrench ya pete 17 mm. Ikiwa ni lazima, tengeneza camshaft na screwdriver.
   

   Kichwa cha bolt kwenye gia ya juu kimewekwa na washer wa kufuli, ambayo lazima ielekezwe
6. Vile vile, vunja sprocket ya kati, ya chini, pamoja na mlolongo, inaweza kuondolewa kwa urahisi kwa mkono. Kuwa mwangalifu usipoteze ufunguo.
   

   Gia ya kati haina alama, inaweza kuondolewa na kuwekwa katika nafasi yoyote
7. Inabakia kufuta damper ya zamani na tensioner kwa kufuta bolts zilizowekwa na kichwa cha mm 10 mm.
   

   Unapoondoa damper, shikilia sahani kwa mkono wako ili isianguke ndani ya crankcase.

Rafiki yangu, wakati wa kutenganisha kusanyiko la muda, kwa bahati mbaya alitupa ufunguo kwenye crankcase. "Wataalamu" wa mitaa wanashauriwa kuondoka kwenye pala, wanasema, itazama chini ya pala na kubaki pale, ni sawa. Rafiki hakusikiliza mapendekezo haya, akamimina mafuta na akafungua sufuria ili kuvuta ufunguo. Ili kuzuia shida kama hizo, baada ya kubomoa kifuniko cha mbele, funga shimo la crankcase na tamba.

Baada ya disassembly, futa kabisa mashimo ya ndani ya block, kifuniko na gland. Jinsi ya kusanikisha vizuri sehemu mpya za gari:

1. Sakinisha damper mpya, utaratibu wa plunger na kiatu cha mvutano.
2. Punguza mnyororo kutoka juu kupitia slot kwenye kichwa cha silinda (ambapo gia ya camshaft iko). Ili kuzuia kuanguka, fimbo chombo chochote cha muda mrefu ndani.
   

   Mlolongo mpya hutolewa kwenye ufunguzi kutoka juu na umewekwa kwa usalama
3. Rudisha ufunguo kwenye groove ya crankshaft, shukrani kwa alama itakuwa juu. Weka gear ndogo na uhakikishe kuwa alama kwenye jino inafanana na alama kwenye uso wa block.
   

   Ikiwa alama zimewekwa kwa usahihi, ufunguo utakuwa juu ya shimoni
4. Weka kwenye mlolongo, kuweka nyota zote kulingana na alama. Kisha kusanya fundo kwa mpangilio wa nyuma.

Baada ya kusanyiko, mnyororo lazima uimarishwe. Ili kufanya hivyo, inatosha kufungua bolt ya plunger - chemchemi yenye nguvu itasukuma fimbo, ambayo itasisitiza kwenye kiatu. Geuza crankshaft 2 zamu kwa mkono na kaza tena boliti ya kukandamiza. Baada ya kuzunguka, hakikisha kwamba alama hazipotee. Kisha angalia motor katika operesheni - kuanza na kusikiliza kelele ya gari la mnyororo.

Soma kuhusu kuchukua nafasi ya kiatu cha mvutano: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Video: jinsi ya kubadilisha kwa uhuru mlolongo wa wakati kwenye "classic"

Jinsi ya Kubadilisha Msururu wa Muda katika VAZ na Usiotarajiwa

Uendeshaji wa muda uliochakaa kwenye Zhiguli hujitoa kwa sauti fulani - kugonga na kuteleza mbele ya injini. Ishara ya pili ni kutokuwa na uwezo wa kuimarisha mnyororo. Baada ya kupata dalili hizi, angalia chini ya kifuniko cha valve, angalia hali ya utaratibu. Usisite na uingizwaji - mnyororo ulioinuliwa sana utaruka kwa jino 1, wakati utaanza kufanya kazi vibaya, na injini itasimama na "kupiga" kwenye carburetor au bomba la kutolea nje.